寝台車の中から、通勤客を眺める 優越感は最高！

所要時間が２４時間２６分。てことは、わずか２６分だけど、東京と鹿児島で同じ列車が走ってたのですね。

もう、すべてが泣けるほどに懐かしい･･････。 東京駅１３番ホーム、ＥＦ６５Ｐ、食堂車、８０系湘南型電車、ＪＮＲマーク入り８０系ディーゼル特急、西鹿児島駅･･････もう、全てが歴史のかなたに走り去ってしまって、本当に泣ける。

私は学生時代この富士を何度も利用しました。大分から初めて東京行きに乗ったときに父が別府駅で待機してあんパンと弁当を差し入れてくれて頑張れと言葉はなかったけど照れ臭そうに手を振った姿を今も忘れません。あれからもう30年程経ちますが、富士が廃止されて本当に寂しいです。ブルートレインは正しくも昭和の頃の夢の乗り物であったと思います。今まだ現役ならば本当に重宝がられてるでしょう。

この映像が今みたいな綺麗な画質じゃないからこそより良く見える

この時代がうらやましい・・・

昭和のこの時代に帰りたいです。

なつかしい。 この頃、何度か東京駅にブルトレの写真を写しに行った。でも、当時家に有ったカメラはフラッシュなど無く「さくら」「はやぶさ」「みずほ」ぐらいまでしか写せなかった記憶が。 今、タイムマシーンという物が有ったらこの時代の「富士」A個で東京〜西鹿児島間を制覇したいですね。

懐かしい思い出の寝台特急富士号ですね😢宇佐までよく乗りました😢今の時代は色々難しい世の中になりました。昭和最高でした😢

東京駅を18時に出発した時 前日の富士はまだ終点に着いていない、という 驚異の列車＾＾

皆さんのコメントを読んで涙が出てきました。懐かしいです。24系25型には何度か乗りました。この車両が登場したころは国鉄の赤字が膨らんでいて、コストカットのため年々サービスが悪くなり、車両は新しいけれど内装は無機質な列車だと悪印象でした。20系のころが良かったなあと思ったものです。食堂車オシ２４は蛍光灯とステンレスの部材が目立ち、とても食事をする空間とは思えないような内装でした。スタッフも無愛想で値段も高い。二度と乗るかと。でも・・・でも、今この動画を見ると、それでもずいぶん人手のかかる列車だったんだなあと思います。何回も機関車を付け替え、食堂車や車内販売の対応など過酷な労働条件の中で乗務員や売り子さんたちは精いっぱい頑張っていたんですね。今の時代では、非効率すぎるとは思いますが、海外に目を向ければ、先進国でもこんな列車はまだまだいっぱい走っているのも現実です。日本はあまりにも効率を追い求めすぎているように思えます。

この良き時代に戻りたい。

子供のころ,４９年ごろに、小倉まで乗った。懐かしい思い出です。自分の子供達にも寝台車の旅を味あわせてあげたくて、数年前にサンライズ出雲に乗せてあげました. 祖母が元気なうちに、実家里帰りプレゼント同行させたので、私は行けませんでしたが、帰りは新幹線で帰る予定が、帰りもサンライズ出雲で帰って来ました。よほど楽しかったみたいです。

いい時代だな～ 一度でいいから乗ってみたかった。

今こそ寝台列車は、定年を迎えた団塊の世代の旅行手段にはぴったりだと思います。 先日、父親がゆっくり寝台に乗って日本列島を旅したかった・・・JRも本当に惜しいことをしたもんだ特急富士、九州～本州往復の寝台列車廃止に嘆いていました。私も幾度となく利用させていただいたので廃止になった時は感極まり涙涙・・・でした

ナレーションは吉村光男だね。ロングおじさん。なつかすい

まさに旅情あふれる寝台特急『富士』。ブルートレイン復活して欲しい。

この頃に大人だったらなぁ、と思うことしきり。農閑期のたびに上京してきた祖母が往復利用していたのを、とても羨ましく思ったものでした。24系25形のB寝台は、下段ならば、左右両方の車窓を思う存分眺めることができたので、とても大好きでした。（上段にも個室ではないA寝台と同じ小窓が付いていたらもっと良かった。）今の私にとって、これほど素敵に思える車両はありません。寂しいし、旅行に行きたい気持ちは、よく出かけた頃よりも半減しました。

