Francesco Castellano eh va la. Comunque grazie!

Cavatz 01 iscritto... 👍🏻

Simone Bianco sto ancora aspettanto i ricambi purtroppo

Aspetto con ansia ahahaha

Giulio si, ma comunque bisogna barenare la camera di manovella perchè l'albero falc per carter quattrini è più largo e spesso. Quando compri l'albero Lauro ti fornisce anche le istruzioni di quanto va barenata la camera di manovella.

Lorenzo Brunello ciao grazie. Metto loctite 510. La metto anche nel paraolio lato volano.

Sacha SAKA Modolo grazie mille 👍🏻

Lo vendono

Flaviano De Filippo 2000 km sicuro. Non lo so di preciso. Suonano male, oltre per l usura, perchè a estrarre l'albero e aprire i carter sforzi interamente le sfere del cuscinetto

Le dime me le sono fatte io, trovi comunque qualcosa su sip scooter shop o su 10pollici. L'atrezzo per inserire l'albero è Falc

Si molto probabilmente è andata così

max72. ballaro se posso aiutare cerco di farlo, anzi un domani il mio sogno sarebbe quello di aprire un garage/officina, chissà

Sono i C1 ma l'albero falc ha le stesse misure del 200. Infatti si usano i cuscinetti che montano i carter M200

@@sakamodolo Quindi mi sembra di capire che per il 180 vanno bene anche i Carter per l'M200 senza bisogno di barenare,o sbaglio...? È una curiosità mia...😊😊

giuseppe di grigoli no non vanno bene perchè i prigionieri dell'M200 sono diversi

@@sakamodolo Ok,grazie mille...e ancora complimenti!😊😊👍👍

alberto de matteis comprati. Per tirare l'albero uso l'atrezzo che vende falc. Per i cuscinetti lo vende Sip.

Dietro di 3 cm

@@sakamodolo sta molto bene... Grazie✌️💪

Ildel sono da San Vendemiano. Potrei fare un video di tutti gli estrattori si, non so quanto lungo verrebbe. Di attrezzi "autocostruiti" in realtà ho solo l'estrattore frizione, il resto, come l'attrezzo per inserire la primaria, è un insieme di più estrattori.

@@sakamodolo e quello per tirare lalbero mi interesserebbe comunque se sei di san vendemiano un giorno ci si puo trovare io lavoro anche la a san vendemiano comunque forse ti avevo gia visto in qualche gara in bici

Ildel l'atrezzo per inserire l'albero è sempre di Falc. rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F182911917547

Ciao Sacha, non sapevo che eri appassionato di vespe anzi di motori 2t in genere,ti ho riconosciuto dalla voce e dai tatuaggi, sono un gran appassionato di ciclismo. Complimenti per i video molto belli,se posso consigliarti di mettere un microfono perché non si sente molto bene......

UMBERTO BERTOLDO ho notato anche io l'audio si. Più che altro sono io che parlo a bassa voce.

Donato Annicchiarico sui 3000-3500 solo motore, senza cuscinetti ecc ecc, e senza lavoro del meccanico. Completo spendi meno di 4000€

Infatti in questa parte di video tolgo i cuscinetti mica li metto

Roberto Benny che frizione hai provato fin'ora? 130 spinto o tranquillo

Sacha Ciao configurazione gruppo termico 130 Polini con testa Racing carburatore 28 phbh lamellare Polini con collettore terminale Polini sbindola da 28 mm valvola asportata perché era rovinata e rapporti 22/63 e marmitta siluro bgm come velocità da gps fa 108 quasi 110 comunque è divertente, il problema è la frizione o provata la newfreman rinforzata l’originale la Polini è diverse molle rinforzate adesso monto una surflex sempre rinforzata ma trascina , appena vado a registrare di poco slitta , praticamene se tirò il filo slitta, devo dettarla praticamente con il filo non troppo tirato grazie

Olio frizione?

Olio frizione?

