Akumulator żeby nie ta jedna cela byłby ogólnie w stanie dobrym jak nie dobrym +.Jeśli po rozładowaniu do napięcia 10.5V gęstość elektrolitu spada do 1.10g?cm3 to nie jest źle, a jest bardzo dobrze.Ty rozładowywałeś dosyć dużym prądem, żebyś rozładowywał dokładnie prądem dwudziestogodzinnym w przypadku tego akumulatora 3A gęstość spadła by do jeszcze niższej wartości.Boisz się go naładować normalnie, czyli prostownikiem stąd masz takie wyniki.Prostownik posiadasz superandzki, a ty kombinujesz jak nie z żarówkami to z ładowarką, która ciągle się wyłącza.Podam przykład akumulator, który ma gęstość 1.28g/cm3 rozładowany prądem C20 do napięcia 10.5V i osiągnie gęstość 1.10g/cm3 bez pomiaru pojemnośći (podaniu wyniku w Ah) dokładnym przyrządem w typie rozładowalnicy daje znak samym wynikiem takiej niskiej gęstości elektrolitu, że ma potężną pojemność faktyczną.Akumulator, który rozładowany takimi samymi parametrami jak wyżej przedstawiłem i też z gęstości początkowej 1,28gcm3 i po osiągnięciu napięcia 10,5V gęstość wynosić będzie np.1.20g/cm3 to znaczy, że akumulator ma pojemność faktyczną mega słabą.KW600 przesadził z Sohem, ale niską rezystancją pokazał ,że akumulator ma jeszcze potencjał (gdyby nie ta jedna cela), ale beznzyniaka akumulator ten będzie uruchamiał jeszcze z palcem w uchu.Zrób tylko porządek z poborem prądu na postoju.Wypierdziel żarówki ponieważ nie masz pojęcia o co z nimi kaman.

Nie dajesz za wygraną i dobrze, nie sztuka pójść do sklepu i kupić nowy. Fajnie że dzielisz się swoimi doświadczeniem. Super

Polecam do rozwiercania wiertło stopniowane. Otwory wychodzą bardzo dokładne i nie ma efektu wciągania wiertła przy przejściu. Osobiście rozwierciłem 4 akumulatory i wszystko poszło sprawnie. Otwory fi 12 zaślepiłem zaślepkami meblowymi (PP), które ładnie pasują do otworów. Podczas wysycania prąd 1,3A to nic strasznego. Żarówki można stosować podczas startu ładowania mocno rozładowanego akumulatora.

W Indiach by go naprawili.

Podziwiam za cierpliwość

Miałem bardzo podobny przypadek z aku. Baner 50Ah. Tylko parametry elektrolitu po 1 ładowaniu miałem lepsze. Walczyłem przez 4 dni aż udało mi się zrobić gęstość 1.26-1.28. Miałem Prostownik Stefpol 15A który ma elektronikę więc nie musiałem walczyć z za wysokimi napięciami a prąd w ostatniej fazie oscylował w okolicy 0.4-0.5A

Brawo Fix bohaterem! male labo zrobil i wielkie brawa. Nie zwazajac na slowa cyt. 'po co cI TO...I TAK KUPISZ NOWY...'. moze kupi a moze pojezdzi. Dlaczego sie nie nauczyc czegos nowego? Facet ma jaja, kupil troche zabawek i na przyszlosc bedzie bogatszy o wiedze a tej mu nikt nie zabierze. Co ja bym jeszcze zrobil. Wylalbym ten elektroli i kupil nowy, zalal i podlaczyl, ale tylko do tego prostownika z trafo nie do elektronicznej! I wowczas, ale nie bezposrednio po ladowaniu (wczesniej wstrzasnac akumulatorem) sprawdzilbym gestosc. Tak po 2 dniach.Sa zabawki jest zabawa.

Tomasz kazał przerwać ładowanie , bo miedzy plytami jest większa gęstość nawet powyzej 1,30 i dużo bąbelek , elektrolit musi się wymieszać z tym na zewnatrz. Dlatego rezystancjai i napięcie aku maleje, a rośnie gęstość i prąd rozruchowy. Możesz tym aku pokołysać jeski zamkniesz szczelnie. Nara.

