Problema que nós proprietários de moto pequenas, se falarmos alguma coisa, vão achar que é "inveja". Tenho Teneré 250 e é pau pra toda obra. Penso em migrar pra uma Transalp e minha preocupação é justamente o peso. Acredito que a maior vantagem de uma moto é a praticidade, a vantagem de entrar em qualquer brechinha etc... Porém vejo umas motos que mais parecem loja de acessórios ambulante. Carregadas de baús e objetos pra dar conforto. Uns trambolhos arrastando geralmente um ser humano barrigudo e "aventureiro". E, ainda fazendo vc acreditar que vc "não consegue ir muito longe se não for numa Big trail".

Eu com 75 anos, diminuí o tamanho das motos, se bem que sempre usei entre 250 e 650. Mas há 53 anos andando de motos, sempre achei que a moto tem que me vestir. Sábias palavras meu amigo.

Motos trail de forma geral entregam conforto, ao contrário do que se pensa, a maioria das cruisers vão te dar uma dor nas costas depois de algumas horas pilotando, a postura mais ereta das trails é convidativa longas jornadas, por isso acredito que as big fazem tanto sucesso, são sofás com rodas, que absorvem com maestria todas as imperfeições e dão aquela emoção na hora que enrola o cabo, mas pra meter na erosão vc precisa de algo leve

Acho que qualquer moto vai a qualquer lugar... porém quem quer chegar mais rápido precisa realmente de uma moto maior... quem tem mais paciência pode usufruir da economia e praticidade de uma moto menor... Eu já viajei com moto pequena e moto grande e sinceramente acho que estar consciente do que a moto pode lhe oferecer é a melhor forma de curtir a sua viagem... levar uma GS 1250 pro meio da trilha tem o mesmo despropósito de querer viajar a 140 km/h em uma Broz 160cc.

Um famoso youtuber fez a transamazonica e a BR 319 com uma Tiger 900...Resultado: o amortecedor foi pro saco! Resposta da Triumph foi ainda mais inusitada: Uso indevido da motocicleta.... KKKK Assinaram em baixo as suas palavras.

Só verdades, eu prefiro moto com pouca eletrônica, pois acaba usando quase nada de tudo isso e na hora que queima um módulo vem a paulada $$$ Bom vídeo 😎

É que Big Trail é muito confortável, tem grande autonomia e é linda. Andar na terra vai do piloto, não da moto. Quanto mais big, menos trail mesmo. Isso é verdade! Eu ja tive 125, Tenere 250, CB 500 X e agora uma NC 750 X, mas meu negócio é asfalto. Já fiz 2 viagens internacionais, boa parte do Brasil e geralmente vou só, mas não sei andar na terra. Em setembro do ano passado eu estava na terra e deixei a Crossover NC (210 kg) cair na minha perna e foram 6 meses no cavalete. Só agora eu voltei aandar de moto, mas os ossos ainda não colaram 100%. Ja tenho meus 69 anos. Enfim, terra é pra quem sabe, e muito mais fácil com pneus adequados e motos leves.

Cara vou te falar, a primeira vez que coloquei minha Tornado 250 na estrada de terra eu fiquei de boca aberta, nunca tinha tido tanta segurança em andar em estrada de terra antes, é incrível ver a suspensão trabalhando e passando por cima de toda terra e pedra na estrada. Ando de boa com minha com minha esposa em estrada de terra procurando umas cachoeiras a 60 km/h, e me divirto muito.

Arlindão você foi perfeito na análise, eu já passei pelas bigs de 1200cc e hoje eu não teria novamente, fiz longas viagens com elas, mas ficava muito inseguro quando pega terra, hoje tenho certeza que não vale a pena e considero o ideal algo próximo das 700cc .. esperando a Tenere 700 ou Transalp 750.. e você disse tudo que eu demorei 30 anos de motociclismo pra perceber. Abc

Tenho uma 800 XCX e antes uma 800 ABS q levei pra Serra da Canastra, com pneu de asfalto (!!!!), em um curso com Jean Azevedo. Rapaz, depois de 100km e 6 kg a menos de tanto esforço pra segurar aquele mamute, não conseguia parar de pensar na minha XRE (q cá pra nós já é pesada e alta se compararmos com uma CRF230/250). A conclusão que cheguei é simples: as Bigtrails foram feitas para viagens longas e para aguentar porrada nos buracos das péssimas rodovias. Aí sim! Qdo fui para Ushuaia, Lagos Andinos etc e caía naquelas crateras, ficava feliz por estar numa Bigtrail! Bons ventos!

Caraca, depois de 20 anos me arrebentando com big trail, comprei uma XRE300 e me encontrei, nada de roubadas, só alegria!

Na minha opinião, e não é de agora, uma trail de 650/750(monocilíndrica) é o limite para proporcionar agilidade e prazer de viver uma aventura em diferentes situações sem muitos perrengues.

Concordo plenamente, fiz um roteiro de 20 mil km pela américa do sul escolhendo muitos caminhos fora de estrada, principalmente no Brasil e no Chile. Com uma Lander 250, depois de alguns meses na estrada, a sensação era a de estar montado numa máquina indestrutível, só preciso dizer que ela foi capaz de completar todo o trajeto com o msm par de pneus.

Concordo com tudo que vc falou , já tive muitas motos , e também fui iludido pelas propagandas , e alguns vídeos que via no KZfaq desses profissionais subindo barrancos , andando na lama , tudo sem nenhuma dificuldade , até que comprei uma teneré 660 , ai que fui ver que não era o que eu via e achava que podia fazer o mesmo , todas são muito pesadas , e impossível de andar sem cair em uma trilha com lama , burracos , o plb é qdo quebra uma manete , quase 700,00 , acho que agente compra pra se sentir que esta num motâo , mais na verdade vc não vai conseguir aproveitar toda aquela potência , e vê que pagou muito caro pra fazer o que uma outra menor e mais barata faz e te da mais confiança .

