Спасибо за видео. Хороших мастерок к большому сожалению мало а если даже попадаются то они ломят цены несопоставимы даже с космическими. Пример: искал специалиста заменить детали привода грм (цепь, звезды, натяжитель и др)на Е46 с мотором М43, некоторые товарищи загибали цену только за работу от 700$. Я сам за один день не спеша эту работу выполнил и моторчик работает как часики, не уверен что за 700 кто то эту работу выполнит лучше чем я сам. Мой девиз "Чем меньше еду на сто тем больше мой автомобиль проживет". Всем удачи и мирного неба!

Привет, дружище. Ну это лойс однозначно. Времени у меня, правда, мало... Поэтому смотрел на скорости 1,75... Но приятно созерцать деликатного, порядочного, открытого и умного человека. Спасибо огромное за это увлекательное и бесценное путешествие в раскоксовку вашего двигателя, и за честность. Правда, так приятно смотреть и слушать - что получаешь удовольствие. Посему, друг, желаю тебе ещё большего прогресса в самоусовершенствовании(чтобы нам было ЕЩЁ интереснее и кайфовее смотреть твои сюжеты) и деятельности, в профессионализме, и это ТЕБЕ крепкого здоровья, уверенности, энтузиазма и страсти! Изначально, когда-то, я наткнулся на ваши видео о промывках для радиатора отопителя. Естесственно - все их лайкнул. Сегодня, когда меня заинтересовал уже по этой теме вопрос - я просто сразу ввёл в поиске "Промывка двигателя PARTBOX"(я сразу предположил, что, наверное, у вас будут материалы по этой популярной больной теме). Я очень благодарен вашему труду, и я уверен, что на вашем канале я увижу ещё много интересного и полезного. Найти полезную, и самое главное, честную информацию - это просто находка. Да ещё с такой грамотной, деликатной и ЛАКОНИЧНОЙ подачей. Извините, если слишком эмоционально, просто я действительно впечатлился из-за приятных ощущений от просмотров. Я подписываюсь, однозначно.

Подписался после последних секунд видео. Вам так-же всего хорошего и покрова всевышнего.

Это просто фантастика!!! Однозначно лайк!!!! Теперь хочу найти видео о вскрытом двигателе после демексида!!!!! Вам спасибо огромное за такую интересную информацию!!!

Снимите видос про антифризы. Спасибо за видео все интересно лайк

Согласен, я тоже сделал капиталку на Газельке, делал сам ,целый месяц возился ,за то посмотрел в оочию и то что надо поменял. Пробег 409 км. пока доволен.(на обкатке)

Дмитрий на сегодняшний день есть полные и положительные рецепты раскоксовки димексидом и даже некий перечень моторов,где нужно смывать краску.Также кроме краски разваливаются всякие пластики,например в маслонасосе некоторых движков.Но результат димексида это просто бомба.Главное - если мыть,то мыть полностью,пока не будет полностью чистый двигатель.Ну и камеру сгорания мыть им же.Впуск можно помыть другим средством фирмы GZOX.И топливную систему тоже.Димексид размягчает резинки в двигателе,например сальники - перестают сопливить.А сальники клапанов становятся мягкими.Масло Мобил 1 5w50 двигатель не закоксует,там очень большое щелочное число.Оно (Peak Life),а также 10w60 Extended life и было разработано для двигателей с пробегом,чтобы компенсировать выработку в ЦПГ и держать хорошую пленку на стенках цилиндров.

Здравствуйте. смотрю ваш канал с большим интересом. Рассказываете довольно подробно. узнаю много нового. Расскажите про антифризы более подробно. думаю подписчикам ,как и мне,будет интересно!

Если насчёт лайков, не обсуждается, сразу лайк, потому-что канал нравится. У товарища на движке 3uz-fe залегли кольца - это результат заливания плохого масла и стиля вождения. Раскоксоввывал лувром, помогло не надолго

Удачи тебе в нелёгком труде ,такие видосы очень нужны ,респект тебе...

Спасибо за видео! 👍👍👍

Молодца!!!

Спасибо ! Лайк !