Jakbyś go troszkę poprzekręcał do góry nogami, to gwarantuje ci ,że taki czyściutki by nie był. A tak na marginesie to trzeba było przed rozwierceniem postawić do góry nogami i nim pobujać, co by się ruszyło to z dna, i dać mu ładowanie na maksa zatykając odpowietrznik , (no na tyle by w razie W" odpowietrznik uwolniło) a następnie ładować w stojącej pozycji i tak co jakiś czas powtarzać.. Po prostu część tego co odpadło z płytek wyląduje na płytkach, a resztę zrobi ładowanie.. A tak masz zwarcie celi i się grzeje.. bo to z dołu samo sie nie ruszy..

Trochę Ci się dziwię że chce Ci w takie coś bawić. Rozumiem jakby to były jakieś mega koszty ale dzisiaj przyzwoity akumulator kosztuje około 300-400 zł i temat zamykasz na 5 lat A raczej nie wyglądasz na jakiegoś dziada. Pozdro600

W Mazdzie nie ubyło za wiele, oni fabrycznie tak mało leją, Mam dokładnie to samo. Od samego początku. Niepotrzebnie dolewałeś i rozcieńczałeś ten elektrolit. Wystarczy że jest ponad poziom płyt. Z boku masz znaczniki Min,Max

Mam kilka starych akumulatorów, jak i kilka nówek i sam złapałem zajawkę odnośnie gęstości poprawnego ładowania itp. Niestety mój Stefpol EST305 nie robi gęstości bo max co osiąga to 15,8V@0,8A choć zamierzam zakupić mu elektroniczny miernik energii napięcia natężenia wraz z sumą wpompowanych ah do akumulatora ;) mam też jakąś prostą ładowarkę 4A z Kauflanda choć jej to używam na jakieś szybkie sezonowe doładowanie bo kończy pracę już przy napięciu 14,6. Teraz zakupiłem VICTRONa 15A i już nie mogę doczekać się aż przyjdzie bo już tym sprzętem będzie zabawa ustawianie i eksperymenty ;) swoją drogą będzie to mój najdroższy prostownik /ładowarka w życiu, choć do Stefka mam też ogromny sentyment bo to był mój pierwszy, własny, nowy, kupiony za swoje prostowniczek a kupowałem go w czasach gdy zarabiało się około 1300 miesięcznie to był to dość znaczny wydatek ;)

Uważaj z kwasem, ja kiedyś spodnie spaliłem :)

Szacunek za filmik ale czasu i rachunek za prąd przekraoczy zapewne zakup nowego 😅😅

W trybie ładowania AGM nie podaje dużego napięcia z uwagi na konstrukcję akumulatora

Szkoda, że ten twój prostownik nie ma regulacji prądu ładowania, bo odrobinkę zmniejszał byś natężenie tego prądu tak aby napięcie nie rosło już powyżej 16V. Wysycał byś akumulator przy tym napięciu z 16 godzin i gęstość by na pewno wzrosła. Gdyby wzrosła zbyt mało, to po odczekaniu znów na 10 h przy napięciu nie większym niż 16V, aż do skutku aż gęstość przestanie rosnąć. Jeżeli nie dobijesz do 1,28g/cm3 to oznacza, że akumulator jest sfatygowany. Dobrze na koniec sprawdzić opornicą i obserwować spadek napięcia w ciągu 10sek. i wtedy ocenić stan akumulatora - porównując z tabelką dołączoną do opornicy. Wpltomierz, aerometr i opornica to wiarygodny zestaw do takiego testu. Tam piszę 16V bo to AGM. W tych z elektrolitem płynnym do 16,2V ale osobiście staram się wysycać przy stałym napięciu 15,7V i temp. 20 -25st.C - ot tak, taki mój kaprys.

Akumulator EFB ładuje się o wiele dłużej niż zwykły akumulator

Jak będzie po angielsku: co ja k... robię z własnym życiem?

moze wymienic elektrolit widzialem gdzies film ze pomoglo

Jeśli dobrze pamiętam to w książce do elektrotechniki z lat 90-tych zasiarczony akumulator zalecali zalać woda destylowana i ładować go prądem 1A przez 8-12h.

Korki muszą być z polipropylenu -- obawiam się, że korek tapicerski jest z innego tworzywa i Ci się rozpuści pod wpływem gazów z elektrolitu miej to na uwadze i zaglądaj pod maskę po zastosowaniu. Tak przy akumulatorach bezobsługowych jest mniejsze odparowywanie wody.

