サンバーは某協会から二トン近く積んでも大丈夫な軽を出してくれと言われて作られたのが始まりです（二気筒の頃）。当時は過積載も当たり前で二トン積むこともあったと。だから頑丈なのです。荷台の鉄板もフレームの厚みも他車と全然違います。ただそのサンバーも最終なるとコストダウンでかなり荷台弱くなってました。最終代のマイナーチェンジ二回目くらいまでは頑丈です。

親父がサンバーで自分はプレオRSのってました。 スバルの軽は不満点もありますが、乗ってて楽しいものが多かったですね。

赤帽車ＭＴ５速４ＷＤとスーチャーＡＴ２ＷＤ持ってます スバル謹製サンバーは最高ですよ

ステアリングが好きです。しっかり切り込んだ後は軽く手を添えているだけで、スルスルと戻っていきますね。気持ちとして車の進みたい方向に向くように心がけています。

先月21万キロのサンバートラック買いました。現状渡しだったので、雨漏りで足元フロアが湖になったのにはビックリ！サンバー動画観て自分で直してます。平成17年式です。自分のもハンドルの戻し中に引っ掛かるので、そういう物なんですね。

MTだと下からのトルクのモリモリ感はハンパないです。 普通に左折を三速でモリモリ加速をしていきます。

このモデルもきちんと走りますね。 私は19年式ディアス(3AT)ですが、フルキャブなのでガツンという衝撃がきます。路面に対する負担は大きいと考えて、ショック4本交換。 アッパーマウントの劣化が酷かったです。レブカウンターありませんが90Kmで5500rpmらしく、エンジン負担がかなりありますね。首都高は80Kmで抑えています。3ATでもローギヤードなので高速はキツいのとシフトダウンがやりずらいですね。 スバリストなので、部品は交換しながら乗り続けたいです。 MTのスーチャー欲しい。

KV4のSC付MT乗ってました。100キロで5000rpm　6000rpmまではなんなく回ってたので高速でそこまで苦ではなかったです。同型のCVTを借りたことがありましたがそっちの方がパワー感があり速く感じました。高速乗るとき遮音のため布団敷いてました

懐かしく思います。サンバーディアス乗ってました。確かに４速はほしかったですね。オートマチックより5速ミッションのんがいいかも。自転車とかでもバンバン乗っけてましたね。ただ、エンジン音うるさかったな、スバル、またサンバー、作らんかな？

自分も乗ってるけど 、サンバー特有のギャップ越え。「どっ」 （前輪通過）「がんっ！！」（後輪通過）って腰にくる衝撃がちゃんと映ってて微笑ましい(笑)

この車は前期のディアスバンですよね。ウインカーレンズがクリアレンズになった後期だとファイナルが高いので少しだけ高速が伸びますね

元スバルの整備士ですがスバルは T/M の CVT 正確には「ECVT」で散々でしたから「ECVT」を廃止し「AT」に戻しました 自分も新車時のレックス･スーパーチャージャー（ECVT）に乗りましたがエンジンは快調でも突然走らなくなるECVTの不具合に泣かされました（コンピューターのリコール等色々やりましたが結局T/M不良） 現在ワゴンRのターボに乗っていますがやはりスーパーチャージャーの方がアクセルを踏むと同時に加給反応があるので ストレスを感じませんね。結論ターボよりスーパーチャージャーが良いです。燃費も軽なんでそこまで神経質にならんでもと思います。

30年前に軽貨物業の仕事してた時乗ってたサンバーは2気筒でベタ踏みして80キロしか出ませんでした。坂道で100キロ以上で走行すると新車でもオイル漏れ？して常にオイル足してました。懐かしい

今はダイハツからのOEMになってしまいましたね😔

はい、販売当時にスバル内部では「売れば売るほど赤字」と言われておりました(T_T)

10年前平台の軽トラ　サンバーＳＣのＭＴ　乗ったのですが　凄く楽しかった覚えてます。あそこの代車、Ｒ１に通じるものありました。

サンバーのスーチャーパージャー乗ってました 軽トラの 今はヴィヴィオのRX-Rをサードカーで乗ってます

安くて古い車はMTに限るね

最終型スーチャMT4WDに乗ってます。最後の方ファイナルギヤ比が上がったので高速辛くなくなりました。ガチャガチャ音はリヤシートの固定ラッチが音出ます。ＮＡのＭＴのトラックも所有してますがＮＡの方がマフラーの低音分とスーチャのミャーミャー音無い分エンジン静かです。

最終サンバーディアス MT乗ってましたが、スーパーチャージャーによる太いトルク、4輪独立懸架による乗り心地も良かったです。おっしゃっているステアリングの引っ掛かりはなかったです。音も他の軽ワンボックスと比較すると格段に静かでした。5MTだったからかな？シトロエンXANTIA からの乗り換えでした。

サンバーはトラックの方がはるかに静かだと思います。バンは音が室内にこもるのでよりうるさくなります。

この度35万キロ乗ったサンバーバンTVからTVスーチャー4WD ディアスワゴンに乗り換えました ただ…ATなんですよねー でも走行距離少ないし、これから先乗れないしなにより今のサンバーが走行距離かなりいってしまったので思い切って乗り換えました 大事にのります

