思い出の国鉄（星の寝台特急）

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15 жыл бұрын

国鉄時代のブルートレイン

Пікірлер: 168

@user-ob1hr3ju7c 10 жыл бұрын

食堂車を連結した堂々たる長大編成の列車は素晴らしいですね。

@makotaroh25 10 жыл бұрын

小さい時は、乗ってみたいとずっと思ってたけど結局乗らないまま大人になってしまいました( ；∀；) 今でも乗りたいなって思いますけどね(^_^;)

@fc3s1327 15 жыл бұрын

とても貴重な映像だと思います。20系客車の車内カラー映像なんて超貴重ですよね。

@user-cw3uk8yr4k 2 жыл бұрын

懐かしい映像ですね～☺️

@shintake4045 8 жыл бұрын

昭和の「旅」って感じが良いですね。今の鉄道は早いだけで「旅」感がありません。

@tomohikosatoh8897 5 жыл бұрын

それな＼(^o^)／

@user-ef6gr2oi3r 4 жыл бұрын

新幹線は楽しみが無い

@bgfe121 3 жыл бұрын

@@user-ef6gr2oi3r 新幹線はただの移動手段。仕事なら仕方ないがプライベートの旅行で高いカネ払って乗りたいとは思わない。

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

昔は新幹線🚅にも食堂車🍴🚄があって出張の帰りに寄ったもんだが…

@user-fo5yb8nz9w 8 жыл бұрын

新幹線や飛行機みたいに早く目的地に着くことが求められる時代だけど、たまには夜行列車でのんびりと旅をしたいものです。夜の鉄路を彩った蒼い流れ星がなくなってしまうのは非常に残念です。

@Kurotake7829 7 жыл бұрын

白鳥上沼垂それを求める時代ではなくなりました。ななつ星のようなタイプが今の流行りですね。

@user-ef6gr2oi3r 4 жыл бұрын

「さくら」が「はやぶさ」と併結になった頃から東京─九州も早く目的地に着くことを本格的に求められ・・・

@kenkenx666 4 жыл бұрын

ED75 300もあさかぜ牽いてましたね〜。結構レアですね。

@payokko 8 жыл бұрын

東京18:25→博多10:53か今の時代だと東京18:50ののぞみに乗ればその日のうちに博多に着き翌日東京6:00ののぞみ1号に乗れば博多に10:53に着くという

@simalunch24 5 жыл бұрын

東京～九州の航空便だと、手荷物検査やアクセス時間を考えてどこに行っても４時間程・・・

@user-ef6gr2oi3r 4 жыл бұрын

東京─博多なら中京圏からの「金星」も重宝した時代

@user-qe6rw5ed7q 5 жыл бұрын

当時、まだ貨物専任だったef66も登場してるが、後に、この機関車もブルトレ戦列に加わるとは、当時誰が予想してたんでしょうか…

@user-ix1co6ic6x 4 жыл бұрын

確か1985年に運用開始したんですよね。

@agesperfume 15 жыл бұрын

素晴らしすぎます。

@MrDogpapa 7 жыл бұрын

1972から1975年位のテレビ放映された国鉄提供番組だったかと思います実際の当時の旅は大変でしたけど旅情という意味では良かったですね。瀬戸内の海岸線を走るシーンの撮影場所は度々登場する場所ですね。

@user-jc2xn1ts6q 5 жыл бұрын

『みどりの窓口』（NETテレビ～テレビ朝日、関東広域圏のみOA）。懐かしい番組でしたけど、鉄道ジャーナル社さんも制作に協力し、月刊「鉄道ジャーナル」にも『みどりの窓口』のことが紹介されてました。

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

@@user-jc2xn1ts6q だいたい毎日観てました‼️当時は「出雲」「あけぼの」なんかは連日満席🈵💺‼️

@TsugumiKataoka 10 жыл бұрын

みんな当り前のように煙草吸ってますね…

@eito1998 12 жыл бұрын

この時代の鉄道旅行は今よりもはるかに楽しそう

@user-dv8nz1rj6r 7 жыл бұрын

326 い

@ABZ_YY_HH 6 жыл бұрын

快速こころドラマがあるからね。

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

ブルトレは乗り換えなしで行けるからね。東京→釧路25時間30分はさすがに疲れた…

@user-fh6vt5fu7s 5 жыл бұрын

今も走っていたら、山口県内で品川始発の『のぞみ99号』に抜かれていたはず｡この頃は､東京駅を6時に発車した始発の『ひかり21号』(当時)でも､博多到着は正午を過ぎていた｡

