Buonasera, aggiungo una nota a quanto da te detto al min 12:20 riguardo strattoni... sono possessore di una Q4 Veloce. Quanto tu dici si avverte soprattutto se si è con il manettino in Dynamique dove già normalmente, per piccole richieste di carico, si ha una mappa pedale più "spinta" (poco pedale corrisponde ad una maggiore richiesta di coppia motrice con tale manettino). Poi: 1) sussulti a pedale costante: quelli spesso derivano da una non perfetta calibrazione dei regolatori del turbo e della richiesta di coppia... tralasciando quanto normalmente deriva, a livello fisico, dalla combustione con post injs rispetto ad un "Normal Mode" in funzionamento std 2) i problemi legati alla regen in idle condition (minimo motore) derivano essenzialmente da una più forte variazione del treno inj oltre il PMS, che non garantiscono la costanza della TDPFin (temperatura ingresso DPF che garantisce un corretto processo attorno ai 650°C) 3) son d'accordo a non spingere troppo il motore durante la regen... ma al banco si calibrano anche degli opportuni gain rispetto alle quantità base di post inj... questo proprio per preservare l'unità da sovratemperatura anche sull'ingresso DPF. Saluti e complimenti.

Sei un grande, adesso ho capito perché a volte quando la parcheggio ed il motore è al minimo, si sente come una ventolina accesa!!!

Ottimo come sempre, molto preciso!!! Attendiamo nuovi video su questa meraviglia.

Bravo Filippo. Video ben spiegato. Di fatto io sulla mia Fiesta, 1.5 TDCi (motore PSA) me ne accorgevo che inizia la rigenerazione, quando in movimento e alcune volte in ripartenza, avvertivo dei leggerissimi strattonamenti.

Bravissimo e complimenti per i video.

Bravo, complimenti per le tue spiegazioni e soprattutto per il buon orecchio verso il motore e i particolari tecnici che sono importanti tipo quelli sulla turbina. Grazie....

Molto utile il video. Grazie Le Comunque volevo dire che ho la Giulia 180cv del 2016 da 7gg e devo dire che é la più bella e prestante della fascia "medio alta". Più bella che altro... Non sapevo di avere la meccanofilia, per dire😂

Complimenti per il video...bravo

👋 Anche se non ho una auto Diesel, ma in futuro chissà, comunque sto guardando i tuoi video perché li trovo abbastanza ben fatti e con argomenti all'ordine del giorno sulle auto. Mi piacciono le molto Alfa e le auto belle in generale .

Fantastico. Chiarissimo. Grazie. Giacomo

Bravo, video esaustivo. Grazie

Grazie oggi grazie al tuo video ho fatto la rigenerazione grazie amico mio....

Semplice ed esaustivo...grazie

Uno dei migliori video (in italiano) sul DPF che ho visto. Se posso dire la mia, ho imparato a riconoscere le rigenerazioni (Alfa Mito 1.3 95CV del 2010) seguendo i punti che hai menzionato, quindi: 1) minimo alto (circa 1.000 rpm) 2) ventola accesa (con temperatura regolare a 90° C) Aggiungo questo punto: 3) NON interviene lo Start&Stop (questo mi è molto di aiuto). Una volta finita la rigenerazione (rilevato tramite il pc), la ventola si spegne e lo Start&Stop riprende a funzionare normalmente. Con questi 3 accorgimenti (2 grazie a te 😉), mai più avuti problemi con DPF. Grande 😁.

Grazie per i consigli 🔝

complimenti ottima descrizione

Grazie bellissimo video molto interessante ciao

Bravo veramente molto utile 👍👍

Complimenti per il canale , lo trovo molto interessante. In base all’uso che ne faccio la mia Giulia rigenera tra i 180 e 230km tra una e l’altra, ho adibito il trip a per tenere sotto controllo le rigenerazioni, lo azzero quando inizia a rigenerare . Intorno ai 180km uso mettere il selettore dna in A e tengo sotto controllo il veleggio ( che si disattiva in fase di rigenerazione) e lo start & stop ( che si disattiva in rigenerazione)

Una lezione utilissima per la mia 159.....grazie👏👏👏

Complimenti... Fortunato è chi compra la tua auto.... Nessuno l'avrà tenuta bene così come te....

