Нет ребята это не провал, это их успех. Они своей цели достигли, они вам это "изделие" продали.

*Умерло 2 двигателя на авто скорее всего потому, что переходную плиту между двигателем и акпп не той стороной поставили (да, ее можно так поставить и машина будет какое-то время работать) но из-за нагрузки задирает крайний вкладыш, цилиндры, идет нагрев дикий (в большинстве случаев разваливается маслонасос (шестеренка насоса) акпп).* Опыт.

Люди старались в гараже собирали, а ты, Миша, взял да разобрал. Теперь ты никогда в жизни его обратно не соберешь, что бы ОНО ЗАРАБОТАЛО !

1.Зазор поршень цилиндр определяет производитель поршней в зависимости от материала . 2 Удивляет метод определения материала сталь чугун визуально. 3 Сравнивать твердость нужно с оригиналом, а не с ямахой!!! Что то мне подсказывает, что разницы практически не будет. 4. Можно было бы взвесить колено хотя бы , что бы потом сравнить с оригиналом и не торопиться своими скоростными выводами.

Борису Шаломовичу - доброго здравия и долгих лет бодрствования!!! Каждое появление его в кадре вызывает приятную улыбку уважения к грамотному профи своего дела !!!

А вот Михаил как предвосхитил тенденции рынка автозапчастей)))) Тема становится всё интересней )

Китайцы думауют так"вкладыш провернет на колене и само закалится"!!!)) 😂😂

Что бы говорить о допускаю зазора нужно знать характеристики материала поршней и их температурное расширение. Если поршни при нагреве расширяются больше чем оригинал с завода , то и зазоры нужны другие. Иначе может клинануть.

Скорее всего из за мягкости металлов в предыдущем моторе и стояли половина комплектующих б/у оригинал)) Спасибо, что освещаете эту тему!👍

Это не пластилин, а сталь марки МГ. Расшифровка мягче говна

Диаметр поршневой G4FA и G4FC одинаков. Разный ход поршня. Соответственно разные коленвалы,вылет кривошипа,и шатуны. А вы это не промерили и говорите чушь. А вот судя по форме днища поршня это поршня от G4FC. У поршней G4FA камера на поршне не впадина круговая,а выпуклость

Зазор увеличен чтобы поршни дерьмовые не клинили, которые при рабочей температуре, вероятно, расширятся до нормального значения, а элипс в 2 сотки скорее всего остаточные напряжения после литья или перегрева во время расточки или хонинговки.

было бы интестно посмотреть на разобранный двигатель от Geely, Chery, Haval для сравнения гаражной и заводской сборки.

ремень с акм вместо шатунного вкладыша на кразе в армии 86г пробег 120км!!! было дело!! крутил лично (под чутким руководством командира)

Мораль видоса такова: нефиг покупать всякую китайскую паленку. Всю жизнь твердомером по Шору меряли твёрдость резины. А вот сталь и чугун - по Роквеллу.

Очень интересное и познавательное видео.Огромное спасибо.

За то, заводы работают, запчасти продаются, сервисы завалены работой! Мощнейший круговорот налички! А вам новое направление пора открывать, брать сыромятину, калить и точить правильно!

Начало огонь! Продолжайте в томже духе!

1) температурные расширения поршня могут быть разные, в зависимости от марки сплава. Необходимо мерять нагретый. 2) коленвал сравнивать с другим, какой смысл? Чугун и сталь и что? Хорошо, чугун при первичном изготовлении проходит фосфотирование или другую обработку, но при как ремонте это все убирается и никто не проводит повторную обработку и ходят моторы дальше. Считаю показанное субъективное мнение и не знание мат.части. И да, разбег в показаниях, может наличие масла на поверхности влияет на это?

Поставил себе китайский g4fc, после 3 тысяч, поменял масло, сейчас пробег 7 тысяч, пока всё в порядке

Всем привет🤗 Как приятно разбирать новый мотор! 😍

Купить поставить и продать машину, вот для чего эти моторы китайцы поставляют к нам на рынок)) С другой стороны наверное на таком моторе поездить можно какое-то время)

Вам кратно повезло что в этом колене такие показатели по роквелам! Для примера: собирали мотор чери тигго т11, 1.8 объём, колено задротое что точить некуда, колено оригинал. Заказали китайское, пришло, проверили на биение - безупречное. Проверили на твердость - Цыфра 8! Карл 8! Стрельнули оригинальное - 35 с разбегом до 45. И оно бегало 120 000. Думали с прибором что то не так, пластины так же бьет в идеал.

Борису Шаломовичу особый привет. Наиглубочайшее чувство уважения этому грамотному Инженеру с большой буквы. Спасибо за видео!!!

