que belleza de automóvil , gran época cuando Citroën no hacia autos, sino que hacia obras de arte...

Mi tío tenía uno, yo era muy pequeño y aún recuerdo la emoción al verlo! Y cuando subía y bajaba...para mí era algo casi mágico, como una especie de nave espacial! Era único, diferente! Te recuerdo siempre Joaquín ❤

Otro punto a favor de la hidroneumática es que con los amortiguadores convencionales, aunque duren más al ser su desgaste más progresivo, apenas te das cuenta de que ya no cumplen bien su función y puedes llegar a circular en malas condiciones de seguridad durante muchos km sin darte cuenta. Con las esferas eso no pasaba: avisaban dándote muy poco margen de tiempo, las tenías que cambiar sí o sí. Lo mejor es que eran baratas y las podía cambiar uno mismo casi con las misma facilidad que sustituir una lámpara fundida o una bujía. Eché de menos que comentaras algo sobre el tacto del pedal de freno, a mí desde luego me encantaba. Tuve 4 Citroëns: dos GS y dos BX (GS club, mi primer coche, GSA X3, BX 16 TRS y 19 Gti 16V, este último un maquinón) y me acostumbré tanto a su dinámica y sensaciones, que los demás coches me parecían anodinos, sin color ni sabor. También pude conducir el CX en alguna rara ocasión y mucho más el Xantia, excelentes automóviles. Por supuesto llegué a conocer bastante bien el tema de su mantenimiento y me las tuve que ver con problemas en el circuito de baja presión (el de alta jamás me falló) por manguitos de goma que iban caducando con los años.

Totalmente de acuerdo, la prensa influyó y mucho. De hecho, creo que el C6 fracasó en parte debido a eso. Hay uno por donde vivo y me encanta verlo circular, con lo diferente que es. Resulta que hay vídeos americanos comparándolo y analizándolo por el extraordinario confort que ofrece. Y ahora, como comentas, muchos se rasgan las vestiduras porque las grandes berlinas de Citroen desaparecieron y su originalidad también.

Debe ser que me estoy haciendo mayor, pero me parecen mucho más interesantes este tipo de videos, que las presentaciones de coches nuevos, todos eléctricos, sin personalidad. Gracias por compartir tus conocimientos.

Vi tu mensaje en LinkedIn y pensé que ibas a dejar el periodismo del motor. Me alegro de que ahora puedas reforzar tu propio canal, porque es de lo mejor del mundo del motor

Citroen siempre tuvo esa forma distinta de entender la alta gama. Hoy en día se extraña esa diferenciación. Ojalá los segmentos D y E vuelvan a ser lo que eran. Saludos!!!

Tuve un BX GTI que era una maravilla. de la suspensión solo puedo hablar bien y ningún otro coche me ha gustado tanto, ni me ha dado tanta confianza. De mantenimiento, alguna esfera y nada mas. Le hice 300.000kms, probado quedo. Luego probé el Xantia con Hidroactiva y siendo mejor, no note tantísima diferencia. Mi hermano cuenta lo mismo de su BX y mas gente que conozco que tuvo algún Citroën con esa suspensión.....todos encantados. Pero ya no se hace nada pasional, sino que vamos a costes, simplificaciones y estandarizaciones. Gracias por el video y las explicaciones, algunas de ellas que yo no habia considerado y en general muy acertadas.

He de decir que me encanta la manera en que realizas las pruebas tanto de clásicos como de modernos. Por aquí estaré esperando tus nuevos vídeos. Gran trabajo!

Buen vídeo Rubén! Y que bien que ahora cuelgues reviews en tu propio canal enhorabuena aki estaremos para seguir apoyando tu trabajo saludos 🖖

Se te ve relajadísimo en el vídeo, parece que estás hablando con colegas (a nivel de tensión postural y vocal) pero con la dicción y conocimiento que merece un vídeo de tu canal. Se te ve mas suelto que en otros vídeos, da gusto.

Me identifica bastante esos pasajes del vídeo donde comentas...."esas pruebas que devoraba de crío". Precioso ese CX....recuerdo cuando un primo de mi padre apareció con su CX GTI allá por los 80 y muchos.... aluciné durante días. Felicidades por el vídeo Rubén!!!

