Helemaal eens! Verkeersdeelname is geen kwestie van digitaal, van aan/uit, van wel/niet. Veel systemen hebben nu nog niet de nuance of intelligentie die ze zouden moeten hebben. Dus koppie erbij.

@@RolandTamelingHUGECarGuy Het doet me denken aan een valbeveiligingskoord op een stijger van 3m. In theorie is het zeker veilig. Maar in de praktijk struikel je vaker over het koord waardoor je juist lelijk valt, dan dat je daadwerkelijk niet meer dodelijk gewond raakt. Er zit nog altijd een mens achter het stuur, bij twijfel of ingrijpen nodig is of niet tot dubbele situaties lijdt, moet het systeem niets doen.

Tja, niet iedereen durft of wil de gedragsverandering aan. En ik ben ook eerlijk als ik voor mij persoonlijk zeg dat ik de aanschaf van elektrische auto’s nog even voor me uitschuif omdat a. De producten enorm snel beter worden en b. De prijs (ook in de lease) simpelweg nog steeds bizar is als je zo veel rijdt als ik.

@@RolandTamelingHUGECarGuy wat rij je zelf?

@@AKA001 Ik heb een Jeep Wrangler Rubicon 4XE plug-in hybrid en een Volkswagen New Beetle V5 🤘🏼

@@RolandTamelingHUGECarGuy mooi die Jeep. De Beetle kan mooi vervangen worden door de IDbuzz. Voor de honden 😁

Afschrijving op de model S: minstens 10K per jaar....tsja...

Thanks Eddie!

😅👏🏼

Zal er eens naar kijken!👍🏼

KZfaq doet geen 5.1, alleen 2.0

Ik snap helemaal wat je zegt, en goed punt. Maar zou je 30k neerleggen voor een tweede auto? Daarvoor is hij voor het mooie nog een euro of tienduizend te duur, toch?

@@RolandTamelingHUGECarGuy Ja, eens! 30k is teveel voor een tweede auto en als eerste auto is deze dol-fijne auto te weinig auto. Iets rond de 20k zou interessant zijn. Het mag ook best nog wat minder auto zijn, want tweede auto. Niet bedoeld voor vakantie met het gezin en ook niet voor plundra bij IKEA. Iets kleiner mag dus; maatje Polo / 208 en een iets kleinere accu kan nog best. Zeg WLTP 250km, dan red je in de winter nog zeker >100km en dat is voor mij in en om de stad genoeg. Zit de accu ook weer lekker snel vol. Wordt de auto ook lichter van waardoor die 95pk beter tot z’n recht komen. Andere bespaar opties: geen systemen die piepen en alleen maar irritant zijn waardoor je ze altijd uitzet. Rukjes aan het stuur? Zou verboden moeten worden. Buiten de snelweg levensgevaarlijk! Waar ik woon zijn er veel 60km wegen zonder middellijn, maar wel met fietspad lijnen. Mijn auto stuurt actief in op een tegenligger om maar niet over de lijn van een leeg fietspad gaan. Ik zet deze ONveiligheidsystemen dus altijd uit, maar ik heb er wel voor betaald. cruise control? Niet nodig in en om de stad. Elektrische buitenspiegels? Handig, maar gebruik ik maar 1x. Die ene keer kan ook best handmatig. Zo kan ik nog wel ff doorgaan. Een acceptabele EV voor in en om de stad voor 20k zou dus best moeten lukken. Ik verwacht dat BYD nog wel in dit gat gaat springen. Dat wordt denk ik een verkoop kanon. Een beetje vergelijkbaar met die A-klasse auto’s van minder dan 10k. Daewoo Matiz voor 7.495€ (2005) Dat waren nog eens tijden.

Meeste kan je uitzetten, sommige ook permanent.

Klopt, maar de Lane Departure gaat bijvoorbeeld elke rit weer aan. Er kan veel worden verbeterd via OTA updates, en dat wordt ook wel gedaan begreep ik.

Snap ik helemaal, van die C4. Heeft een beetje dezelfde vibe. Wat de testers en sensoren betreft: Op een bepaald moment zeggen de ontwikkelaars ‘dit is goed genoeg’ of ‘zoveel mag het kosten’. Dan leggen ze zich daar bij neer, blijkbaar. Maar er valt nog wel wat te verbeteren. Dankjewel voor je complimenten!

@@RolandTamelingHUGECarGuy Graag gedaan 🙂

Bijzonder hoe smaken verschillen. Ik krijg van de voorkant juist een landwind gevoel.

Goed punt, 7 kW 1-fase AC voor de instapper en Boost-versies, 11 kW AC voor de twee duurdere versies. DC is 60 en 88 kW.

