Инструмент нам только помогает в работе, но никак не заменяет мозги и знания. Вы потратились на дорогой инструмент впустую. Хорошо хоть смогли разобраться с браком и отложили в сторону. Чтобы собрать качественно мотор нужны мозги и знания, и куда больше чем написано в мурзилках для доверчивых буратин. Для того, чтобы заменить поршень необязательно покупать такой инструмент и тем более калибр. Качественный Калибр стоит бешенных денег из-за высочайшей точности изготовления. И нужен скорее для расточников. А при сборке мотора надо знать просто зазор между поршнем и цилиндром, и визуально оценить качество цилиндра. Ну можно еще без всякого калибра померить овальность. Получается сами разорились на лишнем инструменте из-за отсутствия знаний, да еще других толкаете на это. К тому же даже не знаете, что у часового индикатора 1 деление - это 1 сотка, т.е. ОТКЛОНЕНИЕ от 0 составило 2 сотки, а не 4 как озвучено. Согласно таким измерениям надо было купить поршня группы С. Но можно было после таких измерений просто купить новые поршня хоть группы А, хоть Е. А самое красивое - можно вообще было не покупать поршня, а поставить старые - Вы же даже не померили зазор и тем более не озвучили. Для таких поршней зазор 6-8 соток - это нормальный рабочий зазор. Даже 10 соток - это норма для горячего мотора. По мурзилке конечно такой зазор основание для ремонта (на то она и мурзилка), потому что эти гребаные теоретики не способны проверить на ПРАКТИКЕ свои ложные домыслы. При таких зазорах поршень гремит не из-за зазора, а из-за неправильной формы юбки поршня, которую теоретики высосали из пальца. Даже поменяв поршня Вы оставили себе проблу износа и задиров, во всяком случае при таких поршнях вероятность задиров крайне высока и она увеличивается с увеличением оборотов и температуры на улицы (как крайне низкой, так и крайне высокой). Т.е. Вы потратили кучу денег впустую. Вы конечно можете отстаивать,что сделали все правильно, но проблемы будут у Вашего мотора, потому что он сделан по лживой мурзилке. Я то собираю моторы по научному Закону, потому что его знаю. Закон имеет статус выше любой мурзилки, потому что инструкции обязаны писаться на основе научного Закона, а не на основании домыслов, которые не проверялись на Практике по Науке. И по поводу измерений. У меня не только высшее-техническое образование по ДВС, но и работа связана с дефектоскопией.

Я купил инструмень, еле как сам разобрался, и теперь буду вас учить😅

Износ цилиндров от колец!!! Поршни мягкие чтобы изнашивать гильзу, расходимся.

Я думаю этому двигателю уже новые поршни и кольца дадут ровную работу без масложора, основной жор врятли происходит из-за 3-4 соток износа, там все залегшее было, масло не отводилось, плюс колпачки дубовые, вот где настоящая проблема, а не в 3х сотках

Здравствуйте,у вас на циферблате четко написано 0.01 это цена деления, то-есть каждая риска это одна сотка,второе значение 0-0.5 это значение маленького циферблата от 0 до 5мм. Один оборот большой стрелки это 1мм значит 100 соток вы говорите каждое деление 2 сотки, не могу понять это 200 соток в миллиметре? Не понимаю зачем делить на 0-0.5 это же не правильные показания при замерах,обьясните пожалуйста если я не прав.

Микромер и нутрометр! (шутка).