Fantástica explicación, entiendo que la hidroneumática tiene un mantenimiento y unos costes, que pueden ser equivalentes a una suspensión neumática actual. Una pena que marcas como Citroën, pierdan esa personalidad, y la gente no sepa apreciar, o no hayan sido capaces de dar a conocer, toda esa tecnología puntera que tenían sus coches.

Mi padre dos GS, mi primer coche un BX, después un CX que tuve muy poco tiempo. Muchos años después un C5 de segunda generación que vendí hará 10 años. Siempre he disfrutado de la suspensión y la originalidad de estos coches, y he conducido más de 30 modelos distintos en mi vida, pero claramente los Citroën eran un mundo aparte para mí, sobre todo en el tema de suspensión. Hoy en día el que más añoro es el CX, era un avión, enorme, amplio, butacones, comodísimo y super original...si tuviera la posibilidad lo tendría por capricho como un clásico, cuidadito y reluciente como el tuyo, es el clásico que más me gusta con diferencia. Saludos!

Hola Rubén te sigo desde Massachusetts en Estados Unidos pero soy de Costa Rica, honestamente a veces o gran parte de las veces siento que los periodistas del motor tienen la gran culpa sobre lo que los fabricantes nos ofrecen, me harta ver reviews en donde hablan de “el coche no transmite nada de la carretera” no todos queremos un go kart, sino un carro con suavidad de conducción y muy aislado en la cabina que nos genere paz. Me encanta tu Citroen, saludos.

A todas las personas que han tenido en su vida un Citroën hidroneumático que he conocido les he oído hablar bondades de dicha suspensión. Qué pasada de unidad de CX que tienes, tremenda.

Allá donde estés produciendo un buen vídeo generas interés. Aquí seguiré esperando más material. Mi padre tuvo un C5 de 2.002 y fue una gozada viajar en él y su actual dueño lo sigue disfrutando.

Gracias por el vídeo! Lo esperaba con muchas ganas y no me ha defraudado. Mi padre se compró un GSA poco después de nacer yo, por lo que llevo viajando en hidroneumáticos toda la vida (el GSA lo cambió por un XM y éste por un C5 de 2003 que todavía conserva). Cuando, en 2015, empecé a escuchar que Citroën iba a jubilar esta suspensión me fui corriendo al concesionario y me compré un C5 presa del pánico, porque los viajes que he hecho en coches con suspensión convencional me acaban dejando molido y no podía concebir mi futuro sin un hidroneumático en el que viajar. Está claro que acerté (y menos mal que mi mujer - aunque en ese momento aún no estábamos casados - se acabó convenciendo también de las bondades de esta suspensión, porque en su momento no veía muy claro que me gastara mis ahorros en algo que parecía un capricho 🤣) y también está claro que tenemos que cuidar de nuestros hidroneumáticos porque parece difícil que vuelva a haber algo que lo iguale. Mucha suerte también en tu nueva aventura profesional! Me alegra mucho que le puedas dedicar más tiempo a los vídeos de tu canal porque se nota mucho cuando los haces puramente por placer, estás mucho más relajado y natural y eso los hace aún más interesantes!

Un canal de coches, (sobre todo, de cuando eran Coches) en español, y un locutor que sabe... Hablar!!!.. Comunicar!! Transmitir el mensaje, y sobre todo.. Sabe de lo que habla!! Tiene usted mi voto!! 😬.. Enhorabuena por este maravilloso canal. 👏🏽

Este auto fue futurísta para su época y todavía hay autos nuevos que no se comparan con la modernidad de este vehículo. Saludos desde Panamá

Se te va a echar se menos en otros vídeos, pero verte siempre me alegra. Muchas gracias por otro gran trabajo.

Muy bueno el video. En mi C5 se rompió la bomba, pero con 350.000 Km, nunca hice ningún mantenimiento de la suspensión. Era un gran coche. Creo que a la mayoría de los que conocemos esta suspensión, no nos hubiera importado pagar un poco más por ella. Es una pena haberla perdido.

