Gibt halt Preise

Die setzen auf das Job Rad Bike Leasing

Nein, es ist das GRX RX600, auch im Video: www.rennrad-news.de/news/rose-backroad-plus-grx-rx600-im-e-gravel-bike-test/ Mechanisch wird bei Shimano nicht entkoppelt, wie beispielsweise bei Fazua.

@@rennrad-news Danke fürs aufklären

Weil Rose auf unsere Anfrage das andere Rad zur Verfügung gestellt hat. Die Verfügbarkeiten spielen immer eine Rolle.

Ah okay schade. Mit der besseren Variante wäre es noch ein schönerer Vergleich gewesen. Aber trotzdem danke für die schnelle Antwort und macht weiter so.

nein macht er nicht, schaltet sich einfach ab

Ergänzend dazu möchte ich sagen das ich wahrscheinlich dieses Rad eher leasen würde als kaufen. Da der Akku nur sehr schwer zu wechseln ist, bekommt man ja quasi ein Ablaufdatum wann man sein Fahrrad zu tauschen hat. So lange es keine vernünftigen Wechsel-Akkus und günstige Akkus gibt, würde ich es mir nicht kaufen.

Interessante Anmerkung, was die Leistung angeht. Man muss beachten, dass die maximale Leistung bei den Motoren in der Regel nicht über den gesamten Drehzahlbereich abrufbar ist. Zum Teil sind auch erhebliche Unterschiede im Fahrbetrieb spürbar in dieser Hinsicht. Die offizielle Angabe von Shimano zum EP8 Motor ist 500 Watt Spitzenleistung für den EP8-Motor. Aber wir nehmen das als Anregung für weitere Recherchen.

@@rennrad-news Ich beziehe mich übrigens, neben Leistungsmessungen der Kollegen von Velomotion, auf: "Praxistest von 7 E Bike Motoren", E-MTB 3/18, Seite 90 ff., “Motorleistung unter der Lupe”. Magazin liegt mir nicht vor, aber Zitate im Netz gefunden. Die Durchschnittsleistung aller getesteten, sieben Antriebe im “Vollgas-Praxistest” lag bei 433 Watt über 28 Minuten. Also signifikant über 250 W. Wenn ich einen Motor habe, der normal über 30 Minuten 500 W leistet, dann kann ich bei extremer Kälte oder Hitze messen, wo der Akku nicht auf Temperatur kommt oder überhitzt und deshalb nur 250 W bringt. Also Sibirien im Januar oder Sahara. Würden sich die 250 W auf reale Temperaturen von 10 oder 20° beziehen, müßten die Motoren abriegeln. Natürlich fahren die Motoren ihre 600 bis 1000 W (siehe Messungen Velomotion) nicht eine halbe Stunde lang, weil der Akku heiß wird und bremst. Grundlegende Frage: Wofür "braucht" man das auf dem Fahrrad? Ich kann das auf dem Biobike mal eine halbe Minute reintreten, um mich auszupowern. Da kommt man auch noch bei 7-8 % auf Tempo 25. Aber wenn ich unverschwitzt mit 25 zur Arbeit fahren wollte, würden auch an normalen Steigungen 250 W plus gemächlich getretene 100 W reichen, in der Ebene reichen 100 W + 100 W! Die Ebiker wissen natürlich, warum sie den CX oder noch stärkere Motoren nehmen: Weil man sich vorkommt wie Superman! Warum sonst sollte man gezielt Steigungen von 10 % und mehr suchen oder Ampelsprints machen? Ich traf neulich im Wald vor einem Single Trail mit im Schnitt 11, aber bis zu 20 % Steigung einen E-MTBler, 1 Jahr jünger als ich (53 vs. 54). Ich wollte den Trail auf dem Crosser auf 30:40 mit 7-8 km/h rauffahren. Er erzählte, auf Turbo kann er, bis auf die wenigen technischen Stellen, da 20 fahren. Mit schwererem Bike und Bauch ... Aber wo ist der Sinn? Mit der Motocross-Machine kommt man da _noch viel schneller_ hoch! Trail rauf ist eine Kraft- und Ausdauerleistung - Trial-Fähigkeiten braucht man höchstens bei geringem Speed. Unfallträchtig sind wiederum ja nicht die 30- oder 50-jährigen Ebiker! 90 % der tödlich verunglückten sind Ü70! Und die führen, anders als die Mittelalten, auf dem Biobike auch nicht 25 - die auf E natürlich easy gehen. Wenn auf schmal4eren gemischten Rad- und Fußwegen Fußgänger kommen oder Gegenverkehr, bremse ich ab und gebe hinterher wieder Gas. Oppi auf Ebike sieht das in der Regel anders: Er DARF ja 25 und will die unbedingt halten! Mit 40er Kadenz ... Ältere Frauen sind da meistens vorsichtiger. Ich seh auch oft Paare, wo die Frau 100 m hinterher fährt, weil sie dem Mann nicht schnell genug ist.