Jak już pisałem pod wcześniejszymi filmikami, warto byłoby jeszcze zrobić temu akumulatorowi test obciążeniowy opornicą i zobaczyć ile zostało mu z tej pierwotnej pojemności 60 Ah, czy jest jeszcze chociaż ze 30-40Ah, czy może mniej. Albo chociaż zbadaj go profesjonalnym testerem akumulatorów, takim za ok. 3 tyś. zł, a a nie chińskimi zabawkami za 150-200 zł, które niestety pokazują bzdury. Może jakiś warsztat czy dobry sklep z akumulatorami w okolicy ma taki profesjonalny sprzęt. I tyle, ten akumulator już się skończył, nie ma sensu przedłużać jego agonii i stosować uporczywej terapii, która do niczego nie prowadzi. Niech idzie do recyklingu i służy dalej po przetworzeniu na nowy akumulator. Jestem ciekaw, czy zabił ją twój sposób eksploatacji (częste odpalanie w celu przejechania bardzo krótkich odcinków), "inteligentne" ładowanie Hondy, czy za długo leżał na półce w ASO, a może taka słaba była jego jakość. Tego się już raczej nie dowiemy, ale możliwe, że wszystkie te czynniki razem przyczyniły się do jego przedwczesnego zgonu. Teraz proponowałbym skupić się na wyborze nowego akumulatora, bo mam nadzieję, że już nie pojedziesz do ASO Hondy po nową Vartę. Myślę, że wielu użytkowników Hond CR-V, ja na pewno, byłoby zainteresowanych tym jaki akumulator, pasowałby w oryginalne uchwyty i obudowę, a jednocześnie prezentowałby zdecydowanie lepszą jakość niż twoja Varta. No i byłby obsługowy, tak jak akumulator w Maździe, umożliwiał sprawdzenie gęstości i uzupełnienie poziomu elektrolitu, ładowanie większym napięciem z gazowaniem elektrolitu etc. Na tym bym się skupił. Wiele cennych wskazówek odnośnie wyboru nowego akumulatora można uzyskać z filmików mrAkumulatora. Ważna jest np. technologia wykonania ramek w akumulatorze, czy są odlewane, czy cięto-ciągnione, czy jedna taka a druga taka. Natomiast nie ma sensu kupować akumulator z bardzo dużym prądem rozruchowym, którego ty nie potrzebujesz. MrAkumulator twierdzi, że wysoki prąd rozruchowy mają akumulatory z płytami wykonanymi w oszczędnej technologii cięto-ciągnionej, czyli lżejsze i mniej trwałe. Natomiast akumulatory posiadające płyty wykonane w starszych technologiach mają niższy prąd rozruchowy, ale większą wagę i są trwalsze. częstsze podładowanie prostownikiem

Ciekawe doświadczenia. Gdyby dłużej został pod prostownikiem to gęstość by wzrosła?

Przełącz łądowarkę na 24V w trybie recond. Zacznie cykać i zrób "szybką żabkę" czy na momencik odłącz plusową klemę i podłącz wtedy zmusisz łądowarkę do pracy w trybie wyższego napięcia powyżej 16V. W poprzednim filmiku podrzuciłem Ci link do filmu z szybką żabką. Po ok. godzinie ładowarka wyrzuci błąd F03. Odłącz i powtarzaj tak kilka razy. Odpuść żaróweczki bo do nieczego one nie prowadzą. Żaróweczki służą do czego innego. Znajdź ładowarkę co daje napięcie 16,5V do 17V. Tylko wyższym napięciem zmusisz akumulator do jakiejś pracy

Szkoda że nie masz prostownika tradycyjnego z regulacją prądu. Te elektroniczne prostowniki są do niczego dobrze ze kupiłem pożądanego stefpola z regulacja i wyświetlaczem woltów i anperow

Tadek ma rację. Ty po prostu jeszcze nawet nie naładowałeś tego akumulatora. Najlepiej będzie, jak uda Ci się podnieść temperaturę aku do 25 stopni a jeszcze lepiej 28 czy 30 stopni, to ułatwi ładowanie i przyspieszy, to raz. Dwa, podłącz ten swój prostownik bez żadnych żarówek i ładuj 8 godzin. Odłącz i za godzinkę zmierz gęstość, zobacz czy ruszyła. Pamiętaj, że im cieplejszy akumulator tym gęstość niższa. Następnie ładuj go cały czas tym prostownikiem bez żarówek w systemie 2 godziny ładowania, pół godziny przerwy na przemiany chemiczne, znowu 2 godziny ładowania, pół godziny przerwy. Spokojnie osiągniesz 1,28 czy 1,29 g/cm. Te prądy które ten aku pobiera są malutkie i niczym nie grożą. Ładowanie odsiarczające czy wyrównawcze robi się prądem 0,02 do 0,05 % pojemności czyli dla Twojego aku od 1,2 do 3A. I Ty takie prądy uzyskujesz, więc jest idealnie. Po prostu aku wymaga czasu i podniesienia jego temperatury do ładowania i cierpliwości. Powodzonka.