Bravissimo 👍👏

Ottimo video👍

Video estremamente utile! Non avevo mai pensato al discorso del Cool Down della turbina, che invece ho sempre applicato scrupolosamente alle mie auto in caso di sosta immediata dopo un tratto autostradale o un tratto in salita.... Mi capita di accorgermi della rigenerazione ancora in corso quando parcheggio e, se possibile, riparto e faccio un'altro breve giro, altrimenti attendo che la vettura la completi da fermo.... Da oggi, sarò invece ancora più 'raffinato'.... Grazie mille!

Sulla mia, quando inizia a rigenerare, si alza di 0.1/0.2 bar la pressione dell’olio. Ad oggi è il miglior indicatore che mi permette di capire che sono in rigenerazione.

ottima spiegazione

Se avessi scoperto questo video prima forse avrei sprecato meno tempo per capire la rigenerazione della mia Giulia...confermo tutto quello che hai detto. Aggiungo inoltre che il fatto di lasciarla al minimo un attimo quando è finita la rigenerazione va bene sì, ma anche se non lo fai, appena spegni per due minuti la ventola continua a girare. Questo appunto per raffreddare la turbina.

sulla 159 ti accorgi che va in rigenerazione perché il manometro del turbo a velocità costante va a zero. si rialza solo se si accelera a fondo e non va oltre 0,6 bar, per poi ritornare a zero appena si alza il piede. in marcia io me ne accorgo sempre così, oltre al rumore del motore che gorgoglia come una una betoniera.

Sei bravissimo

Complimenti

Ciao, ho una Giulia come la tua, da un mese a questa parte ho la spia del motore accesa. La diagnosi ha dato un responso anomalo del sensore PM10. Il sensore è irreperibile e sono costretto a circolare con la spia accesa. L'officina mi ha detto che posso circolare, ma avevo dubbi sul fatto che la vettura facesse la rigenerazione. Con i tuoi suggerimenti sono più tranquillo. Grazie infinite.

Buonasera. Finalmente un servizio utile! Io viaggio sempre in "a". L'indicatore istantaneo di consumo si azzera durante il rilascio. La prox volta lo metterò in "n". In ogni caso in "a" durante le rigenerazioni lo start and stop si disattiva e la funzione "veleggio" anche.

Gran spiegazione

6 stato speciale! Grazie.

Grz ottimo video

Sul 1.5 TDCi Ford non corri il rischio di non capirlo, la macchina strappa e singhiozza mentre fa il DPF. Comunque complimenti per il video

Grande molto chiaro

Complimenti per il video. Sono un appassionato di motori però penso che sia ora di darsi una regolata , bisogna ridurre drasticamente le emissioni. Il FAP il DPF sono solo dei palliativi. Certo non si riesce ad immaginare un futuro senza auto, l'elettrrico non è la soluzione, però cerchiamo almeno di limitare i danni scegliendo auto di minore cilindrata e più leggere.

Bel video, davvero grazie! un solo appunto, non so se me lo sono sognato, ma a metà video hai detto che se va in recovery non serve andare in officina. Alla fine del video hai detto l'opposto, ovvero che serve andare in officina. qual è l'affermazione corretta?

Ottimo video, mi sta piacendo il tuo canale sei molto dettagliato nelle spiegazioni. Comunque mi permetto di aggiungere un altro dettaglio, durante la rigenerazione lo start e stop anche se attivo non fa spegnere il motore.

Bravo, io con il 1600 120 cv fiat ho avuto problemi dai primi km. Il filtro si intasava e rigenerava tutti i giorni. Nota bene i miei tratti sono tutti extra urbani con tratti da più di 40 km. Dunque ideale per il fap, nonostante questo problemi su problemi al punto di pensare di toglierlo, ovviamente non l'ho fatto perché è illegale.

