haha, danke, für das Lob! Klar, man muss keinen 5-stelligen Betrag investieren, um Spass auf dem Rennrad zu haben

Man kriegt jedes Jahr im Ausverkauf für 300-500€ mehr, Räder mit deutlich besserem Material und besserer Ausstattung.

@@maxmeier532 ja, das stimmt. Und man kann auch ständig bei KZfaq rumheulen, dass es von den Herstellern nichts im „unteren Segment“ gibt. Und man kann auch bei KZfaq ständig rumheulen, dass alles viel zu teuer ist bei den Rennrädern und dass die Rennrad-KZfaq-Kanäle immer nur das teure Zeug vorstellen. Man kann es eben keinem recht machen. Vielleicht sollten wir eben einfach dabei bleiben immer nur den High-End-Stuff vorzustellen und zu feiern.

@@rennrad-news vielleicht sollte man dann etwas öfter und etwas klarer herausstellen, dass man dazu keinen 5stelligen Betrag braucht?! Denn wenn man sich die KZfaq-Kanäle, Instagram und all die ganzen anderen Marketing-Plattformen so anschaut, könnte man diesen Eindruck nämlich gewinnen. Erst recht wenn der Algorithmus irgendwann „erkannt“ hat, dass man sich für Rennrad-Themen interessiert.

Für mich ist das Rad nur ein Downgrade zum bisherigem Angebot. Das Pro SL war bisher der beste "Einsteigs" Deal von Rose. Leichter 8,4 kg Rahmen mit 105er Gruppe und DT Swiss Laufräder für unschlagbare 1099 (uvp 1299€)... Wahlweise auch in Konfigurationen mit Disc und Ultegra. Jetzt gibt es für das gleiche Geld die billigste Gruppe von Shimano und einen deutlich schwereren Rahmen ohne integrierte Stattelklemme. Sie punkten lediglich bei der Verarbeitung von den Nähten und den integrierten Zügen. Ein gebrauchtes Rad zum Einstieg ist ein deutlich bessere Angebot, weil der Preis hält sich einfach nicht auf dem Gebrauchtmarkt. Meistens bekommt man da auch noch deutlich bessere Komponenten.

Sehr gerne 👍

nö, total unwichtig.

Welches bike würdest du einen anfänger empfehlen? Möchte auch mit dem sport anfangen. Soll ich mich lieber in so einem Großen fahhrad geschäft beraten lassen?

@@enessengul219 Wenn du probefahren willst, bietet sich ein Rad von Cube an, da die viele Händler haben. Das sind auch gute und günstige Räder. Einen großen Radladen aufzusuchen, kann auf jeden Fall nicht schaden. Wenn du nicht zu weit entfernt von Bonn wohnst, könntest du auch mal zu HS Bike Discount fahren, wo es die Radon Bikes gibt. Koblenz ist dann auch nicht weit. Dort kannst du Canyon testen.

@@enessengul219ja aufjedenfall paar probefahrten mit unterschiedlichen größen machen vor dem kauf.

​@@enessengul219nicht nur beraten lassen.. Alles Probe fahren was die Geschäfte hergeben und dann findest du die Richtung von ganz alleine..

@@timoapp7541 Danke dir!

Danke fürs Feedback! Ja, außer Rose und Radon gibt’s nicht viele, die auch in dem Preisbereich passendes haben

Jetzt sind es 5 Wochen:) bei der schwarzen Version*

13wk sind doch OK. Idr. verkürzt sich das sowieso

@@michaelbauer8778 ach, das verkürzt sich? Ist das immer so, oder nur bei Rose? Mittlerweile habe ich auch mitbekommen, dass die Lieferzeiten scheinbar immer so sind. Ich bin noch nicht so drin im Fahrradzirkus :)

Pro SL ist in 4 - 8 Tagen lieferbar. Habe mir gerade bestellt.

Also ich hab bei Rose auch Verschiebungen um Monate erlebt!