Qué CX más precioso tienes. Me encanta. Espero que te vaya muy bien en este nuevo giro que has hecho en tu trabajo. Yo seguire sin perderme ni un solo reportaje tuyo.

Muchas gracias Rubén por tus vídeos. De todos ellos aprendemos muchísimo. Cuando llega la notificación de uno de tus vídeos, es una alegría. Saludos y un abrazo.

Enhorabuena Rubén, por tus dotes de comunicador. En cuanto a esta suspensión, en la gran mayoría de los casos, el que la prueba ya le cuesta mucho cambiar a otra como es mi caso. Empecé en el 93 con Xantia y sigo ahora con C5. La pena es que si queremos seguir disfrutando de ella, no nos queda más remedio que mantener muuuuchos años el que tenemos al no haber continuidad de fabricación.

La verdad Rubén fantástico como siempre, si la decisión de reforzar tu canal es para que seas más feliz y disfrutar de tu trabajo bienvenido, yo seré un incondicional seguidor tuyo allí donde estés, sigue así y encantado de tenerte más a menudo por tu canal. Éxitos!!!!

Por favor, nunca dejes el mundo del motor, para mí, eres con mucha diferencia el mejor !!

Excelente video ... la suspensión hidroneumatica de los Citroën se sencillamente maravillosa. Tuve el placer de conducir un Citroën C6 diesel de 6 cilindros y fue una experiencia inolvidable. Cuida mucho tu carro, esta fantástico

Gracias Rubén por este vídeo tan aclaratorio y en especial como me comentaras que ibas a abarcar las similitudes y carencias de la hidroneumática vs. muelles hidráulicos progresivos. 👋👋 Tengo un C5 y recién la semana pasada he notado la primera fuga tras 20 añitos... Y lo uso a diario, en webs que te cotizan tu coche usado me lo tasan en menos de 1.000€... Sin palabras, la alfombra mágica seguirá conmigo. La pena es que el último C5 no fuera 5 puertas como el mío, sino actualizaba. Con respecto al C6 crees que será un futuro clásico. Yo creo que va directo a ello porque tiene muchos puntos interesantes, una pena que en mi garaje ya me cueste sacar el C5 (la salida es en L, 90º), en fin, no te entretengo más. Un saludo.

Estupendo vídeo y espectacular el CX. Soy otro “loco” por la hidroneumática, tuve un Xantia Activa (hasta hoy me arrepiento de haberlo vendido), un C5 serie I, y ahora un CX25GTI y un DS20… La mejor suspensión que ha existido , punto.

Magnifico video. Esa unidad de CX es una joya. Es una pena que la gente haya elegido históricamente vehículosvde alta gama alemanes cuando ha habido modelos franceses espectaculares ( XM, C6, Safrane Biturbo, ...)

Llamadme antiguo pero creo que los DS9 y otros modelos similares exclusivos futuros, deberían seguir incorporando éstas sofisticadas suspensiones. Me repito una vez más pero me encanta tu Prestige 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Yo he tenidoGS A x3 y un CX TR de turbo, los dos con suspensión neumática; actualmente tengo un Mercedes y un Range Rover con suspensión neumática y no tiene nada que ver con la de Citroen que les da 100 vueltas a las actuales y la prueba es que con ese tipo de suspensión es el único coche que puede circular con tres ruedas , cosa que los actuales es impensable y en ninguno de los dos Citroen con suspensión neumática que he tenido jamás e tenido el más mínimo problema y a uno le hice 180.000km y al otro un montón pero claro como se había adelantado 50 años al resto de las suspensiones , las demás marcas tuvieron que inventar algo de que era complicadísima o muy cara de mantener , cosa que no es cierta. El CX más que un coche, parecía un avión y el confort era superlativo

Me viene a la memoria el anuncio de Citroen xantia donde salía Car Lewis, diciendo que el giraba en plano en la curvas como el coche. Que bueno. Saludos.

YO MANELJE UNO DURANTE TRES AÑOS EN LOS OCHENTA SOLO LO CAMBIÉ PORQUE ME DABA EL SUEÑO. ADELANTE CON TU PROGRAMA. MUCHA SUERTE.