Acho que cada um faz o que bem entender com sua motocicleta. Se o cara tem uma big trail e não quer andar na terra, é prerrogativa dele. Eu tenho uma BMW R1250GS e fiz "off road" em Roboré, na Bolívia, andei na Estrada da Morte, fui de Santa Cruz de La Sierra a Cochabamba pela ruta antiga (dezenas de quilômetros de terra, lama e ripio), enfim, cada um faz o que bem entender com sua moto. Detalhe: no meu grupo, um amigo fez o mesmo trajeto com uma HD Fat Bob. Diferença: ele sofreu muito mais, rodava 60km e tinha que parar pra descansar, enquanto eu rodava 200km sem cansar; levei muita bagagem sem dificuldade; muitas vezes tivemos que parar e empurrar a moto dele para passar por obstáculos; etc, etc, etc. Em suma, não abro mão da minha big e não temo terra, lama, ripio, areia, etc. Rotular pessoas e o uso de suas motos é invasivo e desrespeitoso. Façam o uso de seus veículos como bem entenderem e deixem que cada um decida o que fazer de suas vidas. #ficaadica.

Arlindão, outro fator que infelizmente afasta muita gente das Big Trail´s, (e que o markentig não aborda), é que essas máquinas trazem um acessório indesejável. Aqui onde moro se costuma dizer que quando se compra uma delas, o ladrão já vem na garupa. Infelizmente, vivemos num lugar e numa época que a insegurança é um fator a ser considerado. Muito bons toques o que você deu e sempre oferece em seus vídeos, abração

Como já trabalhei com XT660 e Kawa 1000 Police, ainda opero com Harley Road-King Police de 1.690cc e BMW's GS 800 e 850, concordo com vc em grau, gênero e número. Minha moto é uma XRE300 que serve para meu dia a dia na cidade, viagens pro trabalho e a lazer. E ainda pego uma estradinha ruim. Para mim, a moto ideal é de até 500 ou 600cc, para quem usa pro dia a dia. Primeiro vídeo que vejo sobre o assunto. Para mim uma moto tem que ser para diversão mas também ferramenta do dia a dia, e não apenas final de semana ou encontros. Parabéns.

Concordo Plenamente mestre. Em março comprei minha primeira moto. Uma shineray phoenix 50cc e estou usando a moto para tudo. Trabalho, lazer e viagens. É fraco é, mas não é impossível de usar. Mês passado fiz uma viagem de 200km com ela para touros. E foi tranquilo média de 70km/h e curti muito. Temos que curtir o que temos. Abraço Guerreiros

👍. É isso mesmo. Tenho vstrom 650 A e só uso no asfalto, pois sei que não tenho a força e a habilidade necessária para o off road. Ando em motos desde os anos 70 e na terra só fui feliz com a dt 180 e xlx 250r. Parabéns pelo seu trabalho.

Prezado Arlindão, sua análise embora verdadeira, ainda assim é incompleta, explico; Cada equipamento é projetado para uma utilização predominante isto é, não devemos comparar projetos com fins diferentes sob o risco de fazermos um juízo parcial ou incompleto por exemplo, se você gosta de mototurismo e sua garupa também, não se pode comparar a segurança e o conforto de uma Big com uma Trail como você mostrou e posso garantir que o que um chama de "aventura" pode ser diametralmente oposto ao que outro entende como tal. É como querer comparar uma trilhazinha que termina com uma boa pinga e um salgado duvidoso no bar do Chico bento com um rally Paris-Dakar, são ambos "aventuras" porém com matizes totalmente diferentes. Provavelmente qualquer piloto com algum treinamento consegue chegar naquela cachoeira ou naquela praia com sua Big Trail e contar depois pros amigos (aumentando, é claro, rsrsrs) sua "aventura". Pra não ficar muito longo, o conceito físico de potencia é "energia na unidade de tempo" ou seja, sua biz é capaz de fazer o mesmo trabalho que uma locomotiva só que leva 10 anos enquanto a locomotiva faz em 1 minuto então, tudo é questão de ajuste do equipamento ao que se propõe dentro de cada projeto de engenharia e perspectiva do piloto/garupa. Assim sendo, parabéns pelo vídeo, sempre muito bons, apenas recomendo o que talvez mais aprecio no motociclismo que é o respeito pelos irmãos e suas escolhas, o que não quer dizer que sou contra a boa "zoação" entre tribos, mas sempre com esse espírito de fraternidade saudável.

Achei bem coerente a linha de raciocínio. A escolha que fiz por uma Lander 250 ano 2023, se tornou mais racional, do que a própria limitação financeira. Kkk

Tenho 72 anos, possuo várias motocicletas; inclusive, duas Harley-Davidson; sendo uma FXD Dyna Surper Glide 1600cc e uma FLHCR Road King 1700cc. Graças a DEUS em nome de JESUS CRISTO! Estou sempre atento aos conselhos do amigão Arlindão. Que DEUS te abençoe meu irmão! Em nome de JESUS CRISTO!

O senhor é muito cincero e passou muita noção , estou começando no mundo das motos apesar de ser habilitado há 14 anos , gostei muito das instruções !

Nas férias fiz a Chapada diamantina toda com minha Bandit, era a moto que eu tinha, e aguentou bem quilômetros de estradas de chão e pedra. A aventura quem faz é o piloto.

