RF900R Partie 2 - Réfection des carburateurs

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MecaTimer

2 жыл бұрын

Démontage et nettoyage des 4 carburateurs de la Suzuki RF900R.

Пікірлер: 4

@sylvain5173 2 жыл бұрын

Salut✌️beau boulot ca donne envie de s y mettre plus serieusement👍j ai la meme que toi et probleme de bougies noires(et apres demarre plus)tous 4/500km..+creu a 8000tr en pleine charge(a vide elle prends les tours)..dur de monter a 9500/10000 sans la soulager..c es a dire poignée gaz mi ouverture..pleine ouverture..on qu elle s engorge(gicleur principal trop gros..bidouillé?)..elle est passée chez 2 mecano en 1 an..le premier m a deculassé..changer 2 soupapes et tous decalaminé..synchro carbu..nettoyage ultrason..mais toujours ce creu..(ps les compressions sont nickel..58000km)..petite precision on a remis un doigt d allumeur d origine..et enlever le modele racing(avance allumage)le mecano me dit que ca peut etre allumage?mais je ne sais pas si il avait verifié la taille du gicleur?le 2eme mecano..m a changé pompe a essence car elle etait tombé en panne..plus gros debit qu une petite que j avais mis et qui a cramer rapidement..resynchro et re ultrason..marche un peu mieu..mais toujours ce creu a 8000..et impossibilité d ouvrir en grand...on commence a tourner en rond..je tiens a preciser que la machine etait rester des années sans tourner..5/10ans?..niveau carbu..apparament tous les joints chengés et membrane bonne..les aiguille sont d origine..et cran num3(position origine je crois)j avais essayé a 2..mais moins bien..les gicleurs principaux me tatillent..j ai vu sur la rt..la taille des gicleurs mikuni..112.5...et 115...des fois que le mec esr mis plus gros je vient de commander les 112.5..voila ou j en suis avec cette machine capricieuse..mais tellement attachante...texte long..mais il faut ca pour tout expliquer..dis moi ce que t en pense...kzfaq.info/get/bejne/h7uBecypqNqtiYk.html...bon courage pour suite de la resto👍

@mecatimer7833 2 жыл бұрын

Salut, merci Sylvain j'espère que mon boulot pourra t'aider :) Effectivement j'ai vu ta vidéo et je n'ai jamais vu quelque chose de semblable, à priori elle tourne bien trop riche. Je pense que tu a raison de de diriger vers la taille des gicleurs, tient moi au courant de l'évolution de la situation quand tu les auras changés ! Merci et bon courage a toi aussi :)

@sylvain5173 2 жыл бұрын

Salut✌️t as remonté les carb?ca marche?moi enfin trouvé la panne..c etait les membranes qui etaient bien rincées...j y ai vu avec une deuxieme rampe d occas..simplement quand j actionnait les boisseaux maniellement,moins d air sortait par les tuyaux de depression coté boite a air(sur ma vieille rampe) et les boisseaux redescendaient plus vite..moins de resistance..les ressort etant surement aussi vieux que l autre...bref pas rincé du tout la meule et je la decouvre enfin..les bougies etaient noire parcqu en pleine charge les membranes fatiguées n aspirait plus suffisamment et les boisseaux devaient ouvrir qu a moitié ou moins..donc melange hyper riche ..mais avec nouvelle rampe..j ai un ptit soucis...la moto ne tient cale ou tient difficilement le ralenti et fait des petit pet(pas gros retour de flamme)a la deceleration..as tu une idée pour ces 2 soucis stp?je pensais a augmenter le ralenti via la vis..et faire une synchro sur ces nouveaux carb..bref message long comme d hab. Merci d avance✌️

@OrestDo Жыл бұрын

8:44 - неправильно. Зливні отвори двох лівих карбюраторів мають бути розвернуті ліворуч, а зливні отвори двох правих карбюраторів мають бути розвернуті праворуч.