Sacha Olio frizione motul transoil sae 10w40

UMBERTO BERTOLDO no purtroppo no. Non ho molto tempo a casa, causa lavoro, lo sfrutto in garage o con la famiglia.

@@sakamodolo eh lo so lo so ti seguo spesso, speriamo rientri nelle corse presto, io ho avuto a che fare con drt e ha molta esperienza...

Stefano Raffa motul 510

Sebastiano La Marca ti basta un cluster che ingrana su 4ª originale, mi sembra che lo faccia Benelli. Cambi solo il cluster e hai la 4ª corta. Per la frizione ti direi le Fabbri, ne fa di diversi prezzi e lavorano bene, l'unica cosa che invece prenderei a occhi chiusi è un carterino hp (o sip o vespatime) o il kit crimaz con rallino e crimagliera, la frizione ti diventa burro.

@@sakamodolo Carterino a cremagliera Piaggio HP: e' una delle prime cose che ho reperito su ebay per il mio "turistico", inoltre carter Quattrini C1 con il suo albero dedicato corsa 51. Sarei quasi pronto per chiudere il carter, manca solo il cluster (in verita' avrei quello originale), poi passero' alla scelta della termica (direi M1 L 60 gtr, o meglio Falc 60? piu' costosa e difficile da reperire) frizione, accensione e marmitta. A proposito di scelte: quale rapportatura hai scelto per il tuo 180? Quale marchio per il cluster? Grazie per le info. Ciao

Sebastiano La Marca per il cluster senza toccare il cambio so che esiste Benelli, ingrana su cambio originale, mentre cluster tipo falc devi prenderti l'ingranaggio della 4ª dedicato. Se hai il carterino originale Hp ti consiglio di limare il rallino di 1 mm o prendere il spessore per alzare di 1 mm il carterino frizione. Io ho il cambio completo benelli (cluster, cambio, asse ruota) con crociera falc. È un cambio fatto apposta per carter quattrini, ha gli ingranaggi più larghi, 1-2 lunghe e 3-4 corte, primaria 27/69 falc. Per il gt dipende cosa cerchi, se cerchi un bel trattore un falc scarico singolo, il quattrini è a metà, se invece vuoi qualcosa di più falc con scarico con traversino.

@@sakamodolo In verita' avrei gia' un cluster con terza 17 denti e quarta con 20, ma non mi sembra che gli accoppiamenti con i rapporti originali siano perfetti, forse la soluzione migliore e' quarta corta con il suo rapporto dedicato. in alternativa rimando la spesa e mi limito ad accorciare tutti i rapporti con un pignone 25 o 26 su campana 69

Sebastiano La Marca non mettendo la 4ª corta ti rimane comunque un gran balzo tra 3ª e 4ª, corri il rischio di non riuscire a tirarla oppure ogni volta per mettere la 4ª devi tirare al massimo la 3ª e in 4ª appena scendi sotto coppia devi sempre scalare, in più mettendo il pignone da 25 ti ritrovi una 1ª inutilizzabile.

Per separare i carter. Andrebbe meglio un atrezzo diverso che spinge l'albero dal lato pignone ma ho solo questo (lo si usa per aprire i carter dei motori motocross 2t, lo uso per la yz 125).

diego Battistella penso che possa fare tranquillamente 5-6 mila km. Io l'ho aperto dopo 2 anni e mezzo perchè in quarantena non sapevo cosa fare, ma guardando il pistone e controllando il gioco fasce potevo andare avanti benissimo, infatti non ho cambiato ne pistone, ne le fasce.

Giuseppe Mazzei si io l'ho notata abbastanza. Molta più coppia fin da subito e più lineare. Sopra invece non ho perso nulla. La curva di anticipo che hanno le IDM (parmakit, vespatronik, malossi, polini, ecc ecc) non si addice per i motori vespa, molto meglio una fissa, oppure se si vuole un anticipo variabile meglio farsi la curva con un banco prova.

