三菱 エクリプスクロス PHEV 【試乗レポート】 洗練されたPHEVシステムとS-AWCがイイ!! 走りが良すぎて長編動画に!? E-CarLife with 五味やすたか
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3 жыл бұрынMITSUBISHI ECLIPSE CROSS / 三菱 エクリプスクロス PHEV 【試乗レポート】 洗練されたPHEVシステムとS-AWCがイイ!! 走りが良すぎて長編動画に!?
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• 三菱 エクリプスクロス PHEV 【車両レビ...
Test Car：PHEV P
価格：¥4,477,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,545×1,805×1,685×2,670mm
車両重量：1,920kg
駆動方式：4WD
動力源：2.4ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：94kW(128ps)/4,500rpm
最大トルク：199Nm/4,500rpm
モーター最大出力：前=60kW(82ps)/後=70kW(95ps)
モーター最大トルク：前=137Nm/後=195Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#エクリプスクロス #PHEV #三菱
@flyingb7780 3 жыл бұрын
三菱の開発陣嬉しいだろうな。
@iron5778 3 жыл бұрын
三菱のPHEVはV2H（Vehicle to Home）を使用して災害時でも生活できることが大きなメリットだと思います。 ただの車ではなく災害時でも何かできないか考えられた素晴らしいシステムだと思います。
@space55star55 3 жыл бұрын
初めて三菱車に乗ったのはまだつい３年ほど前。 いい車を作ってるなーって思える。 売れるだけの車とかかっこいいだけの車とは違う。総合力がすごい！うまく表現できないけど・・・。 ホント「いい車」
@ristheisei10os 3 жыл бұрын
五味さんの解説が強く印象に残り、購入する事に決めました。5ナンバー以下の小型車にこだわる強力な反対勢力(妻)も試乗して静けさに納得したようです。ありがとうございました。この車の解説で一番好きな動画です。何度見たことやら。これからも動画配信楽しみにしております。
@TH-li2xl 3 жыл бұрын
現行アウトランダーphev に乗ってます。買った時はもともとはBMWのX3かボルボXC40に乗り換えるつもりでしたが、興味範囲で試乗したら、BMWもボルボも消し飛んでしまうほど、惚れ込んでしまいました。次もおそらく三菱のphev に乗ると思います。
@user-eh6vn6od4s 2 жыл бұрын
またまたー。笑 お金でしょー。笑
@user-xf3fe7mo7h 2 жыл бұрын
@@user-eh6vn6od4s 君嫌われてるでしょー。笑
@user-eh6vn6od4s 2 жыл бұрын
@@user-xf3fe7mo7h そんなこと言わないでよー😢 結構友達多い方だよー😭
@tsubasahane9957 3 жыл бұрын
三菱のPHEV良いですよねぇ。 未だ難癖レベルの三菱批判もありますが、三菱のPHEVシステムは世界で戦える技術かと思うので めげずに（特に技術者の方々）頑張って欲しいですね。
@masato1687 2 жыл бұрын
難癖レベルでは無いと思います。組織に自浄作用がないということを一般の人が勉強したということです。しかも重工も同じと一般人は見ています。
@tsubasahane9957 2 жыл бұрын
@@masato1687 どうでしょう、自浄作用が無いと言い切るにはあまりに早計かと思います。 自浄作用というものが、それこそ一般人レベルにもわかるようなレベルで見えてくるのはもっと先なんじゃないでしょうか。 なぜなら三菱は関連グループも含めて巨大な組織ですから、その作用が現れるのも時間がかかると見ています。 先日、トヨタでの不正車検も明るみに出ましたが、これについても特段驚かないというか。 恐らくそれも氷山の一角じゃないかと思って見ているからでしょうね。 業界の中にいる人たちはたぶん気づいているんじゃないでしょうか。 どこのメーカーも、やることやってんな、という事に。