@user-qw3ds1tl8u 3 жыл бұрын

昭和50年代の鉄道ジャーナルでの20系あさかぜの乗車記によると、広島であさかぜから新幹線に乗り換えて博多に向かう乗客が結構いたらしいね。

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

@@user-qw3ds1tl8u あらまあ…乗り継ぎ割引にならないのに…

@tanokinpei 15 жыл бұрын

感動しました。

@1222yukio 14 жыл бұрын

ブルートレインに乗りたかったな・・・・。

@hidefumisakamoto1159 8 жыл бұрын

以前は沢山のブルトレが走っていた東海道山陽線でしたが現在は電車寝台特急サンライズ号が活躍してますね～

@user-cs1ek2hm3m 2 жыл бұрын

あさかぜが鉄路を去り今年で１６年。ブルートレインは、遠き昔の思い出になりつつありますが、誕生から廃止まで脱線による死者なども無く、安全に走り抜けた歴史はすばらしいと思います

@user-rd9eh8cl8q Жыл бұрын

西明石駅で飲酒運転した運転士がブルトレを脱線させました。国鉄がたるんでいることを国民に知らせました。

@user-eq4yo7sd6f 2 жыл бұрын

これこそ鉄道であります。しかしながら随所に喫煙の映像があるのも此の時代ならでは。

@nakayamaitiro 12 жыл бұрын

本当に素晴らしい動画ですね。昭和って感じの映像です。

@ABZ_YY_HH 6 жыл бұрын

中山快速客車、夜行列車、寝台車、ブルートレインは旅にドラマを生んでましたからね。

@user-wj5xh2cl9q 3 жыл бұрын

EF65Pはブルートレインとヘッドマークが一番似合う。高崎のタンク貨物じゃすぐに前面汚くなるし、役不足。でも鉄ちゃん的には最後まで頑張ってくれて感謝。

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

私はPF派‼️

@jailbom 15 жыл бұрын

感動しております。

@celica4945 14 жыл бұрын

機関士の称呼～確認動作、正に職人って感じでイイ！

@ZZR1100GO 11 жыл бұрын

懐かしい、あの頃今の年齢だったら良かった。

@user-gh5lq7oy9n 3 ай бұрын

寝ながら目的地まで運んでくれるなんて最高じゃないですか！

@cherry8186 7 жыл бұрын

友人がブルトレはEF65-500Pが美しいと言って小学生にも関わらず下関駅まで撮りに行ってたな～

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

まさか東京から？

@kumosukeponsuke 5 жыл бұрын

小学生のころ、東京駅でブルトレ撮影をしたけど、さくら、はやぶさ、富士、みずほの順番？だったかな？？これ以上は怒られちゃうから、あさかぜから後のブルトレは幻のような存在だった。朝、到着するときは、銀河、紀伊、瀬戸、出雲、あさかぜは早かったから、これまたあんまり見たことがなかった。。これが毎日走ってたんだよな。。。

@user-yj6ei6eb7t 5 жыл бұрын

東京駅でのブルートレイン撮影と言いますと、ＥＦ６５５００番台やＥＦ６５１０００番台やＥＦ６６の機回しが有名でしたね。

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

私は弟と共に6時過ぎに東京に着いて、「出雲2号・紀伊」「出雲4号」「瀬戸」「あさかぜ2号」と撮ったのち、鶴見線大川支線でクモハ12を堪能し、東京に戻り「富士」(「あさかぜ4号」は間に合わなかった)「はやぶさ」「みずほ」「さくら」と撮って、上野に移動して各種昼行特急を15時頃まで撮って家に帰る、というのをよくやってました‼️

@sunrise.westjr285 5 ай бұрын

サンライズ瀬戸のシングルデラックスで今朝東京に着きました😄 やっぱり寝台列車は楽しいです😊

@user-sk-new.okadahiro. 6 жыл бұрын

去年のクリスマスに楽天でBトレ寝台客車20系とEF65初期を買い、早速組み立て、EF65と20系の編成を再現し、國鉄昭和の栄光を感じました。20系、14系、24系、12系、43系はいろんな機関車に連れられて日本のいろんな所へ旅していたことがわかります。

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

43系なんかは北は稚内？(少なくとも網走には来た)から南は西鹿児島まで走ってましたからね。

@roseslo 5 жыл бұрын

観光列車やツアー列車とはいえ、近年で食堂車が復活しつつあるのは良いこと。

@user-mp5tu5gu6h 2 ай бұрын

5:54、ED73の貨物列車とすれ違うシーン、カッコいいです！

@Wari_Ngaugemodel 3 жыл бұрын

B寝台のベッドでトランプやってるのよくみるけど憧れましたなぁ...

