No video
Roll Center. Jak ustawić zawieszenie? Poradnik | radzio FLAT OUT
Рет қаралды 14,133
Күн бұрынWitajcie w moim pierwszym odcinku serii "Jak ustawić zawieszenie?". Dzisiaj pogadamy o magicznym roll center, czyli wirtualnym punkcie obrotu zawieszenia. Według mnie jest to najważniejsza kwestia przy projektowaniu, czy ustawianiu zawiasu, dlatego właśnie od tego zaczynamy.
Mam nadzieję, że wiadomości zawarte w tej serii przydadzą się Wam na torach, trasach rajdowych, KJS oraz przy ustawianiu Waszych cywilnych aut.
Pomóżcie mi razem w WAMI zbudować 200sxa oraz wpadajcie na insta oraz na mój drugi kanał:
www.patronite.pl/radzioflatout
radzioflatout
/ motolab
#RollCenter
#radzio
#radzioFlatOut
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Pomóżcie mi razem w WAMI zbudować 200sxa oraz wpadajcie na insta oraz na mój drugi kanał: www.patronite.pl/radzioflatout instagram.com/radzioflatout kzfaq.info
@Jankus47 4 жыл бұрын
Świetny materiał. Teraz nie będę mógł spać bo muszę sprawdzić kąt wahacza w moim aucie, mam nadzieję że nie będzie aż tak pochylony jak na rysunku. Czekam na kolejny odcinek
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
dziena. :)
@retrogang9967 4 жыл бұрын
- Radecki do tablicy! - Siadaj Radecki, piątka!
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Retro Gang miłe
@sebdabek7968 4 жыл бұрын
Wiedze to ty masz!! I Ty ja fajnie sprzedajesz. Rozwiń temat jak ustawiać zawieszenie wraz z stabilizatorami rwd fwd i awd. Bo dzięki Tobie zaczynam rozumieć że nie wszędzie polibusze żeby trardo było. Pozdrawiam Sebastian
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Seb Dabek dzieki. Generalnie nie jestem fanem poliuretanow
@sebdabek7968 4 жыл бұрын
allegro.pl/oferta/adaptery-skretu-clm-do-bmw-e36-e46-60-stopni-8610311515?
@Jacyk 2 жыл бұрын
Wracam do starych filmików i wpadło mi do głowy kilka pytań 1. Jak wyznaczyć Środek ciężkości? 2. W zawieszeniu double wishbone górny wahacz od strony koła jest niżej, niż od karoserii, a dolny równolegle do podłoża. Dlaczego tak się nie robi? 3. Również double wishbone, ale wahacze równolegle do siebie, co wtedy? Często w quadach spotyka się takie rozwiązanie 4. Co w sytuacji zawieszenia wielowahaczowego? Pozdrawiam :)
@radzioFLATOUT 2 жыл бұрын
1. Trzeba by samochód przechylić o dany kat i sprawdzić nacisk na wagi 2. Z jednej strony niekorzystny roll center, a z drugiej koło by szło w pozytyw podczas kompresji 3. W terenie die tak robi, chodzi by mieć jak największy skok i optymalna prace dla polosi 4.?
@Jacyk 2 жыл бұрын
@@radzioFLATOUT dzięki za kolejną dawkę wiedzy :D Z wielowahaczem chodzi mi o to jak się patrzy na rollcenter, czy wiadomo jak to wyznaczyć? Jeżeli punkt przecięcia wahaczy wychodzi nam poza samochodem (na zewnątrz, sytuacja niekorzystnego rollcenter) to linie do koła przeciąga się aż do osi symetrii? Inaczej nie mogę wymyśleć, jak to poprowadzić ;l
@wudi9208 4 жыл бұрын
Super odcinek! Prawdę mówiąc, pierwszy raz słyszę o czymś takim. 👍🏻👍🏻👍🏻
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
dzięki
@dominikwszoek7943 4 жыл бұрын
Świetny materiał! Gdyby ktoś chciał o tym poczytać to polecam na tqmm tłumaczenie poradnika Mika Kojimy - jest o roll center i o innych rzeczach. Co do tematu dłuższej pary przechyłowej i większej siły z powodu dźwigni dodałbym jeszcze to, że wtedy cierpią inne elementy zawieszenia - sworznie, tuleje gdyż działa tam dużo większa siła bo twardsze sprężyny stawiają nam opór a dłuższa dźwignia działa z większą siłą.