Спасибо за видео)

Лайк,однозначно

У меня старый автомобиль Ауди 100, кузов 44(с3), турбодизель 2,5 литра. 1990 года выпуска, 120 лошадей, 265 ньютон на метр, тип мотора 1Т ( чуть позже его усовершенствовали и дали название ААТ). Рядный пятицилиндровый. Зимой хорошо заводится. Масло меняю один раз в 8 тысяч километров. Мотор не кушает масло совсем. От замены до замены один уровень. Хотя машина прошла более 500 тысяч километров. Расход топлива по трассе 5,3 литра, по городу 7,5 литра. По утверждению многих мотористов это один из самых надёжных моторов того времени.

Толковый человек

Если такой нагар, то надо делать раскоксовку не когда уже всё забито, а переодически, когда только начинает коксоваться

Попробуй промывку для катализатора или клапанов от хай гир, должно смывать этот шлам, хоть и применяется для топлива. Так же хочется увидеть как работают мягкие раскоксовки, особенно хай гир, ему доверие максимальное. Нагар на поршнях похож на нагар от топлива, масло тут не причём.

Собственно посмотрел все серии.... Основная причина : неправильный подбор масла в машину и плохой бенз. Лейте масло с высоким щелочным числом, для отмыва отложений и меняйте 5-7тыс. и будет счастье😉

Мойте форсунки чаще без снятия с автомобиля и будет Вам счастье. Не сарказм и не шутка.

Любой результат это результат , главное не навредить!!!

Спасибо !Машины очень любят высокие обороты!Скажите ,какая манера Вашей езды?Высокие обороты при ЕЗДЕ 2,5-3тыс до 4х. Иногда давать коксу до 5-5.5тыс.

Здравствуйте ! Как Вы считаете если понизить незначительно температуру охл. как себя поведет коксование усилился или уменьшится , в примере дизель не современный ?

Ребята начинайте делать эксперементы- продавцы автозапчастей ждут с нетерпением ваших результатов с широко расставленными карманами ))

Я 2 раза капиталил 4G 18 и не какие роскоксовки не помогает даже если кольцо роскоксовать то отверстия сливные не роскоксовует

Покажите видос про антифризы и как отличить потделку

Я считаю что только механическим способом(замена колец) можно убрать масложор!!!нахер лить что то в мотор?

У меня ниссан двигатель QG18DE , летом термостат на 82°С, на зиму так, как морозы бывают до -40 ставлю термостат 88°С, что характерно зимой по маслу расход больше, может Вам есть смысл заменить термостат? Чтобы он раньше открывался, а может он просто открывается у вас позже? Вы на это внимания не обращали?

Демексит тема.!проверил сам. Правда надо снимать поддон. Результат стоит того.

За полезные рассказы лайк.Подскажите пожалуйста адинол 5w-40супер лайт на кадди 1.9 230т.пробега можно лить и хорошее ли оно спасибо....

Подписка за фразу: 4:50..)))

Выводы понравились! У меня масложер на Пежо 308. Супермото ер6. Спецв найти очень тяжело

Скажу свою думку про те, чому такий дикий нагар на поршнях: виною всьому масло 5w50! Як було у мене: ланос на 230 тисячах прекрасно урчав на 5в30, на холостому ходу стоячи біля авто не було чутно двигуна. І дідько смикнув мене влити 5в50. Через 200 км двигун став дизельним. Вібрація, ревіння, торохтіння гідрокомпенсаторів, холостий хід дуууже затруднений - масло ну занадто густе! І ось результат: нагар на поршнях такий самий за пару тисяч км, причому 5в50 було злите через 300 км і залите все те ж 5в30. Але масложор почався страшенний - від 5в50 маслозйомні кільця впаялися в канавки. Та й таке)

Пробовал Гринол Реаниматор- поршня белые. После залил Синтоил и ездил 6-7т. как на казенной тачке(крутил мотор до 5-6 тысяч). От замены до замены от мах до мин. Значит работает.

Что бы двигатель не закоксовывался, его в первую очередь нужно крутить. Все современные движки не любят низких оборотов, нормальная частота вращения двигателя при движении должна быть от 2500 до 3500 об/мин, но большинство из нас привыкли ездить в диапазоне 1500-2000 считая, что это самый экономичный и безопасный режим для двигателя, а это как ни странно не так.

Красава!

А за "боженьку" лайу.