Gianni Braghiroli in termini di prestazioni pure la vespa, rapporto peso potenza impressionante.

@@sakamodolo rapporto peso potenza non ho capito cosa vuoi dire. vuoi dire che la lambretta per il peso che ha è impressionante la sua potenza? dopo logicamente la Vespa è 50 kg e va' di più......però non è bilanciata come la lambretta 😍😍😍😍

Gianni Braghiroli la lambretta ha un pó meno cavalli ma pesa il doppio della vespa, quindi va meno. La vespa non so quanto pesi ma questo motore fa 37 cv. La lambretta invece non l'ho mai bancata ma sono sui 30.

@@sakamodolo ma se non riesci erogarli,può averne anche 100 ma cosa ne fai????🤔🤔🤔🤔🤷🏼‍♂️🤷🏼‍♂️. ho un collega di lavoro che ha un Px con il 244 quattrini.........nol se gode.....non la fa mai entrare in coppia parchè la se alsa,non la zè stabile......cuindi cosa serve........ serve solo par dire"mi go el 244"🤷🏼‍♂️🤷🏼‍♂️🤷🏼‍♂️🤷🏼‍♂️🙈🙈🙈🙈🙈🙈

Gianni Braghiroli io riesco a sfruttarli 😅 basta buttarsi in avanti.

È un cambio completo Stefano Benelli

@@sakamodolo con dentatura tipo originale o accorciato per tirare meglio le marce?

@@antonionicolazzo2322 1-2 lunghe 3-4 lunghe. E dentatura più larga visto che su carter quattrini si ha più spazio

@@sakamodolo perfetto quindi su questa cilindrata Nn c'è bisogno di cambio accorciato. Ti ringrazio per la disponibilità e pazienza

Io ai 5000 una controllata la darei

@@sakamodolo piu o meno sono 60 ore?

fedez morello penso che morirà con me questa vespa 😂

Sacha SAKA Modolo nooooooo e va ne me ne faccio una ragione, ma in caso me ne puoi preparare una simile? Se si ci mettiamo d’accordo

fedez morello interamente? Cioe motore telaio e ciclistica?

Sacha SAKA Modolo eh si sasha

fedez morello eh... quanto tempo mi daresti? Perchè io la mia ci ho messo più di un anno

Si

Non ha valore. Nel senso che per alcuni (che sanno il lavoro che c'è dietro e i pezzi che monta) puó valere anche 6-7 mila, per altri puó valerne 500€

@@sakamodolo i soliti ingnari, cmq vale, nella vita le cose si possono migliorare, cmq bella vespa

I silent sono i Fabbri blu, mescola media, devo dire che mi trovo molto bene, prima avevo i plc arancioni ma erano, per me, troppo rigidi. Anche io prima del 180 avevo il falc 58x54.

Sacha SAKA Modolo si ho visto il video😊 ora ho il telaio dal lamierista che me lo sta rinforzando perche si è spaccato dalle vibrazioni e stavo pensando di cambiare anche i silent block

Posso consigliarti i fabbri mescola media che sono i blu, oppure vai di originali, peró la vespa cambia totalmente, la senti molto morbida soprattutto in curva. Per il telaio io ho saldato un tondino da 5 su tutto il bordo della pancia, ho rinforzato l'attacco ammortizzatore, rinforzato l'attacco motore e tutto il sotto della pedana.

Anche io sto facendo saldare un tondino da sei su tutto il bordo della pancia. E un rinforzo a L sul lato sinistro. L attacco dell ammortizzatore come lo hai fatto rinforzare?

Riusciresti a mandarmi delle foto del telaio come l hai rinforzato? Mi faresti un grande favore

Il Gillo Il Gillo io l'ho fatta dopo 1000 km ma controllando i giochi potevo tranquillamente tirare avanti altri 1000 km.

Sacha SAKA Modolo bella macchina ma che costi.

Bestia Rara si

Grande!