Los errores del Marketing de Citroen que comentas las repite ya durante años Alfa Romeo (ahora del mismo grupo) y no lo quieren aprender. Audi nos ha demostrado como convertir una marca en gran parte por Marketing en lo que es hoy. Gracias por tu vídeo. Gran Citroen y gran Rubén

me ha encantado, muy buen video Rubén

Como siempre un gran nivel de explicaciones y cómo no, con una preciosidad como ese CX. Adelante que en breve el canal crecerá como la espuma.

Muchas gracias por el video, soy de chile y esos citroen eran un sueño, siempre serán mejor los automóviles antiguos, ahora son todos iguales y traen lo mismo desde los chinos hasta lo alemanes, gracias

Tengo un Xantia del 99 y es una auténtica maravilla, no solo la suspension, tiene un motor como pocos! Es una delicia escucharle con sus 24 años y casi 300.000 km. Hace poco lo llevé a mi mecánico porque tengo que cambiarle las bombas de la suspension y me comentó que costaba horrores encontrarlas ahora mismo, alguien más ha tenido este problema?

Me gusta preventivo, seguro merecido.

Rubén+CX.....peerfeeecto!!!

Excelente automóvil. Cómo se extraña el diseño Citröen Alguna vez viajé en un CX 2400 Palas de un tío, y fue una experiencia increíble. A 130 km / h era como volar en una alfombra mágica!!! Saludos cordiales desde Buenos Aires.

Muy buen video y explicación! Qué suerte tienes de cuidar y disfrutar de ese CX Exclusive... Una obra de arte! Ojalá te dure mucho... y algún día vuelva esa delicia de suspensión! Gracias por compartir tus conocimientos y buen gusto Rubén.

Si no haces vídeos para otros canales ellos se lo pierden. Si haces un par o tres vídeos al mes en tu canal me parece de maravilla. Mucha suerte!

Cuando Citroen fabrica obras de arte y era premium

Enhorabuena. Soy neófito en el tema, pero me parece que eres muy didáctico en tus explicaciones, con sencillez y conocimiento de lo que hablas. Se aprenden muchas cosas. Seguiré visualizando tus videos, gracias!

Buena explicación señor Fidalgo LIKE !! Hay que hacer crecer el canal Esperamos más maravillas como esta

Saudações Citroenistas de Portugal 🇵🇹 Um abraço!

Hermoso ese Citroen CX, es un sueño. Me apasionan las suspensiones hidroneumaticas o todo lo que se le parezca , porque soy apasionado del confort de marcha, es una de las razones por las que compré una Lx470. Excelente el video. Felicidades.!!!

Qué gozada aprender con las explicaciones que das sobre los temas que sacas y que a nadie más se le ocurre, lo que me hace pensar si estás suspensiones pueden ser útiles para los coches eléctricos que pesan casi como la luna a la par de suaves en la conducción. Gran video como siempre y arriba el canal!.

Suspensión Citroën explicada alto y claro. Justo por estas fechas llevo 22 años añorando mi último Citroën con esa suspensión..

Magnífico video. No sólo explicas el qué sino además el por qué. Enhorabuena

Magnífico reportaje como todos los que hace y muy instructivo. Antes de comentar la suspensión neumática, diré que el coche es espectacular a pesar de los años y como usted dice una mala técnica de márquetin hace que no siga en el mercado. No me importaría tener uno igual. En cuanto a la suspensión, tuve un BX de la primera serie. Magnífica suspensión, muy segura y en el frenado, esto no se suele decir, los coches convencionales tienen una carga en las ruedas delanteras según la fuerza del 80 % del esfuerzo. Como la suspensión hidráulica compensa la altura de del coche, el reparto del esfuerzo de frenada entre las ruedas delanteras y traseras es al 50 %, dando una calidad y seguridad inmensa. Es evidente que CITROEN ha quitado esta suspensión, pero no acabo de ver las causas; quizá sean los costes de producción. Gracias y saludos.