Ауди 80 двигатель АВТ Жор масла после покупки 6 литров полусинтетики на 10000 км.Понимал что чудес не бывает заменил кольца ,МСК .ПОСЛЕ этого промывал димексидом.Не спеша с соблюдением всех рекомендаций.Удивило количество отмытой грязи .Снимал поддон ( очищал от краски и потом посмотреть на результат)удивил результат - всё чисто.После чистки проехал более 100000км доливаю примерно 700грамм на 10000км.Масло лью 5w30 и 5w40 масло Альпина..Доливать всё-таки приходится ,считаю что реальный пробег был примерно500000км а не 280000 по спидометру.Плюс я наездил больше 100000 так что считаю такую доливку нормой

Данная проблема залегания колец характерна не только для моторов MMC! Проблема с авто концерна VAG, особенно для турбированных моторов! Там масложор случается при пробегах до 100 т. км! Проблема действительно с теплонагруженностью или теплоотведением, это связано с конструкцией двигателя (размером,конфигурацией и формой поршня, узкими маслянными каналами и тонкими кольцами). Проблему пытались решить изменяя форму поршня и пр. Однако тема раскоксовки действительно актуальна для современных моторов!

Я задавал вопрос мастерам, которые делали моторы Mivec от MMC у которых была проблема масложора, связанная с залеганием колец. Решение такое по данным моторам: масло 0w20, 0w30, 5w30, 5w40. Замена масла вдвое чаще норматива т.е вместо 15000 км - 7-8000 км с промывкой мотора при каждой замене, раскоксовка каждые 20-30000 км. И все будет good. Резюмируем: Если посчитать расходы на хорошее дорогое масло, автохимию и трудозатраты, то получается, что можно копить на капиталку и делать ее через каждые 100 т.км пробега, используя самое простое (недорогое)масло типа Mannol Classic 10w40) менять его каждые 10000 км! Потом разбирать мотор после 100000 км и менять кольца, прокладки и пр. И не заморачиваться с масложором без шаманства и уринотерапии!😆😆😆

Не думаю что смена антифриза изменит ситуацию, а вот смена термостата на другой с другими темперотурными режимами это уже существенно порешает тепловую проблему. Но скорее всего к таким последствиям привело то масло 5w50 которое лил прошлый владелец и в этом я убеждён на 100%, так что лейте 5w40 с заменой через 8 тысяч и будет вам счастье, удачи!

я перешел на масла и присадки фирмы ТОТЕК . это росийское производство. поэтапно вымывал и раскоксовывал снизу и сверху. двигатель стал работать ровнее, про масложер пока ничего не скажу, еще мало проехал после замены. но грязи вылетело много. сразу после замены залил масло и не увидел уровня на щупе, пришлось искать блик!!! настолько мотор был чистый. но я понимаю, что самые устойчивые отложения конечно на деталях. буду наблюдать))) вам советую после капиталки применить АструРОБОТ от ТОТЕКа. почитайте про нее на сайте

Здравствуйте! Лили раньше автол, раскоксовывали ацетоном заливали в отвертия свечей.слышно было как кольца двигаются . Что скажете про шел хеликс , у меня механ знакомый он говорил , что оно движок моет.

как на счёт эколан-2 для раскоксовки.Щас даже есть в балоне 0.5 в виде пены. Говорят круче димексида.

Заводского хона на цилиндрах уже не было. Сделали новый хон. У меня вопрос,

Хочу спросить у Вас, как у человека разбирающегося в предмете. Есть машинка со старым дизелем, ОЖ нужно лить G11. Собираюсь откапиталить двигатель, промыть все, заменить радиаторы. Можно ли залить G12+ и эксплуатировать в дальнейшем на ней? В Инете, точной информации не найти, с одной стороны вроде можно, с другой стороны говорят типа жрет головки и тд. Но я прислушаюсь к Вашему мнению.

Охлаждающая жидкость уходила? Топливные форсунки чистились? Распыл проверяли? Свечи менялись периодически? Охлаждающая жидкость менялась по регламенту?

Неисправности 4G18 и их причины: По части неисправностей мотор копирует 1.5-литрового 4G15, описание которого можно найти здесь, с небольшой особенностью. Дело в раннем залегании поршневых колец, в среднем после 100 тыс. км. Причина - просчет в системе охлаждения, поэтому масложор для 4G18 дело типичное… - копировал с Викимоторс.