Die 600 EUR sind in dem Fall 50% mehr. Muss jeder für sich entscheiden.

Vergleich das lieber mit dem Rysel für 1199€ das hat auch Alu und Züge außen verlegt…

Viel Spaß damit!

Ja , super... Schmeiss dein Geld zum Fenster raus.. Oder schenks mir.! Bitte.

Die Hersteller sind komplett durchgedreht. Schon, dass Alurahmen jetzt weit jenseits der 1000€ kosten sollen im EINSTEIGER Segment, absurd.

Schon mal was von Lohn/Preis Spirale gehört? Meine BFA Rente ist von 2019 bis 2024 um € 400 gestiegen. Bei Gehältern sieht wohl nicht anders aus. Also...Alles wird teurer.Das Rose Blend ist mehr als fair im Preis

Mein Rose xlite von 2018 hat 2300euro gekostet mit neuer ultegra und 6.8kg gewicht. Dazu die Möglichkeit es selbst zusammenzustellen. Dies war auch der Grund warum ich mich für das Rose entschieden habe. Wenn man jetzt schaut wie viel man für 6.8kg bezahlt 😂

pressfit

Gut erkannt :-) - am Regen?

Die Nordbahntrasse ist ebenso einzigartig. 😉

Das TCX ist ziemlich ähnlich, nur teurer, wenn ich mich richtig erinnere, und in D aktuell nicht mehr im Programm. Das Contend wäre bei Giant das entsprechende Modell.

Rose wäre nämlich bei mir um die ecke und Canyon müsste ich online bestellen...alleine wegen versicherung und garantie etc wäre Rose glaube ich die bessere Wahl?

Eine gute Idee, mal sehen, ob es geht.

@@rennrad-news würde mich sehr freuen.. bin nämlich am überlegen welches ich lieber kaufen sollte. Bin nämlich Anfänger und fahr zur zeit mit meinem Mountenbike meine 100-120 km. Hätte aber gerne ein Gravel Bike weil ich glaube dass es viel entspannter sein würde

Ich würde definitiv „um die Ecke“ kaufen. Hatte mit der Schaltung bei meinem Rose Rennrad Probleme und das haben sie im Shop in München gut gelöst ohne lästiges Einschicken des Rades.

Würde das Giant Contend AR1 kaufen. Kostet 1220€ 105er Schaltung, entspannte Geometrie, 9,4kg, viel schönere Rahmen, gut Reifenfreiheit nur bis 38mm. Carbon Sattelstütze...bestes Preis Leistungsverhältnis und es ist innerhalb von 2 Wochen verfügbar

Klar, ich Kauf mir ein Alu Rad mit ner Tiagra Gruppe für 1200 ,um mir dann nochmal ein paar Zipp 303 für 1500 zu holen! Macht total Sinn- nicht!

@@def4425 Zipp ist auch einfach Quatsch. Zahlst da eh nur den Sticker auf den Teilen. Tiagra schaltet genauso gut und bremst auch so gut wie ne 105er. Die Schaltgruppe macht dich absolut nicht schneller beim Radfahren. die 500g mehrgewicht durch die Tiagra holst du durch brauchbare Carbon Komponenten schnell wieder raus. Also was ist dein Problem dabei? Wenns ums "Prestige" geht, dann kauf direkt Dura Ace/Sram Red, Zahlst dann aber auch das fast 10fache, bist aber nicht mal doppelt schneller :D Wenn es aber einfach nur darum geht aus nem günstigen Rad noch ne ecke Rauszuholen, biste mit Aliexpress und Winspace/Farsports/Elite Teilen gut dabei und Ruckzuck bei unter 9kg beim Alu Renner. Außerdem spricht auch nichts gegen Alu. Cinelli oder Standert oder Specialized Rubaix sind auch aus Alu und dennoch top Räder, wenn auch easy doppelt so teuer.