Akumulator w technologii ca ca nie powinno się rozładowywać do takich napięć jak 10,5 V potrafią przy jednej takiej akcji stracić do 40% pojemności teraz dopiero to odkryli po kilku latach produkcji zjawisko nazywają przedwczesnym starzeniem się akumulatora

A ja bym jeszcze raz teraz spróbował i zostawił jeszcze na 2% pojemności - 1,2A - a napięciem się nie przejmował gdyż może być i 17V - pilnuję się prądu aby nie wzrastał. - jak to miało miejsce.

Zasiarczenie tak łatwo nie odpuśći

Bezpieczne napięcie podczas ładowania aku EFB to 16.6 v

Szkoda czasu na doświadczenia 4stowki i nowy a może jakby spawatke podłączył to by w10 sekund naprawił

cele skrajne czyli plusowa i minusowa zawsze w używanym akumulatorze wyjdą najsłabiej pod względem gęstości elektrolitu bo to są cele najbardziej obciążone ( przy ładowaniu i rozładowaniu) i stąd to wynika. Te cele "pracują" najciężej. A tak w wielkim przybliżeniu jeśli było podłączone obciążenie 120W to rozładowywało akumulator 10 amperami przez 4h jak wspomniane na filmie, więc bardzo przybliżona pojemność akumulatora zostało 40ah z niego.

Cześć, Fix , mam taki sam aku, już 4,5 roku właśnie go ładowałem i 2 x Repair . Przed ładowaniem było 12,11V po 13,11 V . Po ładowaniu 13,11V . Laduję Noco G3500 3,5A. W nastepny weekend puszcze mu 3 x Repair. Raz po takich zabiegach długo trzymał napięcie mimo pracy videorejestratora w trybie parkingowym. Acha korki z wiertłem mozesz kupić w allegro , ja już mam

Odsiarczanie robi się szpilkami napięcia nawet do 24V. W ładowarce Sena szpilki są tylko do 15,8V, ale robi robotę: kzfaq.info/get/bejne/rr2HqN2JubzNeWw.html

Dłużej ładować trzeba

Pora na wymianę akumulatora w pana samochodach

Nie potrzebnie rozwiercałeś, bo akumulator masz dobry

Temat niby prosty a kupa ludzi ma problemy z akumulatorem. P. S. W autach elektrycznych ponad 50 % wzywania lawet to problem ze zwyklym kwasowym akumulatorem który w elektryku służy z grubsza jak w aucie spalinowym. Na pierwsze załączenie. Kto by tam dbał o akumulator skoro co chwile jest na chargerze więc temat ich nie dotyczy ;) Pozdro, kibicuję :)

slaba jest ta ladowarka :/ no ale jaki mam taki pcham :D

Trochę słabe wyniki

Jeżeli w akumulatorze jest woda to to na pewno nie jest akumulator kwasowy ;-)

Za komuny wyjmowało się zasiarczony środek i wstawiało się nowy, teraz jedziesz majster zakłada nowy aku, sprawdza ładowanie i śmigasz dalej. Hej.

Ewidentnie złe ładowarki 🤣 sam Mojżesz😂 od akumulatorów na KZfaq twierdzi że jedne ładowarki robią gęstość i to podczas jednego ładowania a inne nie robią gęstości nigdy , autor ewidentnie ma te nie robiące gęstości 😋. Trzeba dokupić nowe ładowarki 😂

I tak się postarałeś. Pozdrawiam serdecznie

Mazda uszkodzona

lidlowa za 50 zl robila lepsze wyniki :D

Przestań. Nie dołuj.

Mam dla was dobre rozwiązanie . Czas stracony na ten złom użyj do pracy zarobkowej .Kupisz nowy akumulator za zarobione pieniądze .Może dobra rada dl wszystkich .

Dotkło?jaki to dialekt?A tak serio to żeby nie dotkło można założyć na wiertło ogranicznik,taki do wierteł stolarskich na przykład.