MZ100139EX - отличная штука

То же самое, такая же машина с таким двигателем. Махнул кольца без расточки. Через 50-60 тысяч начал опять прогрессировать масложор, сейчас почти литр на 500 км. Лил масло гаспромнефть, процентов 95 машина ездила на метане.

У меня ВАЗ Калина 16 кл. 140 т.км пробег. Стал жрать масло, дымить. Раскоксовал лавром за 3 часа. Расход масла ноль, дыма нет. Не думаю, что очиститель карба справится с коксом, там другой состав отложений. Ацетон отлично чистит карбюратор, но совершенно не влияет на нагар, ну и эстеры, естественно, тоже. Автор изначально отталкивался от ошибочных данных и был обречен на неуспех. Кстати, у лавра очень эффективная химия касательно промывок и раскоксовки, не раз выручала. Успехов!

Пенная раскоксовка лавр,отличная штука

Доброго дня, по моему мнению, проблема возникла в большей степени из-за того, что старый хозяин лил масло 5/50, кот. предназначено для гоночного режима и тя желонагруженных двигателей, что для вашего движка слишком густо, если не ошибаюсь, в ваш двиг. нужно 5/30. Неправильное масло, даже, если и хорошее в купе с особенностями движка (теплоотвод, малые диаметры маслоотводных отверстий в поршнях и т.д.) и дало такой результат. Спасибо за канал и удачи на дорогах.

Шатунні вкладиші можна було б поміняти знизу, знявши піддон. З ковпачками така ж історія. Щодо масла то Мобіл 5в50 це офіційне масло для Ланцерів. А ви яке масло лили останні роки?

В маслосемных кольцах нужны больше отверстия, или подбор других, или же использовать масло и бензу только по инструкции зааода изготовителя

судя по вкладышам пробег скрученный или мотор насиловали хорошо, и если 5w50 то нужно менять раньше чем более жидкое оно после 5000-7000 начинает коксоваться

Димексид вероятно справился бы, я использовал и видел блеск деталей при снятом поддоне с низу. Однако материал интересный снят и достоин пальца вверх ! 5+

Спасибо

Лансер 9 1.6 240 000 км масло мобил 1 5w30 3000 super от замены до замены меняю каждые 7000 масло не берет

А если лавр 203 залит в котлы поможет опель астра аш мотор не дымит а масло жрет на 10 тысяч 3 литра подлил это много??

Попробуйте на Ваших закоксованых поршнях антижир и уайтспирит. В том числе и на сальниках и колпачках.

После Greenol reanimator (в Томске производят) - впервые увидел цвет поршня, а не нагар, который до этого не мог отвертккой очистить... Позже снимал поршня - все кольца подвижные и каналы проходимы ! , а жер масла пропал вообще (доходило до 600-700 на 1000 км )

Димексит рулит.заливал в шевроле эванда 2.0.был 1литр на тысячу,стал 200гр.потом купил сценик 1.5dci.масло было ,как негрол и была стружка.залил димексит,промыл.залил лукойл,поездил 400км.слил тоже черное.потом залил шел,проехал тысячу масло было светлое.на данный момент решил капиталить т.к.сружка не довала покоя.вскрыл все идеально чисто.да еще после промывки сапунить перестовали.

Димиксид тема!!! Дернул поддон отмыл им же краску и начал промывку. Результат на лицо масложер ушел. Не забывайте выводить шланги от картонных газов в отдельную ёмкость

Делал на 4А91 профаном 1000 единственное нельзя долго держать!!! Не более 40 минут , каждые 5 минут пошевеливал , а затем прокручивал колено! Сколько гуамна вылетало аж на поршнях надписи заводские прочитал! Но лучше всё-таки демиксид! Он не вступает в реакцию с алюминием! На другом движке 4в12 тоже пробовал, но там пробег был 180 тыр опростоволосится сами кольца стёрлись, хотя были не забиты шламом и маслосливные отверстия были чистыми! Лучше снять поддон и раскоксовать! Но если пробег к 200 то только замена колец и дальше в бой!!!