Gostei do, Revista Motolama, boas dicas, principalmente pra quem chegou na terceira etapa da vida, 🙋‍♂️ ja me inscrevi. Tenho 66 anos, aposentado, agora que cheguei aos 110.000 km/rodados. Motoca pequena, 150cc, comprei nova e tá comigo até hoje, 12 anos. ✊🏼😎👊🏼

Eu ando ds bigtrail por causa da ruindade de nossas estradas. Mas quero distancia de terra. Pra isso teria uma trail de 250 ou 300 cc, leve e manobravel

A paixão conta muito. Mas devemos resistir às paixões. Na maioria dos casos, especialmente para o cenário brasileiro, as motos nas faixas das 300cc já tá mais que ótimo

Olá, pessoal!! Tenho uma versys x 300 2023 Cara, para mim moto excelente. Minha idade 53 anos altura 1,73 peso 90. Só alegrias. Abc. Feira de Santana Ba.

Para fora de estrada tenho uma Falcon 400 com a qual já viajei para diversos lugares e a qual utilizo aos finais de semana para passeios em estradas do interior. É uma bela moto, necessitou de algumas alterações para se ajustar as minhas características físicas, mas ficou extremamente "gostosa" de se pilotar. Em questão de potencia, nas rodovias atende perfeitamente as minhas exigências, uma vez que gosto de viajar na casa dos 100km\h, onde posso aproveitar o passeio e manter uma certa segurança. para fora de estrada sua potencia é mais que suficiente.

Tenho uma GS 850, e elas sao boas ora asfalto realmente! A postura é boa pra eu andar com a patroa longas distancia, super confortável

Eu tenho GS 1200 desde 2008 que é a moto ideal para estradas melhores, mais rápidas e destinos mais distantes, mas tenho tbm uma Ténéré 660 2014 que é insuperável em estradas ruins e destinos mais remotos. Uma cumpre melhor uma missão e outra cumpre melhor outra missão. Se saio daqui do interior de SP com destino em Brasília, passando por estradas rápidas, ou vou de GS1200 que é a moto ideal pra isso, mas se passo por outros caminhos de estradas vicinais estreitas mal conservadase de interiores de estados, inclusive por alguns trechos de terra, então eu prefiro ir na Ténéré 660 que é a moto ideal pra trechos acidentados por ser mais leve e ter mais maleabilidade. Bom mesmo seria ter uns 5 tipos de motos na garagem uma para cada uma das várias opções de estradas e destinos, inclusive algumas motos pequenas para deslocamentos urbanos rápidos. Estou chegando perto dos 65 anos de idade e já estou pensando em trocar a minha GS1200 por uma R1200 R. É que as Big-Trails pra pilotos idosos começam a ficar cansativas e perigosas, eu já estou começando a sentir algumas dificuldades com a minha, rsrsrs.......

Obrigado amigo. Sou uma "ovelha negra" da minha geração Comigo é camping, trilha, carburador. Ganhou o inscrito, vídeo 100% Sinceridade, como num papo com os amigos que vc chama pra ajudar a arrumar o carro, fazer mudança, ou bater a porta numa hora de necessidade.

O problema está atrás do guidom, não na moto. Já percorri os piores terrenos off road do Brasil (dentre eles; jalapão, Cânios do Viana, Br319, Transamazônica e diversas trilhas MUITO pesadas) ou seja a moto corresponde, porém o problema está nos pilotos, que compram as motos pensando que com as motos eles vão conseguir fazer off (aí quebram a cara). O indicado é fazer alguns cursos off road, e praticar fazendo off aumentado a dificuldade aos poucos até que a técnica seja devidamente aprimorada. As bigs em especial são FANTÁSTICAS, conforto, tecnologia, ciclística, robustez, designer, segurança! Mas como tudo na vida temos que aprender e praticar para poder evoluir.

Usei muito uma Pop 100 com pneus de cravo para andar no sertão, pelas trilhas do gado, através da caatinga e pelo leito de rios secos; nunca achei um lugar que não conseguisse passar. Hoje uso uma Bros para essa função e me atende com perfeição, chegando a rodar 180km de trilhas em um único sábado. Para quem veio da trail raiz XLX350R sem partida elétrica, hoje estou um luxo só. 😂

Gostei muito do seu canal. Tenho XRE300, peso 58kg e minha esposa 60kg, passeio em asfalto e terra nos atende muito bem. Todos fins de semana vamos brincar. Valeu.

Boa tarde motoqueiros. Tenho uma Vstrom 1000 2005, excelente pra asfalto, pensa num sufoco na serra da canastra,nao cai ,mas... vc tem toda razão. Prefiro fazer a serra da canastra com uma tornado. Leve,forte e ágil. Vc pilota sem medo. Pra se feliz não precisa de muito.

Tenho uma Lander 250 e acho ótima. Vai bem em estrada de chão e sobe até em coqueiro se estiver este meio inclinado (exagero, claro). Apenas em rodovias é o devagar e sempre. Abraço.

Salve Arlindão, atualmente tenho uma Tiger 800.. moto ótima pra viajar com garupa e bagagem, fizemos uma viagem pra Santa Catarina que incluiu diversos passeios por terra e foi bem... fiz Caminho da Fé ( interior de Sao Paulo até Aparecida do Norte) mais ou menos 300 km de terra ... areião e coisitas piores... tomei dois catipofes....mas td bem... fiz Serra da Canastra que apesar da entrada ser muito pior não comprei terreno por lá.... mas acredito na versatilidade dessas motos, na possibilidade de ter em meu trajeto estradas de terra sem muito sustos, mas na real moto menor é muito melhor pra terra .... fiz muita estrada de terra com uma XLX350... Maravilha.... grande abraço...