@dumchin 2 жыл бұрын
空飛ぶタイヤとか読んだ方がいいですよ。まだまだ普通の企業として見るのは時期尚早だと思います。
@user-vu2uf5rx2d 2 жыл бұрын
散々やらかして失墜した後も不正繰り返すのは流石に擁護のしようが無い 三菱グループですら支援せず見捨てた時点で組織として評価出来ないと言うことでしょう 悪質極まりない多重のリコール隠しは2000～2004年ですよ 自浄作用は無いと判断する他無いでしょう 世界最高峰の技術屋集団だった事は紛れもない事実ですし 利用されて解体の未来しか無い低レベルな外資メーカーでは無く 願わくば当時噂にも上がっていたMUFJ主導で本田技研に救済して欲しかったですね
@sallychannel4260 5 ай бұрын
車そのものの話だったはずなのにいつの間にか重工とか他の組織の話が混ざってきていて頭おかしいヤツが湧いてるな
@user-lp2qx2wu9k 3 жыл бұрын
年末に試乗して、五味さんの今日の動画で後押しとなり、先程契約してきました！ 中央車線維持・リアはエアコン吹き出しや座面のチョイ短さなどマイナスもありますが、EV&S-AWCや乗り心地などの魅力が圧倒的に上回っていたと感じました。 ターマックMODE気持ちよかったです。 ｴﾎﾞ5以来の三菱を楽しみます！ ありがとうございました。
@km-wi4qg 3 жыл бұрын
五味さんの言う「関係ない話」が実は一番おもしろい説
@DAIKAIREI 3 жыл бұрын
アウトランダーPHEV買ったきっかけが五味さんの三菱公式レヴューでした コップの水を入れて変速ショックが無いって話してたのが印象的。話し方もそこらの自動車評論家と違うのも良い
@user-kumashisho 3 жыл бұрын
試乗レポート ありがとうございます。 楽しいクルマに久しぶりに出会いました。お金を出せば、もっとすごいクルマあるんだろうけど、この値段でこれは凄いです。RAV4PHEVより100万ぐらい安いんですよ。
@user-nw1ml8lm7r 3 жыл бұрын
世界のPHEVと値段比較してみましたが、同じ車格だと30万くらい安いですね！RAV4と比較試乗しましたが、走りとハンドリングの良さでエクリプスが圧勝でした。乗る前はRAV4かなと思ってましたけど笑
@user-tc8go1eu2k 3 жыл бұрын
三菱自販はこれからすごくなる予感がしますね。
@user-gr3tn7qb3q 3 жыл бұрын
最初は三菱のフロントマスクに抵抗感じていたけど 見れば見るほどカッコよく見えてくる この車欲しい！
@kkrs0301 3 жыл бұрын
三菱って昔からホントにいい車作るんだよなぁ。ランエボ・ギャラン・パジェロ。このエクリプスもデザインいいし。デザインも独特でオリジナリティあるし。どうしてこうなったかなぁ。もったいない・・・・
@tomohikoo8949 3 жыл бұрын
西ドイツゴールデンステアリング賞を受賞し、後の4G63に繋がる可変バルブ機構の付いたG63DASHエンジンを搭載したギャランΣ/エテルナΣ、このエンジンだけでも買う価値があると言われた6A12MIVECエンジンを搭載し、初めてATにマニュアルモードを用意したINVECS-Ⅱを搭載したFTOの事も忘れないで欲しい。
@kkrs0301 3 жыл бұрын
いやいや、日本に３ナンバー車を定着したディアマンテ、直線番長で名を馳せたスタリオン、スタイルで圧倒したギャランラムダなどなど枚挙にいとまがありませんね。返す返すどうしてこうなった・・・です。
@gifukenmin0708 3 жыл бұрын
エクリプスクロスPHEV納車待ちですが、今も乗ってるエボXとFTOverR(20万キロ)をレストアして維持していく予定です。流線型でエッジの効いたデザインと純正スポーツサス、大型リヤスポイラモリモリ…で高回転型の可変バルブMIVECのNAエンジン気持ち良く手放せない…ってか壊れない… 三菱はやる気ある車と大衆車の差が昔から激しいイメージはあるのとオーナーも良い車種に出会ったら乗り換えないイメージがあり販売台数が伸びないイメージです…そこにCAFE規制と三菱関連の報道による大衆ブランドの低下が響いてる感じですかね…細々でも良い車を作る限り応援していきたい。