大昔サンバーTRYの二輪駆動を北海道のニセコで乗っていたことがあります、スタッドレスのはしりの頃だったのですがただの一回雪ではまった事がなかったです、後年のサンバーも乗りましたが良く出来たイイ車でした🎵

スバルはプレミアム軽自動車メーカーだったと思う。

農道のポルシェ最高♫

4速ATなら最高なんだけどなー！ 高速巡航は苦手なクルマです。。

登録しました。こういう車🚗のチョイスは有り難いです。他のKZfaqr と違う視点でお願いしたいです。

農道のポルシェ！スバル製作のMTが入庫したら是非欲しいです。トラックと2台おソロで欲しいですね。乗りごごちはハンパねー。トラックもそうです。昔から軽トラダンプ仕様は他社製は荷台の上にダンプのユニット。スバルだけはフレームにダンプユニットを搭載する構造。見えない部分にコストかけ過ぎですね。プロボックスはマイナー前は出来が良いです。マイナー後は、シャーシをヴィッツ、アクア系と一部共通化したらしいので、おススメは初期の高年式ですね

同じくTT2になってすぐのS/C、H11年式乗っています。ステアリングの引っ掛かりあります。どなたか原因教えて下さい。色々やりましたがギヤボックス交換しかないんでしょうか。 あと最近H20年式のTT2、NAに乗る機会があったのですがショックでした。速いんです、、低速トルクも出ていて回転もスムーズ、、 NAで十分だと思いました。

サンバーは電動パワステですよ

うちのサンバーも同じ年式でハンドル引っ掛かりあります。H15年式は引っ掛かりはなく気持ちのいいハンドリングでした。あとその年式のサンバーは15年式と比べるとエンジン少し非力でうるさい気がします。

私も乗ってます、サンバースーパーチャージャー車。車内こもり音うるさすぎて乗ってられません。うるさいのはスーチャーの音ではありません、エンジンの摺動音が車内にこもってうるさいんです。NA車はだいぶましなんですが。20万キロ30万キロとかになってくるとなおさらに。ボロサンバーに投入すると顕著にわかるオイル添加剤の効果。国内産ならSOD-1、外国産ならリスローンのエンジントリートメント。クソうるさいスーチャーサンバーが無茶苦茶静かになります。あと、スーパーゾイルも同様ですわ、色々試して効果があったのがこの三つぐらいです。

ガタガタ音がよく聞こえています。１３万km越じゃ仕方がない。 各所に、ガタが来ているようです。 昔乗っていたレックスコンビ　ターボ最悪でエアコン掛けたらエンジン吹けず（発進時） フロントガラスから雨漏り、酷いオイル漏れ7.５万㎞で廃車しました。

キャブオーバーの車いいなぁ。

この3ATは、むかーしのスズキのエブリーのやつの使い回し。むかーしGM繋がりでスズキから回してもらってたらしいよ。

私はサンバーディアスワゴンスーパーチャジャー4WD 平成16年式とサンバートラック4WD 平成5年式に乗っておりますサンバーディアスワゴンはエンジンヘッドカバーを赤帽仕様に変更しています

ステアリングの引っかかり？わたしのサンバーSC-5MT（最終ロット）では感じられないですよ。 高速道路は100Km/hでは4700rpmで巡行でそれほど苦ではないです。ルー府まわりの防音・防振処理をしたら100Km/hでも社内で不通に会話できるようになりました。

高速だともちろん100キロも全然出せるんだけど、いかんせんうるさくて心配になっちゃう(笑) もちろん燃費も落ちる。 そこで、国道を60から70キロくらいで巡航させるとこれがめちゃめちゃ燃費よくて、サンバーバンの3AT NAで燃費16くらい出たんだよね。 スーチャーつけようが3ATは変わらないので、燃費や速度はそんなに大きく変わらないんじゃないかな。 ドアがガタガタとかもうしょうがないよね(笑)　最低限のボディだから。

まぁその型はマフラーがうるさい型なので仕方ないです オススメはH１９－20です

長い脚立が入っちゃうｗサンバーにはやっぱり田舎道ｗ

オートマが4速なら良かったと思います。

自分家にも昔 トラックですがスーチャーATのこの型のサンバーがありました 仰るとおり"速さ"は折り紙つきでした(笑) ですがATの滑りに覚えている内でも4回は整備に出した記憶があります(涙)(笑) 使い方にもよると思いますがやはりミッション系はスーチャー付きだと負担は大きいようですね(涙) 今は同型のNAのAT車を使用てしいます 高速走行音はNAの場合確かに少しマイルドですかねぇ それでも唸っていますが...(笑) パワー感トルク感は他社の同形NA車に比べたら若干速いように感じますかねぇ あぁ 今はなき現行スバルオリジナルのサンバーは何処へぇ、、、