Давай серию стримов, как режешь ножом коленвал. Все как положено с донатами..... на пластырь от мозолей.

Этот мотор заслуживает побывать у кампании одной к-повер они любят эти моторы ими и живут😁

Очень полезная информация. Спасибо вам огромное.

Мужик купил на али автономный отопитель, за 5500р, аналог Вебасто. Оригинал стоит 72т.р. Приносит в ремонт свой аналог, утверждает что он работал. Когда разобрали этот аналог, то потребовали с мужика денег за разборку Случилась деформация теплооб менника, который у оригинала льют из алюминиевого сплава. У аналога, отлит был из.... Из... Из... ИЗ БЭУШНЫХ ГРУЗИКОВ ОТ ЛЕГКОВУШЕЧНЫХ ДИСКОВ. частично, просматривались обозначения массы балансировочных грузиков. Расплавился теплообменик, по причине того что встал мотор обдува, который был на пластиковых втулках. Даже, не на бронзовых и не на подшипниках. Электроники управления небыло, была имитация. 72000, ни прикаких обстоятельствах, не могут стать 5,5тр.

Здравствуйте! на глаз видно метал мягкий, мастер с бородой прав.Желаю удачи! Лайк.

К колену излишнии придирки, если литье удачное, он переживёт мотор спокойно. Если нет, то как правило их ломает, шейки всё равно будут жить, там трения толком нет, плюс чугун более устойчив к нему. А вот по поршням вопрос, я бы советовал брать замеры с холодного и горячего поршня, градусов 200, тогла можно было бы судить о материале поршней и о том, какие зазоры должны быть. Так как детали неоригинальные, то и зазоры не надо сравнивать с заводом

Михаил добрый день! Давно смотрю ваш канал. Очень хотелось бы увидеть обзор по двигателю тойота 8AR-FTS, и услышать экспертное мнение о нём. Особенности эксплуатации, устройство, ресурс ну и т. д.

Купил китайский двигатель 16d3 на нексию, за 40.000₽ + доставка 7.000₽, 5 лет прошло, пробег на нем 400.000км, внутрь не смотрел, масло и свечи только меняю, ремонтировать не буду, если сломается, куплю ещё один, родной прошёл 300.000км

Борисович молодец, кучу времени потратил на ролик и выпустил его. Посмотрел с интересом

ЖДУ В СЛЕДУЮЩЕМ РОЛИКЕ РАСПАКОВКУ КИТАЙСКОЙ КОПИИ ЦЕЛОГО АВТОМОБИЛЯ: HYUNDAI SONATA ! С АЛИ ЭКСПРЕСС

Спасибо, интересная тема, и актуальная. Михаил, вам с вашим отцом нужно свои блоки начать делать и зч, для движков. Найти инвестора и в путь ) государство узаконило пиратство

Досмотрел до момента, когда было сказано, что вкладыши с технологией "три-металл" говно... И по барабану, что множество спортивных вкладышей выполнены по той же технологии... Мы разобрали мотор, потом его собрали, и он через день умер, возникает вопрос, что же все таки пошло не так?!

Борису Шаломовичу даже приборы не нужны. Выдающийся человек и личность.

Дядьке уважение за кладезь знаний 👍

Здравствуйте .. постоянно смотрим ваше видео .. сами работаем в автосервисе .. подскажите пожалуйста что у Вас за гора стоит на выхлопных трубы автомобиля, что бы выхлопных газы по ней уходили .. мы все обыскали нашли только тугие .. постоянно рвуться.. помогите советом )))

Пришел к выводу ,что момент затяжки иногда нужно определять самому ( колено ,шатун ) потому ,что если не дотянуть коренные колена ,то будет яйцо и чтобы этого избежать ,один раз промерял микрометром и убедился ,что нет яйца и только тогда собираешь дальше.

Китайцы молодцы они делают то чего мы не можем или не хотим.

Как завещал Борис Шаломович - нужно было сразу проверять кристаллическую решетку!!!!

Спасибо! всех Благ!

Михаил ты всегда очень хочешь показать что перерос отца в знаниях. Не надо соперничать люби его пока есть возможность,вы дополняете друг друга😁. Мы уважаем тебя за то что ты это ты,отец не смог бы так вести канал,его уважаем за мудрость и спокойствие.берегите себя и близких.всех благ.

Интересно получается, ждём продолжения.

Впервые вижу unboxing (распаковка) мотора 😁

День добры смотрю постоянно вас. У меня к вам вопрос есть ли у вас АКПП 01м от Фольксваген джетта 4 двигатель 2.0 AVH

Ооо, точно в такой же таре клиент привез движок на Каптиву, актуаторов почему-то не было, отверстия заклеены таким же скотчем...в общем пробежал пять тысяч, пока полёт нормальный!

