Sebetulnya permasalahannya adalah kopling kering pada semua sistem transmisi AMT. Sebetulnya perpindahan gigi AMT sama Matic konvensional gak jauh beda. Ada fixed rasio yang memiliki beberapa tingkat. Bedanya cuma di jenis gearnya yang planetary vs primary secondary Shaft. Beberapa tingkatan rasio tersebut pada prinsipnya sama. Namun yang membedakan adalah sistem clutch nya. Pada matic konvensional, delivery power dari mesin ke transmisi menggunakan torque converter Yang proses penyaluran torsi dilakukan oleh fluida bertekanan yang memiliki fleksibilitas tinggi sehingga tidak ada friksi mekanis yang menghubungkan antara mesin dan transmisi. Hal ini yang membuat perpindahan rasio pada matic konvensional menjadi lebih halus dibanding AMT. Berbeda dengan Matik konvensional, AMT menggunakan kopling kering yang mengirimkan torsi secara mekanikal melalui plat friksi antara mesin dan transmisi. Lalu kenapa ndut2an? Oke, sekarang kita akan meninjau kearah Artificial Intelligence Vs Real Intelligence. Bagi para comfort driving mania, melepas kopling merupakan suatu ritual yang sangat sakral. Saat kita akan berpindah gigi, secara spontan kaki kiri akan melakukan aktifitasnya terlebih dahulu sebelum tangan kiri ini berkreasi. Dan para comfort driving mania juga tidak menyepelekan posisi kaki kanan saat melepas kopling. Semua dilakukan dengan rumus yang rumit di dalam otak kita yang sudah tidak terlihat lagi secara programmatically. Dan semua sekuens perpindahan gigi tersebut ditunjang juga dengan berbagai sensor G-Force pada seluruh tubuh manusia yang menyampaikan feedback secara real-time tentang seberapa halus perpindahan gigi yang barusan saya lakukan. Nah pada transmisi AMT, sistem bisa membaca semua parameter yang ada di mobil kecuali apa yang ada di kepala pengemudinya. - Masalah pertama "ndut2an saat stop n go": manusia mampu memperkirakan kapan harus melepas kopling dan seberapa besar pressure yang harus diberikan pada kopling saat stop N Go. Pada AMT mesin hanya bisa membaca posisi pedal gas Anda dan RPM mesin. Dan pengambilan keputusan tentang tekanan kopling hanya bisa dilakukan sebatas seberapa besar torsi yang kita minta melalui injakan pedal gas. Dan injakan pedal gas tidak memberikan informasi tambahan mengenai apa yang sebetulnya driver inginkan apalagi apa yang driver inginkan sedetik kemudian, dua detik kemudian, dan seterusnya. Jadi sebenernya yang bisa mengurangi ndut2an pada kondisi stop n go adalah, injak pedal gas secara konstan. Entah itu tipis, entah itu dalam. Karena keputusan sistem Otomasi adalah linier dan tidak prediktif kecuali ada sistem adaptasi. Jadi saat anda injak dalam lalu sedikit melepas saat mobil bergerak, komputer akan membaca bahwa anda berubah pikiran. Hal ini sangat mirip dengan kekacauan yang dibuat oleh double clutch system Yang sebenernya mereka ndut2an karena mereka bukan cenayang yang bisa membaca pikiran anda. Jadi sebetulnya solusinya adalah berikan input yang pasti dan mudah diprediksi oleh sistem komputer transmisi. Lalu apa yang mudah diprediksi? Injak tipis dan konstan. Itu akan menjalankan mobil dengan lembut tanpa membuat komputer berspekulasi tentang "kopling gak yaaaa?". Atau injak dalam dan konstan, ini akan meningkatkan torsi akselerasi anda secara konstan juga.. -Masalah kedua saat pindah gigi, sebenernya mas Ridwan bukan memprediksi kapan transmisi akan memindah gigi lalu gas dilepas, tapi yang sebenarnya terjadi adalah AMT menambah gigi karena mas Ridwan melepas gas. Dan kapan mas Ridwan melepas gas? Saat torsi di gigi awal sudah gak cukup lagi nambah kecepatan. Di saat itu lah insting kita menganggap saatnya transmisi pindah gigi. Dan secara naluri transmisi otomatis akan selalu menambah gigi saat kita tidak perlu torsi besar. Kenapa mereka tahu kita tidak perlu torsi besar? Karena kita melepas gas. Algoritma pengambilan keputusan pada transmisi otomatis sebenernya simple kok. Semua tergantung posisi pedal gas, kecepatan kendaraan dan RPM mesin. Turunan dari ketiga parameter tersebut adalah engine load, dan parameter engine load akan menentukan apakah ini waktunya shift up atau shift down. Dan melepas gas disaat yang tepat saat mesin sudah kehabisan nafas akan memberikan perpindahan gigi yang lebih halus tanpa ada rev up yang gak perlu maupun hentakan berlebih. Kalo menurut saya intinya perlakukan pedal gas seperti mobil manual tapi anggap saja ada robot yang mengerjakan kopling dan transmisi untuk anda. Kalo anda bisa memahami konsep ini, anda akan merasakan seolah-olah AMT bisa membaca pikiran anda. Jadi sebenernya komputer itu gak pinter2 amat kok. Tapi saya yakin gak sampe 2 tahun ke depan transmisi AMT akan menjadi transmisi yang gak bisa dipandang sebelah mata. Ini hanya masalah pengembangan firmware.