@@def4425ja macht es schon, wenn man sich dann irgendwann ein neueres Rad holt, hat man schon gute LR

@@tribalwolve hahaaaa

Du hast auf jeden Fall keinen riesigen Nachteil wenn du die Gravelvariante mit Rennradreifen fährst. Die Gänge haben eine leicht andere Übersetzung (Das Gravel hat mit den kleineren Blättern eine Übersetzung die eher für Anstiege gemacht ist, das Rennrad eher in Richtung Topspeed ausgelegt). Beide Varianten haben vorne zwei Blättern, wenn du also im Einsteiger/Amateurbereich fährst kannst du aus meiner Sicht bedenkenlos zur Gravelvariante greifen, und die auch mit Rennradreifen fahren. Ich persönlich fahre das Rose Backroad mit 1x12 Gravelschaltung auf Rennradreifen, und bin bisher nur auf schnellen Abfahrten an die Grenzen der Übersetzung gekommen. Zur Einordnung: Ich fahre ca. 5.000km im Jahr, und bin mit Hometrainer im Winter schon eher der Kategorie "ambitionierter Amateur" zuzuschreiben. Ich hoffe das hilft :)

@@thomas854 danke :)

@@thomas854also der Angeber teil, wie toll du bist war länger als der Beratungsteil.

@@haiza4life_ Genau das war ja auch die Intention des Kommentars. Ich erfreue mich aufs Äußerste daran, mich im Internet zu profilieren, und verbringe jede freie Sekunde damit meine sportliche Höchstleistungen im Internet zu verbreiten. Schön dass meine harte Arbeit endlich Früchte trägt. Warte mal ab bis ich unter einem Review zu Laufschuhen schreibe, wie weit ich im Jahr laufe! Hast heute nen Platten gehabt, oder woher kommt der Drang deiner aktuellen Laune unter einem Rennrad Review freien Lauf zu lassen? Galigrü

Was gebrauchtes, vor allem als Frau hast du da echt viel Auswahl, wegen der kleineren Rahmengrössen! Gebraucht kriegst du einfach mehr für Geld und es ist auch nicht so schade das bike richtig ranzunehmen, als bei einem Brandneuen!

Das kann man so pauschal nicht sagen. Es kommt auch z.B. auf Innenbeinlänge und Armlänge an. Am besten, wenn möglich, mal bei Rose vorbei schauen. In Bocholt wird man komplett vermessen. Zu guter Letzt ist eine Probefahrt natürlich sinnvoll.

Man kann die Spacer entfernen, aber der Gabelschaft sollte dann entsprechend gekürzt werden, weil die Spacer oben nicht wieder ergänzt werden können. Ein Geometrievergleich in der gewünschten Größe kannst du hier ganz leicht vornehmen: geometrics.mtb-news.de/bikes

Man muss die Gabel kürzen, deshalb haben wir es eigens erwähnt.

War eine falsche Vorab-Information, wir haben es in der Videobeschreibung korrigiert und im Artikel.

Aktuell nicht

Um 3 uhr morgens geantwortet... Woaw ! Wenn der blend als plus kommt und dann noch so preislich sexy... 👍​@@rennrad-news

Ich brauche immer noch ein e blend zwischen Gravel und Roadmaschine...

Wieso? Echt kein Problem bei der Wartung

​@@SpiDey1500 Werden die Kabel durch das Lager oder davor geführt?

and 20 weeks waiting time 😂

buy a 90s rim brake bike then

@@cheers1905 rim is still good. and the RB endurace from Canyon is great, I can only recommend it

Ist einfach unnötig

@@zenohuber8856 Warum? Wenn man auf einer öffentlichen Straße bewegt finde ich es nicht unnötig.

@@Saibot077 macht schöne teurer Räder einfach häßlich , langweilig und öde . Aber an so billigen wie hier ist es egal

@@zenohuber8856 Genau das ist die ignorante Antwort die ich erwartet habe. Danke👍

@@Saibot077 na du wirst dir doch nicht an ein 10K Fahrrad Reflektoren basteln 😂😂Du hast wohl weder einen Sinn für Eleganz noch so ein Fahrrad.