@munegaming603 3 жыл бұрын
今日試乗してきました！ 乗り心地も良くて静粛性も良かったです！
@user-lc4rz5iz3w 3 жыл бұрын
エクリプスクロスphev が来て1週間、50を過ぎて失っていた闘争本能に火が点いてしまいましたw なるべくノーマルモードで走る様にしたいのですが気づけばターマックでブイブイ自己満足の世界で走ってしまっています。 買ったことのないレーダーも買ってしまいましたw。めちゃくちゃ静かで、よく曲がり、ストレスのない加速、今まで乗った車の中で断トツいい車です。夜間の歩行者、自転車検知や運転支援装備は他メーカーよりかなり落ちますが(自動ブレーキとACC はあります(^_^;))諦めましたw今まで三菱車意外買った事がないので、いい車と言ってますが狭い視野での話です。でも、食わず嫌いで乗らないのは勿体ないと思います、もしデザイン的にOKならば三菱車デビューしてみてはどうでしょう？ではでは
@sodiumhydroxide7615 3 жыл бұрын
走りの良さを考えたら、すごくコスパがいい車かもしれない。
@koinuneko8363 3 жыл бұрын
頑張れ三菱👊
@user-hq4ej4pb3l 3 жыл бұрын
無理やり気になる点を探している姿を見て，クルマの良さを確認いたしました。食わず嫌いの方にも是非、試乗していただきたいものです
@user-nf6cx3fg6z 3 жыл бұрын
試乗したけど、本当良かったです。 normalモードだけでも十分なのにターマックの刺激的過ぎるあの走りヤバかった〜 山道走りましたが、運転が非常に楽しいです。 アウトランダーphevのチューニングのままだとエクリプスクロスは曲がりすぎて危険だから数パーセント配分を変えたって話聞いて、納得するぐらい曲がる曲がる！ ホントいい車です。
@kacchi25 3 жыл бұрын
試乗してきました。滑らかな走りが素晴らしいですよね。Ｐグレードの内装の質感向上、ウインカーのおもちゃ感とレーンキープだけが改善希望です！
@ti5286 3 жыл бұрын
わざわざ三菱車の動画見にきて三菱の悪口書いていく奴滑稽すぎるやろ
@uwa_uwa_uwa 3 жыл бұрын
たしかにww 見に来てまでとか
@taici120407 3 жыл бұрын
ここには喧嘩売ってこない三菱アンチw 小心者やないかいw
@tsubasahane9957 3 жыл бұрын
ここに限らず三菱車のコメント欄を見ていると、過去の三菱に対するイメージをアップデート出来ていない （そもそも遠ざけてしまっているのでアップデートする機会がない）人が多い感じですかね。 またSUVでPHEVともなるとトヨタのRAV４であっても５００万にはなるので、 三菱だから高いという訳ではないですし、むしろプラグインハイブリッドでは安い方ですがどうしても割高感を感じるのかな。 それはつまり、三菱に対するイメージが（あまり）良くないからなんでしょうね。 なので個人的にはトヨタにおけるレクサスのように、PHEVを専門とするブランドを展開しても良いのにな、とさえ思う。 ラグジュアリーではなく、アウトドアスポーツに寄せた感じで。 まぁそれでもイメージが一新されることはないでしょうが、三菱だから問答無用にダメって価値観でPHEVを経験しないのは勿体ないなーと。 いきなり電動化はインフラの面でハードルが高いですし、 ガソリンインフラを生かしながら電動化に移行する段階として、（三菱の）PHEVは良い選択だと思いますしね。
@yasuhiga55 2 жыл бұрын
「いい車過ぎるんだけどw」 このセリフが全てを物語っている気がします
@00ta 3 жыл бұрын
みんなターマック・モード褒めてるね。
@user-yq4vn4sx7r 3 жыл бұрын
エクリプスクロスPHEV良いですね。 五味さんがデリカでPHEVの発言で、本当に三菱のPHEV好きなんだなと感じました。 現行アウトランダーPHEV乗ってますが雪道の制御素晴らしいですが 1/18女神湖で、より低ミュー路でのPHEV制御体験します！