Oalah.. Jadi ngerti bang, thx banget pengertiannya. AMT adalah jawaban terbaik dari pengemudi transmisi manual yg mau istirahatin betis kirinya.

gw biasa bawa mobil manual ke mana2 , nah waktu itu pas bgt gw suruh bawa matic mobil ignis temen gw, awal nya emang kerasa ada yg kosong dan anjrut2an, tp entah knp gk berapa lama gw langsung nemu cara sendiri biar alus pindah giginya, mungkin karena amt dan manual feel nya emang gk jauh beda, malah jd nya gw ngajarin temen gue cara bawa nya biar alus gmna, karena emang basic nya temen gw ga bisa bawa manual, jd klo udh mahir bawa manual lalu bawa amt pasti gk susah lah menurut gw buat dapet feel nya

Mantap tips nya bang SULTAN, sampe 3x saya nonton ini.. Saya user baru Cortez AMT, jd perlu tips2 yg kya gini.. Mantapp... 👍

Saya sekarang lebih sering pake AMT tanpa i alias mode manual Abisnya i-AMT dihardcode di 2100 RPM ganti giginya, sementara kalo manual sejak 1900 udah bisa ganti. Secara gigi 1 & 2 Cortez boros banget, harus secepat mungkin naik ke 3. Pake i-AMT mentok2 dapet 11.1 km/L, pake manual rekor sejauh ini dapet 12.6 km/L, dalkot depok-bogor-tangerang 40 km/perjalanan. Oia, kalo jalannya normal, di kondisi stop n go, start dari gigi 2 di mode manual lebih irit (dan secara subjektif, lebih nyaman karena tarikan gasnya gak terlalu sadis kayak gigi 1). Pindah ke gigi 2 nya bisa dilakukan dalam kondisi RPM ~1000. Lebih dari itu bakal dilarang sama sistem, keluar bunyi t*t*t dari MID. Jadi ini transmisi lebih pantes disebut semi manual ketimbang semi otomatis. Udah turunnya otomatis (tetep bisa dipaksa sih), naiknya juga gak bisa sembarangan.

AMT=Automatic Manual Together..😁😁😁😁😁

Akhirnya ada yg bahas ttg intellegent amt ini ..... Ridwan hanif bener" top klo masalah otomotif tau aja isu" yg terskip yg Anti mainstream tp penting ...... Thankss sukses buat channel nya

Menurut gw harusnya mobil AMT dilengkapi dengan lampu indikator gear shift. Jadi saat dia akn ganti gigi lampunya nyala, jadi driver bisa lepas gas

Bang @Ridwan, simpelnya pas mode Manual itu seperti bawa motor berkopling otomatis (motor bebek pada umumnya), pas pindah gigi lepas gas, klo gak mesin meraung. Btw truk bus juga AMT, dan Opticruise pada Scania pas pindah gigi mesinya otomatis nurunin gasnya (klo d Wuling dan Suzuki harus kitanya yang nurunin gasnya) cobain naik bus/truk Scania Opticruise (tuas perseneling ada d setir/tuas lampu) dan bandingkan ama Transjakarta (macam2 merek) yang pake ZF (mencet2 tombol; umumnya ZF, gak tau klo ada merek lain selain ZF d bus TJ), Transjakarta mesinya meraung pas pindah gigi klo gak d lepas gasnya.