@trantytel8015 4 жыл бұрын
Dzięki za przekazanie tak ciekawej wiedzy!. Zaczynam nadrabiać oglądanie materiałów na Twoich kanałach!. Pozdrawiam! :D
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Trantytel dziena. Dawno Cię nie było.
@bercikko996 4 жыл бұрын
Bardzo dobry materiał, jak ktoś jest kumaty to wyciągnie wnioski. Czekam na następny film. Pozdrawiam !!
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Bercikko dzieki
@Ton11333 3 жыл бұрын
Genialny materiał 👍👍👍
@radzioFLATOUT 3 жыл бұрын
dziena. już trochę poleżakował na yt
@Gzehooo 2 жыл бұрын
Mam pytanie dotyczące samego sworznia, co powoduje lub jaki uzyskujemy efek gdy jest on pochylony pod niewielkim kątem (w stronę silnika) w stosunku do sworznia który jest zamontowany idealnie pionowo w zwrotnicy?
@oneferrdek3346 4 жыл бұрын
Czekam na kolejną etap z serii zawieszeń . Gram w asseto corsa będę wiedział jak sobie samochody ustawiać😁👍
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
wlasnie jakos to nie dziala jak w realu
@oneferrdek3346 4 жыл бұрын
@@radzioFLATOUT niby assetto corsa to najlepszy symulator . Do tej pory nie zmieniałem żadnych wartości ale te roll Axis jest tam w parametrach i od groma innych parametrów o których nie mam zielonego pojęcia . Teraz moja wiedza jest już większą . Swoją drogą możesz testować na tej grze bo jako z niewielu gier jest bardzo zaawansowana
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
@@oneferrdek3346 kurczę, muszę kiedyś w końcu kupić kierę i zacząć się w to bawić
@inz.czesio3966 4 жыл бұрын
Mega dziękuję ci za te poradniki. Jest bardzo przejrzyście i konkretnie.
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Inż. Czesio dzieki ze jestes
@fOrNaLL 4 жыл бұрын
Warto by było też wspomnieć co z drążkami kierowniczymi i kątami pod jakimi się układają przy obniżaniu auta. Bo stosowanie bumpsteer spacer'ów do sworzmi wahacza to nie wszystko. Ps: Fajny odcinek. Pozdro
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
dzięki za koment. Odcinki staram się dzielić na tematy. O bump steerze możesz posłuchać tutaj: kzfaq.info/get/bejne/aZ-VqLujmN-3nGw.html
@Adrianperformancequattro 4 жыл бұрын
Czekam na kolejny odcinek ten był ok ale można się pogubić czyli co z tym obniżaniem co jest wyznacznikiem max wartości linia wahacza dolnego?
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
takie jest moje zdanie. ale zawieszenie jest bardzo skomplikowane i współgra z innymi elementami auta. np możesz zrobić kiepski roll center kosztem odlotowego aero i mega twardych sprezyn. sumarycznie w szybkich zakretach moze byc lepiej. aczkolwiek w normalnym swiecie nie schodzilbym nizej niz linia wahacza dolnego
@Fixiaz 4 жыл бұрын
Radzio "Puchar Toru Modlin 4 Runda " w tym odcinku na twoim kanale fajnie widać jak w rajdówkach zależnie czy przód napęd czy tył widać jak to zawieszenie pracuje i które kola są w górze
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
LelumPolelum nie do końca bo sporo fur jest zmodyfikowanych
@Fixiaz 4 жыл бұрын
@@radzioFLATOUT wiadomo ale chodziło mi głównie o sam zamysł jak to działa tak w łopatologicznej postaci
@erthie5157 2 жыл бұрын
1:30 to bardzo ciekawe bo w Fiacie Stilo hatchback, na fabrycznym zawieszeniu, koniec wahacza przy zwrotnicy mam wyżej niż koniec przy silniku co powoduje zwiększanie pozytywu przy skręcaniu D:
@bartoszswistak117 4 жыл бұрын
Super film, bardzo wiele rozjaśnia, bo brakuje polskojęzycznych materiałów tłumaczących takie zagadnienia. Pojawia mi się tylko pytanie jak wygląda wyznaczanie tych wszystkich linii geometrycznych w przypadku wahacza wleczonego takiego jak w e30 i e36 compact na tylnej osi ?