Ottimo video,ti chiedo, se puoi fare un video sull'utilizzo del tuo dispositivo OBD interfaccia,per conoscere realmente il processo di rigenerazione..Grazie..e continua così 😄

Tecnicamente molto preparato.

ciao! Complimenti per il video, ottimo. Io ho una Fiesta 1.5 TDCI da 120 cavalli, purtroppo ultimo modello, e soggetto a delle costanti rigenerazioni (i forum sono pieni di gente che se ne lamenta). Parliamo di rigenerazioni ogni 150 km circa (qualsiasi strada si faccia), sempre da 13 minuti esatti. Ho imparato questi accorgimenti che spieghi anche tu nel video, e nell'arco di 45.000 km non ho mai avuto un problema. Solo tante scocciature! Piccolo appunto: col cambio manuale, quando rilasci il gas ma la marcia è inserita, i consumi vanno a zero. Probabilmente, la Giulia, grazie al cambio automatico, gestisce le post combustioni con successo anche se rilasci il gas. Di solito evito di utilizzare tanto freno motore quando la macchina rigenera, proprio per questo motivo, e di stare a velocità quanto più possibile costanti. Ciao!!

un altro modo per accorgersi delle rigenerazioni è l'autonomia residua che scende improvvisamente anche procedendo a velocità e strada costante.

Ottimo video, grazie! una domanda..... La rigenerazione avviene con auto nel traffico? se si, è normale vedere del fumo bianco uscire dal cofano mentre rigenera?

Giulia 160cv manuale 12/18. "Mantenere veicolo in movimento rigenerazione dpf". Messa di 5 marcia a 120 km/h a circa 2500 giri per 10 minuti o poco più...in 20km neanche è sparita la spia! Adesso ho ordinato il connettore per monitorare meglio il filtro antiparticolato. Comunque a me indicava sempre 0 il consumo istantaneo in rilascio anche se la spia si accende dopo varie volte che si è appunto interrotta la rigenerazione.

Un altro sistema per sapere se si ha interrotto una rigenerazione è che parte la ventola appena spento il motore. A quel punto rimetto in moto e mi faccio un giretto di 10 minuti a 2 mila giri e la si completa

Grazie Filippo! Video chiarissimo! Per caso hai avuto esperienza di selettore DNA che ha smesso di funzionare?

Ciao mi sono appena iscritto perché mi sei molto passionato e soprattutto se devo sapere qualcosa lo sento in italiano, perché vivo in Germania e video così non si trovano. Ho comprato una Alfa Giulia del 2016 qua in Germania con 52000 km.....io amo alfa, perché in Italia avevo avuto Alfa 75, cmq l'ho portata a casa a febbraio di quest'anno e ho corso per 10 giorni poi si asino accese spie motore ecc..., e da quel momento e' ancora in officina perché si accendono sempre spie nuove, e fino ad adesso la Concessionaria dove ho comprato la macchina a pagato all'incirca 4000€ di riparazioni perché la macchina e' in garanzia. In teoria e in pratica finalmente dovrei riaverla a casa dopo quasi 3 mesi di officina la prossima settimana, anche perché devo viaggiare in Italia verso metà maggio. Cmq dopo questo piccolo racconto, dovrò percorrere 1180 km, io uso spesso il Cruise Control per quando viaggio in Italia una volta all'anno, sara' un problema per la rigenerazione???? Grazie e spero che quando ritorno in Italia abbia la possibilità di incontrarti, sei in gamba!

Ho un 1900 mj che rigenera ogni 7 - 800 km, questo della giulia mi sembra che le faccia troppo spesse, quindi, consumi medi elevati e diventi un po schiavo della rigenerazione, ovviamente, se non vuoi problemi.