paling syukak chanel ini, om mobi, sm om fitra 😍👍

Sbtlnya system AM/T sdh digunakan pd kend2 angkutan berat,namun seiring waktu ditrpkan jg pd kend2 kecil,sm sprti pd fiat Abarth 500..ada 3 mdl.M/T...A/T...dan AM/T...pd intinya yg sy alami pd fiat Abarth 500 dng AM/T.filing kita hrs dilatih sperti dng manual transmission dan bnr adanya angkat gas sedikit br tekan lg secara hls..problem ndut2tan atau hentakan tidak ada sm sekali..dan AM/T jgn jd mslh..enjoy and fun to drive..slm sukses buat bro Ridwan H.R...👏👍👍

Cukup bisa difahami penjeasanya mas ridwan, sangat bisa diterima bagi masyarakat awam, dgn bahasa umum, kadang ada orang yg menjelaskan dgn bahas tehnik malah jadi mumet yg bacanya, oke trima kasih

sy baru bli wuling cortez yg tipe 1.8 pas milih yg amt bang . pas pertama kali sy coba rasanya emng gaenak bang . filing nya ky beda gituh tp lama kelamaan sy ngerti juga transmisi amt nya . kalo transmisi amt harus punya filing ganti gigi sesuai mesinnya.

walaupun blom punya mobil dan blm bs mengendarainya tp sy senang melihat konten2nya mas ridwan..semoga nanti bs punya mobil dan bs mengendarainya..aamiin

Tks banget om Ridwan sdh mengulas ttg AMT, top!

Terima kasih Mas Ridwan utk share trik pake iAMT nya..langsung praktek dan berhasil! Jd ga cuman bs handle CVT atau AT saja...Bikin sy mantab pilih si C*R**Z 1.8L, eh sama lagi warna nya.

Baca,pelajari,bawa.alhamdulillah ga sampe 3jam sudah trbiasa sm AGS Ignis gw.

Ya allah kapan ya bisa mempunyai mobil seperti ini. Jangankan mobil ini, mobil vavanza saja udah alhamdulilah. Tapi apa daya kismin jadi cuman bisa lihat video video reviewer mobil. Semoga suatu saat bisa kembeli amiin :)

nonton ini kalo gak dipraktekin atau gak punya mobil yg amt, hanya sebatas pengetahuan aja. good. thanks Rahma.

"alus kan?" *saya mencoba merasakan* tapi ngga kerasa apa2

4:06 ada black panther lewat :-)

Gua nonton smua vidio ridwan , tp gua ga punya mobil 🤣, Cuman bisa pinjam 🤣, Tp penuh manfaat nonton2 kya gini jdi tau yg tadinya ga tau apa",

Entah kenapa sy lebih suka kalau bang Ridwan Hanif ngereview Otomotif daripada gadget & mainan🙏

Jelas ngejelasin detail and gampang di cerna...bangga jd orng indo..bangga punya suhu sprti bang bang ridwan hanif rahmadi..salam sukses tmbh maju chanel and cuzzzzkreeepnya...from surabaya ..kpn maen sby bang

Langsung subscribe. Setiap hari bos liat video chanel you😂

Sy juga pengguna cortez i amt . Menurut saya cortez i -amt ini cukup fun to drive..krn sy anti banget mobil automatic, makanya nyetir cortez ini sy ga pernah pakai mode auto (D) selalu pakai mode manual..keren banget pokoknya..nyaman sekali..good job wuling

alhamdulillah akhirnya tau juga sistem tranmisi nya,, soalya di mobil hyundai avega matic yg saya gunakan tranmisinya seperti itu,, saya kira itu matic dan manual, ternyata namana AMT.. pantesan beda ama yg metic biasanya,,,

Abis nonton gua langsung subscribe... thx pelajaran nya bung ridwan

Cara berkendaranya sama seperti suzuki ignis, harus telaten, pake filing kalo mau ngegas, kalo tidak mobil seperti ndut2an, ya itu seninya amt, matic tp rasa manual karena suaranya spt manual, kadang meraung tp tdk langsung jalan ada jedah terlebih dahulu, ternyata disitu nikmatnya amt harus sabar selalu hehehe...