Fiz agora em Janeiro de 2024 Bolívia e Perú numa XRE 300 totalizando 15 mil km em 30 dias, incluindo Salar de Uyuni, Caño de Uchco e Tuñeles de Karkatera e a motoca não deu vexame. Um verdadeiro trator

TOP. Avaliação sincera. Tenho uma ténéré 250 e uso pro dia a dia. Ela é perfeita pra tudo, enchente, trânsito, subir em calçada...

Este vídeo é tudo que as marcas de moto não queria que os entusiastas soubessem. Milhões de parabéns pelo vídeo, e ainda mais pela lisura e franqueza nas palavras. Continue nesta linha. Ganhou mais um inscrito.

Fala Arlindo! Concordo 100% com suas considerações...esqueceu de um detalhe...à medida que avançamos na idade, qualquer peso se torna mais pesado...perdemos músculos, os joelhos já não são os mesmos, a lombar reclama...já faz tempo que uso o lema: menos é mais...pelo menos fazendo uso da minha XRE 300 nas condições que me dão prazer, ou seja, curtir as estradinhas de terra com ocasionais trechos mais difíceis, onde uma BIGTRAIL poderia se transformar numa roubada...OBS: considero a XR 650L como uma dualsport leve com bastante potência, mas que não vai te colocar em situações difíceis. TMJ!

Minha primeira moto foi uma CB-400 - toda fodida! uhauah! Nem o pezinho tinha (pedi para um amigo serralheiro soldar um nela). Os lugares onde eu mais gostava andar de moto era numa trilha de uns 4 km, que chegava em um campinho de futebol (de terra), onde eu ficava "brincando" com minha CBzona fodida! Depois, tive uma XT-225. Essa era da hora! Andava no meio da mata mesmo! Às vezes, mata parcialmente fechada, até chevgar na beira da represa Billings (São Bernardo do Campo - SP). Andava com a roda pegando na água! Moto ruim pra caramba de motor (dava pau fácil, batia corrente de comando... problema típico dela). Me divertia muito com a moto! Usava para ir para o trabalho e para me divertir quando dava!

Ótimo vídeo, e obrigado pela reflexão. Experiência deveria custar muito caro. Obrigado mestre… tava quase caindo no marketing 😂😂😂 das concessionárias…

Interessante sua abordagem, mas acho esse assunto mto particular. Conheço uns morcegos que tem XRE, Lander e afins que se chover não tira da garagem, assim como uns calangos de GS, Tiger e tals que toda segunda a moto chega na lavação com uns 10kgs de lama, eu mesmo tenho uma TE660 meu veículo de trabalho e passeio, me atende mto bem, não nego ajuda a ninguém em apuros, mas tbm não me misturo com ninguém não ando nem participo de grupos porque uma coisa é vdd, pra mtos Doutores, big trail é status e só isso, tanto que é normal eu chegar numa parada e os cara olhar pra minha moto e pra minha vestimenta e depois do julgamento decidir se eu sou digno de um aceno de cabeça, eu já saio cumprimentando e muitas vezes sem retorno, mas não ligo não pois ninguém sabe o que a estrada nos reserva. Como o Sr. diz cada um no seu quadrado.

Tenho uma Tiger Rally Pro, primeira moto, comprei com 40 anos e rodo normalmente no asfalto. Quando muito um trechinho de terra... em media 150km de rodagem... maravilhosa! Divertida... cara e f-d-se... agora vou pra 1200... e porque? Porque sim... porque eu quero... posso... kkkk... baita abraço

Tenho 60 anos, comprei esses dias uma 310 cc, no passado tive muitas DT 180, sempre fui fã delas. Depois migrei pra outras, a Teneré 250, mas fiquei bastante tempo parado por causa de um acidente, então com a força da minha esposa resolvi voltar, pegar estrada de novo e visitar umas roças pra comer comida de fogão de lenha. To arrumando a garupa confortavelmente pra ela e to indo. Ótimos seus vídeos.

Muito elucidativo. Todos os meus 47 anos de moto, sempre meu máximo foi 500 cc. Gosto de ter moto ágil no trânsito e na estrada. Hoje por problemas de artrite, comprei uma Forza 350 e nunca fui tão feliz, pego todos os dias 3 Km de terra para sair e voltar de casa, moro no campo. Depois pego trânsito Urbano e depois estradão. Amo minha moto, faz tudo que preciso e não preciso mais apertar embreagem; dei um foda-se a minha artrite e ando sentindo o vento que é o que tanto amo. Carro só quando saio com minha sogra.

Tenho uma Crosser que me atende muito bem, e já sofri bastante pra levanta-la as raras vezes que a derrubei 😂

Arlindão, como sempre vc foi cirúrgico.

Concordo em tudo. Opinião sincera e verídica. Não gosto de andar de moto em estradas de terra. Prefiro uma aventura dessas num bom 4x4. Porém, para viagem em puro asfalto, o tamanho da moto faz muita diferença. Uma moto touring é perfeita para isso, por isso, não entendo a febre de big trails. As motos de turismo são em torno de 1% das grandes cilindrada vendidas. Uma pena. Sou um feliz proprietário de uma R 1250RT (raridade), sem roubos, muito conforto e tecnologia, segurança e nada de terra!!! Parabéns pelo vídeo.