Vaya, muy buena descripción. Me hubiera gustado que todos los profesores que tuve se hubieran expresado de una manera tan cara como la tuya, 👍 Ruben. Eso sí eres más Citroenista que mi padre que que era muy muy muy 😉

Buen vídeo Rubén.Ya que no estás ya en los otros canales ,es un placer que por lo menos te podamos ver en tu canal .Gracias por seguir ahí .Estoy dudando como lo haría un Citroën C5Fase ll en la prueba de esquiva ya que este modelo como el mío si que lleva el ESP.Lo dicho un honor verte de nuevo.Un abrazo

Buen video, ya que conocí ese coche y me encanta. Que diferencia entre los anteriores y los actuales coches de la marca, que parece que hayamos ido hacia atrás.

He conocido muchas personas que no comparten lo que saben. Tema muy interesante. Gracias por la explicacion.

Fantástico el vídeo. Ay bendita hidroneumática. He tenido 4 coches con esta suspensión y no quiero otra (trabajé en la casa) pero...y encima Citroën nos quieren convencer que ya no es necesaria y para la única seña de identidad pues van y se "suicidan" eliminándola. Nunca me dio problemas y sí una tremenda seguridad ¡¡una pena!! Espero que un día vuelva ¿o no? Me conformo con mi 2cv que va a cumplir 39 añitos... Enhorabuena por ese magnífico CX que tienes, es una verdadera pieza de museo andante. Lo dicho el vídeo fantástico, lo bordas. Un cordial y afectuoso saludo

El mejor de España en tu profesión. Gracias por tus vídeos Rubén.

Estoy completamente de acuerdo , yo tube un BX 1900 TZS y eso era una mecedora en la carretera , todavia ningún coche de los que he tenido después se aproxima lo mas minimo al confot de conducción , estabilidad y seguridad que tenia el BX . Muy buen vídeo Rubén .

Yo lo he conducido tambien en viajes largos de miles de KM, una pasada de coche, supension, direccion, frenos perfectos, me encantaba, ya me gustaria tener uno hoy dia ...

Tuve un C5 de 2002, y ha sido la mejor suspensión que he disfrutado, y he tenido unos cuantos coches y cero problemas de mantenimiento. Era como ir en una alfombra voladora, lo mejor de lo mejor

CX, qué auto más fabuloso. Mi padre tuvo un 2400 Pallas en 1978, verde botella y con tapiz de cuero camel, era divino, pero le duró poco.

Fantástica explicación. Y ya te lo dije otra vez, Rubén: precioso coche...

"Muchos de los periodistas que ahora se rasgan las vestiduras."😂. La fe del converso, ya sabes...Muy buen vídeo, cómo todos los demás. Enhorabuena.

Mis mejores deseos para lo que esté por venir Rubén, por aquí tienes un seguidor más que seguro no se perderá ninguno de tus vídeos, que son un lujo, y se aprende mucho. Un saludo.

CX... Todo un lujo, Esa suspensión Yo estaba enamorado y como dices... La mejor del mundo pero la mala fama era...ES MUY CARA.. nunca tuve un Citroën pero me encantaba el CX y el Charleston, por cierto me encantaría tener uno

Toda la razón en lo que dices, además me hubiera gustado ver la prueba del alcé con una carretera en mal estado, estoy convencido de que el Xantia se abría distanciado todavía más del Arteon. En la familia hemos tenido un GS X2, un BX y un Xantia y tenían una frenada y un paso por curva impresionantes, además sin importar la carga que lleves en el vehículo. Y sobre el cambio de esferas garantizaba que la suspensión SIEMPRE estaba al 100% de efectividad. Citroën hacia coches únicos igual que sus anuncios en tv, lástima para mí fue un error la desaparición de este tipo de amortiguación. Buen vídeo!