Gua bukan pengen mobilnya.. gua pngen punya prinsip anti riba kyk ridwan 😎😎 meskipun skrang gua bnyak hutang😂😂

Saya pengguna cortez. Tips nya mantap😀 sangat berguna. Thanks

"Kalo mau subscribe boleh kalo ga juga gapapa". Demen nih sama youtuber gini ga ngemis subs, asal konten berkualitas pasti subscriber auto banyak kok. Dan channel lu udah gue subscribe kok bang 👌

om Ridwan,sekalian jelasin untuk transmisi dual clutch dan kenapa jarang di indonesia ,termasuk tipe nya(dry &wet dct)

Mobil Saya bukan AMT, cuma gw tetep nonton karena si Ridwan 🤣

Terimakasih Edukasinya bang... Bisa nambah ilmu dan pengetahuan... Jdi gak keknya yg lain cmn bahas jeleknya atau kurangnya AMT.. Ini bisa jdi Problem Solved buat yg gak ngerti cara pake AMT..

Semua tergantung kemampuan drivernya,jadi yg harus Adaptasi ya drivernya. Semua kendaraan yg tercipta utk memudahkan manusia,jd pandai2lah adaptasi

Bang ridwan reveiw proton yang terbaru dong PROTON X70 sepertinya akan mantap kalau bang ridwan yang reveiw

Bang Ridwan riview bus lagi dong kaya tahun lalu

sangat bermanfaat bagi driver pemula kaya saya

Gw dah subs permanen 3thn ini buat kak ridwan sukses terus

8:16 ketika Sultan Syari nyanyi ipang 😂 ane auto ngakak

Sama persis kyk mobil gw...cash keras 260juta OTR Jogja

Thank You info nya bang,, jd ga ragu mau beli cortez AMT 🍻

Gw belom punya mobil, tp nonton ini ilmu gw bertambah

Saya sendiri melihara karimun AGS, lebih irit si ketimbang kompetitor nya kayak agya, ayla, brio satya, karna mesin ags nya kayaknya ya, sama lebih nyaman kalo di tanjakan, 😃

Wuling Cortez-nya enggak sekalian dibahas, Bang? Apa mau bikin konten khusus nih? Ditunggu ya daily driving Wuling Cortez-nya...

Mau subscribe boleh,engga juga gapapa eh tau2 udh 700k lebih subs,semoga tetep kaya gini ga terjangkit virus attacus ashiapus😂

Alhamdulillah sudah muncul bang videonya 😬

Ridwan : 5:00.. buat apa bikin mobil ada 3 macam transmisi... Manual, AMT & Matic beneran.. Wuling : Challenge Accepted.. Cortez 1.5 CT CVT

Bayangin repotnya jelasin cara kerja AMT ini ke emak2 yg nanya ke sales nya wuling cara pake AMT inii, hahahha

Bagus juga si AMT itu kalo cuma modul doank. Suatu saat ada AMT aftermarket yg jual dan bisa di pasang di semua mobil manual. Bagus juga tuh 🤣

Mayan, wat belajar2, pengen beli ni cortez 1.8 yg i-amt 😍😘

Kalau dipakai jalan turunan banget dan turunannya panjang? Kampas remnya aman gak om? Pakai mode Manual? Ada brake enginenya? Ntar bawaannya ngerem terus, kobong dong kampas remnya?

Dulu pas ignis keluar, gw request gimana caranya agar amt enak dipake. 1 thn lebih baru ada videonya

ini dia yg di tunggu2, nyimak dulu..😁,tp kpan corteznya di ulik bang..

alhamdulillah lumayan bisa. makasi ilmunyaaa bg... tinggal mobilnya aja nih... 😅

AMT Wuling pake Aisin. Bukan ZF

coba amt diganti kopling kompetisi 🤣

Asik bang ridwan udh sering muncul di tv

Mas ridwan hanif bikin video tentang ciri2 kopling mobil yang udah abis Terima kasih ya mas ridwan hanif 😊

4:07 kocheng item lewat

jadi intinya oper gigi AMT itu kayak oper gigi motor kopling yg pake quick shifter 🤣

Saya memakai mobil dengan transmisi dual-clutch. Ini malah lebih ndut2an kalau gak biasa pakainya. Tp sekarang sudah biasa dan enak. Tp kalau wet-dual clutch nya VW saya dengar lebih enak lagi.