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
w sumie to jest dobry temat na odcinek. zostań na dłużej. dogram
@bartoszswistak117 4 жыл бұрын
@@radzioFLATOUT super, czekam w takim razie z niecierpliwością, w sumie możesz też uzupełnić to o kwestie takich typów zawieszeń jak belka, czy sztywny most, wtedy temat będzie w 100% wyczerpany 😉
@sebek6543210 2 жыл бұрын
@@bartoszswistak117 No, też mi tego brakuje
@bradom1828 4 жыл бұрын
Bardzo dziękuję za ten odcinek! W Wiesz co, łatwiej by się tłumaczyło używając gry live for speed, wiem to tylko gra, ale zaufaj w tym szaleństwie, zaraz powiem o co chodzi, tam wchodząc do garażu, jest funkcja iż widać całe zawieszenie gdy je ustawiasz i na podstawie tej gry można tłumaczyć, są tam wszelakie potrzebne suwaki do ustawiania zawieszenia, pokazywane są siły i kąty jakie panują podczas upuszczenia samochodu. Chyba opcja idealna. Poniżej podam link.
@bradom1828 4 жыл бұрын
Zobacz czas Ci zaznaczyłem tak to wygląda, to tylko przykład kzfaq.info/get/bejne/f9SKZKuqxtKcpZs.html A tu link do grafiki, nie to nie jest link do wirusa static.dlgamer.com/assets/779/1/screenshots/live_for_speed_s2_version_z_4.jpg
@bradom1828 4 жыл бұрын
Gra posiada darmowe demo, lecz mogę pomóc jak uzyskać licencję.
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
BraDom dzieki za podpowiedz
@wojtekdreluch3402 4 жыл бұрын
Fajny odcinek ! Pozdrawiam
@grzegorzbrzeczyszczykiewic6827 4 жыл бұрын
Petardaaaa więcej takich odcinków!
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Grzegorz Brzeczyszczykiewicz już 2 są nagrane wiec przynajmniej na 2 kolejne czwartki są materiały. Co będzie później? Zobaczymy. W sumie to zależy od Was jak ta seria się przyjmie
@damianko2 3 жыл бұрын
Motyla noga!!! wreszcie wiem dlaczego auto po zglebieniu auto mi się tak gnie w zakrętach!
@radzioFLATOUT 3 жыл бұрын
:) no to teraz już musisz subskrybować ten kanał :P
@carzeen3601 4 жыл бұрын
Sztos.
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Londyn Band dziena
@sebdabek7968 4 жыл бұрын
Właśnie odrabiam lekcje z roll center na mojej e46 (track car) Fajny temat!!! Tylko jak to ogarnąć we własnym zakresie.
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
najprościej to podnieść auto. każde inne ruchy wymagają modyfikacji zwrotnicy lub sworznia
@sebdabek7968 4 жыл бұрын
Auto już nie jest na seryjnym zawieszeniu. Zrobię co mogę żeby je podnieść... Ale!!!! Wiem że to jest do powiększenia "drift" skrętu ale jednocześnie i roll center??? Ale!!! Auto STARAM SIĘ stroić bardziej na "time atak" Niby gotowy produkt bez większej zabawy. Chyba że jestem w błędzie. P. S. Kiedy nowe filmiki?!?! Pozdro. Sebastian
@sebdabek7968 4 жыл бұрын
allegro.pl/oferta/adaptery-skretu-clm-do-bmw-e36-e46-60-stopni-8610311515?