Стоит такой мотор на киа Рио, пробег 40000 учебная езда, проблем по мотору нет, расход масла и бензина в норме

Весь ДВ и Сибирь завалены китайскими коленвалами на любые марки! Они все чугунные! Настоящие валы сейчас только стальные. Дизельный китайский вал ходит в среднем около 10 тыс км, потом его ломает пополам.У нас это многие знают и берут только для продажи техники.Вся настоящая китайская продукция имеет подробную маркировку завода производителя включая адрес и телефон.Для общей информации,легковое колено настоящее стоило от 60тыс руб!!! При курсе доллара до 24февраля! Колено грузовика среднего ,от 120-150тыс!!

Михаил, что с рынком контрактных запчастей в перспективе?

Добрый день. При смещении точке крепления шатуна к пальцу может быть масложор с последующим кулаком дружбы?

Молодцы китайцы! На подпольных заводах двигателя делают, а у нас на заводах за 50 лет делать не научились. Качество думаю подтянут со временем.

Сравни поршневую лачетти,короллы или камри и октавии. Всё примерно 07-09 гогода.Очень интересно что ресурснее,надёжнее и проще в ремонте и эксплуатации. Ролик отличный и заслуживает кучу тысяч лайков и миллионов просмотров.

По поводу овальности цилиндра. Я себе купил новый блок RB26DETT с Японии за все бабки и сделали все промеры они были все четкие как нужно цилиндры без овальности. Так вот, получилось так что делал повторные замеры цилиндра с открученными корнем и появилась овальность 0.02 пока не зажал постель овальность не ушла. Теперь вопрос. Вы можете сказать почему после холодной обкатки на цилиндрах вашего мотора появились по всему цилиндру горизонтальные полосы или царапины?

Полезное видео. Спасибо вам

Борису Шаломовичу моё уважение - советская конструкторская школа (в хорошем смысле). Плюс опыт. Сколько нужно железок подержать в руках чтоб на вес сказать многое об изделии...

А вот интересно, в этих поршнях есть компенсационные вставки, я уж не говорю про инваровые, хотя бы чугунные, или стальные, а вот если их нет, тогда китайцы может это продумали и учли в этой сборке , сделав зазор порядка 0.07, ну типа как у ковки( где нет вставок), чтобы компенсировать расширение, а в предыдущем двигателе, этот момент не был учтен, вот и "намотало" поршень на гильзу???

Мотор долго ходить не будет - прошивка откатана под цикловое наполнение мотора объемом 1,4 , на моторе с большим объемом будет беднить смесь на нагрузках . И Ребятки - чугун не цементируется и не азотируется - такую термообработку делают для сталей . К примеру цементация в газовой среде ( грубо в древесном угле ) или в соляной ванне. Чугун не сталь и там методы упрочнения другие - это в первую нужен отжиг для снятия напряжений и потом производят отжиг в ванне с железной рудой если это ковкий чугун или другой отжиг если это легированный чугун ( никелевый или хромоникелиевый) . К чему столько буков - если коленвал чугунный , он должен обязательно иметь не просто локальные места нагрева , он должен иметь ярко выраженные места побежалостей от нескольких видов термообработки. Это сырая обточенная поковка коленвала и ходить она не будет и как она начнет деформироваться в последствии даже сам китаец не будет знать).

Здравствуйте, название программы подскажите пожалуйста. Расчет длинны юбки поршня к зазору.

Как интересно наблюдать за специалистом, коментирующим качество металлообработки.

Китай всегда, по виду, выглядит идеально!

Здравствуйте мы такой матор ставили на шевроле авео, два года назад, всё ходит нормально, но он у нас три дня молотил в холостую. Притерся и нормально.

Гранта мотор так же разбирали,промеряли?) очень интересно как обстоят дела с ним

Видео со "знатоками" напомнило мне 90 - е, такие же спецы были в гаражах. После общения с "прогрессивными" слесарями, покупаю только новые авто .

Тема состояния кристаллической решётки не раскрыта!

Спасибо за обзор.

У меня вопрос, что будет ходить дольше этот двигатель новый или Ваш ремонт? Я думаю новый дольше походит, ваше мнение? По ценам думаю то на то.

Спасибо за познавательное видео. Люблю смотреть на досуге. Очень успокаивает. Парни излучают спокойствие.

Борода привет!!! Дядечка с прибором зачетный! Так сказать положил колено на лопатки. Борис Шалумыч, дай Бог здоровья, как всегда объективен ))) Михаил, в итоге есть экономическая целесообразность в этом моторе или дешевле убитый мотор откапиталить?

Для разовых заездов как расходник подойдёт))

Герметик похож на шовный, который застывает при 130 градусах.