Wenn du bei Regen nicht fährst und keinen Wert darauf legst dickere Reifen montieren zu können ist das bestimmt keine schlechte Wahl.

Hab ich genau darum wieder verkauft. Das Rad ist wirklich Klasse, aber die Felgenbremsen sind wirklich schlecht ( beim Regen). Meine Freundin hat es als Disc Version. Dir sind bedeutend besser

​​@@thom99du tust Gerade als...ob Felgen bremsen bei Nässe überhaupt nicht bremsen ""!!

@@karstenseiche1799 ne, das hast du dich wohl verlesen

​@@karstenseiche1799Mann muss sich an die bremsen kapazitaeten schon anpassen... ❤

Stimmt, jedenfalls in der Grafik. Gemeint ist wirklich der Reach des Lenkers - also der Abstand vom Oberlenker bis zum äußersten Radius der Lenkerbiegung. Danke für den Hinweis.

Da ist nichts falsch dargestellt: Reach ist ein Begriff der sowohl bei Rahmen zu finden ist als auch bei Lenkern. Im Video wird auch explizit von Lenker-Reach gesprochen.

Ne. Andere Geometrie und andere Komponenten. Pro sl hat zb nur Felgenbremsen und 105 statt GRX. Wie der Tester auf Tiagra kommt, keine Ahnung. Steht aktuell auf der Website, dass es GRX ist.

Die Road-Version hat Tiagra, die Gravel-Version des Rose Blend hat GRX400.

Die GRX-Komponenten und Gravel-Reifen sind teurer, die Frage ist aber eher, wer es braucht oder ob es nicht genügt, bei Bedarf andere Reifen für das Road Modell zu kaufen.

@@rennrad-news Ich stehe gerade genau vor der Frage. Ist Qualitätsunterschied so groß, dass sich das Upgrade auf GRX lohnen würde (Schaltverhalten etc.)? Ich würde damit keine Trails fahren, eher Schotter/Waldwege und sosnt überwiegend Asphalt...

Due GRX hat halt eine stabilisierten Umwefer hinten, damit schlackert dir die Kette im Gelände nicht so rum. Für Gravel also schon sinnvoll. Ansonsten sind die GRX Bremshebel größer und dadurch für viele komfortabler.

@@holzvvrm7718 wäre mir den Aufpreis nicht wert.

hängt ja vom Trainingszustand ab oder?...

Man kann auch mit der Straßenvariante viele Gravel Wege schon sehr gut fahren. Nur eben keine Trails im Wald. Es ist auch genug Platz im Rahmen und in der Gabel, um die Reifen zu tauschen. Das ist bei normalen Rennrädern nicht so.

@@rennrad-news wusste nicht das Gravel mit fast profillosen Reifen eine Nische ist.

Deine Anforderungen wird’s auch nicht geben, weil Rennradfelgenbremsen keine Reifenfreiheit über 28mm ermöglichen. Also entweder musst du an der Reifenfreiheit oder an der Bremse Abstriche machen. Wobei ich eh nicht verstehe warum man noch auf Felgenbremsen festhalten will. Ansonsten erfüllt aber das Canyon Endurace AL alle deine Ansprüche

@@JS-mb7yo Felgenbremse weil leichter zu warten, Defekte unterwegs ggf repariert werden können und weil leichter. Ja das 7RB hatte ich im Auge, der Hersteller sagt offiziell 120kg im Beratungsgespräch hieß es 100kg ist die Grenze der Sattelstütze... daher leider nein.

