Royal Enfield Himalayan 450, czyli lepsza wersja indyjskiego hitu eksportowego

Рет қаралды 10,516

2 ай бұрын

Cześć!
Dziś mam dla Was film z motocyklem Royal Enfield Himalayan 450. Następna popularnego na całym świecie, zbierającego dobre opinie, niewielkiego motocykla adventure ze stajni Royal Enfield.
Według zapowiedzi, nowy model to technologiczny krok do przodu i rzeczywiście coś w tym jest, ponieważ pod tym klasycznie stylizowanym nadwoziem upakowano nowoczesny, chłodzony cieczą, lubiący wyższe obroty silnik, a także elektronikę na czele z nowym wyświetlaczem, umożliwiającym łączność ze smartfonem. Nadal brak tutaj jednak kontroli trakcji czy trybów jazdy.
Royal Enfield Himalayan 450 zachęca jednak swoją ceną. Jestem jednak ciekaw ilu motocyklistów zachęconych tą ceną, będzie skłonnych zrezygnować z nowoczesnego wyglądu, lepszych osiągów czy nowoczesnej elektroniki jaką oferuje konkurencja.
Jak Wam podoba się nowy Royal Enfield Himalayan 450?
#royalenfield #himalayan #himalayan450

Пікірлер: 72

@Robert-ui4dc 2 ай бұрын

Cześć. Jeżdziłem kilka dni temu po asfalcie i w terenie. Do tej pory użytkowalem VStroma dl650. Powiem tak. To niesamowity motocykl. Tak zwinnego i sprytnego w prowadzeniu moto jeszcze nie ujeżdżalem. Silnik ciągnie od dołu, nie dostaje żadnej zadyszki, a zawieszenie to absolutne mistrzostwo swiata. On kocha nierówności i dziury. Przemyka po nich jakby ich nie było. Stabilny, pewny w prowadzeniu i leciutki jak mój terenowy rower. Dawno tak sie świetnie nie bawiłem. Jego naturalny klimat to drogi poza asfaltem. Tak pokazuje mega moc. Po tej jeździe postanowilem zamienić motocykle w moim garażu. Suzuki już sprzedałem, po Himalayana jadę do Czech. Tam cena w salonie niższa o ok 4500 zł. W Niemczech też. Nie rozumiem tej polityki cenowej importera w Polsce. A kupiłbym w Polsce, gdyby nie zachłanność dilera. No cóż. Może zmieni podejście do klienta. Wracając do Himalayana, bezkonkurencyjny moim zdaniem. 3 lata gwarancji i trzy lata assistance od Royal Enfield. Brawo. Firma mocno inwestuje i to widać. Poogladajcie filmiki z całego świata. Dla mnie bomba. O takim motocyklu marzyłem. Do wszystkiego. A teraz jest i stać mnie bez wysiłku na nowy. Rewelacja. Pozdrawiam.

@Zodiak_46 2 ай бұрын

..ciekawe spostrzeżenia... co za czasy.. mam podobne dylematy :) Pozdrawiam :)

@baxter32107 26 күн бұрын

Witaj, a nie przeszkadza Ci jego wysoko położony środek ciężkości? Zauważalnie ciężko postawić go ze stopki do pionu. Jak z promieniem skrętu, jak się nim zawraca na leśnej drodze. Dla mnie wydawał się jednak ciężki a mam 174 cm wzrostu.

@Robert-ui4dc 25 күн бұрын

@@baxter32107 Kwestia przyzwyczajenia. trzeba po męsku go przywrócić do pionu😏. Jeżeli chodzi o zwrotność to bardzo dobra. Wagę swoją ma, bo wykonanie jest ze stali, konkretne.

@soeft 2 ай бұрын

poprzedni Himek 411 okazał się niezawodnym kompanem każdej podróży. Fora są pełne mądrali, którzy krytykują wszystko, a sami nigdzie nie pojechali.