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Seb Dabek tak to modyfikuje roll center
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Seb Dabek film wleci jutro po 12. Niestety się nie wyrobiłem :(. Póki co zapraszam na mój 2 kanał kzfaq.info
@kotek9579 7 ай бұрын
obniżając tylko tył to roll axis w którym kierunku się przemieści?
@niemy_photo 2 жыл бұрын
Panie Radziu mam pytanie posiadam BMW e46 i chciałbym powoli sobie zbierać pieniądze i graty na fajny projekt na tor ( time attack) tylko zastanawiam się na właśnie nad zawieszeniem, co Pan myśli aby zakupić pełen zawias pod drift ale ustawić to wszystko na wyścigi. chodzi mi właśnie o te wszystkie unibole, roll center, itp aby to się prowadziło mega dobrze i prostym sposobem aby do tego dojść i mieć swobodę w ustawianiu geometrii ale z tego co wiem duża możliwości mają te zestawy do driftu .
@piotrorowski4272 4 жыл бұрын
Rewelacja. Czyli możemy założyć że materiał będzie co tydzień w czwartek?
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Piotr Orłowski będę się staral
@piotrorowski4272 4 жыл бұрын
@@radzioFLATOUT Co zrobić jak ma się wahacz z nierozbieralnym sworzniem? Jak go przedłużyć aby zmienić położenie wahacza na bardziej optymalne?
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Piotr Orłowski jest kilka opcji: -podnieść zawias -nauczyć się z tym żyć Na street nie ma sensownych finansowo rozwiązań
@adchuvghj2159 4 жыл бұрын
Łapa w górę ale obejrzę po roboro!
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
nie warto. kicha na maxa :P
@adchuvghj2159 4 жыл бұрын
Zajebiaszcze!
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Adchu Vghj dziena
@MyHuubi 4 жыл бұрын
Teraz to się zastanawiam ile rzeczy pogorszyłem w moim aucie wsadzając sprężyny -30mm xD
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
to zależy od danego przypadku. jest szansa, że przy takim obniżeniu wahacza dalej się korzystnie ustawia
@MyHuubi 4 жыл бұрын
@@radzioFLATOUT z tego co zauważyłem to dalej sworzeń jest niżej niż wahacz przy budzie. Ale nigdy bym nie pomyślał, że tyle rzeczy trzeba brać pod uwagę przy obniżaniu auta. Pozdro
@retrogang9967 4 жыл бұрын
Powiedz coś o zmianie rollcenter po zastosowaniu dystansu
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Retro Gang nie zmienia się w zauważalny dla kierowcy sposób
@Piotr94L 4 жыл бұрын
Czyli właściwe robiąc mocną glebę w e36/46 powinno się dać podkładki/dystans między sworzeń wahacza a zwrotnicę lub opuścić wózek / punkty mocowania wahacza do karoserii + dać o wiele grubszy stabilizator.
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Nie do końca. Musisz albo podnieść belki, albo dać dystans pod sworzeń. Jak roll center będzie sensowny to nie musisz mieć grubych stabilizatorów
@Szalbert 3 жыл бұрын
Jak wspomniałeś o hondach, miatach itp. to nie jest właśnie na odwrót? Bo chyba stare japońce z reguły miały zwykle mcphersony, nie? Czyli samo zglebienie chyba powinno zazwyczaj pogarszać, a w beemkach z wielowahaczem niekoniecznie lub w mniejszym stopniu, dobrze to rozumiem?
@radzioFLATOUT 3 жыл бұрын
civici miały zawieszenie wielowahaczowe.