Leggere descrizione

Solo motore sei sui 3 mila mi pare. Tutto nuovo

Gabbia cambiata, non l ho detto. Il pistone invece e fasce erano dentro ampiamente nelle tolleranze

@@sakamodolo 💪🏻💪🏻

Si

12-58 13-42 15-38 17-37

Corona 27/69

La rapportatura non ricordo. Comunque cambio completo benelli

@@sakamodolo ok grazie

È scritto tutto in descrizione. Comunque 38 phsb

Quanto provasti il pwk come ti trovavi

@@michelelongobardi778 bene ma non sono mai riuscito a carburarla. Nonostante montassi di max 200 mi risultava sempre magra, con il caldo diventava grassa di colpo.

@@michelelongobardi778 ma sicuramente sbagliavo io qualcosa, ma avendo più esperienza con il phsb mi trovo meglio con quest'ultimo

Fissa

@@sakamodolo perché la fissa cosa cambia Dalla variabile?

@@MusicintheHeart_ perchè le Variabili in vendita hanno un curva di anticipo penosa per uso stradale

@@sakamodolo ti ringrazio , io ho contattato thr e mi ha detto meglio la variabile che raffredda di più,però la maggior parte che ho visto montano tutti la fissa,e mi sono chiesto come mai?ora tu mi stai dicendo così ,è ho capito.quindi prendo la fissa?

@@MusicintheHeart_ raffredda? Rispetto thr (io a confronto a loro sono nessuno) ma su questo punto non sono d'accordo. Per strada la maggior parte delle volte giri a 4000/4500 giri, metti anche 5000/5500, se hai una idm a quei giri la sei a 26/27 gradi di anticipo... secondo te un motore che gira a quasi 30 gradi di anticipo raffredda o scalda? In pista ok ci sta perchè sei sempre a giri alti. La variabile va benissimo se si fa una curva idonea per il proprio motore con un banco prova, allora li il discorso cambia.

max72. ballaro ciao! Ho messo il link in descrizione, sul video "la mia vespa", di tutti i componenti. Comunque per la batteria www.ebay.it/itm/162442275573

Sacha modolo su instagram

Eeeh ciao,non ce l ho,perché son troppo imbalsamato con gli smartphone...

Allora trovi la mia email sul mio canale, su contatti

@@mauriziococcoli7220 ho aggiornato la email che trovi nel mio canale, scrivimi ora perchè prima era sbagliata

JACK COLEMAN 36-37

Davide Basile k36 spillo, 194-190 max 50-52 min (vario in base al periodo primavera-estate-autunno) senza filtro. Vite aria svitata 2 giri

1,3

@@sakamodolo ok,io sono indeciso se prendere la ventola falc(1 kg totale però mi sembra un po' leggero) oppure peso crimaz da 800g e ventola tagliatti 200g. tot.1.3 kg

@@MusicintheHeart_ per strada più il peso è alto meglio è

@@sakamodolo quindi 1,3kg dovrebbe avere più allungo rispetto a 1kg ,dando sempre una bella coppia

@@MusicintheHeart_ non è che hai più allungo. È un pó più "morbido" il motore, con 1 kg diventa nervosetto.

mario rossi ognuno fa le sue scelte nella vita, lasci il motore originale e lo revisioni ogni 10 anni 😉

mario rossi io l'ho revisionato solo perchè sro in quarantena e non sapevo cosa fare, se avessi dovuto guardare le fasce del pistone potevo farci altri 2 anni, quindi veniva revisionato dopo 4 anni

@@sakamodolo ... : OK ! , ho capito .

@@sakamodolo , ... al "paese mio " si dice : Chi sconcia e acconcia non perde mai tempo , ... :-)))

mario rossi 😂 è vero, ma almeno passo il tempo

Michele Gaudio non c'è un filo di pasta rossa. Non so dove tu l'abbia vista. L'unica roba rossa che c'era era sul mozzo posteriore e non è pasta ma loctite 510 ed è un sigillante 😅😉