@user-wh1yj5vq1h 3 жыл бұрын
エクリプスクロスの五味さんの試乗待ってました。私はアウトランダの最終型を昨年買いました。電動パーキングや1800mm調度の幅など50過ぎのオヤジは気に入ってます。ぜひアウトランダとエクリプスクロスの比較試乗お願いします。
@kabosu5000 3 жыл бұрын
エクリプスクロスPHEV試乗してきた。これは羊の皮をかぶった狼。ターマックモード最高でした。欲しいなぁ。
@space55star55 3 жыл бұрын
羊の皮はかぶってないと思う・・・
@space55star55 3 жыл бұрын
低評価者は三菱が嫌いなのか、PHEVが嫌いなのか、五味さんが嫌いなのか、いや三菱の技術力への妬みか
@user-dq7ow7bx6w 3 жыл бұрын
三菱は好きだからぜひ頑張ってほしい！
@user-um1ts5mf6r 3 жыл бұрын
PHEVは航続距離伸ばせるから魅力的。
@magoxi1991 3 жыл бұрын
三菱だからどうのとか文句言ってる人達は試乗してから文句言って欲しい。
@every69days 3 жыл бұрын
めちゃくちゃ詳しくレビューしてくれてて、めちゃくちゃ嬉しい マイチェン前のレビューとは大違いや！w
@rina_884 3 жыл бұрын
１２月にアウトランダーPHEVからこれに乗り換えました。静粛性は確かに高いと思います。あと値段がアウトランダーより１００万程度低い設定なので絶対にお買い得ですね。とにかく一度PHEVに乗ると、ガソリン車には戻れません。
@jpnnyoro5905 3 жыл бұрын
うらやましい！ カッコいいですよね〜
@kumazr9000 3 жыл бұрын
次期ミラージュ&RVRにも期待！
@user-gl2ec3mq8r 3 жыл бұрын
今は買えませんが、辛抱強く待ち次期新型エクリプスクロスPHEVが出たら絶対に買います！ しかし、いいところにカメラ設置しましたね。最高です！！
@user-ij9hi6ld1p 3 жыл бұрын
コメ欄とかで褒められてるのめっちゃうれしい、、
@nijiirokamen1 3 жыл бұрын
アウトランダーPHEVを雪道のワインディング（長距離）で乗った時に最強だと思ったんですが、それよりコンパクト＆軽量で、同様の性能なら無敵の存在かも。 三菱自動車、ここにありの存在。 大事に育ててほしいなぁ。
@ct9a9mr 3 жыл бұрын
走行モード見るとランエボ思い出します。 今日三菱のディーラーに車検で行ったので試乗しようと思ったらその店舗にはまだ試乗車ありませんでした。
@BarRuru 3 жыл бұрын
アウトランダーの新型も楽しみになる評価
@heaven2eye 3 жыл бұрын
五味氏が久々に国産車をべた褒め！
@SkyFishCB 3 жыл бұрын
デリカ:D5/PHEVは、数年前から「出さないかなー」って思ってます。災害時（そんなのは無い方が良いけど）には、最高の避難場所になるでしょうね。
@meijyune5922 3 жыл бұрын
除雪が間に合わず、荒れ果てた雪道(雪が踏み固められて凸凹が激しい)で乗ってみたいです。 当然スピードは出せませんけど(笑)
@user-nk1lh1jb1g 3 жыл бұрын
かっこいい、、、！！！
@yutayuta4379 3 жыл бұрын
このPHEVのシステムは三菱の技術力の高さを感じますね。
@zaikou4618 2 жыл бұрын
トヨタの開発費の何分の1かの資金投下でこのシステム作り上げる事が凄い。
@SHININGBASS0330 3 жыл бұрын
待ってました！！！
@takehirochinone6860 3 жыл бұрын
ガソリンモデルを試乗する際、前モデルとの比較をやって貰えたりするとわかりやすいので、是非比較もしてみてください🙇♂️
@MrKobuhei20 3 жыл бұрын
この車の評価がとっても良いので、早く試乗してみたいです！！ （ホントは買い変えられればと思うのですが、いかんせん価格が。。。)
@user-gr2pb3pg4s 3 жыл бұрын