@MrWymiatacze 4 жыл бұрын
Ja jestem ciekaw kto mógłby wystroic zawias w A4 b5 Quattro aby ten cholerny samochód nie był tak strasznie podsterowny lecz bardziej nadsterowny aby dawał większą frajdę taka jak subaru impreza na przykład
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
akurat subaru też nie bryluje.... chętnie coś podpowiem
@a.l2025 3 жыл бұрын
@@radzioFLATOUT dokładnie, mam imprezę gh sti i to auto w serii jest dość mocno podsterowne, często można się nieco zdziwić 😂
@ErrorT5 4 жыл бұрын
fajne
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
dziękuje
@KD-it2vq 4 жыл бұрын
Hello I dont understand the language I really want to make my golf 2.3 same as yours or similar or figure out some issues you may have seen could you make an english version video
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
KD hi. THIS is Polish :) i can try to make english subtitles
@KD-it2vq 4 жыл бұрын
@@radzioFLATOUT that would be awesome I watched your stuff on the golf 4 vr5 even without understanding I liked how you presented things.Is it possible to add subtitles to those aswell?if youtube has default english ones
@michalmichalek1908 4 жыл бұрын
Bardzo ciekawa seria się szykuje! A mam pytanie takie. Założyłem zawieszenie gwintowane do e46 coupe(poleconego od ciebie maxpeeding) i przód mam wyżej niż tył. Czy przez ten przypadkowy zabieg zmieni się rozłożenie mas na przednią i tylną oś czy to tak nie działa? Nie robiłem gleby jest troszkę niżej niż seria ale jest sztywniej i w sumie spoko.
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Michal Michalek dokładnie zmienia się rozkład mas. Zobacz mój film z disastra i ważeniem na wagach, zobaczysz jak rozkład się zmienił po odelzeniu tylu
@michalmichalek1908 4 жыл бұрын
@@radzioFLATOUT Po odelżeniu prosta sprawa że się zmienia
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Michal Michalek sorry słownik poprawił chodziło o obniżenie tylu
@sebastianchmielewski966 3 жыл бұрын
Radziu mam wrażenie jakbym oglądał profesora.
@radzioFLATOUT 3 жыл бұрын
w miarę czytelnie w odbiorze?
@michalluckynowak 4 жыл бұрын
No dobra, a co w przypadku Quattro typu Haldex? Wychodzi na to, że absolutnie nie ma tutaj złotego środka 🤔
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
co masz na myśli?
@michalluckynowak 4 жыл бұрын
@@radzioFLATOUT Chodziło mi o "złoty środek" w kwestii poprawy skręcania i przyczepności w zakręcie. W przypadku stałego 4x4 mówiłeś o poprawie przez wstawienie sztywniejszego tylnego stabilizatora. Ale jednak haldex to napęd dołączany. Co w takim przypadku byś proponował, aby nie popsuć właściwości przy jeździe spokojnej (ośka przód) kosztem butowania (4x4)?
@radzioFLATOUT 4 жыл бұрын
Michal Nowak również bym zaczął od stabilizatora
@damianko2 3 жыл бұрын
@@radzioFLATOUT Dobrze myślę, że poprzez skrócenie łączników stabilizatora skrócę ramie i uzyskam jakby twardszy stabilizator?
@radzioFLATOUT 3 жыл бұрын
Damian Kopacz niestety nie
@polakpolak1782 3 жыл бұрын
Jak patrzę na zawieszenie mojego Vipera GTS 2002 to wygląda jakby nie miał nigdzie roll center. Wahacze prawie równolegle.
@user-ws7qj9cf5u 3 жыл бұрын
Dlatego te auta maja opinie że nie skręcają i prawdę mowiac to racja bo w zakrętach objedzie je pierwsza lepsza Honda o 15 lat starsza.
@_krzysio_6910 3 жыл бұрын
13:34 Pierwsze to... miej opinie tych rajdowców w d...
@electrolit 3 жыл бұрын
nie ma takiego słowa jak "miększy"
radzio FLAT OUT
Рет қаралды 21 М.
radzio FLAT OUT
Рет қаралды 12 М.
Harley Quinn with the Joker
Рет қаралды 8 МЛН
radzio FLAT OUT
Рет қаралды 9 М.
radzio FLAT OUT
Рет қаралды 9 М.
radzio FLAT OUT
Рет қаралды 18 М.
radzio FLAT OUT
Рет қаралды 13 М.
radzio FLAT OUT
Рет қаралды 12 М.
Blake's Garage
Рет қаралды 12 М.