@kerorin00 11 жыл бұрын

ルーメットってお金持ちの乗るところでした。。。懐かしいな～。

@akiramats1173 2 жыл бұрын

博多あさかぜが24系25形化された後でのEF65P形との組み合わせは何気にレアですね。門司以西の交流区間の牽引機は20系撤退後はED76投入以前はED72の他にED73、ED75、EF70と特に決まってなかったようですね。

@user-gg1wk5zs1b 3 жыл бұрын

缶ビールとスルメとタバコの匂い。それが夜行列車(死語)

@user-qc5bh9mp1e 8 жыл бұрын

乗ってみたかった

@user-qc5bh9mp1e 8 жыл бұрын

東北にも山陽にもブルートレインが沢山走ってた時代…。

@user-rd9eh8cl8q 6 жыл бұрын

時速100キロは遅い

@fooo5013 5 жыл бұрын

ランバス先生ん？

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

@@fooo5013 まぁ遅いから新幹線🚅・飛行機✈️に負けた訳ですね。

@SOTETUモヤ 4 жыл бұрын

ロクゴかっこいい！

@celica4945 10 жыл бұрын

せめて、東京博多間の便だけは残して欲しかったなぁ。

@bgfe121 9 жыл бұрын

東京～大阪もですね

@sho12340 8 жыл бұрын

+JH1MHD 大阪で仕事仲間と呑んで翌日東京で仕事というときに銀河をよく利用したものです。

@Kurotake7829 7 жыл бұрын

yossy 速い(新幹線や飛行機)か安い(高速バス)かを選択する時代。もうないですね。

@ABZ_YY_HH 6 жыл бұрын

Kurogami_Chan 新幹線とリニアとリニモ以外の鉄道が絶滅し、磁気浮上式統一とか道路統一とか!?

@user-rd9eh8cl8q 5 жыл бұрын

本当だ。博多駅のカプセルの風呂の割引でもセットすればいい。

@user-ur7hz1sx1x Жыл бұрын

国鉄時代のブルートレインの映像をどんどん配信してください。よろしくお願いします。(^.^)(-.-)(__) ありがとうございます。

@user-yi5kz8cc7d 8 жыл бұрын

今晩は❗岩手県からです、旧き良き時代のブルトレですね、食堂車で夕飯食べて、ビール飲んで、客車の端から端まで見て歩いた時代ですね、新幹線もよいですが、ブルトレ最高だね、

@user-fs1md5er5q 2 жыл бұрын

コロナの時代がきて、電車を乗り継ぎ新幹線を乗り継ぎ旅行する気になれない。こんな時東京と島根を行く寝台列車サンライズのような列車があるといいな。と思う事ある。個室だから経済的に難しいとは承知で。

@user-sk-new.okadahiro. 6 жыл бұрын

あー‼️いいなあ、ブルートレイン。最後まで残った、上野発北斗星、カシオペア、青森発はまなす、大阪発トワイライトエクスプレスなど、一度乗って見たかった。特に北斗星はもう一度乗って見たかった。小学の時、おふくろと二人で北斗星で北海道へ行ったことを思い出します。もうブルートレインは二度と走ることはないですね。悲しいばかりです。

