Podpisuję się pod prośbą.

Jako drugi motocykl w garażu nada się idealnie ;)

Dodaj CB1100 i idziemy na piwo. Ja stawiam.

Najprawdopodobniej pojeżdżę nim trochę już niedługo, więc za jakiś czas można spodziewać się filmu

Super😄

Cześć, nic mi o tym nie wiadomo. Ogólnie jeśli chodzi o poziom hałasu, są głośne, ale widziałem nie raz fabrycznie wyjeżdżające moto na akcesrojnym wydechu które okazywały się sporo głośniejsze. Nie wiem więc jak inne parametry, ale co do poziomu hałasu to raczej spełniają wymagania.

@@testymotocyklowe zapytałem,ponieważ na na aukcjach wyraźnie o tym informują co potwierdza ten napis na nim RACE ONLY

To racja, Kawasaki nie przyszło mi do głowy. BSA to natomiast u nas egzotyka, nie wiem czy w ogóle jakiś dealer ma ja w ofercie.

@@testymotocyklowe perfekcyjna maszyna w tej klasie dla mnie to 200 kg full bak 15 l 140 os 80 siodlo 24 kat glowki 120-160/17 opony usd 43 /skok 14 tyl skok 13 tarcze 320 /4 t 240 2. t abs oplot , 5 manual lancuch mocna rama piec 650 r2 270 stopni skok na srednice 1,2 wtrysk ciecz kola zebate zawory hydrauliczne czyli praktycznie bezobslugowy silnik 65nm na 3000 do 4000 rpm 47 hp na 6000 do 8000 rpm na 5 biegu 100 km/h 4500 rpm odcinka 9000 rpm zestopniowanie takie ze po zmianie na wyzszy bieg na 8 k rpm rpm startowo leca od 6000 rpm wtedy jest 100% mocy sredniej do napedu z 47 hp czyli najszybszy mozliwy setup 👌🏻 buda naked jak goldstar interceptor +/- to samo bo klasyka ma byc 👌🏻 w skrocie lzejsza z duzo lepszym dolem najlepsza ogolnie elastyka w klasie bo z80 do 120 km/h na ostatnim biegu by bylo okolo 5,0 sec vs interceptor 7,5 sec ma 🤭 takze miazga moja sv 650 s czyli duzo szybszy sprzet bo 70 hp i 190 kg ma elastyke 6,0 sec tak ze moj hipotetyczny klasyk mialby lepsza niz sv 650 bedac ogolnie pod wysicg jednak duzo slabszym sprzetem bo tylko 47 hp tak lubie mocny dol dobra elastyka to jest to do jazdy na codzien 👌🏻 + mniejsza iloscia biegow dzieki wlasnie silniejszemu dolowi i szerszemu pikowi mocy pod max osiag oznacza ze mniej redukujemy wachluje y biegami mniej nas gira boli łeb od myslenia na ktorym biegu ejstesmy i mozemy porpostu wiecej jechac z samego gazu bez szarpania sie z sprzetem tak tez zawsze wole 😎 + lepszym zaiwasem i wymagajacym mniej obslugi piecem bo kola zebate zamaist lancuszkow sa praktycznie wieczne a zawory hudrauliczne jak w royalach enfiledach 500 same sie reguluja jak w autach 😎 taka maszyna retro classic w tej klasie jak dla mnie porposze 👌🏻.

@@testymotocyklowe BSA zdaje się nie ma w przedstawicielstwa w Polsce, ale w Czechach już tak - także są coraz bliżej 🙂

Trzeźwy jesteś? 🤔 Czy bekę sobie robisz z bardzo fajnego motocykla... Jak to drugie, to wypada Ci tylko współczuć. 🙏

To chyba pierwsza negatywna ocena prowadzenia się tego motocykla w internecie 😂. Rama została zaprojektowana w UK przez Harris Performance, firma z tradycjami w projektowaniu ram dla motocykli sportowych. Jak dla mnie, w porównaniu z triumphem bonneville albo street twin, interceptor dużo lepiej się prowadzi.

A dlaczego miałby być zły ? Royal Enfield ma zajebiste motocykle i to klasa sama w sobie :) Wiesz śmieszą mnie takie opinie jak Twoja bo zapewne o Junaku nowym tez bys napisał ze to gowno a nawet nie stałeś obok takiego motocykla :) Albo ktoś jest miłośnikiem motocykli albo znaczków na bakach. Miałem chinola Junaka 125cc potem zrobiłem prawko to se Honde kupiłem z uwagi na brak wyboru z klasy 300-500cc w chinolach. Dzisiaj mamy wybór duży a i mimo że mam Honde cb500f uważam nadal że chińczyki są mega spoko i Junak mimo że chinol dawał kupe radości a i wbrew zlośliwym opiniom nie psuł się :)

@@civic12 kolego powiem tak . Nawiązując do Twojej odpowiedzi nie mam nic do Junaka I akurat te motocykle są ładne i mogą się podobać również dodam że są bezawaryjne . Jeśli chodzi o znaczki zupełnie się z Tobą zgadzam . Jestem posiadaczem BMW s1000xr i nie chwalę tego motocykla jak cała reszta ludzi co jeżdżą na bm kach...ogólnie jest plastikowy i silnik chodzi jak nie powiem Co. Dlatego przesiadam się na Indiana. Jeśli chodzi o Royala jest tak samo jak z marką Romet rowerowa ktoś dał duże pieniądze aby wszyscy chwiali sprzęt aby się sprzedawał ponieważ ani nie wygląda (kwestia gustu) ani nie jedzie ani wcale nie wygodny dlatego gdzie te zalety....pieniądze odgrywają główna rolę. Spójrz że na innych forach gazety się rozpisują że naprawdę świetny a jednak wcale tak się nie sprzedaje jak np. Afryka ;) pozdr

Mi niestety nikt nie chciał zapłacić jak tym gazetom :( Nie mniej jednak moja ocena Interceptora jak najbardziej pozytywna, gdyż biorąc pod uwagę cenę, sensowną jakość wykonania i fajny wygląd uważam go za fajne uzupełnienie motocyklowego garażu, jako taki fajny nowoczesny klasyk do polatania wokół komina. Indian, jak np. Scout, którym jeździłem ostatnio to oczywiście zupełnie inna liga, dużo lepszy, lepiej wykonany i dopracowany sprzęt. Nie mniej jednak gdybym szukał czegoś, aby postawić w garażu obok GS'a z pewnością szybciej padłoby na Enfielda z uwagi właśnie na dobrą cenę.