Bel video...piuttosto chiaro e completo...solo una cosa...ALZA LA VOCE!...Ho sudato per seguire il tutorial!!!😃

Complimenti per la vespa! E complimenti per il modo semplice, ma efficace, con il quale hai spiegato tutto. Una piccola curiosità: potresti indicare le caratteristiche delle due chiavi dinamometriche che hai utilizzato per chiudere il blocco? Vorrei acquistarle e considerando che non costano poco, non vorrei sbagliare nella scelta! Grazie mille

Giuseppe Civiletti metteró un video a breve e se riesco in descrizione metto il link per l'acquisto

Il gioco assiale non lo hai fatto ! Ho visto che hai chiuso i carter con l'entrattore brutta cosa questa !

Alessio Pasquini non è un estrattore ma è un tira albero. Lo vende falc per questo motivo, serve appunto a inserire gli alberi nei cuscinetti. L'estrattore è un'altra cosa, serve a estrarre appunto. Il gioco assiale di solito si fa con i cuscinetti a rulli. Con cuscinetti normali ho sempre fatto così (consigliato da meccanici veri) di inserire prima il lato pignone e mettere il pignone e poi inserire il carter lato volano. Sinceramente facendo così non ho mai avuto problemi, sia con il 180 che con il 58x56 che con il 60x54.

Alessio Pasquini ma magari sul gioco assiale mi sbaglio. Cosa avrei dovuto fare?

ernestino gussé ma ci vado ancora!!! Anche se negli ultimi anni ho fatto un pó schifo 😂

Sacha SAKA Modolo dai capitano i periodi no! L’importante è che quest’anno sei partito col piede giusto, vedrai che quando sta brutta situazione finirà ti toglierai qualche soddisfazione. io ho un 60x54 non ti chiedo di fare un giro perché mi batteresti anche lì ahahah! Continua così in bocca al lupo Sacha

ernestino gussé ho avuto un 60x54 ed è un bel motore!!!

Me lo ricordo pure io

Ti ringrazio

UMBERTO BERTOLDO rulli e palestra si... uso l'app zwift, con quella i rulli passano un pó meglio

Finalmente ho saputo come si chiama realmente 😂. Grazie!

@@sakamodolo ahahahahah.......vedi alle volte basta un commento a caso !!!! la tua è della 3M ???😂

Gio io 1981 a non lo so, l'ho fregata dal garage di mio nonno 😂

Ciao. Ho i fabbri blu. Sono quelli con la mescola media.

Bilancia l'albero con il pistone peró, potrebbe essere anche quello che vibra

Lorenzo Brunello in teoria (dico così perchè non conosco la frizione, ma il principio è così per tutte) dovresti mettere il mozzetto e chiudere il dado frizione, poi metti le molle e il disco, con un atrezzo che ti dovrebbe dare il venditore vai a comprimere le molle con il disco. Una volta compresse le molle vai a mettere i dischi, infradischi e il disco bombato e poi con il seger o viti (la plc esempio aveva le viti) chiudi la frizione, fatto ció togli l'atrezzo. Controllare che sia chiusa bene, perchè se togli l'atrezzo con la frizione non chiusa correttamente, ti arriva tutto in faccia.

Steven Vardanega si. Nel video non l'ho messo ma avevo controllato il gioco fasce e ero ampiamente dentro la tolleranza. Posso farci tranquillamente ancora molto

@@sakamodolo ah okok

Il copriventola è sagomato, e lo sportellino limato

Ahhhh bella furbata! Ma cavolo però...da me ci saranno 1 o 2 cm haivoglia di limare!!! Hai fatto solo quello veramente? La Vespa è rialzata per caso o no?

@@rine74 si la vespa è rialzata di 3 cm dietro. Si sinceramente ho fatto solo quello.

Edoardo Pontecorvo i collegamenti li ho spiegati in uno dei video successivi

50 min 195 max polverizzatore 268 dq spillo k26(mi sembra) seconda tacca dal basso. Con l'estate calo di una tacca lo spillo.

w lh7j

@@sakamodolo come viene chiamato questo colore? Grigio pastello?