Com respeito a todos que são apaixonados pelo mundo duas rodas, posso afirmar que uma big trail com tecnologia embarcada é sim na minha opinião uma opção para longas distâncias. Considerando que fiz um mini curso offroad no deserto 🏜 do Atacama em 2017 com uma R1200GS mas confesso que até o instrutor um chileno experiente em ripel pela cordilheira dos Andes, concordou que para o deserto uma 400 seria o ideal....🙌🙋🏻‍♂️✊👊fica dica !

Por isso estou satisfeito com a minha Versys 650, rodas 17" e pneus para asfalto, e nesses caminhos de terra que muitos "exploradores" de big trail eu também consigo ir na minha, a grande maioria anda no máximo em uma estrada de chão batido onde até um lambreta vai tranquilo. Colocar um trambolho de 250Kg na lama é para poucos, trail mesmo é Lander, XRE300 até uma XT660R irão bem melhor que essas grandes em muitos casos. O sucesso das trails no Brasil na minha opinião é a péssima qualidade do asfalto e aí uma moto com curso de suspensão maior ajuda muito porém sem necessidade de rodas gigantes como de 21" e aí entram as crossovers, no meu caso a Versys, tem a 1000, V-Strom 650/800/1000/1050 etc.

Rapaz tenho uma cb 500x estava pensando em ir para uma big, mas depois de ver esse vídeo né fez repensar

Cada um no seu quadrado, como disse o Arlindão. Tive todo tipo de moto. Comecei com motociclo de 49cc, passei por CG 125, DT 180, Agrale SX 27,5, CB 400, Bandit 650, GSXF 650, Vstron 650 e finalmente 3 Triumph Explorer 1200, são algumas delas. Com todas elas me diverti muito, cada uma com sua proposta. Mas preciso confessar que as melhores aventuras (não gosto muito de off Road) foram com as Triumph Explorer 1200. Moro em Minas Gerais. Já rodei o Brasil quase todo, Gramado, Serra do Rio do Rastro, Brasília, são alguns exemplos. Mas para sair de Montes Claros/MG e ir a João Pessoa/PA (aproximadamente 2300 kms) em dois dias, com as estradas ruins do Brasil (quase off Road), nada melhor do que uma Explorer 1200, ainda mais com garupa. Eixo cardã (sem precisar ficar colocando óleo na corrente), troca de óleo a cada 16.000 kms, potência, torque e principalmente conforto são essenciais para este tipo de aventura. Apenas minha modesta opinião.

Ganhou um inscrito. Tenho duas motos. A que uso todos os dias é uma VStrom650. Tenho 1,72m e peso 74kg. A Meteor350 fica na garagem. Conhecendo técnicas de pilotagem, conceitos básicos como ponto de equilíbrio, princípio da alavanca, e algum conhecimento, não há moto melhor que uma bigtrail básica, sem muita frescura para ficar quebrando. Minha Suzuki 2021 nunca mais voltou na concessionária, rodo todo dia. Ando na terra também, desde que seja estrada. Areia e lama, normal. Mas trilha de vstrom, não faço. Não sou bobo😬 Ps: 1. tem dois vídeos bestas sobre dicas com a VStrom650 no meu canal. 2. Especialistas tem razão: VStrom não é bigtrail, é crossover! Para não raspar o cárter no quebra-molas, faz o seguinte: arrasta a bunda para o banco do garupa e acelera, fio! O carro de trás não te pega, a moto não estraga e você chega mais cedo.

Olha, eu caí de paraquedas aqui nesse vídeo. Eu tenho uma XT 600 e uso ela para tudo: viagens, dia a dia, off road... A moto vai bem em tudo. Na terra então, nem se fala. Extremamente versátil.

Eu ontem mesmo também com minha 250 tentando passar pela lama na serra SC mais nem me sujei kkk e levantar minha moto fui de boa com meus 57 aninhos , só diversão

Perfeita análise. Um dos motivos que vendi a BIG. Sou trilheiro raiz. Já tive Big pra não falarem que falo por inveja, mas hoje a XRE300 me leva onde a BIG não leva. Quando o bicho pega, largo ela e pego a CRF

tambem sou um velho motociclista ja 5.9 e tenho uma custon 150cc e uma biz 100 ano 2004 q tambem faço longas viagens e sempre falo onde vou com minha biz muitos não vai com outra não tem velocidade mas entra e sai de muito lugar onde muitas não vão e muitos não tem coragem de ir.

Show! Eu sempre andei por aí e, realmente, diversão acontece com motos menores. Você entra nas roubadas e consegue sair sozinho. Parabéns pelo vídeo e opinião compartilhada.

Tenho uma BMW 1200, estou muito satisfeito, viajo com minha esposa, moto segura, estável, confortável, da 17,5 k/l na estrada com as malas, pode chegar a 20 km/l se for uma rodovia mais plana, gosta da proposta pois o motor tem um desempenho p ultrapassar extraordinário, estabilidade, modos de pilotagem, suspensão c o auxílio do telelever e esa fecham com chave de ouro. Ando 80 % em estrada asfaltada e 20 % em estrada de terra em boas condições. Abraços e bons ventos a todo s do canal. Oba: moto boa e a que vc tem!

O problema é que não existe moto confortável para longas viagens e que seja, ao mesmo tempo, leve ou pequena ou com baixa potência. Por isso as big-trails fazem tanto sucesso. Com o bônus de enfrentarem nossas rodovias, que são muito parecidas com estradas de chão, pela quantidade de buracos. Já tive CB500X e NC750 para viajar e, apesar de terem motores suficientes, nâo têm conforto para viajar 2 + malas. Hoje tenho uma Tiger 900 Rally, que é muuuuuito mais confortável e capaz de enfrentar nossas perigosas rodovias (e custou aproximadamente o mesmo que uma NC750 com o ágio da Honda). Quando quero andar em uma estrada de chão ou trilha, pego minha Crosser 150, que é suficiente para minha diversão. Parabéns pelo video e por trazer esse tema!