@user-ot1wj7zf8f 3 жыл бұрын

ED72カッコいい

@morimori185 3 жыл бұрын

ナレーターが味がある

@ockn03 15 жыл бұрын

ナロネ20・22の個室は明らかにオロネ２５のそれとは格が違いますね。

@psychedelicraspberry1457 2 жыл бұрын

オロネ25でも、昭和50年代はスゲーと思ったけど…

@celica4945 15 жыл бұрын

機関士が2人1組でやってた時代ですね。

@hame505 11 жыл бұрын

ロングおじさんのナレーション。

@yoshimi2322 9 жыл бұрын

機関車は思うように動かせないから熟練が必要だ。今のようなjrの電車や最新鋭の新幹線電車はコンピューターで簡単に運転出来るのと訳が違う。

@simalunch24 5 жыл бұрын

それ故にSL中心にイベントの短距離列車にしか使われなくなったのだよね。 JR]東海に関しては新幹線運転士互換で機関車すらね・・・在来線だけでは赤字だから。

@tch1250 2 жыл бұрын

このDVD持ってる〜。

@user-kc8vb2bx2u 11 жыл бұрын

ナレーターは、ロングおじさんこと吉村光夫さんでは？前に、仕事で電話口に出たときはびっくりしました！

@RakuRadio 7 жыл бұрын

ですよね？

@poronyumeno3904 5 жыл бұрын

きっとそうでしょうね。この作品が製作されたのは1978年2月以降の頃だから、まんがはじめて物語も放送をスタートした頃でしょう。ちなみに、まんがはじめて物語のナレーターもロングおじさんですよ。

@user-jc2xn1ts6q 5 жыл бұрын

初期の頃は東急グループがスポンサーのひとつに入っており、東急電車のTVCM＝つきみ野ゆきの8500系デハ8529号が登場＝があったのを覚えてます。

@butanokakuni1512 15 жыл бұрын

このナレーションはロングおじさんでしょうか？

@TrainEF65505 12 жыл бұрын

1:18　EF65‐505がｗ

@takahitodouga 13 жыл бұрын

寝台特急には、東京九州はあさかぜ・さくら・はやぶさ・みずほ・富士　山陽・山陰は瀬戸・出雲・紀伊　東北と北陸はゆうづる・あけぼの・北星・北陸　日本海縦貫には日本海や　大阪からはつるぎ・なは・あかつき・明星・彗星がブルートレインである

@osaosachannel 13 жыл бұрын

これがルーメットですか。

@user-kq4sd3jh2b 10 ай бұрын

あーだから今夜だけは君を抱いていたいあー明日の今頃は僕は汽車の中博多から出てきたチューリップの「心の旅」がヒットしたのが、ちょうど1972年ですね。

@user-zo6cq4jz2q 5 жыл бұрын

新幹線や高速バスなども普及し、速く便利になったものの旅というものがなくなった感じがしますね。

@kamepo 11 жыл бұрын

渥美清の「急行列車」とあわせて観ましょう（＾＾）

@user-rc7tr3go5r Күн бұрын

18時代に出て10時代に着くって今から見ると使い勝手悪そうだけど当時からしたら最速レベルだったんだろうな

@stickglow6585 2 жыл бұрын

ヨーロッパで開発中のカプセルホテル型の客車を日本も作ったら絶対売れる

@user-gq2lv2hs4f 4 жыл бұрын

ヘッドライトは点灯せなくて安全だったのかな？

@KHK1601F 12 жыл бұрын

301がまだ無塗装だ！！

@rail9909 8 жыл бұрын

ついに最後のブルートレイン北斗もなくなってしまった..この頃の映像を見るとブルトレが今はもうないなんて信じられな..

@tomohikosatoh8897 5 жыл бұрын

“星”が抜けてまっせ(⌒0⌒)／~~

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

@@tomohikosatoh8897 確かに。「北斗」はまだまだ走ってるよ⁉️

@user-fm3xi9sq4v 2 жыл бұрын

4：30　気の合う仲間とトランプ。もう見ることのない光景ﾟ(T_T)