Ciao Giacomo secondo me hai fatto un video utilissimo ti volevo fare una domanda per quanto riguarda il fatto di collegare quel dispositivo Bluetooth alla centralina ,ma bisogna lasciarlo sempre connesso ,e poi volevo sapere se c'è un po' per tutte le autovetture cmq grazie mille per il video sei un grande 👍

Ciao, grazie del video. Come sempre grande competenza. Quale interfaccia Bluetooth mi consiglieresti? Ad esempio su Amazon ce ne sono decine ad ogni prezzo. Grazie mille. Buon fine settimana

Ottimo video. Una domanda: ma è normale che la mia Fiat 500 1.3 mjt faccia un intenso fumo intenso molto maleodorante che si sente persino all’interno con i finestrini chiusi?

Ottimo video. Visto che spieghi molto bene , sarebbe ottimo un video che spiega cosa acquistare e quale app installare per controllare le rigenerazioni tramite obd

proprietario di una ds5 2000 turbo diesel, quando inizia la rigenerazione puntualmente mi accorgo, rumore più cupo erogazione più brusca......consumi che si alzano!

Salve, l'obd lo consiglia bluetooth 4.0 o wifi? a me poi rigenera in circa 5 minuti scarsi, potrebbe essere un problema ?

Consigli gli additivi per pulire il dpf o meglio non usarli?

Complimenti per la spiegazione ottimo 👌🔝🔝 gentilmente una domanda? è normale quando fa 3 volte di seguito la rigenerazione il dpf ? È non solo con il risultato che aumenti il nivello dell'olio? Grazie

Ottimo video! Qualcuno sa come si chiama il dispositivo che collega alla centralina sotto il volante, che segnala quando il DPF è in rigenerazione? Grazie

se prendete sgw però ci va il bypass per utilizzare liberamente la porta obd

Con la macchina in rigenerazione a quale distanza mettere la mano dal tubo di emissione dei gas visto che le temperature del gas in uscita ha temperature altissime!Rischiamo di scottarci la mano?

la gente compra la macchina diesel x fare 3 km al giorno in città...ditemi se è normale...

Molto bravo! Informazioni utili e completi. Non si poteva mettere qualche spia dai costruttori aposta che ti indica che sta rigenerando?

La mia auto è una Ford fiesta 1600 del 2018 questo è stato il mio problema da quando l'ho acquistata ,facendo molte fermate e con km ridotti probabilmente non riusciva a fare la rigenerazione ora a distanza di 4 anni mi sono organizzata facendo dei percorsi un poco più lunghi ma il problema si ripresenta sempre quindi si mischia olio e gasolio ... mi hanno consigliato di eliminare il Fap ......che consigli mi date ?????

Qual è l'applicazione che usi per l'OBD? È compatibile con IOS?

E' fattibile la rigenerazione al minimo? Se si quanto dura? A me è capitato di stare 30 minuti fermo ma il minimo è rimasto sui 1000 giri anziché scendere a 900.

M puoi aiutare x una mazda cx3 1.5 che fa quando è stata cambiata la turbina e pulito il Dpf rigenera ogni 50km?senore differenziale sostituito,portata in 2 concessionarie ufficiali..disperato...graxie

Super

Ciao,ho comprato il connettore kennwei che hai descritto in uno dei tuoi video.funzioja con l app dpf monitor, ma con la app alfa dpf non riesce a connettersi,dice che il connettore non è adatto.la mia è una stelvio del 2023.hai consigli da darmi.grazie

Ciao. Ottimo video. Guardandolo mi è venuta la curiosità riguardo la mia macchina. Fiat 500s 1.3 mltjet 95cv con valvola egr chiusa. Riguarda anche la mia macchina questo discorso? Sono completamente ignorante in materia quindi ogni spiegazione è oro. Grazie e buona giornata.