Hola Don Rubén, le cuento: El primer coche que compré en España, en el año 2000, fue un Citröen BX 16v, y ni siquiera sabía que era un tope de gama de los BX, simplemente quise un Citröen porque en mi Venezuela natal no había. Como ya le conté antes, vengo del mundo del Drag Racing, especializado en motores Chrysler, y en mi Dodge Charger del 71 hice muchas modificaciones en la suspensión, donde TODAS ponían al coche más duro y hasta incómodo, y el total desconocimiento de la suspensión Citröen me hizo dudar muchas veces de si el coche estaba malo… porque era muy suave!! Lamentablemente me pasó que los mecánicos le huían a las reparaciones de la suspensión Citröen, y cuando empezó a perder líquido (mucho), me vi obligado a darlo de baja, pero una cosa puedo asegurar: era un coche magnífico y sumamente confiable, siempre lo recuerdo con cariño. Por cierto: el suyo está precioso, le felicito. Saludos Don Rubén 👍

Ése modelo,y otros más que salieron en ésa época eran y siguen siendo tremendos vehículos,y ése modelo en especial es una verdadera maravilla,una verdadera obra de arte,lo que pasa es que no todas las personas saben apreciar el diseño,la ingeniería,la construcción,y sobretodo,el arte de lo que significa un excelente vehículo,wwwwaaaaoooo,tremendo ése carro,era un tremendo lujo cuando llegó a la República Dominicana!!

Un magnífico video . Tu manera de explicar los detalles y conceptos técnicos ... Enganchan . Muchas gracias Rubén 👍❤️👍

En casa tenemos un Xantia de 1996 con hidroneumática convencional, y excepto a los problemas que da por la antigüedad de manguitos y demás componentes del sistema de suspensión, algo que solucionan facilmente en un taller que conozca bien el sistema (o simplemente que no sean los típicos cambiapiezas sin ganas de trabajar), estamos muy contentos con la agilidad y confort del coche, difícilmente equiparable a cualquier sistema de la actualidad (con excepción, lógicamente, de los sistemas neumáticos usados por Mercedes, BMW y Audi en sus berlinas medias y grandes, claro...). El día que haya que darle obligatoriamente el relevo, será un dolor de cabeza 😕

Muy buen vídeo Rubén, didáctico, técnico, la música de fondo y lo mejor ver el CX en 3 ruedas 😁

Es un placer verte y escuchar tus explicaciones. El video, como siempre , muy interesante. Tus subscriptores y seguidores vamos a agradecer un montón que nos deleites con más vídeos de tu canal. Mucha suerte con tu nuevo trabajo. Un fuerte abrazo, PAISANO 😊.

Excelente vehículo, auto o...coche...! Hoy y ya, desde el año 2000, no se hace mas COCHES solo lo que hay...(sin comentarios)...Gracias hermoso coche...de colección y tecnología.! Gracias!

Muchas gracias por este vídeo. Es un aporte necesario e informativo para entender la desaparición de esta mítica suspensión. Mi hijo ha adquirido hace unos meses un Citroën C5 X7 HDi 163 CV CAS Exclusive, y suele llevar siempre la suspensión en modo SPORT. Casi todo el uso del vehículo está destinado a autopista. ¿Está haciendo un uso correcto de la hidroactiva al utilizar el modo SPORT continuamente o por el contrario la está limitando en sus prestaciones? Muchas gracias de antemano y felicidades por aportar luz a un asunto muy debatido y controvertido sobre esta magnifica suspensión. Un saludo.

Rubén me siento totalmente identificado, tengo la misma edad y devoraba revistas de coches tanto como la paga me daba y ha citroen le han dado cera siempre ,la publicidad alemana era muy superior y citroen languidecia , lancia , saab , todo coche que fuera de alta calidad ,diseño etc era aplastado por Múnich y Stutgart ...tu contenido es un regalo de la más alta calidad, muchas gracias por tu tiempo y dedicación.

La hidroneumática es una suspensión maravillosa, que requiere un mantenimiento, cambio de esferas, control de fugas, etc. La gente se olvida que la convencional también lo tiene, un amortiguador NO es eterno, también puede tener fugas, y su vida es prácticamente igual que una esfera hidroneumática, pero el 90% de los conductores no los cambian. Felicidades por ese maravilloso Cx y por el canal. Un saludo.