Vincenzo Esposito si sarebbe un grigio pastello della volkswagen

@@sakamodolo bel colore! L'hai verniciata tu o il carrozziere?

Vincenzo Esposito no no io ho preparato il telaio e basta, la verniciatura l'ho fatta fare. Io ho solo verniciato i cerchi.

Matteo Vigolo domani esce un video in cui descrivo tutta la vespa

Giammy Sime w lh7j

Davide Iachetti si loctite 510, comunque a breve metto un video con tutto quello che uso. Non ho filtro, ho ricoperto l'intero vano di spugna filtro, praticamente ho creato una cassa filtro

ibra 1 l'ho spiegato in uno dei miei video successivi

Ma onestamente lo tiro dal lato frizione

Scusami nel minuto 3.30 cosa fai allora?

@@angelocastorina90 ma l'albero è già fissato lato frizione montando il pignone. Sto tirando l'albero per aiutare il carter lato volano a entrare

A ok

RobVwespa I had pk fork for one year but et2/et4 are better.

@@sakamodolo Thank you. Better at hight speed! But I find that wheels look are ugly with the et2/et4 fork, we cannot adapt an orignal wheels?

RobVwespa is possible with a special kit. Look here: www.360projectgarage.it/modifica-adattamento-tamburo-vespa-50-special-125-et3-primavera-su-forcella-zip-sp.html

@@sakamodolo Mille grazie ! Good continue :)

Vespa racing team Romagna faró un video in cui descrivo tutto

bobius77 assicurazione da 50. È una elaborazione. Se mi fermano penso che faranno un cubetto della mia vespa

Non lo ricordo, era fatta in modo da avere uno squish di 1,3

@@sakamodolo va bene grazie, invece le fasi le ricorda?

RiccioloStyle1990 sono carter quattrini, hanno gia delle migliorie rispetto agli originali, io comunque ho dovuto rifare gli scivoli dei travasi e rifare la camera di manovella per l'albero falc

Posteriore ho bgm a gas regolabile. Faró un video tra poco su tutti i componenti. Per l'accensione è molto semplice, la PVL va meglio. Parmakit o vespatronik sono IDM e la curva di anticipo è una curva buttata un pó la. Una variabile fatta bene va fatta in base al motore che hai e ci vuole un banco prova e una centralina. La PVL fa una sola scintilla a differenza delle IDM che ne fanno una al PMS e una al PMI e la scintilla stessa della PVL è molto più forte e quindi il motore brucia meglio. Sommando tutto la PVL va molto meglio. E come ho detto nel video non è realmente fissa ma varia di 2-3º gradi, quindi con un motore con tanta coppia come il 180 partire con 21º di anticipo (a differenza delle IDM che puoi impostarle anche a 24-25º) va bene uguale, anzi meglio.

Gio l'unico neo della pvl è che non hai i fari, ma io ho risolto mettendo lampadine a led e mettendo tutto l'impianto sotto batteria, ogni tot basta caricare la batteria.

Davide Polini sul video "i miei attrezzi" trovi tutto anche link su ebay. Comunque per chiudere un blocco vespa preciso ci vorrebbero 2 chiavi. Infatti io ho una da 2 a 25 Nm per testa cilindro, viti carter, piattello ganasce, carterino frizione. Un'altra da 40 a 250 Nm che serve per le chiusure maggiori come frizione, pignone, dado volano, dado ruota posteriore. Purtroppo non esiste una chiave con un unico range 2-200Nm. Se dovessi scegliere sceglierei la più piccola in quando è importante avere una chiusura precisa per testa cilindro, carter ecc, mentre le chiusure più importanti come pignone ecc si possono fare anche a mano (non a morte comunque)

Okok grazie mille

Donato Annicchiarico mah domanda difficile. Io dovessi venderla chiederei tanto visto le ore di lavoro e la passione messa. Considera che oltre al motore c'è tutto un lavoro di ciclistica, freno a disco, carrozzeria.

tommaso pascarella la sua dedicata Falc per il 180

Michele Montalbano io la prendo su ebay. Non l'ho trovata da nessun'altra parte.