@@Lonesta1980 naja wenn du unbedingt ne Felgenbremse willst musst du halt mit schmaleren Reifen fahren. Wobei ich das Argument des Mehrgewichtes ziemlich schwachsinnig finde, wenn das am Systemgewicht nichtmal ein halbes Prozent aus macht. Und für die Profis zählt das Argument ja offensichtlich auch nicht mehr. Leichtere Wartung? Wenn man das entlüften als kompliziert bezeichnet. War aber in drei Jahren bei mir noch nicht nötig. Beläge wechseln ist bei der Scheibe sogar einfacher und ich muss mich nicht um gelängte Züge kümmern. Defekte Bremse unterwegs? Hast du nen Bowdenzug mit um was zu reparieren? Ansonsten kannst du da genauso viel machen wie bei einer Scheibenbremse. Und jeder Fahrradladen kann inzwischen mit hydraulischen Bremsen umgehen, solange du nicht irgendwo in Afrika unterwegs bist. Am Ende sollte man aber an die Sicherheit denken und da haben, gerade für schwere Fahrer relevant, Scheibenbremsen einfach ne höhere Bremskraft insbesondere unter widrigen Bedingungen

@@JS-mb7yo deine Argumente sind voll stichhaltig :)am Ende ist Bremskraft und breitere Reifen für mehr Komfort für mich das relevanteste. Somit ändert sich der Punkt Bremse zu Scheibe! ;) danke.

learn german

It’s just have been released now, I am sure there will be more engl reviews soon!

here is the german review, just put it into google translator: www.rennrad-news.de/news/rose-blend-test-allroad-bike-infos-preise/

@@pillepolle3122Lach mich kaputt 😂😂😂 learn german du A… (nur Spaß)

Das merkt jeder Mensch, der drei mal auf einem Rennrad gesessen hat. Und 2 Kilo unterm hintern mehr oder weniger hat einen extrem höheren Impact als zwei Kilo mehr auf den Rippen, es kommt nicht auf das Gesamtgewicht an sondern wie und wo es verteilt ist.

Red dir das mal weiter ein 😂

@@Robin_opz ich glaube hier haben ein paar Leute zu lang aufm E-Bike gesessen…

@@hollywoodheiner6028 ich jedenfalls nicht und wer behauptet man merkt 2 kg am Rad nicht, der hat entweder absolut keinen Schimmer oder fährt wie die letzte Kröte…

@@hollywoodheiner6028 aber recht hast du damit ja auf jeden Fall 😂

Wir halten es mit Oliver Kahn: Eier, …

Das ist doch nur ein einziges Ausstattungsmerkmal. Du kannst dir auch ein Marin für 800 kaufen und Scheibenbremsen für 500 dranhauen...

Es ist keine Werbung.

@@rennrad-newsdoch voll

Was ein Blödsinn. Fahre seit 12 Jahren (60000 km) Rose Einsteigerbikes. Bis auf die normalen Verschleißteile nie Probleme gehabt! Günstige aber trotzdem ausgereifte Komponenten. Für den Einsteiger oder weniger ambitionierten Fahrer ideale Räder. Sorry, deine unqualifiziert ausposaunte Bemerkung kann ich nicht so stehen lassen.

@@Benyada1 Korrekt, denn von der Haltbarkeit zur 105 ist es ja nur noch ein kleinerer Unterschied, aber niemals so krass und übertrieben wie der Schnacker über uns in den Kommentaren schreibt. Der sollte vielleicht mal lernen, wie man richtig das Öl benutzt oder wachst und sein Rad halt einfach im Bereich des Antriebs sauber hält.

@@Benyada1 du schreibst einen schwachsinn. da muss ich antworten. die rose qualität ist bei weitem nicht mehr so gut wie vor einigen jahren. fahre auch 2 rose räder, kann also mitreden. es ist einfach fakt, dass ich bei anderen firmen bessere komponenten zu einem geringeren preis bekomme (canyon, trenga). auch die auslieferungsqualität bei rose ist einfach schlecht: backroad bestellt: nix ist eingestellt oder geschmiert oder sonstwas

@@jigglypuff4227 du volltrottel scheinst richtig ahnung zu haben von rädern. fährst wahrscheinlich nen 99 euro aldi rad aber machst hier einen auf profi

​@@torstenschmidt6495I never had Rose but how can a newly introduced bike have a waiting time of 20 weeks, what a joke