Nice CX PRESTIGE Series II. 1978 I took delivery of a new RHD 2400 EFI 5 Speed manual Prestige with leather. Brought it home to Australia. The long wheelbase of a DS, steering of an SM, space and comfort exceeding both, best fingertip control system on any car ever... Plus the unique rotary drum Speedo and Tacho. One of the best modern cars ever built (except for bad rust in Series I CX. Imagine if they had succeeded in a reliable twin rotary engine designed for it.. The performance finally delivered in the CX GTI Turbo 2... Like the DS before it. Imagine that with the flat 6 engine??!!

Me fascina este coche ! Wowww es precioso! De pequeño unos amigos de mi padre lo tenían y me parecía una nave espacial ! Brutal! Gracias por el vídeo!

Muy buen resumen del auto, de la marca y porque se han dejado de ver la suspensiones hidroneumáticas.

Vídeo irrebatible. Perfecto. Quizás por ampliar, creo que desde mi experiencia profesional hay que añadir tres puntos a la causa del abandono de Citroen de las suspensiones hidroneumáticas. - Quizás si que hay malas experiencias de usuarios que no dejaban sus coches en manos expertas. Había mucha mala fama en los mecánicos de barrio que veían una hidroneumática y como no sabían repararla, la dañaban o directamente no lo reparaban. Es importante dejarlo en manos oficiales. Cierto es que muchos usuarios al no hacerles el mantenimiento correspondiente, tenían más fallos de lo que debería. Además el desconocimiento del automóvil de sus propios dueños les condenaron. Cuantas veces no hemos visto un bx o un xantia dando botes por la carretera rígido como una tabla… el asunto es que en el resto de los coches, el usuario medio no presta nada de atención a los amortiguadores, no los cambian nunca a no ser que la itv sea desfavorable. Como se puede circular “aparentemente” bien con amortiguación convencional en mal estado, el usuario medio los tiene años y años y kilómetros sin cambiar nada. Los hidroneumáticos cuando están mal no se puede circular y hay que invertir. Eso, lamentablemente no gusta al usuario medio, que quiere un electrodoméstico con ruedas que no le pida nada. Lo que el usuario medio ignora, es que si hiciera controles a los amortiguadores, éstos tienen menos vida útil en buen estado que unas esferas. - También han aumentado mucho la calidad de las suspensiones convencionales. No sólo el ESP, sino que las suspensiones de amortiguación electrónica han evolucionado mucho. Los amortiguadores de paso variable y los electrónicos están a la orden del día. Pero ojo con el precio. Para temblar. Gracias por tu canal que nos ratifica en nuestro amor-pasión por los hidroneumáticos. Adelante!!! 💪👍

Felicitarte por la aportación de información que nos reportas pues me encantan los coches de mi infancia de los 70 y adolescencia años 80

Enhorabuena por tus nuevos retos y proyectos!!!! Siempre a mejor, Rubén!!! Ánimo y con muchas ganas de ver más!!!!! Un saludo!!!!! :)

Los citroën de antes ,sobre todo con esa suspensión, eran incomprendidos,y la gente q no a conducido uno no sabe lo q es,mi hermano tuvo un GS xr2 y contentísimo,yo dos Xantias y también, pero su mantenimiento más q caro quizás algo más delicado,y no todo mecánico lo sabia tocar, pero x desgracia, como pasa ahora todo se deja de hacer por costes,a dia de hoy lo vemos en muchos coches q x el tema contaminación se reduce costos en materiales,en fin la industria automovilística si no se a ido a la mierda poco le queda,tal como la conocíamos hasta ahora, una pena,x cierto Rubén,enhorabuena x esa unidad,es preciosa

Hola, Rubén. Te deseo éxito en tu nuevo trabajo. Por lo menos nos queda tu canal. Ya te seguía desde los inicios del blog. Este vídeo ha sido muy oportuno, siempre me he preguntado si las nuevas suspensiones funcionaban como la hidroneumática. Ese CX que tienes es una maravilla, no me canso del verlo, después de medio siglo, la línea del CX me sigue produciendo el mismo placer estético.

Qué recuerdos de esa suspensión, y era "sencilla", sin hudractiva, ordenadores, etc, del BX 1.6 que tuvo mi padre. Ojo con el óxido que hay cerca de la "torreta" de la suspensión, aunque lo tendrás más que visto. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

Enhorabuena por tu trabajo, Rubén...y por esa unidad de Presidente de la República...simplemente espectacular!!! Mil gracias.