ロマンがあっていいなぁ。。。 寝台列車を使って地方から上京したり、帰省したりするのは、旅情があるというか、なんというか、いいなぁw

禁煙という概念の無かった時代。

昔は思わなかったけど今は信じられない、一昼夜かけて目的地に向かうなんて。一晩でさえ考えられない。これが時代の流れというのでしょうかねぇ...。

名古屋からの里帰りはいつも「富士」で・・・、懐かしいです。当時A寝台を利用すると、寝台特急のヘッドマークがプリントしてあるタオルが置いてあったな～。

東京駅で見る西鹿児島の4文字、こんなにロマンを感じることが今はないな… 富士のヘッドマーク、丸型だけじゃなくて山型のものもありましまよね。

懐かしいです。私も鹿児島から、この寝台車に乗って上京しました。😂😂

音が良すぎる

最後の、信号機がガシャッという音で赤に変わるのが印象に残る。もう国鉄の時代は終わったのだよと言っているようで。

2008年の2月、当時小2の時に廃止される1年前ですが寝台特急富士に乗車することができました。夜の東海道をかっ飛ばし、朝は瀬戸内海が間近に見えて遠くまで来たんだと実感させてくれました。このような長距離列車が無くなってしまったことが残念です。

1往復しかしていないのに2度擦れ違う「はやぶさ」と並んで凄い列車でした。晩年は大分止まりとなったが、東京駅を17時頃ブルーのボディが夜に沈んだ町に溶け込みワクワクしたものです。川崎とか横浜辺りを通過する頃に車窓を眺めていると帰宅ラッシュでホームは人で溢れかえり、何となく気まずい思いをしました。浅い眠りに目を覚まし窓を眺めると「河内」駅に貨物列車待ちの停車をしていたことが今でも思い出される。

懐かしい。昔、乗車したのを思い出す。

後方車両に乗っててカーブで先頭の機関車が見えるとき、なぜか感動するんだよねぇ。

これが俺が憧れていた、旅情なんだよね。 　我が家は、新潟市の親の実家以外は行ってはいけない。駅弁は幕の内以外食べてはいけない。これが色々入っていて美味しいという、母親のひとり強がり。加えて農家で、名跡など何もない。本当に退屈だった。 　食堂車とか、途中で食料補給とか、現在のJR東海では考えられないね。早く目的地に到着する事も大事だけど、旅情を失ってはいけない。

この頃の少年向けポケット版の鉄道百貨にあった、南正時氏の乗り鉄レポに惹かれ、穴が開くほど何度も読み返した。そんな訳で、富士はイチオシです。65Pと24系、DFも最高！

いま西鹿児島と聞くとすごい鳥肌が立ちます。

うちのおふくろは帰省の度に富士を利用していたらしい。 フェリーはまだまだ快適と言えない時代だったり、飛行機は緊急でしか使えない時代だから、今考えるとありがたかった、寝て起きて朝食を食べ、少し休憩していると丁度良く着いていたそうです。

うわぁ！！ 懐かしい！ 全部の特急の時刻、番線が載ってる、ぶら下がりの時刻表！

このナレーションは、まんがはじめて物語のロングおじさんの声だ！

いやーほんとに素敵な列車でした。私は、なかなか乗れなかったので、東京駅に友人と車両撮影を楽しんでいました。とにかくブルーの車両が美しくて惚れ惚れしました。またブルートレインが復活すると嬉しいです。

東京から西鹿児島まで24時間半の旅か。 上り東京行きの富士は、西鹿児島を朝9時半頃に出発してたんだよなぁ…。

東海道ブルトレの65-500と24系って案外短命だった組み合わせなんだな…

この声、ロングおじさんこと吉村光夫さんの声でしょうか？ 鉄道好きな方だったので、こういうお仕事よくやっていましたね。 それにしても懐かしい映像で嬉しくなりました。

Great video. I remember riding the train from Yokohama to Sasebo when i was young. One of my great memories as a child!