@kaisokunaganoiki 12 жыл бұрын

自動ブレーキ弁ハンドルをひいたら、汽笛なってるｗｗｗｗｗｗｗｗ

@nonayu 12 жыл бұрын

ロングおじさん・・・・・・

@7wy7 5 жыл бұрын

東海道ブルトレ、やっぱいいなあ

@KissKissBangBang0832 11 жыл бұрын

ナレーションが逸見さんにも聞こえる。

@9852xr2z 12 жыл бұрын

高崎にあるEF65　535だ！

@kaitosato5790 5 жыл бұрын

こう言ったらロマンないんやけど寝台列車って夜行バスよりも時間がかかるんやな

@nyankoi 4 ай бұрын

ナレーションが山西惇さんか生瀬勝久さんかみたいな声質

@user-dw1bk5qd3p 3 жыл бұрын

客車寝台は日本海、トワイライトエクスプレス、北斗星、カシオペア、はまなすしか乗ったことない…

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

それだけ乗ればまぁマシでは？なんだかんだ言ってオッサンの私は「さくら」「はやぶさ」とか乗ったけど(単なる自慢)。

@noiseterror777 Жыл бұрын

俺と似た経歴だ😮

@tnakai1971jp 13 жыл бұрын

ED72なんて・・・いつ退役したんでしたっけ？

@nankaihawks1 10 жыл бұрын

いい時代だが　やはりタバコ臭さに見舞われる時代でもある。。

@miracle46 12 жыл бұрын

7:18で、ED75が一瞬見えたが…。

@user-xb2rh2ck8p 8 жыл бұрын

そして！ブルートレインは、消えた！

@ABZ_YY_HH 6 жыл бұрын

菅野惇共に、ドラマが無くなった。そして今、分割民営化の危機が噂されているNHKも朝の連続テレビ漫画、大河特撮漫画と呼ぶ様にもなった…

@joujimiumiu 12 жыл бұрын

ＥＦ65-511がｗ

@user-zn3bj4qx2m 7 ай бұрын

EF65 500って高崎になかった？

@tnakai1971jp 11 жыл бұрын

名古屋を出て徳山までノンストップ、とありますが、乗客の乗降もない停車もなかったのでしょうか？

@user-jc2xn1ts6q 5 жыл бұрын

とちゅう運転手の交代のための、運転停車（時刻表では「ﾚ」の表示）はありましたけど。

@KABOSUSAN 4 жыл бұрын

名古屋を出発すると、途中大阪・岡山・広島は運転停車でしたね。停まっても客扱い無しなので、扉は開かないと言うヤツ。

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

この頃、何で「あさかぜ」等は2段寝台だったんだ？東京～九州ブルトレは人気だったんだから寝台足りてないのでは？

@kuboyama40hiroshi 6 жыл бұрын

東京機関区・品川客車区

@user-di2jv8ek9w 4 жыл бұрын

金帯じゃないんだ。

@user-wj5xh2cl9q 3 жыл бұрын

24系など昔は白帯でしたよ。20系に至っては帯の色、真っ白ではなくクリーム色に近い白でした。 25型で銀色に、北斗星運行に合わせて金色になったと記憶しています。

@Kurotake7829 7 жыл бұрын

やっぱり国鉄時代の方が好きです。300km/hなんか求めていません。速いのは便利ですが、そんなものよりこんな素晴らしいものの方がいい。

@user-ef6gr2oi3r 4 жыл бұрын

鹿児島も「富士」の方が長い汽車旅で素晴らしい

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

でも、新幹線🚅がないと、世界での日本の鉄道の評価は大都市通勤輸送だけになってしまう… それに、新幹線のない時代って昭和30年代でしょうが、あの時代は慢性的な輸送力不足で乗り鉄なんてしてたら「混んでいるんだから用もないのに乗るな‼️」と叩かれたでしょう… そういう意味では、昭和50年代が乗り鉄的には一番かなぁ？急ぐ人は高い飛行機✈️で、新幹線🚅にも食堂車🍴🚄があった。もちろんブルトレ乗り放題⁉️っつーか国鉄離れで「出雲」「あけぼの」以外ならだいたい空席があって容易に乗れました‼️

@stickglow6585 Жыл бұрын

そりゃ君にとっては素晴らしいかも知れないけど、ビジネスマンにとっては違うだろ？

@user-pz7ul2zy1y 10 ай бұрын

人間というのは、それが存在してる頃には、なんとも思わないが、無くなったら、惜しくなる生き物だからね。 JRも企業だから、赤字を垂れ流すブルートレインをいつまでも遊ばせとく訳にもいかなかったんだろ。しかし、気持ちは凄くわかるよ。やっぱりブルートレインの雰囲気というか、匂いは何物にも代えがたい良さがある。最近は、サンライズと、豪華さを売りにしてる七つ星、敷島、瑞風、カシオペアとかしかないけど、夜汽車と言えば、ブルートレインだよね。

@1982baty 12 жыл бұрын

ED75-300は60Hz仕様九州向だが？

@user-sk-new.okadahiro. 6 жыл бұрын

旅情満点、青き良き夜行旅路、みんなの願い、夢と希望を乗せて、真夜中の疾走ブルートレインはまさに流星特急ではないでしょうか。。そんなブルートレインですが、この間、ヤフオクでようやく悲願のBトレインショーティ14系富士・はやぶさが落札して4セット手に入り夢が叶い、この動画のおかげで、ブルートレインの夢特に北斗星の夢を見たいです‼️