@testymotocyklowe 2 ай бұрын

To fakt, wielu motocyklistów go polubiło, a nowy jest tylko lepszy ;)

@garlan1732 2 ай бұрын

Fajna recenzja dzięki... nie wiem czy RE Himalayan nie przegra w Polsce (i na świecie) batalii o rynek z CF Moto 450MT - cena poniżej 28 tys. zł a moto, chiński produkt wygląda nowocześniej - dwa cylindry / opony bezdętkowe/ niższa waga/ większa moc - krótko mówiąc Royal dostał "strzała" na starcie i ciekawe jak sobie z tym poradzi. CF Moto 450MT wydaje się też znacznie tańszy i kto wie czy nie lepszy od KTM 390 adv (produkcja w Indiach) - ja osobiście jako konsument cieszę się z tej inwazji chińskiej motoryzacji bo po Covidzie - ceny europejskich produktów motoryzacyjnych "wystrzeliły" w górę (za sprawą głównie marż/zysków) bo i tak duża część "europejskich" pojazdów jest produkowana w Chinach lub Indiach... Niech żyje konkurencja :-)

@g0ral 2 ай бұрын

Hindusi maja z czego schodzic bo w indiach ten motocykl kosztuje 15tys zl wiec polowe ceny za jaka oferuja go w polsce. Spokojnie moglby w polsce kosztowac 25000zl i RE by zarobil i polski importer

@zt1307 2 ай бұрын

@@g0ral Hindusi mają też w ofercie NX500, dwa razy droższą od Himka, mimo to też kupują Hondę

@engvppl 2 ай бұрын

Problem z cf moto polega na tym, ze lubia szybko wycofywac sie z oferta z konkretnym modelem. I potem moze byc problem.

@EmPawel 2 ай бұрын

Cf może i ma motocykl, który oferuje więcej za tyle samo, ale royal enfield zrobili coś, czego chińczycy nie zrobili. Infrastruktura dla klientów, czyli punkty sprzedaży, które są pod franczyzą oraz dedykowane serwisy. Coraz więcej ludzi myśli o tym kto świadczy gwarancję producenta, jak daleko jest serwis od ich miejsca zamieszkania oraz jak będzie z częściami zamiennymi za 3 lata (i słusznie). Jestem poważnie zainteresowany oba motocyklami, rzekłbym, że prawie przyłożyłem kartę w salonie RE. Dlaczego, skoro za 3 tygodnie będzie 450mt? Bo RE mają salon i ściągają mi z głowy szereg pytań i wątpliwości.

@kow79 2 ай бұрын

Mt450 podają wagę na sucho , na mokro waży ponad 190 kilo ,czyli już argument masy padł, ma mniejszy prześwit, ten sam skok zawieszenia i wersja euro 5 ma mniejszą moc niż podają Chińczycy. Na Europę ma lekko ponad 40 koni z 2 garów.

@mociczyczki 2 ай бұрын

niemoja klasa ale wybierajac z sprzetow a2 w tej klasie to na 90% kupilbym wlasnie himalayana 450 … pierwsza wersja 411 miala sporo zaslaby silnik pod europejskie warunki 👉🏻24 hp ale ta nowa wersja z 40 hp juz robi robote 👍🏻

@dzidek6268 2 ай бұрын

Witam fajna, rzeczowa recenzja. Co do moich obserwacji wyswietlacz jakoś nie kasuje stylistycznie do nowego himka. Pytanko jednak ile cm wzrostu ma jeździec w materiale? Pytam bo pozycja nóg znacznie podkurczona, przynajmniej tak zaobserwowałem. Pozdrawiam serdecznie 🫡🙂

@testymotocyklowe 2 ай бұрын

Jeździec na materiale ma około 190cm wzrostu, nie mniej jednak stwierdzał, że pozycja dla niego jest bardzo wygodna

@marcin110784 2 ай бұрын

Ciekawy egzemplarz ,w Polsce jest dostępna 800 setka?