Der Marketing Wahnsinn und Raubbau an der Umwelt muss gestoppt werden.... ROSE ihr seid in der Verantwortung!

Im Grunde ganz einfach: Man nahm das Fahrrad wie es bisher war (ohne Motor) und tüftelte so lange herum, bis man in der Lage war einen Motor so in das Fahrrad zu integrieren, dass er sehr klein, möglichst effizient und möglichst „langatmig“ ist. Diese technische Entwicklung dauert ja immernoch an, und was wir sehen ist eine ständige technische Weiterentwicklung der Fahrräder mit Motor. Warum baute man einen Motor an ein Fahrrad? Zwei einfache Antworten: 1. weil man es technisch kann 2. um das Treten weniger anstrengend zu machen. Weitere Gründe gibt es nicht. Da nun die technische Möglichkeit da war, mit weniger Kraftaufwand/Anstrengung Fahrrad zu fahren, erschlossen sich „Einsatzgebiete“ des „neuen“ Gerätes. Als da wären: Menschen mit körperlicher Beeinträchtigung, Bergauf-Fahrten für Menschen die diese Fahrt sonst so nicht hätten absolvieren können, schwerere Lasten einfach zu transportieren mit dem Rad u.ä. Alles unter der Prämisse, Radfahren mit weniger Kraftanstrengung. ^^ DAS ist der Hauptgrund für ein Fahrrad mit Motor. Alles andere sind Einsatzgebiete, Rechtfertigungen, Marketing usw die aus oben genannter Prämisse folgen. Nicht umgekehrt. Der Hauptgrund ist und bleibt: Fahrrad fahren mit weniger Anstrengung. Was dann jetzt der Verbraucher/Konsument daraus macht und wie er es anwendet, kann man sehen. Die Industrie ist natürlich daran interessiert dieses „neue Produkt“ in JEDEN Bereich des Radfahrens zu übertragen. Natürlich auch in den Bereich des Radsportes. Im Bereich des Radsportes wird sich das Thema in zwei Lager aufspalten: 1. Leute die sportliche Leistung nur an der Leistung ihres Körpers festmachen. (gibt ja durchaus ne Menge Sportarten wo das genau SO ist) 2. Menschen die (ihre?) sportliche Leistung an der Zusatzleistung eines Motors festmachen.

Ganz ehrlich, ich würd mir davon nur erhoffen in gleicher Zeit sehr viel weiter fahren zu können! Touren beginnen,.wenn ich meine Haustür verlasse. Und wenn Frau sagt, du bist in 3h wieder da, dann würde.mir ein e gravel mehr radius erlauben. Wie ich mich in der Ebene Auf Straße bei 25km/h (ein Witz!) Fühle mit einem 14kg Bike gegen mein 7kg Rennrad... Weiss ich auch nicht. Ich hab mir noch kein gekauft. Aber mein E mtb erfüllt seinen Zweck. Ich kann halt 1-2 mehr den Berg rauf fahren dann "E" und mehr Abfahrten genießen und bin am Ende platt, aber 2 mal mehr im trail als ohne "E". Das macht für mich Sinn.

Wenn du das Fahrrad im Alltag nutzt, länger umbeaufsichtigt in öffentlichen Radständern abstellst, ist Carbon aus unserer Sicht nicht die erste Wahl.

Das können wir mit einem so kurzen Test nicht klären. Gerne kommentieren, falls jemand Erfahrungen hat.