Mauro Munacó per ora ho il limite di 200m dall'abitazione, non metto neanche la seconda 😂

Sacha SAKA Modolo Hai ragione ahah per ora siamo tutti chiusi in casa😂

Marios Nikolaou 3,50/10 michelin s1

Dark si e ha dato quasi 37 cv ed era grassa, tanto tranquilla non è 😂. Comunque si non è stato toccato nulla, solo rivisti un'attimo i travasi, resto lasciato tutto come mamma Falc l'ha fatto.

@@sakamodolo 😂😂 si per tranquilla intendevo se il cilindro fosse lavorato, comunque bella Vespa😍😍 lo dico da possessore di pk xl con 75 polini😂😥😅

diego Battistella mmmm no, non si scaldano i carter per chiudere il motore, si scaldano i carter quando si vuole inserire i cuscinetti. La cosa più comoda da fare sarebbe scaldare in forno i carter e mettere in congelatore i cuscinetti, in questo modo non serverebbero neanche gli attrezzi in quanto i cuscinetti entrerebbero a mano. Ma poi per chiudere i carter non serve scaldare nulla, se proprio vuoi scaldi il cuscinetto dove l'albero, o asse ruota o cambio, si va a infilare.

@@sakamodolo ah ok

Sam97 Luke ho 33 anni e apro motori da quando ne ho 10. Sono autodidatta, e dopo tanti errori qualcosa ho imparato. Mi piacerebbe saperne di più su come lavorare un cilindro perchè sinceramente non ne ho le competenze. Il mio "lavoro" è correre in bici. Sono un ciclista professionista.

Guarda e facciale qiudere un blocco basta che guardi un paio di volte e tutte le chiavi devi avere

Simone Bianco questa è una cosa che mi sono completamente dimenticato di filmare, il gioco fasce era di 0,4 su una e 0,5 su l'altra quindi ampiamente dentro la tolleranza che è di 0,7, penso di farci altri 1000-2000 km tranquillamente con questo pistone. Sinceramente quanti km avevo non ne ho idea, aveva due anni e mezzo il motore e a metà avevo sostituito il tachimetro dimenticandomi di segnarmi i km precedenti.

@@sakamodolo ottimo allora...si ai voglia a km ancora, portarne altri di video del genere!

Donato Annicchiarico monta su tutti i telai smallframes. Per acquistarlo o lo prendi a prezzo pieno in qualche sito (mi pare che 10pollici o 360projectgarage lo venda) oppure lo trovi usato. Io sono amico di Stefano Benelli, un preparatore da Reggio Emilia, e mi aveva procurato tutto lui.

@@sakamodolo mi sono fatto preparare anch'io il mio motore da stefano, ormai 5/6 anni fa... ma te l'ha fatto lui questo motore?

C'era Unavolta no, lui mi ha procurato i pezzi in un tempo ragionevole e mi ha spedito tutto. Il motore me lo sono montato io, il cilindro invece è stato appena rivisto da Marco VNR.

@@sakamodolo ho capito grazie

Si

Bias96 in realtá ce l'ho solo che è rimasto nella abitazione dei miei e con la quarantena era impossibile muoversi

D😘😎😎😎

Alessandro Dal Maso san vendemiano

Davide Brugnera quando ero ragazzino, si tutto mhr team... bei tempi....

L'ho spiegato in uno dei video seguenti

Ok grazie

Mmmm no, è un 4 marce

Cosimo Bellanova solo motore e se ti arrangi ad assemblarlo paghi meno di 4000€

Belle elaborazioni fanno adesso ai miei tempi anni 90non se ne trovavano forse se le facceva arrivare da continente costano molto i pezzi adesso

Gianpiero Zaina loctite 510

Okkk grazie

Davide Basile guarda il video "i miei atrezzi" e ho messo in descrizione tutto quello che uso

Mario Santoro michelin S1

Samuele w lh7j

Paolo Parnolfi telaio rinforzato si.