Ik heb vorige week 15€ ex btw betaald voor 64kwh laden wat me een range gaf van 533km (ongeveer 500 in het echie) en hij was goed leeg (onder de 10%) dus voor wat, 18€ kan ik weer 450+ km rijden, als je dat te duur vind moet je gaan fietsen en niet elektrisch. :)

Dankjewel!😉🤣

Wat mij opviel tijdens deze introductie was dat er verschillen zaten tussen de diverse auto’s. In afwerking, software en bijgeluiden. Zo trilde ‘onze’ testauto boven de 110 kmh. Dat zal niet zo zijn bij de uiteindelijke klantenauto’s, mag ik hopen. Die losse eindjes kan het een en ander verklaren in wat Jan en mij is opgevallen onderweg. Bovendien heb je altijd deze factoren: wat verwacht je van tevoren en hoe beoordeel je de auto ten opzichte van hij belooft. Gezien zijn prijs en insteek is de Dolphin geen luidruchtige auto. Jan heeft het over vooral het afrolgeluid en wijdt dat vrijwel direct voor een groot deel aan het Spaanse wegdek en de banden onder de BYD. Tot slot blijft er altijd een verschil in perceptie; geen twee autotesters ervaren een auto exact gelijk. We zijn wat dat betreft net mensen 😄😉👍🏼

Ik heb zelf de BYD Atto 3. Zeker geen spijt van. Piepjes zijn uitschakelbaar. De verkeersbord herkenning regelmatig van slag. De software kan idd wat verfijnder. Gelukkig zijn er regelmatig updates.

Dat moet je aan de merken vragen. Zij zetten over het algemeen de dikst mogelijke versies neer op een introductie. Dat snap ik ook, omdat ze graag laten zien wat er allemaal op en aan kan zitten én ze willen natuurlijk de auto’s op hun voordeligst laten zien. Daar hebben wij niets over te zeggen. Helaas; want ik schaam me ook steeds meer om te zeggen wat de consumentenprijs is van menig testauto. Maar als het kan, probeer ik vaak de meest ‘normale’ te kiezen.

Veel leukere auto ook die MG4 met de aandrijving op de achterwielen. Ik vind het prijsverschil echter te klein met de Europese en Amerikaanse merken. Voor 42k heb je een Tesla en die 6k meer heb je weer terug bij wederverkoop.

@@ldatbenik2158 Helemaal mee eens! De huidige prijsstelling van Tesla treft niet alleen de Europese en Koreaanse merken maar de Chinese net zo goed.

Dat kan natuurlijk; maar dat is in de realiteit niet altijd noodzakelijk. Als je soepel door de bergen rolt, is dat toch niet waar je blij van wordt? Mijn klacht zit hem bovendien vooral in de mate waarin de Dolphin ingrijpt. Niet subtiel, waardoor je zelf toch weer alerter moet zijn.

Leuke video, leuke auto en leuk merk à propos

Dankjewel voor je reactie Mark, het is inderdaad nog lang niet zo dat die systemen per definitie meer gemoedsrust of comfort geven.

@@RolandTamelingHUGECarGuy Wat heet: door een update van een Model 3 ben ik te water geraakt. Regen, ruitenwissers-shortcut weg van het home screen, plons. Toch weer een nieuwe besteld want betaalbaar en ondanks alles de beste. Of had ik dat al gezegd? Hoe dan ook maak je de beste autovideo’s van allemaal.

Goed dat dit soort "kenmerken" ook naar voren komen (hier worden gedeeld). 't Kan soms ook tot gevaarlijke situaties leiden, al die hulpsystemen.

@@fritslevie4461 Een beetje EV kost al snel zo'n 50K. De meeste mensen (particuliere kopers) kunnen dat niet betalen. Een eenvoudige auto op benzine kunnen ze wel betalen, inclusief het onderhoud en de eventuele storingen. Bij een aantal EV merken komen trouwens nog best veel storingen voor (issues met de software, slecht accu management, etc.). Nog een paar jaar wachten, dan wordt het hopelijk wat meer betaalbaar...

@@fritslevie4461 Tesla? En een hele berg zonnepanelen? Of rijd je gewoon heel weinig elektrische km's? Een elektrische boodschappenauto voor 20K klinkt aantrekkelijk, maar het is dan ook een auto voor erbij...tsja...

@@fritslevie4461 Ah, oke

Wie zegt dat? Ze staan pas net bij de dealer en de eerste berichten die mij bereiken van diverse kanten zijn dat de pre-orders niet tegenvallen.

Waarom niet? Ben benieuwd naar je argumenten, hoewel ik ze zelf wel kan bedenken. Maar altijd goed om je oor te luister te leggen.

@@RolandTamelingHUGECarGuy Omdat de Chinese regering een eng volkje is

Nee, want bang om in de gaten gehouden te worden ?. Doen de Amerikanen gelukkig niet 😂

Dat is de huidige autotijd ben ik bang.

@@RolandTamelingHUGECarGuy dat will niet zeggen dat we daar moeten mee akoord gaan he. LOL

Dat is een interessante gedachte. Denk jij dat China er anders op en over gaat?

@@RolandTamelingHUGECarGuy absoluut. Dat doen ze al jaren, en nu de producten als autos beter worden, wordt het gevaar daarmee groter. Daarnaast subsidieert de Chinese regering hun auto industrie. Onze altijd wat slaperige EU commissie leden hebben het gevaar en ongelijkheid inmiddels ook ingezien en beraden zich op Importbelastungen.

Want? ;-)

Ja zegt ze.

“Dit soort kwalitatief goede producten” zegt ie nog aan het eind, hecht daar meer waarde aan dan stereotypisch gedrag jegens China en wat ervandaan komt.

@@GBOAC +25 social credits, rechtstreeks van de grote lijder...

Ja, ik hoop dat de kwaliteit van de alhier verkochte wagens beter is dan die in China. Ik zag enkele video's waarin gezegd wordt dat het chassis niet corrosiebestendig gemaakt is en batterijen van BYD met regelmaat in vuur opgaan.

@@stefan2796 niet eens ‘leider’ kunnen spellen maar wel verstand hebben van hoe het daar werkt, erg geloofwaardig 👍🏻