За честность уважаю! За добрые пожелания благодарю! Надеюсь при переборке мотора вы поддон отмыли для димексида 😆 у меня F14D3,аллюминиевый поддон, люди пишут что его можно мыть без проблем, но я пока чота очкую 😇

перед заливкой свежего масла нужно промыть движок маслом поагрессивнее. километров 100. например машина 2010года. родное масло SM или SN. значит гоняем сотню километров на SP. после слива SP в нем наблюдаются крупинки нагара из смазывающих отверстий поршней... думаю одним маслом можно будет промыть два три раза.

Раскаксовывал димексидом свой гольф4 2001г пробег за 200. Раскасовать не удалось дымит ещё сильнее ,но теперь двс работает ровно и тихо ,это результат! После вскрытия поддона , оказалось что масло приемник полностью забит пластмассовыми кусками от датчика температуры и уровня масла вернее датчик был целый а колпак от него засосало в масло приемник. Вот так . Я думаю что из за масленного голодания раскоксовка не удалась.

У моего товарища Lancer 9 с таким же мотором,так вот.Автомобиль был куплен с салона в 2008м лилось масло Mobil 5w40 с переодичной заменой 7-8 тыс км,так вот на данный 2020й год пробег почти 500 тыс км,мотор ни разу не вскрывали,Жора масла у него минимальное,до 0.5 литра от замены до замены. В чем подвох???

Как часто Вы меняете масло?

Масло тоже охлаждает,особенно маловязкое,лейте маловязкие,если мануал разрешает,и меняйте почаще.Промывки можно для профилактики типа bg 109

Забыл про масло сказать для Mivec!!! Масло в идеале должно быть с повышенным щелочным числом, которое хорошо моет мотор и нейтрализует нездоровые продукты при сгорании топлива. Таким маслом является на мой взгляд Shell Helix HX 7-8 или Shell Helix Ultra!

По лансеру 9 своему расскажи какое масло заливаешь, какой густоты, спецификации и т. д.? Расскажи про свою машину, можно отдельным видосом.

Привет из будущего есть пена Валера или Лавр, розкоксовует 100%

А Вы в свой Лансер 9 какое масло льете? Если не секрет.

Долгая подача конечно нокак по мне уж слишком много лишнего а вообще за терпение и целиустремлённость браво

На каком масле ездили ?

Кия сид 2011г дв 1,6 16ти клапанный инжектор, начался небольшой масложор, дыма нет вообще, не стучит ,не крякает, на большое растояние на 1000 км 1 а то и 1,5 литра масло, чем можно помочь, что посоветуете?

Хочу попробовать димексид на мотоцикле Хонда. Появился небольшой аппетит масла... можно как вариант достать коленвал вместе с шатунно-поршневой группой,и дать откиснуть ,а потом очистить вручную

Если очкуешь заливать дмсо в двигатель - залей в бак с ацетоном. Пропорции есть на драйве. Пс только летом.

Лукоил генезис армотек.5w40. Первый раз залил в 180тк. Лаковые отложения отмыло до металла. Уже 250тк. Только этот лукоил. Полет нормальный. Рено логан, к7м. До лучка лил эльф, были бронзовые отложения. Не критично, но все же. Лука все отмыл. Жаль фото не вставить

Если отверстия для слива масла в поршне толщиной как спичка , то это крайне мало для нашего в основном фальсифицированного масла, Эти отверстия можно и НУЖНО !!!! РАССВЕРЛИТЬ сверлом на 5-6мм, (обязательно !!!!не касаясь) верхней кромки в канавке маслосъёмного кольца и можно будет после этого ездить даже на среднем масле. Я это сделал на дизеле 2ст на своей Тойоте уже более 100тыс. км назад , и теперь с удивлением рассматриваю недвижущийся уровень масла в картере. Хорошее масло считаю "Идемитцу" в железной банке. (Разрезал турбинкой старый мас. фильтр, а он чистенький -чистенький и это после 12 тыс. на дизеле.....)

Восстановили хон? Так там износ уже был порядочный, почему не расточил и поршни ремонтные не поставил? Какой был зазор поршень-цилиндр?

Вы замеряли цилиндры? Замеряли поршня по юбке? Какая разница получилась? Это я всё к тому чтобы понять а правильно ли вы сделали что не стали растачивать цилиндры в ремонтный размер.