@@sakamodolo ne parlerai nel video che pubblicherai?

Paolo Parnolfi grazie per lo spunto 👍🏻

@@sakamodolo prego pk pure io sto per fare un motore così però non sapevo che rinforzi fare grazie a te aspetto il tuo prossimo video

Paolo Parnolfi guarda ho rinforzato l'attacco motore ambi lati, e l'attacco ammortizzatore saldando delle ranelle grosse, un tondino da 5 tutto attorno la pancia e delle barre trasversali, per evitare la torsione, sotto la pancia, di cui una in corrispondenza dell'attacco motore. Ma comunque sto prima a mostrarlo in un video

Angelo Colaci ho entrambi i pesi aggiuntivi Crimaz, quello che nel video monto è da 300gr, 110 gr la ventola più il rotore sono sui 800-900gr. Mentre l'altro peso è da 800 gr e sono 1,2-1,3 kg se sommo ventola e rotore. Sinceramente non ho mai provato il peso da 800gr perchè già l'albero falc pesa quasi 2kg.

Alberto Pari nota dolente il ciao. È nella casa dei miei, in più non trovo più il suo libretto per fargli la targa...

salvomoto si spera di non incrociarla mai 😂

Riccardo Flaiban infatti non è pasta è sigillante, loctite 510, lo consiglia quattrini

Mi Mic è la prima revisione dopo 2 anni e mezzo. In questo periodo credo di aver persorso 2000 km. Una volta controllato il pistone potevo fare altri 2-3 mila km tranquillamente visto che le fasce sono praticamente nuove. Ho solo preso la palla al balzo visto la quarantena.

@@sakamodolo la forcella davanti è di un et2? Come mai non hai usato i semicarter della falc?

Mi Mic no forcella dello zip sp. Ho usato i carter quattrini semplicemente perchè li avevo già e ci voleva tanto tempo per avere il semicarter falc. Speravo che in questo periodo Falc facesse i carter completi.

@@sakamodolo hai dovuto accorciare la forcella?

Mi Mic se lasci la forcella originale con l'ammortizzatore originale ti ritrovi l'anteriore più alto del posteriore, e non è buona cosa. Per tornare in quota va messo un ammortizzatore da 180-185 mm di interasse e va accorciato il braccio di 2 cm altrimenti il biscotto con ammortizzatore basso lavora in negativo. Nel video in cui descriveró la vespa spiegheró tutto.

Beh no dai. Poi onestamente la special è 10 volte più bella (e ho un pk 50 s)

@@sakamodolo ma al livello di preparazioni puoi modificarle tutte sue allo stesso metodo ??? O no? Poi non ho capito come fai a fare tutto te🤣

Pk 50 o special hanno lo stesso motore, come le et3 quindi si posso farle uguali. Come ti ho risposto mi sono sempre arrangiato e ho imparato facendo errori su errori. Ho 35 anni e smanetto da quando ho 10 anni sui motori, prima dei ciao, poi scooter e dopo ancora vespe/lambrette. Non sono un preparatore sia chiaro, ma per chiudere un motore come si deve credo di essere capace

@@sakamodolo complimenti davvero, da 6 mesi a questa parte ho compra un pk 50 e sto cercando di modificarlo nella miglior maniera possibile però chiaramente senza una guida non è poi così semplice ho solo 20 anni e stavo cercando di seguire qualcuno di serio nelle preparazioni.

MoR Vedibile nisa

Saya bayarin dehh kaka

Luigi Stabile l'ho spiegato nel video "la mia vespa"

@@sakamodolo si ho visto grazie

Scusami ma cenedese chi?

@@sakamodolo tuo cugino AHAHA

@@francescofavaro6327 federico? La patente de che?

@@sakamodolo manuel

@@francescofavaro6327 aaaaa ok ora mi tornano i conti 😂 e scusa