Sempre andei em terra ou vicinais, já tive 125/150/250/650/1200 e agora voltei pra 250… me divertia com todas elas… com as maiores tinha muito mais limitações de onde poderia ir e gastava muito mais dinheiro do que com as pequenas… por isso voltei para as menores.

Q vídeo bom , realidade pura 😊

Vou ter que concordar, peguei uma estrada pra cachoeira com a patroa( de tiger 900) onde eu fiz muita, mas muita força pra não deixar a moto cair e teve lugares que eu não consegui ir porque a trilha era ruim e eu não ia conseguir manobrar a moto sem ir pro chão. Nessas condições específicas uma moto mais leve seria bem interessante 😅

A minha é a famosa xizelona 1990 XLX 350 , não tem tranco se souber pedalar... um trator , muito confortável e confiável... Vai e volta babando.... Já deixei na estrada muito nutella de shoping... Aprendi em uma Suzuki cinquentinha e a segunda foi uma Jawa... Sou da época que se rodava sem compromisso com aparecer....6 ossos quebrados e 37 cicatrizes . Barba branca igual a xizelona...

Show!! Vamos todos andar de xtz 125! Muito mais divertida na trilha, leve pra levantar, 0 eletrônica, não vai tirar a "diversão" e na estrada vamos curtindo a paisagem a 60 km/h!!

Sim, poe isso também se vendem tantos SUVs ! 👍 Mas a ergonomia de uma GS 850 na estrada ou 1250, também leva-se em consideração. No Brasil, tudo é muito caro e faltam as peças e mesmo assim muitos compram por Ego. Daí, as baixas Kms. Alguns, acabam com o tempo, migrando para Scooters e chegando a conclusão que foi uma opção mais racional.

Já fui um piloto de trilhas, tive Agrales e DTs, cheguei até a fazer Enduro, quando ví que a competição passa um pouco do que acho divertido. Bom eu concordo que ter a opção de passear por trilhas te leva a lugares realmente incríveis, e as pequenas motos vão muito além do onde se pode chegar com uma viatura 4x4 (outra insanidade que eu aprecio). Então vinha mantendo uma DT200R para estas ocasiões. Porém, para a viagem acabei comprando uma BMW F800 GS, que na ocasião era a BIG trail Twin mais leve do mercado (190 kg), pesava 16 kg a m. Imagine que tive de convencer a minha esposa a não comprar um GS 1200 porque achava muito pesada e anacrônica com tecnologias do passado como transmissão por cardã e motor boxer. Pois bem a F800 é uma moto Big trail ágil, pelo menos para min com 1,91 de altura, e anda bem na cidade até no corredor, viaja bem porque ando até uns 140, mantendo ritmo em torno de 110 km/h, até porque a ciclística de BIG trail não é para andar a 200 km/h, velocidade alegada como alcançável no manual da F800, assim como da R1200. Pois bem em um belo domingo uma amigo que tem XT600 me convidou para fazer uma passeio pela estrada da Limeira entre Morretes/PR e Garuva/SC, eu achei legal e convidei a minha esposa assim como ele a dele. As opções que tinha na Garagem a DT200R e F800GS, bom a esposa ia reclamar do cheiro da DT, o convite era para uma estrada e não trilha, e se meu amigo com 1,65 m de altura riria de XT 600 eu poderia ir com a F800. Mas os detalhes é que são o problema. Eu não fazia trilha por mais curta que fosse a uns 4 anos, principalmente depois de uma cirurgia de coluna, e nunca tinha feito trilha com a F800. A F800 tinha pneus Pirelli Scorpions 80% on road e não eram novos. E eu ainda estava indo com Garupa. Saímos depois do almoço e fizemos o cominho mais bonito e não o mais acurto até a "Estrada da Limeira", log entramos na tal estrada depois das 15 h para um trecho de chão de 60 km até Garuva. A estrada estava em péssimas condições. e começava como uma subida forte com bastante cascalho solto, e depois como teria de voltar para o nível no mar o pior: descida íngreme com cascalho solto. Como tinha havido uma enxurrada na região de pé de serra uns meses atrás tinha vairos rios para atravessar sem ponte, com aquelas pedras redondas e lisas. Para subir até foi fácil pela modularidade do motor ROTAX da F800, deu para a garupa ir montada. Quando vi a descida, num primeiro momento comecei a descer sema a garupa, com alguns metros descendo ví que os freios e as suspensões também ajudava e dai chamei a garuta para descer montada também. Só que para fazer a subida e parte da descida , os primeiros 15 km duraram 1 h. 5 rios foram atravessados e comecei a me preocupar se não deveria voltar, porque se continuasse assim fatamente ficaria escuro e se decidisse voltar e chovesse, aqueles rios de serra não poderiam mais ser atravessados. Perguntando para um morador se era mais fácil seguir ou voltar ele falou que o pior tinha passado que faltava só mais um rio sem ponte e que era melhor seguir. Assim foi a minha primeira quase trilha com a F800 GS. Então para min esta moto até é viável para este tipo de passeio, mas neste dia eu teria realmente me divertido com a DT200R.

O depoimento mais sensato de todo o youtube.