@dw5wbin 12 жыл бұрын

全盛期は衰退の始まりか・・・

@tomohikosatoh8897 6 жыл бұрын

連邦の方から来ました会うは別れの初めと同じ理屈です(爆)

@user-ef6gr2oi3r 4 жыл бұрын

ブルトレリストラ第一号紀伊(東京─紀伊勝浦)

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

さよならだけが人生さ⁉️

@dw5wbin 3 жыл бұрын

カセットテープも似たようなものでしたね。最高音質になった頃はデジタルの時代がすぐそこまで来てましたし。

@biffgate-ii7od 6 ай бұрын

ズバリ、漫画のらくろ最後の世代、それがドンハンなのです、戦争中の軍隊のようなドンハン、また戦後の民主教育された私が合うわけがありません漫画のらくろは言います軍曹殿→売れません

@sindaitokkyuSAKURA 13 жыл бұрын

最後の赤い機関車はED75じゃないの？貫通扉のある電気機関車だと、まるでEF65-PFの色違いみたいでカッコいいな。 JRグループの国有化でもない限り、東京発九州行きの直通列車の復活は無理なのだろう。

@ecotankota3386 12 жыл бұрын

ブルートレインという名前は聞いたことがあるけど、どこを走っているのか知らないっていう人は結構多い。JRも積極的に宣伝すればいいのに…

@tachigon8873 11 жыл бұрын

門司の発音が違うやん！なんで東京人は、そんな言いにくい発音するん？

@user-pk4rh8gk1y 7 жыл бұрын

sanmaru kanmon も↑じ↓じゃなくても↓じ↑って感じです北九州在住

@gorinsekyurity 7 жыл бұрын

このビデオもってました　VHSビデオが壊れてから捨てた

@user-iu7hh7kh3y 7 жыл бұрын

急行はまなす廃止したのはJR北海道最大の失策大失態!!新青森で新幹線接続連絡すればまだまだ需要はあると思うのだか...?

@ABZ_YY_HH 6 жыл бұрын

大友真そもそも、日本の鉄路ってのは在来線と地下鉄で十分だったと思いますよ、本当は。

@psychedelicraspberry1457 3 жыл бұрын

新函館北斗～札幌には夜行高速バスがあるのだからそれで十分では？

@tachigon8873 7 жыл бұрын

おいおいっ！アナウンスのおっさん！門司の発音間違っとるやん！門司は文字とおんなじ発音やないし！

@fndmij 7 жыл бұрын

やはり無くすべきではなかったんじゃないのか? 無くさない方法、JRはかんがえてたのか? 今後、臨時運行するとしても、乗車人数は限られてしまうし、いざ乗りたいと思い立っても、予約倍率は高くなるだろうし、せめて期間限定の臨時運行望む。（ブルトレの夏、日本の夏）みたいなキャッチコピーで夏休みの40日間だけ限定運行みたいな企画とか。カウントダウンinブルトレとか、夜通しブルトレで、筋トレとか、おい! JR! 何か考えろよ! 顧客のニーズは時間だけではないぞ!

@tomootetsu 7 жыл бұрын

結局、ブルトレの代わりに豪華列車を運行させる道をJR各社はとっているのですが、一部のお金持ちしか乗れない列車でしかないんですよね。

@RakuRadio 7 жыл бұрын

同感

@Kurotake7829 7 жыл бұрын

ただJR東海には機関士いません。今の若者は高速バスが主流。夜行列車皆無。ムーンライトながらとかを除いて。金銭面が優先される時代となり、鉄道は富裕層に目を向けたことをしています。豪華列車。

@user-iu7hh7kh3y 6 жыл бұрын

Tadakazu Miyazawa 北海道なら始発或いは最終の北海道新幹線から新函館北斗～(函館山線或いは千歳・室蘭線経由)札幌行きなら需要期待できるのでは？(かって快速ミッドナイトがあった)

@user-iu7hh7kh3y 6 жыл бұрын

。国鉄昭和ファン新幹線は場所～場所へ移動するだけの単なる箱にすぎない。(飛行機も同罪!!)寝台客車は人間本来の行動スタイルに似合ってるのでは？