Yang biasa pake manual AMT itu fun banget sih. Bisa ganti2 gigi tp ga mesti capek pake kopling. Kl matic ga ada serunya apalagi yg cvt.

Intinya ini tuh motor bebek lah gk pke kopling pas pke amt nya

Bang konsumsi bbm per liternya brpa cortez ini

Ridwan Hanif KZfaqrs lain dari yg lain

Dan Akhirnya ridwan Bisa juga menggunakan AGS ( agak gelagapan sedikit 😄😄😄

rich men use 2 pedals (AT) real men use 3 pedals (MT) men men'an use (AMT)

Bang apa mgkin nanti Wuling besok nantinya berpotensi kaya Xiaomi?? Mengkudeta si Avanza ( ibarat Samsung)

Kebetulan mobil sy wagon-r gs amt. Terima kasih atas informasinya.

Video yang sangat bermanfaat sekali

04:07 ada kucing ikut syuting

saya mau tanya kalau bawa mobil MT kalau posisi gigi 2 / 3 kita melaju normal, dan di depan ad yg ngurangi kecepatan (TIDAK SAMPE BERHENTI), nah saat itu kita posisi kaki lepas gas injak kopling & injak rem atau lepas gas trs injak rem perlahan2 tanpa injak kopling mohon infonya..

Sya doakan rejeki mu lancar bro....sehat selalu....

penjelasan cerdas mas Ridwan topz

Bearti AMT ignis kemahalan donk... Selisihnya hampir 10jt. Ayo loh SIM....

10:27 abis sholat kegantengan nambah 20%, makanya harus full 5 waktu biar 100% :D

mantap sangat bermanfaat videonya. trimkasih infonya

asik ko pakai amt...matic tp bs akselerasi kaya manual..mobil bisa diajak responsif..klo ditanjakan bisa ngebut...irit ,, ..tapi kalau perawatannya blum tau kedepannya gmn..soalnya blum ada problem di modulnya😂

Amt suzuki bukan bosch tapi magtimareli

Channel menarik ginian 700an subs, Channel ampas bgtuan 11jt'an lebih subs 😅 Hidup emg g adil

Mestinya yg dishooting secara kontinyu pergerakan RPM dan speedometer nya, jadi bagi yg blm coba AMT bisa mudah memahaminya. Coba bikin video lagi yg seperti demikian.

Ka semoga likenya banyak dan viewersnya banyak dan subscribenya banyak dan sukses dalam video ini dan semangat dalam pekerjaan ini dan maju terus

8:17 😂

Bang emang ada pihak atpm yang rada gedek sama kelakuan lu kalau mau kerjasama?? Seriusan nanya

Manual buat org di kota bs encok2 tpi dgn ada amt. Speed rpm tinggi msh dpt. Tetep harga murah, mudah rawatnya, badak, awet, msh bisa halus giginya

Terbaik sih emang ridwan nih

Zebra Hijet Turbo 2000cc punya saya pake manual....

Fix ridwan ngmong apaan gue kaga ngerti sama sekali, yg gue ngerti cuma bawanya doang

Kyk mobilnya ibu dosen saya yang juga pakai cortez amt, halus dan mantap asal bawanya benar

Perlu praktek langsung nih om.. 😀

9:59 vlog apaan nih, nyetir hrs pake sikil mas

Bang BelI Almaz Dong Bang. Please Bang. . #Sultan Wajib Punya.

Nyimak aja biar nambah ilmu😊

AMT ignis pake magneti marelli dan ignis saat di posisi drive jalan sndri tnpa injek gas bang,,,👍🏻

Bro katanya wuling cortez pas lagi mesin panas tinggi dan macet ditanjakan tinggi ndak kuat ya bro.. Oh iya satu lagi masalah pengeremannya agak kacau.. Betul ndak itu bro... Mohon info nya 🙏🙏🙏🙏🙏...

AMT = AGS = AGAK GELAGAPAN SEDIKIT :v

kalo mau compare amt vs cvt yg paling mendekati itu karimun wagon r ags vs celerio cvt....mesinnya sama, bobotnya juga mirip2...atau agya/ayla 1000cc matik vs peugeot 107 amt..rekues buat di komper dong, bang.....

Selama ini pakai transmisi AMT ( Opticruise ) fine2 saja, ga ada masalah ndut2an :v oper gigipun pedal gas tetap stay posisi diinjek