Tenha uma Indian Scout, 2016 com 240 kg, 105 cv e quase 10 kgf de torque. Muito torque e muita força, chega a 200 km/h mas o bom é andar ali até 140 km/h, o que para mim está ótimo em viagens longas. E em ultrapassagens não me aperta, 3 a 4s são suficientes para saltar lá na frente de caminhões em serra e ainda tem ABS dianteiro e traseiro. É confortável e prazerosa de pilotar e qualquer lugar que eu pare, vem gente para ver de perto e tirar fotos. Tem acabamento primoroso, chassi de alumínio. Um ícone da Indian Motorcycle. Já pensei em ir para uma BIG, mas para que? Ter manoplas e banco aquecidos devem ser ótimo para enfrentar temperaturas frias, ainda mais para nós aqui do sul, mas não é o suficiente. A altura delas também não me passam confiança. Bom mesmo era ter as duas...😁

Potência não é nada sem controle! Nunca pilotei fora de estrada, mas se fosse tentar o máximo para mim seria uma DT180 ou uma XL125. Digo isso porque tenho 1.68, peso 48 quilos e tenho 70 anos de idade. Atualmente até a minha MZ 250 com os seus 160 quilos já está ficando complicado.

Rapaz, tive 3 Lander ( 1 dt200r , 1 xt225 , 1 xt600 , 1 xt660)e posso afirmar como entusiasta de off Qt mais leve for a moto mais dahora será o rolê na terra... Obs: a Dt200r ( pra mim) é a moto mais dahora que já pilotei ( cidade) JÁ em uso mais amplo ( em asfalto) tiro curto, a 660 Hoje tenho uma pop110 pra ir e vir do trabalho e correria e uma Mt03... mas se eu pudesse viajar ( qq lugar chão/estrada) HOJE a moto de minha escolha seria a versys 300

As Big trail se tornaram sinomimo de conforto, motos feitas para longas viagens, principalmente pela tecnologia embarcada, como o cruise control, aquecedores, Quick shifter, etc.. mas nao foram feitas para off road pesado, somente para estradão de terra.

Ótimo vídeo! Toda moto tem sua proposta. Big trais, devem ser ótimas para viagens longas e trechos de terra leves, não para trilhas radicais. Hoje tenho uma CB 500F, Já tive uma NC 750X, ótima moto, confortável, que não é big trail, é classificada como crossover, aptidão para o asfalto e leves trechos de estrada de terra, mas na realidade, trechos leves de estrada de terra, qualquer moto encara. Pra encarar terra mesmo, tem que ser XRE 300, Lander 250 e motos dessa categoria,

👍👍👍👍👍👍👏👏👏 CARAMBA.... EXATAMENTE O QUE EU PENSO. !!! PESO: O Mínimo possível... POTÊNCIA : O máximo possível (que Vc consegue extrair da sua moto...) 😎🤩

Se for para passear na roça, escolheria uma moto de no máximo umas 300cc. Uma Lander sem frescuras seria a ideal. Ainda mais que as motos de maior cilindrada, em caso de qualquer escorregão ou tombo, o que é super normal no off, dão um bom prejuízo para o bolso.

Concordo plenamente. Minha velocidade cruzeiro é entre 90 e 100km. Uma 300cc me atende perfeitamente, sem falar no peso de uma bigtrail. Minhas aventuras é sempre dentro da minha realidade, da minh idade, peso e prática de pilotagem. Se sentir seguro e satisfeito é o que conta no final. Ah, chegar com segurança! Abraço!

em 2022 pensei em pegar uma moto maior mas depois de ir duas vezes na argentina, chile e ushuaia, desisti de vender minha xre 300 rsrs, realmente, na soma das vantagens e desvantagens a menor é melhor pra proposta que eu uso.

Parabéns pelo vídeo. Eu vejo muitos proprietários de Big Trail, que escolheu essa categoria devido ao conforto nas estradas péssimas do Brasil. Amigo, eu comprei uma Harley 883, (morando em Pernambuco), minha patroa sentiu dores em ossos que nem sabia que existia kkkk. Claro que algumas BMW são um exagero de moto, mas confesso que as rodovias contribuíram para esse estilo crescer. Hoje estou em análise de Cruiser, tipo as Royal Enfield. Pois nem estatura eu tenho pra pilotar uma Big Trail com meus enormes 1,67m ... iria parecer um minion pilotando. 😅😂 Então, na minha opinião, as motocas "coringas" atenderiam muito bem a maioria dos motociclistas brasileiros nessas péssimas estradas e ainda daria para curtir uns passeios fora de estrada.

Exatamente o que eu penso. Big trail é moto de quem tem grana o suficiente pra comprar e não usar (sai 1x no mês) ou tem muito preparo e técnica pra usar e não estragar e moto e nem quebrar a perna. Não é meu caso. Vou de 300cc mesmo. 👍

Eu peguei uma ttr230 exclusivamente pra trilhas na beira mar aqui no litoral norte de Pernambuco,....pra isso vale muito a pena,...antes dela tive uma Tiger 800 xr ,... só servia pra andar na estrada,...na cidade era horrível,qualquer passeio cozinhava as pernas,virilha e saco hahaha,...na estrada sim era uma boa,...mas quase não viajei com ela,...vendi com pouco mais de 1 ano,...e pra não ficar sem moto ,peguei a ttr 230

Sou usuário de xmax 250 sai de Arapiraca alagoas e foi até o usuhai rodei 19200 km cendo desses 410 de ripio foi top das galáxias e vou para o peru se deus quiser não tenho de quem tem moto grande sou apaixonado por moto vou no ritino tenho 57 anos e sou conhecido o velho da xmax fica com Deus meus brother vamos leva bons ventos e boas estradas sempre

Ótimo vídeo ! Tenho uma big trail Triumph 900 rally pro! E uso para passeios longos, e estradas off road leves!! Como o senhor falou, não existe a moto ideal para todos os mundos! Depende de quê tribo vc quer entrar ! Concordo que as big trail são mais para on road que off road, são várias mudanças que tem que fazer e vem também a habilidade do piloto!! Já estou seguindo seu canal! Bons rolês!!