@silesianwanderer 2 ай бұрын

BMW 800? Chyba tak. Royal nie ma 800-ek w swojej ofercie.

@marcin110784 2 ай бұрын

@@silesianwanderer ok

@testymotocyklowe 2 ай бұрын

Póki co nie ma większej jednostki w Himalayanie.

@ukaszkubiak8934 2 ай бұрын

Moim zdaniem, ten osiołek lepiej spisuje się właśnie w terenie niż na asfalcie. Warunek to zmiana gum na terenowe.

@testymotocyklowe 2 ай бұрын

Do ambitniejszego ujeżdżania w terenie lepsze gumy z pewnością się przydadzą, jednak na jakieś polne drogi, szutry te fabryczne też dadzą radę.

@michagroch7326 2 ай бұрын

Nagrałeś 9.53 filmu na tle toj toja😂 najlepij😅

@testymotocyklowe 2 ай бұрын

Panie, jakbyś wiedział ile ToiToi płaci za lokowanie produktu, to sam byś chętnie z 15min na jego tle poskakał na skakance ;)

@Gulgozaur 2 ай бұрын

Z konkurencji jeszcze cf moto mt 450

@Pontipin903 2 ай бұрын

Wygra ten ktory bedzie mial dostepnosc czesci . A w tym przypadku hindus z mt raczej wygrywa

@D.J.123 2 ай бұрын

Nie wiem jak was ale mnie ten brak lampy z tyłu jak w bmw denerwuje

@testymotocyklowe 2 ай бұрын

Rozwiązanie coraz częściej spotykane, nie wiem czy to moda czy oszczędność. Minus tylko gdy urwiesz kierunek zaliczając glebę w terenie.

@motek27 23 күн бұрын

Wszystko fajnie ale...1 przegląd po 500 km koszt 1000+ potem co 5000 km = tani motor ale drogi w utrzymaniu !!! otym nikt nie mówi ? dla porównania Triumph scrambler 400x 1 przegląd po 1000km cena 880 zł potem co 16 tyś km !!!!

@Robert-ui4dc 2 ай бұрын

Kupiłem. dokładnie wyszło 6140 euro. Różnica w cenie wyszła 3300 zł. Sporo. Wersja black.

@soeft Ай бұрын

Napisz proszę jak wygląda kupowanie w Czechach nowego sprzętu. Dostajesz czeską FV i odpis homologacji tak jak u nas? Ładujesz na przyczepę i do domu?

@prawoibron9932 29 күн бұрын

Hej, ja też przyłączam się do prośby Kolegi soeft. Bardzo proszę o te informacje!

@Robert-ui4dc 27 күн бұрын

Dokladnie tak. Dostajesz czeską fakturę. W Polsce nalezy opłacić VAT w US, gdyż jest to nowy sprzęt. Ale po zarejestrowaniu w Polsce i oplaceniu VAT przesyłasz te papiery skanem do sklepu i bardzo szybko oddają ci VAT czeski, jest o dwa procenty niższy niz w Polsce. Niestety mamy durne prawo i aby go zarejestrować należy go czasowo zarejestrować i jechać na przegląd techniczny w celu weryfikacji danych pojazdu. Koszt 42 + 60 zł. Oczywiście trzeba przetłumaczyć fakturę. Koszt 200 zł. Ogólnie trochę zachodu jest ,ale sporo kasy zostało mi w kieszeni. Podobnie jest z kosztem przeglądu motocykla. W Polsce koszt ok 1100-1200 zł, w Czechach 120-140 euro. Właśnie siedzę w serwisie w Ooavie na pierwszym przeglądzie po 500 km. Motocykl mega oszczędny. Normalna jazda 2,9 l/100 km.