У меня залито зелёный антифриз, по номерам не знаю, а есть G 12 зеленный

проведите анализ олейны

лавр для чистки инжекторов! средство для чистки плит. ника2 концентрат для промпищеоборудования

Один из возможных вариантов, что пробег у машины был скручен и там не 150 тыс км, а больше. Если все ТО делались вовремя ДВС Митсубиси ходит и до 300 и более.

Раствор КNO3. Калиевая селитра. Не хотите попробовать?

Спасибо за честность! Скорее всего не надо было ездить на промывочном масле. Не надо было нагружать двигатель. Думаю, что вкладыши из-за этого накрылись. Что касается раскоксовки водой. В конце 80-х делал так на Ниве. Пробег тогда был около 80 тыс. Периодически постоянно добавлял во впускной коллектор простую воду. На 200 тыс снимал головку менял резиновые колпачки на клапанах, заодно шлифанул и притер клапана. Никакого нагара на поршнях и головке не было. Промывал двигатель 50х50 масло-ДТ, но без нагрузки. Машина прошла 500000 без КР, пока сын не разбил.

Про антифризы, я где-то читал что G11 льют в радиаторы с медными трубками, а G12 в радиаторы с алюминиевыми трубками (или наоборот, могу ошибаться). Так ли это? И не будет ли обратного эффекта, если Вы поменяете тип антифриза? Если есть возможность, расскажите как правильно промыть и поменять ВСЮ охлаждающую жидкость в системе охлаждения. Ведь в рубашке охлаждения двигателя куча полостей откуда ее попросту не выгнать. Заранее спасибо. За тесты, умелую подачу и грамотную речь (Вас приятно слушать) - лайк одназначно.

Так и не понял, до вскрытия регулярно раскоксовывал ? Чем и как?

Видео грамотное )Нехочу Вас обидеть,но подкинув новые колечки в движок Мицубиси это все не на долго )масложор вернётся в не таком объеме но будет )Гильзу почему не показали какая круглая ))нутромером шлепнули бы)) мицибиси Ваш от природы в нем заложено устаревание быстрый износ движка ,это сказывается тонинькими канавками маслосьмных колец ,кольца тонкие вот и вся беда )слива масло нет иль очень плохое вот и одсюда быстрый набор кокса)Сделали такие кольца чтоб снизить мех потери на трение,тем самым пожертвовали его ресурсом .На канале К -павер Артем подробно разбирает и диогнастирует эти все нюансы.только гильзовка иль Рем расточка спасет этот блок ))

поршни старые остались ?

Лучший источник знаний в неизученной области это статистика. О чем это я? Я пересмотрел почти все ролики на канале К-пауер (ребята ремонтируют на потоке бензиновые моторы киа/хенде, изредка берут японцев и европецев, дизель только один помню). Так вот - когда вскрывают мотор, и он очень чистый - это всегда гбо. Никогда на таких моторах не бывает залегших колец. Моторы и масла разные, а результат один - на газу мотор всегда чистый. Отсюда вывод - причина сажи и нагара - бензин. Все просто. А масло тут ни при чем. По поводу замены Ж11 на Ж12 - проделал я такое несколько лет назад, с целью улучшить охлаждение, следил за температурным режимом компьютером, и господа - результат абсолютно нулевой, или может там какие-то десятые доли градуса может и улучшились. Замена радиатора на увеличенный полностью решила проблему. Здесь нужно сделать отступление, что снижение температуры (что хотел сделать автор), наоборот способствует увеличению нагара. И что бы нагара было меньше, температурный режим надо поднять. Но это плохо, т.к. начнет ускоренно сохнуть вся резина под капотом и проводка. На некоторых моделях доходит до того, что изоляция просто рассыпается - и это менее чем за 10 лет. Итог - поставил гбо, забыл о закоксовке. П.С. ну и масложор - это как правило износ цпг.

Выработку на цилиндрах пальцомером измеряли? А хон наждачкой восстановили?

Посмотрите тест раскоксовок от фирмы Lavr про L203, карбклинеры и димексид

*Посмотрите как делают раскоксовку с помощью перекиси водорода и дистелированой воды! Люди хвалят! Но надо аккуратно все делать и правильно)*

отмывал поршни от нагара демиксидом. надо подогревать как деталь так и раствор. и счищать разъеденный слой и повторять операцию до получения желаемого результата.