Excelente análise! Contudo, o ponto chave é que nossas estradas são praticamente offroad. A quantidade de buracos, lombadas, obras sem placas, etc… estou na terceira GS… as mastodontes kkkk gostei! Sempre tive trail . De Dt, sahara, crf230, tenere 600(90), a 1250 (e uma vulcan 750 😬) realmente, para um off pesado, as 250, 350 são muito mais divertidas. Mas ja fiz off bacana com ela, numa boa! Só um poquinho de técnica e ela é quase uma CRF230 bombada! Kkk muito estável e com pneu off então… fica show… so nao deixa cair em cima da perna. Kkkk Mas no dia a dia, estrada, 42km pra ir pro trabalho, sobe e desce morro, é top!!! Sem contar o conforto, potencia para ultrapassagens, estabilidade. A moto é um monstro!!!! Trilha pesada, nao fica nada divertido.

Ele está certo ! quanto mais big menos traill! É uma questão de peso e dirigibilidade, trilha quanto mais leve melhor, depois vem suspensão, pneus, força,etc

O canal mais sensato que já vi sobre moto aventura! 👏👏👏👏sem contar que ele cumpre o papel ecológico que muita gente que compra essa moto big se diz 😅 mas é só desperdício,+ostentação.

Caí com uma big trail 850 e não precisei de 3 para levantar...mas vou precisar de 3 para pagar...ficou caro a brincadeira...infelizmente... felizmente só ralados...Mais um inscrito!

Estou pensando em comprar uma Honda África Twin Adventure, intenção fazer passeio on-road e um off-road estradão batido nada de trilhas Hard. Vida longa e próspera 🖖🏻

A melhor moto que já tive foi uma. Xre 300, moto anda em qualquer terreno sem frescura, meus amigos com NC 750 ficava no prego no meio da viagem, outro sofria super aquecimento com uma Tiger 800 no trânsito de fortaleza, motos grandes são lindas e desejáveis, mas cheias de frescurinha pra rodar e muito pesadas, uma XTZ e uma XRE são as melhores motos pra rodar nesse país

O Modismo e a ostentação é algo constante nas nossas vidas atualmente . Em 1975 , ainda muito jovem , comprei minha primeira moto em um ferro velho , uma Jawa 250 1960 que possivelmente ia ser derretida , eu a desmontei e comecei a trabalhar nela e a recuperei com peças garimpadas , essa moto ficou comigo muito tempo e com ela viajei por rodovias e estradas de terra e lama sempre chegando aos destinos sem grandes dificuldades . Hoje percebo que o simples fato de ter uma moto , seja ela qual for , desperta criticas , comentários depreciativos e preconceituosos . Mas isso não me influencia em nada pois quem sabe exatamente o que é uma moto e conhece as suas limitações (Moto/Piloto) também sabe escolher o veículo certo para suas aventuras , o resto é puro modismo e ostentação .

Arlindão , pensamos igual . As vezes quase caio na armadilha do marketing , mas depois penso . O que vou fazer com uma Big Trail além de ficar com medo de ser assaltado , pagar um seguro caro e na melhor hora na terra ficar preocupado de não me machucar

O Sr. disse tudo. O povo gosta de sonhos e utopias e pior que gostam de pagar caro por elas 😂👏👍👍🇧🇷

Acho que o limite é uma 660 ou 700 nos estilos das Ténéré e Transalp, para aqueles que gostam de versatilidade. Agora encarar BR com moto pequena é sufoco certo, e sofrimento. Já viajei de CG 125, XR200, Tornado 250, Ténéré 250, mas a única que me deixou inteiro no final da viagem foi a Ténéré 660, para mim é a moto ideal, mas sem as parafernálias de bolsas, malas e alforges, só uso uma bolas na garupa e pronto.

Show!!! Sensacional demais pensar pelo ângulo da praticidade.

Sensacional pura verdade, más os "super mega big over trails" querem ostentar o tancão se sentem mais seguros e as motos são realmente muito seguras más, a maioria 99,9% é nutella mesmo rolha de trilha, kkkkkk! Já tive big trail e esmerilhar essas monstras na trilha é um ralo de esvair dinheiro. Aê corôa parabéns pela sua xzélona muito equilibrada.

Faltam mesmo são opções de alta cilindrada monocilindricas de uso misto ...ai vai bem no asfalto e curte demais a terra...😊

Melhor conteúdo até hoje que vi sobre o tema. Sou proprietário de uma G 310 GS e penso que ela seja "a minha melhor escolha" dentro da proposta de mototurismo.

Só verdades e agradeço muito por ter assistido o seu vídeo. Tenho uma Teneré 250, a moto dos meus sonhos, até tê-la. Sou um piloto pesado e quando viajo sinto falta de mais potência. Comecei a namorar a África Twin por conta desse apelo por mais potência e mais "aventura". Porém, agora que assisti à sua brilhante e sóbria palestra, penso: Preciso mesmo de mais potência? Preciso mesmo de uma moto maior? Sim, talvez mas na realidade não. Tenho uma moto bem equipada, bem cuidada e que, semana passada, me levou pra um passeio garupado de 1340km que durou 5 dias. Tudo tranquilo, seguro e sem sustos. Não, não preciso de uma moto maior, mais cara em preço e manutenção. Valeu!!!