@soeft 27 күн бұрын

@@Robert-ui4dc dzięki. Warto wiedzieć. W Wawie za przegląd po 500km RE Classic płacę 960 PLN. Nadal to więcej niż w Czechach. Tylko ja mam stąd dość daleko do Czech, ale kto wie. Durna jakaś ta polityka naszego przedstawiciela na Polskę????

@Robert-ui4dc 25 күн бұрын

@@soeft Zwykła zachłanność. Kompletny brak myślenia biznesowego na dłuższy czas. Za przegląd zapłaciłem dokładnie 565 zł.

@b14dy Ай бұрын

Nada sie na chłopa 198cm/100 kg?

@testymotocyklowe Ай бұрын

Z masą powinien sobie poradzić, a co do wzrostu to najlepiej przysiąść się w salonie i samemu ocenić. Motocykl nie jest mały, a z segmentu 400-600ccm to akurat jedna z lepszych opcji dla wysokich.

@b14dy Ай бұрын

@@testymotocyklowe dzięki. Wróciła zajawka na motocykl więc się rozglądam za czymś nie koniecznie ultra szybkim a po prostu fajnym. Zdrówka

@Adam-il9rw 2 ай бұрын

Od kiedy taka pojemność lubi obroty z tym jednym cylindrem może walki wyruwnujace 😊

@testymotocyklowe 2 ай бұрын

Lubi obroty zadziwiająco jak na tego typu silnik, nie porównuje go oczywiście z czwórką rodem ze sportowej żyletki ;)

@Adam-il9rw 2 ай бұрын

@@testymotocyklowe Rojal.Enfid.to w wersji Indyjskiej to nie lubi ale dzięki za wiadomość może został zmieniony stos skoku tłoka do średnicy i to zmienia.troche tę konsekwencje na obroty i zmniejsza moment obrotowy pozdrawiam Szkl Poreba dzisiaj padał śnieg Adam

@tomek00733 2 ай бұрын

Wszystko spoko oprocz ceny . Honda NX 500 jest moze 3 tysiace drozsza ale to mocniejsza 500 tka . Royal powinien kosztowac max 27 000 . Pozdrawiam

@g0ral 2 ай бұрын

Tylko honda nx nadaje sie jedynie na asfalt.

@tomek00733 2 ай бұрын

@@g0ral Dla kazdego co innego

@MichalRzeszutek1 2 ай бұрын

Trochę jakbyś rolnikowi do orania pola zamiast ciągnika polecał zakup samochodu rodzinnego w podobnej cenie.

@tomek00733 2 ай бұрын

@@MichalRzeszutek1 Dziwne masz porownania . Nawet nie wiesz co taka Honda potrafi w terenie po zmianie opon . Nie oszukujmy sie wiekszosc nowych moto jest wystawiona na nieodpowiednich oponach

@MichalRzeszutek1 2 ай бұрын

@@tomek00733 Prześwit NX 180 mm, Himalayan 230 mm. Koła NX 19-17, Himalayan 21-17. Skok NX 135-135 mm, Himalayan 200-200 mm. Tak, bardzo dziwne to porównanie :)

@malakandar Ай бұрын

Może i fajny ale za cholerę nie kupię od importera, który tak rżnie ludzi! Cena w Indiach od 285 000,00 INR do 298 000,00 INR odpowiednio 13,556 zł i 14,174 zł. Sorry ale wmawianie, że ponad drugie tyle trzeba dodać za import to trzeba mieć klienta za idiotę. Cena niewiele się różni od Japończyków które jeżdżą 20 lat a nie rdzewieją po 3.

@dieged3065 Ай бұрын

RE od lat słynie ze solidności i bezawaryjności - takie miano zyskał jeszcze zanim Honda zaczęła raczkować. Ostatnie wypusty Afriki twin mają problem z korozją przy główce ramy i gdzieś tam jeszcze - osobiście to widziałem i nadal uważam Hondę za świetne moto - przymierzam się do NT1100 lub NC750 . Co do ceny to patrząc w ten sposób większość Moto powinno być połowę tańsze. Rację masz tylko częściowo - mógłby być może 10-20% tańszy ale nie połowę (i nie z uwagi na niską jakość, ale koszty produkcji). Import to nie tylko transport motocykla, ale też kanały dystrybucji, umowy serwisowe i marketing.