この動画は37年前くらいに放送されていた国鉄提供「みどりの窓口」で流されたはず。 走行音を割とまめに拾っているのがいいね。 DF50が牽く宮崎－西鹿児島間も懐かしい。 しかしこの女性2人には、食堂車の料理はあまり美味しくなかったのかな？ 憮然とした顔で食べてるし、かなり塩コショウしているし。

二段になっただけで快適と言われとる

今年(2018年)新年会旅行は自閉症の弟と一緒に富士急行初乗車呑み鉄旅をしてきました‼️そのときに、下吉田駅にて14系ブルートレイン富士を見物して、ブルートレイン富士記念入場券を購入して、今は無きブルートレイン富士の栄光を感じました‼️

3回も機関車を付け替える寝台列車って凄い！

この頃は、オシが西鹿児島編成に付いてたんですね。 翌日の昼食まで食堂車で食べられるとはうらやましい。食費はかさみますねw

鉄道の古き良き時代

今じゃ満身創痍の24が新型ってねぇ……ジュネレーションギャップ恐ろしや

懐かしい、ナレーションがロンちゃん！

東京から大分、佐賀関までB寝台乗ってました。 興奮して眠れなかった。

最後の、クルッと回る信号機がレトロ。

懐かしい映像ですね。この寝台特急富士は小学生の夏休みに家族旅行で乗りました。

最高😃⤴⤴です

子どもの頃のある夕方、東神奈川駅で通過する富士を見た記憶がある。 プラットホームからかなり離れた線路を通過。 西鹿児島がどこにあるのだかよく知らなかったが、ずいぶん遠くまで行くんだろうなと、なんとなくロマンチックな気持ちになり、夕陽に向かって進むブルートレインを見送っていた。

九州方面へ向かうブルトレがずらりと並ぶ東京駅、もう二度と拝めない光景だと思うと、時代の流れに虚しさを感じてしまう。

揺れが凄いとかいう現実的なコメント見ると「あーそういうもんなのな」ってなれるから好きｗ でもやっぱ憧れですわｗ

さて、このかおるサンとじゅんこサン、その後どんな人生を歩んだのでしょうか。

一度乗ったことがある。 ベッドは狭いわ騒音振動はひどいわ、もう二度と乗るか！と思ったが、 ブルトレがなくなった今となっては残念と思えるから不思議だ。

婆ちゃん家が埼玉だから受験が終わって高１これに乗って東京に行こうと思ったけど　　中３の時に廃止が決定されてて悲しかった

一度乗ってみたかったなー

ジリジリの発車ベルが懐かしい！今思えば駆け込み乗車をしたくなるベルですよね。

昔東京から父の転勤で広島県は、福山駅に幼稚園児の時に来ました、思えば遠くに来たもんだと思いました、

神動画

あの頃はよかったですね。

今から12年前の夏、特急富士で東京から別府まで個室寝台に乗ったのが最初で最後の寝台列車経験です。その当時はもう食堂車はなく、ロビーカーに自販機がある程度でした。弁当とつまみ、ビールなどを買い込み、朝飯は下関で機関車交換の5分間に、乗っていたみんなと一緒にホームの売店まで走って買いに行った記憶があります。今思えば乗っていて良かった。

懐かしい。こういうのはいいですね。ただ現実問題考えると２４時間以上かけて走る定期の寝台列車にどれだけの需要があるか。臨時で走らせてもコストが見合うかどうか。これを考えると使命を終えたという判断もやむを得ないでしょうね。

この様な貴重すぎる映像は、シンカリオンのハヤトが視たら、涙の大洪水は必至でしょう。

懐かしい映像ありがとうございます。憧れのブルトレ、父親の見送りで、20系時代の(みずほ)の食堂車から漂ってきた臭いが思い出に。

昔の宮崎駅の到着アナウンス懐かしい。あんな感じだった。

僕も今から３０年くらい前出身地大分県別府まで乗車したことありますけど、瀬戸内海で迎えた夜明けは、九州ブルートレインならではの見所でした。この動画当時は静岡駅通過、熱海と浜松といった観光都市駅に停車するというそこもまた、富士の個性的なダイヤでしたね。

東京からの車掌が大分まで乗務していたとは.....。凄い労働時間ですね。

私が子供の頃に丸一日かけて運転される寝台列車があったということをとある鉄道雑誌があったということを知りました。その頃の鉄道ファンにとっては憧れの存在だったことでしょう。