FF等操舵輪に動力があると直線に戻りやすい、FRMR等の後輪駆動だと自動で直線に戻りにくい アシストしてるだけのパワステはあんま関係ないかな？

（2024年2月8日投稿） オーディオ類は、ナビと共に、カー用品店で、お気に入りのものに、交換が可能ですね。ドラレコは、カー用品店のほか、保険会社のレンタル品もありますから・・・、付けた方がいいでしょうね。整備にお金がかかるのは・・・、古車に乗るものの宿命？なのかもしれない・・・。これから、交換しなければならない部品も・・・、いろいろと出てくるんだろうな～あ。

バモスホビオ乗りですが…サンバーと較べると難あり……サンバー君は縁はあるのに中々自分の所に来ない！本気で欲しくなってきました！探してみます～♪サンバー君のエンジン音～♪私にとってコレは快音です♪楽しい車ですね～♪

（2024年2月8日投稿） かなり昔、550最終版・MT・セレクティブ4WD・サンサンウインドウ付きに乗っていた時のこと・・・、その頃は、冬には、スキー道具一式を車内に積み込んで、出かけていました・・・。スキーキャリアなんて、必要ないんですね。朝のリフトが動き出すまでの間、車内で仮眠したこともありました。今風に言うと・・・、車中泊とでも言うのでしょうか・・・。夏には、富士山の五合目で、日の出まで、サンバーの車内で寝てみたり・・・、箱根・伊豆方面に、日の出を見に行ったり・・・、先輩のバイクを積んで、先輩の実家まで運んだり、別の先輩の引っ越しの手伝いをしたり・・・、けっこう、いろいろと楽しんでいました・・・。もう、30年以上も前になります・・・。

この前代車でディアスクラシック借りて乗りました（3AT） 同年代の新規格軽バン（アクティ）乗ってましたが、比べるとタイヤハウスが足元に無い分、広くて乗っててめちゃ楽でした(^^) 真下にタイヤがある割に乗り心地も良くて、スーチャー5速MTなら欲しいなって思いました(^^)

前のオーナーの乗り方で、ラッピのガタもあったんじゃないですか?!

100km/h5800rpm

ホンダの軽トラ・バンもセルフステアがきかず、真ん中まで戻らない現象が多いようです。ディーラーに持っていったら、電動パワステはこんなもんです、と一蹴されました。

ATなのにMTみたいなギアの形してんのは超絶草‼️‼️‼️‼️

かっこいいすね！☺️

ディアスは、AT率高めですね。 独特のコラム型インパネシフトが、女性ウケするのか？

TW-2サンバー乗っていましたがそこまでガタガタは言っていなかったですしハンドルの引っかかりも無かったです。モモステにしてたけど純正時も引っかかりはなかったです。

軽キャンに向いてるかな？

高速は８０km／hぐらいでのんびり流すのがいいんじゃない？？

因みに珍しい車と言えばキャリーのDA52/DA62 系にはターボ車が存在してましたし、三菱の ミニキャブバンにはアイミーブと言う 100％ 電気自動車が存在します！

本当か解りませんが、サンバーは理論上2tぐらい積めるとか聞いたことが・・・それを考えるとなんとなくそのゴツさ、納得出来ます。もしできてもあくまで理論上、過積載ダメ絶対。

スーチャって、スーパーチャットの事だと思ってました

この車のMTに2年ほど乗っていたけど極めて乗り心地が悪い 前輪が座席の下にあるため、細かい凹凸を拾いやすく乗り心地が悪い リヤにエンジンがあるので前側が軽く、上下の振動に対して収まりが悪い 今のハイゼットやエブリイの形状(ホイールベースが長い)の方が乗り心地は遥かにいい

ゔぉーん！！ゔぉーーー！！ゔぉーーん！！きんこんきんこんきんこん

（2024年2月8日投稿） 全国サンバーオーナーの皆様、こんにちは。わたくしも・・・、サンバーバン・2012年（平成25年）1月登録・富士重工（スバル）最終版・TV2・AWD・AT・スパーチャージャーなし・ディアスグレードのオーナーです・・・。高速では・・・、第一通行帯を・・・、トラックの後ろに追従して、時速80㎞で、そろりそろり・・・、と走っています。時速100㎞で走行も、出来なくもないですが・・・、たいがい、第一通行帯を、トラックに追随する形で・・・、そろりそろり・・・、と走っています。中央高速の江戸方面より、甲斐国に向かう登り坂などは、登坂車線を使って、走行しています。甲斐国より江戸に向かう笹子トンネル手前の登り坂も、同じく、登坂車線を使って走行しています（他の路線に於いても同じく）。整備は、ほぼ、スバル工場にお任せ状態。富士重工（スバル）製最後のサンバー・・・、永く乗っていきたい・・・。あっ、ちなみに、オンラインで接続された（緊急通報ボタン付き）、（オンライン）ドラレコ搭載済み・・・、ですから・・・、見かけても、煽らないようにお願いします。

燃費が悪いでしょ？

サンバーは中古車市場で高いって聞いた ただスパチャって寿命どうやろ？ ターボのが長く乗れそうな気がするからなあ

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