Un saludo desde chile....ese auto en su epoca era muy futurista...el problema no es Citroën el problema esta entre el asiento y el volante ....el conductor o dueño debe hacer las mantenciones cuando corresponda..gracias por el video hermoso auto..

Videos explicativo muy bueno,criticada mucho por la suspensión pero en la amortiguación convencional pero creo por qué no se le hace el mantenimiento correcto y estiran la durabilidad de los amortiguadores hasta no cambiarlos hasta que van al desguace y sin embargo con las esferas como se gastaban te obligaba a arreglar y tenías más seguridad,el coche se le ve lujoso a pesar de los años

Que gusto volver a verte Rubén. Muchas gracias por tu esfuerzo, un vídeo excepcional, como siempre. Sergio

Minuto 13:09 he probado varios modelos con la nueva suspensión con topes y no se parece para nada a la hidroneumática, al menos para mí. Otro detalle a destacar sobre la suspensión hidroneumática es que marcas como Rolls Royce creo que es la que usan.

me he suscrito a tu canal, eres un tío que sabe mucho y se nota, así que me veré todos tus vídeos... qué preciosidad de cx, menudo cochazo, parece mentira como hemos ido hacia atrás por lo menos en cuanto a estética y personalidad, y no digamos en aerodinámica, ahora con la moda de los suvs que son antiaerodinámicos, incluso hacen suvs eléctricos puros, lo más absurdo que puede haber, cuando en los eléctricos la aerodinámica es todavía más importante que en uno de combustión...

Creo recordar que contribuía a la sensación de mareo el hecho de ir sentado muy bajo en las plazas traseras. Tengo un vago recuerdo de eso. Personalmente, creo que Citroen hizo muy bien investigando y diferenciándose con esa suspensión, lo cual también ayudó a hacer marca y prestigio pero, sinceramente, y como bien dices, hoy en día con los sistemas de control y modernas suspensiones, las hidráulicas ya no tienen mucho sentido por lo simples, económicas y sin apenas fallos ni mantenimiento de las actuales. Gracias por el magnífico vídeo Rubén.

Si el líquido HLM la gente lo cambiara como cuando cambias el líquido de frenos tendrías esferas para toda la vida, pero la gente no lo cambiaba si bajaba el nivel rellenaba y por eso las esferas tenían una vida de unos 80.000 km. Yo he tenido un Citroën BX Prestige y un Citroën C5 y los dos 0 problemas eran lo más cómodo del mundo de aquella me hacía viajes de 800/900 km y me bajaba del coche como nuevo sin dolores de espalda. 👍👍👍 EXCELENTE MAESTRO MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIRLO 👍👍👍 : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) : - ) ......................./:.:.:.:.:.| ......................|;.;.;.;.;./ ......................|.;.;.;.;.| ............._,,,,,_.).;.;.;.;.| .........,,-":.:.:.:."~-,;.;.;.| ........(_,,,,---,,_:.:.);.;.;..",, ......,-":.:.:.:.:.""-,,/;.;.;.;.;.", .....(:.__,,,,,,,,,___);.;.;.;.;.;| ...../"":.:.:.:.:.:.:¯""\;.;.;.;.;.," ....\",__,,,,,,,,,,,__/;;;;;;;;;/\ .....\.::.:.:.:.:.:.:.;.);;;;;;;;;/:\ .......\,,,,,---~~~~;;;;;;;;,"::::\ .........."""~~--,,,,,,,,,,-"::::::::::\

Estaba buscando primer coche allá por 1998 un cx..me tenía enamorado..pero las uds. Ke probé no estaban en buenas condiciones y desistí. Al final me pille un lancha tema 16v...un pepino tb. Y salió bueno.

Felicitaciones por el video, excelente como siempre. Yo sueño con tus hidroneumaticos, son preciosos. Saludos y un abrazo Rubén. Gracias por este buen trabajo que realizas.

Madre mía, cómo he disfrutado con este video 🙂

Eres un gran comunicador del mundo del automovil.