さくら、はやぶさ、みずほ　は新幹線で復活したけどふじはどこも使われてないくて残念だな。

此の頃が1番のどかで良かったわなぁ。夜汽車の旅。。ブルートレイン全盛期。。

夢がありますね。 今は、速達性が重要視されていく時代ですから、まぁこれも時代の流れなんでしょうね。

小学校の図書館にあった鉄道の本に特急富士が紹介されていて２４時間２６分という特急があることを知った。寝台特急から昼間特急となり、最後はディーゼル機関車にひかれてのんびり走る特急へと変化していくさまがおもしろかった。食堂車のトーストと目玉焼きセットがおいしそうだった。もうこういう旅はできないんですよね。

東京ー西鹿児島、24時間26分は覚えていました。ヘッドマークの EF65 機関車は、BT ブームの象徴でしたね。

西鹿児島まで行ってほしかった・・・言っても意味ないけど

このモデルの女性、一時期「旅と鉄道」でルポしてた人かな？ なんかこんな名前だった、この動画と時期も一致する

ブルートレインブームが今も続いてたらきっとサンライズの他にも沢山の寝台列車が走ってただろうな 高速バスは安くて便利だけど旅情が無い

0:46 寝台特急はやぶさとは違い 日豊本線を経由し西鹿児島へ向かう 同じ西鹿児島行きだったはやぶさ号と間違えて乗車した人はいないのかしら？

北から南まで昭和は、ブルートレイン、私も小さい頃、家族旅行で、博多〜東京まで寝台列車の旅は、面白かったです。旅客とお友達なり楽しく過ごした思い出があります。 今は、新函館〜鹿児島中央まで新幹線で寝台列車は、引退して寂しいです。

KATOの富士のプロトタイプの時代ですね！これは資料として使える

特急富士🗻はかつて東京から西鹿児島まで日豊本線回りで24時間30分をかけていました。食堂車は昭和53年までに基本編成から付属編成に移転、昭和55年10月頃に、宮崎~西鹿児島間廃止されました

ナレーションのロングおじさん、鉄道マニアでも有名でしたね

66が牽引し始めた時は、「おーー‼︎」って思ったけど。やはり夜行特急(東海道線)は65-500 P型がしっくりくる！どこかカッコいい！九州で青い車体に赤い電機が映える！

「富士」は僕が幼稚園のときに東京に行くときに使った思い出の車両です。 方向字幕の「東京」の文字が忘れられないなあ。 一度でいいからもう一度・・・あれ？涙が・・・

この頃は富士もはやぶさも 同じ列車と 2回ずつすれ違ってましたよね

2001年に初めて乗ったブルートレインが富士でその時はロビーカーが付いていましたね。その時が小1で初めてのブルートレインで興奮して岩国あたりから目が覚めちゃいました。下関と門司の機関車付け替えがカッコよかった記憶があります。 (この時は既に富士は大分止まり)

初めて投稿させて頂きます。本当にこの列車は憧れでした。あと食堂車もね。今のご時世、スピードばかりに拘ってばかり。臨時でもよいから復活してもらいたいですね。今は時間かけて出かける事が一番の贅沢なんだと感じます。

8:22 何気にクジラクラウン！

3:10 の新幹線がまだ高圧引き通しされてないからすごい放電 ブルトレもそうだけどこの数のパンタからバチバチ放電している姿も今じゃ見られないですね～

はやぶさ富士の連結は乗ったなぁ〜🌙🚉

車掌長(チーフ)、乗客専務の赤い腕章を付けていた国鉄時代の車掌さん😃　機関士と並んで小学生時代の鉄道友達と共に憧れの職業でした👍　しかし、国鉄分割民営化による採用停止で国鉄マンの夢が途絶えました😞　同じ状況の方もいらっしゃる事でしょう🚂

図書館で調べたことがありますが食堂車のメニューは牛焼肉定食やハンバーグ定食やうなぎご飯や 関門定食と朝は洋朝食定食と和朝食定食があると本で調べました

0:43 富士号の前後の 普通列車の行き先が 御殿場(御殿場線乗り入れ)　 静岡(民営化後も2012年頃まで存在)　 熱海　小田原

昔お仕事で九州へ行きました お世話になりました

東京駅で「鹿児島中央」「長崎」「札幌」行 の寝台またできてほしいなぁ・・・🤤

この時代を生きた人が羨ましい。

ナレーション、ロンちゃんですなあ。 コーヒー二杯４００円て、高いよなあ。