Господи, ну сделали бы уже блок цилиндров из чугуния и длинную юбку поршней к G4 серии и все, остальное все с обычной G4 перебросить при капиталке и все, будет бегать как нормальный двигатель. Ведь делали корейцы отличный G4GC, который и ходил нормально и голову не делал .

Михаил , за ролик Большое СПАСИБО , особенно понравилось измерение твёрдости ( при чём говорю это без всякого сарказма ) , Борису Шоломовичу отдельный Респект и Уважение ! ну и лично мне очень нравятся твои ролики с разными техническими тонкостями , а что касается измерение твёрдости то я вроде вообще ни у кого этого не видел , за ролик отдельная благодарочка , лайк однозначно .

как то разобрали мы дизель 1д12, а там на одном из шатунов вкладыша не оказалось, его размолотило в хлопья которые нашли под успокоителем. ну так он и работал без вкладыша, говорят ничего не стучало, жаловались на низкое давление масла. шейку коленвала не испортило, а вот постель шатуна пошла эллипсом. шатун и вкладыш поменяли и снова в бой:)

А чё вы хотели? У них в каждом дворе пивные банки переплавляют,а тут новаторство моторы из них делают.

Кольца стали в линию, но разве в процессе работы этого не может произойти или там есть фиксаторы? При холодной обкатке это может быть, вот вам и ответ и сборщик не причём

Сколько такой мотор стоит? На дроме видел новые моторы на Hyundai Tucson JM по заманчивой цене (чуть дороже контракта)

Нож, если хороший резак без ударных нагрузок, так то и калится почти в стекло 62...64ед. Колено должно калиться меньше, как пружины 52...59ед.

В зависимости от положения коленвала и соответственно распредвалов, без давления масла в системе, цепь между валами будет провисать на любом моторе.

так может у них состав алюминия для поршней с бОльшим температурным расширением, по этому и зазор в поршневой больше

Дяденьки, какой двиг на Форда лучше. 2,3 или 3 л экобуст у моделей от 19 года?

Это смещение называется "дизаксаж", а двигатели - дизаксиальные (это норма, конструктивное смещение оси поршневого пальца от оси цилиндра для обеспечения более равномерного износа цилиндра при перкладках поршня 1...5 мм в зависимости от диаметра цилиндра).

Молодцы китайцы!

Вот оно, будущее российского автопрома.

20:29 литьё не литьё, а вот термообработка может быть, а уже после может быть очистка коленвала которая не оставляет следов, чтобы вид деталей был более презентабельный

Михаил, тебе можно было бы наладить дороботку и контроль качества кит. Двигателей. Доп. Бизнес к контрактникам!

Единственное, что мне было не понятно - зазор в цилиндрах 0,02-0,04, но ведь это зазор между поршнем и стенкой цилиндра, то есть в диаметре должна быть разница как два зазора 0,04-0,08?

Мы устанавливали двигатель новый из Китая на 400 км провернуло полукольцо

На Drive2 есть пользователь Alex Calisto , можете посмотреть у него в бж обзор на такой же китайский мотор👍🏻

Очень интересная серия видосов, спасибо

Всем мир! В общем и целом могу высказать своё мнение, в силу продолжительного времени эксплуатации ДВС. Так вот. Любой двигатель нужно "прогревать", т.к. с момента первого ДВС, и до сегодняшних дней принцып работы и смазка приблизительно одинаковы. И коленвалы всегда из "ковкого чугуна", как и гильзы, и кольца (кроме первых, на бензомоторах). Это и есть максимальный срок службы мотора.

У японских двс сырые колена jz,3s и прочих двс 90х годов и ходит всё по пол ляма с умом . Скорее всего в качестве металла дело и в балансировке

Бывают ли у Вас двигатели на тойота хайлюкс дизель 2,5 2011года? На Вашем сайте не нашёл.

Здравствуйте . У японцев встречал вроде бы вкладыши селективного подбора ,а на деле все одинаковые стоят

а чё китайские? ждём джейзеты "от ходоса"

Ни о чем. Эксперты у вас нулевые - только воду и умеют лить, практически никакой конкретики, что даже наводит на сомнения о умении правильно проводить простейшие замеры. Кстати твердость в 40-45 ед. вполне себе нормальная на современных моторах, на модных корейцах часто бывает меньше.

сколько набегает и какой моторесурс

Господа, для проверки состава материала можно приобрести спектрометр. Прибор стоит денег, но позволяет узнать точный состав материала без механических воздействий.

Здравствуйте! В ваших роликах много полезной инфы, очень интересно, мотор с китая, знаю на китайском распредвале кулачки через две тысячи стираются без следа)))), даже стружки нет. Благодарю за подробную работу.