Innanzitutto complimenti per il video è la sua preparazione. Proprio per questo volevo chiederle un quesito. Una settimana fa è comparso il messaggio di “filtro a rischio intasamento” sulla mia C4 Picasso. Ho scoperto l’esistenza di additivi per la benzina che favorirebbero la pulizia (tipo STP). Pensa che possano agire o sono soldi sprecati? Grazie mille per la risposta!

Ciao, ho ritirato oggi l'auto comprata oggi,da subito spia avaria motore gialla, fatta controllare subito e segnava egr ecc ecc non ricordo,la macchina va bene non ha cali ecc,premetto che e stata un anno ferma dal concessionario. Ma potrebbe essere egr sporca o sensore map? Domani magari in autostrada la tiro in manuale 4 marcia a 2500 giri?

Complimenti per la spiegazione, davvero accurata, ottimo video. Ma ho risolto il problema alla radice perché trovo inaccettabile essere schiavo di un dispositivo (DPF) inutile e dannoso per l'auto e per la salute.

Ciao.A me interessa sapere come funziona il tutto attraverso app .grazie

Sento un rumore dietro a destra quando transito sui sampietrini o disconnessioni sembra una griglia che vibra ,tipo quelle griglie bucherellate leggere,sai cosa può essere?

complimenti per il video! dettagliato e chiaro! L' APP per verificare se stia generando è VAG DPF? io ho una Skoda Yeti col 2.0TDI ma non ho mai avuto problemi di rigenerazioni, anzi al tagliando dei 150mila ho chiesto se era ben messo il DPF mi han detto che era perfetto e non risultano problemi con le rigenerazioni :) i problemi li ho con un Citroen Jumper del 2010 che monta un 2.2cc HdI, spia accesa, pulizia col prodotto, reset spia dopo qualche mese di nuovo :( ma è un Van e mi capita di fare brevi tratti a basse velocita e a tenerlo acceso da fermo e forse questo è il problema :( purtroppo non ho mai trovato una APP tipo VAG DPF per questo mezzo :;(

bel video complimenti, alla mia Stelvio, che ho usato pochissimo e male, mi si è rotto il sensore del filtro antiparticolato (proprio fisicamente, uno dei due tubicini ai quali si attaccano i manicotti); premesso che da rotto non mi si è accesa la spia avaria motore mentre dopo averlo sostituito con uno originale (Bosch) mi si è accesa e nonostante l'abbia più volte fatta resettare, dopo un paio d'ore mi si riaccende rendendo inutilizzabile il dna; come potrei risolvere secondo te, visto che col computer non riescono? da cosa può dipendere? il computer rileva il problema al sensore nonostante sia nuovo

Ma se tipo sulla mia la lancetta del consumo instantaneo ogni tanto non torna giù dal 15, rimane bloccato la, è un problema quello?

Gran macchina.

Allora che io faccio pochi chilometri non consigli di comprare una diesel?sono nel pallone non so che prendere dato che la uso poco

Io ho un classe a 180d con 95k km.. mai accorto di una rigenerazione, evidentemente la uso come va usato un diesel.. il problema sorge in chi usa un diesel come un benzina e fa 5km a tratta

Complimenti per il video molto interessante. Io ho una stelvio 2.2 210 CV diesel e credo che quello che hai detto valga alche per la Stelvio. Mi ha incuriosito all'inizio del video quell'opzione che hai menzionato di poter controllare le funzioni vitali dell'auto attraverso una applicazione e un apparecchio da collegare alla presa ODB. Mi potresti dare un riferimento, un link dove raccogliere più informazioni?? Grazie

Ciao ho una stelvio 2.2 180 cv per caso hai fatto caso se quando rigenera la tua giulia si sente un rumore tipo uhuhuh all interno dell'abitacoloprovenire dal davanti zona fap? Gtazie mille in anticipo

Io ho un Tiguan e non capisco quando comincia la rigenerazione o fatto 400kl e la macchina non và oltre i 70 kl orari cosa devo fare

Io di solito quando mi accorgevo che dovevo fermarmi ed era partita la rigenerazione mi mettevo a folle intorno ai 2200 giri finché non terminava e poi dopo 2 minuti circa spegnevo l auto... È un comportamento giusto oppure no??