@@rennrad-news klar, bin mal gespannt, ob sich dazu hier jemand äußert. Rose hat übrigens die Preise reduziert, ist aber immer noch sehr teuer. 4.999,00 €!!

@@tk7320 unsere Kollegen auf eMTB-News.de hatten schon einige EP8 Antriebe im Test bzw. fahren diese auch privat - dort gab es noch keinerlei Haltbarkeitsprobleme

@@rennrad-news danke für diese Info. Fahre seit 2016 den Yamaha Motor. Bisher 50.000 km ohne Probleme. Und immer noch der erste Akku!!

Der Grundgedanke ist: Herkömmliches Fahrrad fahren ist zu anstrengend. Deswegen möchte man ein Fahrrad welches mittels eines Motors das Fahren weniger anstrengend macht. Gern hätte man noch mehr Leistung bzw. Geschwindigkeit. Man liest und hört ja immer das Geningel, dass die ebikes zu sehr „beschränkt“ sind. Leider hat sich der Gesetzgeber da was ausgedacht. Ab einer gewissen Leistung und Geschwindigkeit möchte er dann „Voraussetzungen“….Führerschein, Helmpflicht, Versicherung usw. Ziemlich doof. 🙈😂 Einerseits normales Fahrrad fahren zu anstrengend, andererseits für „noch mehr Leistung“ leider Beschränkungen durch Gesetzgeber.

@@Mas421 Da wäre meine Argumentation so einfach, kleines Motorrad für den Spass, solides, leichtes Rad, Gravel, Rennrad oder Mtb, für die wirkliche Fitness. Preis identisch, Mehrwert hoch.

@Surfgenuss Schön. Da vorne fährt der Zug mit den Leuten die deine Meinung dazu interessiert 😂

@@derunglaublichealk1510 Das Zauberwort: gesunder Menschenverstand.

@@Surfgenuss Hauptsache dich triggert es. Ein Grund mehr eins zu kaufen.

Wow! Interessant, wie unterschiedliche die Welten doch sind. Dieser Test hat mich überhaupt zu diesesm Kanal gebracht. Es ist ein fantastischer Test, der meine Kaufentscheidung maßgeblich beeinflusst. Hier muss meiner Meinung nach gar nix aufhören. Und nein, es ist kein Fahrrad, es ist ein E-Bike..

@@TillDawnCJ ihr E-Bike Leute fahrt dahin + wohin ihr ohne Motor nie so kommen würdet... Umweltzerstörung nimmt dadurch weiter zu.... Unruhe im Wald.... dann dieser Rohstoff Wahnsinn.... warum tut ihr das? Warum kein richtiges Fahrrad?! Seid ihr alle so degeneriert; dass ihr ohne Hilfe es nicht packt?

Es gibt auch Menschen die gesundheitliche Probleme haben, daher hat es für mich eine absolute Berechtigung.

@@tk7320 lasse ich nicht gelten.... wie viele sind denn Krüppel die E-Bike fahren....die wenigsten.... Ausreden sind das....

@@unbekanntunbekannt4619 warum würde man für andere vorgeben sollen, was ihnen zu gefallen hat und was nicht?

Sollen Andere das als Anleitung zum Beleidigen und Nachmachen verstehen?

Wenn man sich durch die von anderen geäußerte Anrede schon stört, sollte man vielleicht nicht nur seine Ohren überprüfen lassen..

Falsch 😂😜 Wenn ich „weniger Anstrengung“ will (aus welchem Grund auch immer) DANN kaufe ich ein Gerät mit Motor. Also NICHT: ich will ein Gerät mit Motor weil ich ein Gerät mit Motor will. Der Grundgedanke bei der Entwicklung eines Motor-betriebenen Vehikels war/ist: mit weniger körperlicher Anstrengung mehr Leistung (Höhe, Geschwindigkeit, Entfernung) zu bekommen. Was der Mensch dann daraus für Anwendungen erschließt, das sehen wir ja.

Nerv nicht

@@at0m387 E-Bike ist 👎

@@at0m387 Außerdem sag ich meine Meinung

@@at0m387 Nochmal...👎