@dieged3065 Ай бұрын

To czego bym nie kupił to chińczyki. Raz, że serwis słabo rozwinięty ale przede wszystkim jest to totalitarny kraj groźniejszy od Rosji z obozami pracy itd.

@zt1307 2 ай бұрын

Brałem go pod uwagę, ale cena tej bezdętkowej podchodzi już pod NX500, a różnica między nimi to lata świetlne technologicznie, to powinno być w cenie starego 411.

@testymotocyklowe 2 ай бұрын

W stosunku do NX, Himalayan wydaje się nieco większy, wygodniejszy, dużo lepiej sprawdzi się też w terenie. Honda nowocześniejsza, bardziej uniwersalna i nieco dynamiczniejsza - z pewnością podoba się szerszej grupie odbiorców. Royal ma jednak swoją specyficzną, nieco klasyczną stylistkę, która też z pewnością przyciąga.

@zt1307 2 ай бұрын

@@testymotocyklowe Tyle że w teren to z wagą Versysa 300, a taki 450 Versys to już pozamiata, o ile w ogóle to wypuszczą.

@testymotocyklowe 2 ай бұрын

Obstawiam, że najbliższych latach renomowani producenci mocno wejdą w klasę tych mniejszych pojemności. BMW od pewnego czasu rozwija już swoje 310-tki, Triumph tworząc nowy silnik o pojemności 400 raczej nie poprzestanie na pokazanych ostatnio modelach Speed i Scrambler. Z roku na rok, będzie coraz więcej konstrukcji w tej pojemności i cenie.

@podunkman2709 2 ай бұрын

Czesc Maciek. Moglby byc. Tylko ten jeden cylinder - to pierdzenie i szarpanie. No i te ohydne prety wokol zbiornika.

@testymotocyklowe 2 ай бұрын

Teoretycznie mają one stanowić ochronę przy jakiejś glebie w terenie. Wizualnie trochę chyba mają nawiązywać do starszych konstrukcji. Mi kojarzy się to ze starymi wojskowymi lekkimi enduro. Co do pracy jednego cylindra, naprawdę nie wypada źle, nie sprawia wrażenia aby miało być na dłuższą metę męczące.

@soeft 2 ай бұрын

Te pręty wokół zbiornika dla wielu (np. dla mnie) stanowią wielką zaletę. Dopina się tam bagaż i jedziesz jak król bez leżenia brzuchem na manelach uczepionych zbiornika. Ma być w tym roku Scrambler z tym samym silnikiem. On nie będzie miał tych 'prętów'. Co do szarpania i pierdzenia to pewnie, że 4ry cylindry mniej szarpią, tylko chyba nie o to chodzi w tej zabawie.

@gregp5640 2 ай бұрын

Tylko Japonia.

@111wojo Ай бұрын

Moim zdaniem kiepska recenzja. Nie dosc że wkurzajaca muzyka, zmiana zdjęć. Trzeba bylo pokazac jak silnik pracuje, jak wyglada deska, zegar i menu, na chwile dluzej, tryby, nawigacja, podnoszenie fotela, widok z motocykla podczas jazdy, przyspieszenia itd. Itd itd. Testowalem ten motocykl wczoraj i potwierdzam, jest zwinny, zrywny jak na 450, wygodny, ale ma jedną zajebiscie duza wade - ponizej 3krpm silnik szarpie tak, ze musisz zmienic bieg, bo masz wrazenie ze pogubi korby, a ty plomby w zebach. Powyzej tych obrotow jest ok. Gdyby to moto kosztowalo 20-23k, kupilbym bez wahania, bo z ceną troche przesadzili.