Ciao intanto complimenti per i tuoi video chiari e interessanti . Ti chiedevo se i tuoi consigli sulla rigenerazione valgono anche sul piccolo 1.3 multijet da 75cv della Fiat punto

Ma la ventola? La mia ogni 7 8 giorni sento la ventola che fa rumore e quando ho spento la macchina continuava a girare per mezzo minuto.. anche rigenerazione è?

How often does the DPF regenerate? Sometimes my instant consumption is to 5/100km sometimes it goes to zero. Today start-stop didn't work, and there was a powerful smell outside the car when i started it. Also, what kind of OBD reader do you recommend? Thank you! GOOGLE TRANSLATE: Con quale frequenza si rigenera il DPF? A volte il mio consumo istantaneo è di 5/100km a volte va a zero. Oggi lo start-stop non ha funzionato e quando l'ho avviato c'era un forte odore fuori dall'auto. Inoltre, che tipo di lettore OBD mi consigliate? Grazie!

Ciao buongiorno e complimenti per la tua chiarezza sul problema. Ti volevo chiedere se il dispositivo ODB di cui parli è compatibile con la mia Mercedes classe c180 w205 e dove posso acquistarlo. Grazie

Gran bel video, complimenti! Potresti dirmi dove si può comprare il dispositivo che rileva il livello di intasamento del filtro (e lo mostra sull'app)? Grazie

Ciao come fare la spia della rigenerazione con LED

Che App. usi con il dispositivo Obd 2 e come fai a vedere quando avviene la rigenerazione e a farti mandare la notifica via Bluetooth. Grazie

Se si fa un viaggio lungo dopo che uno si ferma la lascia in moto per 5 minuti per fare in modo che l'olio si raffreddi un po..altrimenti l'olio resta nel tubo di mandata alla turbina è si brucia e si formano dei residui di olio.

Ciao, nell'ultima parte del video hai fatto presente la casistica media di arrivo a casa praticamente, box o garage che sia e si avverte la percezione della rigenerazione in corso... 😅 Non pensi sia dannoso / pericoloso farla fare da fermo, per le temperature che si innescano?

UN LED ALLO SPECCHIETTO? Nelle PSA durante la rigenerazione del FAP l'impianto elettrico è messo sotto carico tramite attivazione automatica del disappannamento di lunotto e retrovisori. Serve a costringere l'alternatore a lavoro extra per fornire maggiore resistenza al motore per facilitare l'arrivo a temperatura di rigenerazione, oltre che assorbire la "ruvidità" di erogazione della potenza dovuta alle post iniezioni. Va da se che collegando un led 12v ai poli dello dello specchio(lato guida per maggior visibilità), nel momento in cui il led si accende(senza che noi abbiamo attivato il disappannamento) è in atto la rigenerazione. Io non so se le Alfaromeo adottino questo stratagemma. Sicuramente un modo per essere sicuri è toccare lo specchio mentre si è certi che sta rigenerando. Se è caldo, basta acquistare un led di qualche euro e saldarlo dietro lo specchietto.

L'importante della rigenerazione e che nn venga stoppata nel momento in cui è in'atto quindi quando sono in marcia nn vedo il problema .... Se ci si sta' per fermarsi e si hanno dei dubbi basta toccare lo specchio del retrovisore esterno se è caldo significa che la rigenerazione è in'atto e la rigenerazione dura circa 3 minuti.

Salve! Sulla Musa appare la scritta su cruscotto e senza fare strada , basta portare a 2000 giri x 15 min. e termina la pulizia da sola.

Ottimi consigli video valido; io ho una 159jtd 2010 e non capirò mai perché ancora non anno risolto questa ignorante rigenerazione

quanto deve arrivare la percentuale di degradazione olio piu o meno ? 50 % 80% ..... thanx in =anticipo