五味さんお疲れ様です！ これ買いですね！ターマックでスポーツもできる！そしてノーマルで極上の乗り味も味わえる！完璧じゃないですか！ ただ自分の趣味的なことで車中泊は このサイズだと無理かな〜。アウラン、フルモデルチェンジで この仕様が出たら個人的にはほぼ満点です。 エクストレイルこの仕様で出ないですかね！アメリカのローグが今年エクストレイルとして出る噂がありますが どうなんでしょうか？でもe-POWERで この仕様ではないでしょうね。でも日産にはプロパイロットがあるんですよね！新型アウトランダーに この静かさとターマックモード付けてマイパイロット付けたら言うことないですよね！わがままかもしれませんが できないことないですよね！ただ値段が500万オーバーになっちゃうかな😅
@hi090903230309 3 жыл бұрын
デリカD:5には現在のプラットホームではPHEVは搭載出来ないと開発の方が説明されてますよ。 僕もデリカD:5ユーザーなので搭載されたら嬉しいんですが😁
@Tatara_Hujito 3 жыл бұрын
僕は内燃機関がいいのでPHEVとディーゼル二択になってくれると嬉しいです
@user-eu9cd9tf5j 3 жыл бұрын
ただでさえ重いデリカをPHEVにすると重くなりすぎて難しいんじゃないかな
@user-wz4wg6dz8v 3 жыл бұрын
アウランと、見比べて再度観てますが、53さん好きな車だと声のテンション爆上がりですね‼️(笑 よーくわかりました。喋りがチョー滑らか！車とおなじです😜何回観ても、面白い！S2000の時のような、滑らかな解説サイコー
@user-dj8hb9jn6e 3 жыл бұрын
手軽に未来のクルマに乗れる！！、と思って最初期型のアウトランダーPHEV買いました。そのときちょうど大がかりなリコール騒動（バッテリー絡み）がおさまった頃でした。最新型2.4リッターのほうに乗り換えたいだろうって？最新のエクリプスクロスPHEVが欲しいだろうって？全っ然！！デザインが酷評されていてもバッテリーへたっていても案外燃費良くなくても、意外とうるさくてもやっぱコレが好き！大好き！
@tomohikoo8949 3 жыл бұрын
マイナーチェンジ前のアウトランダーは、人気のあったショーモデルのデザインをベースにしているのに、実際に売り出したらカッコ悪いと言われてしまった不憫なクルマ。 個人的には悪くないと思うんですけどね。
@coo1040igayou 3 жыл бұрын
アウトランダーPHEV乗りですがアウランって初めて聞きましたw ちなみにガソリンのアウトランダーはガスランダーと言ってるみたいです
@ILove-oh3kr 3 жыл бұрын
私はガソランダーって言ってる笑笑
@user-fo6kv6ll9y Жыл бұрын
三菱、スバル、マツダ、技術までしっかり見るともう虜になります😅
@user-tn5hf6lr5j 3 жыл бұрын
もっと数が売れて価格が下がってくれたらいいな。 そのためには三菱のイメージが上がらないとね。頑張って欲しいです。
@magoxi1991 3 жыл бұрын
ガソリンモデルは250万円台から買えるしPHEVモデルも相場より安いから十分だと思いますけどね。PHEVだと国からの補助金も都心だと50万ほど出ますし、ガソリン代の維持費など考えたらトータル的にお買い得ですね。
@taici120407 3 жыл бұрын
とりあえずiPhone、とりあえずトヨタ そんなやつの集まりJAPAN 何やっても無駄定期！
@kono5618 3 жыл бұрын
@@taici120407 トヨタ好きなのは勝手だけどさ、トヨタ以外を批判するのほんとだるいですよね。 三菱、スバル、マツダあたりがもっと増えてほしいな〜
@tomohikoo8949 3 жыл бұрын
@@magoxi1991 エクリプスクロスのガソリン仕様はフォレスターなどと比較すると安くはないです。 中間グレード「G」の4WDと、フォレスターの「X-BREAK」というグレードがほぼ同額ですが、運転支援系の装備と動力性能を考えるとフォレスターの方が割安です。 まぁ、エクリプスクロスが高いというよりフォレスターが安すぎるのでしょうが。
@minoruyamamoto6700 3 жыл бұрын
北海道のアウトランダーPHEV乗りです。5年乗っていますが、冬道のほうが好きで峠でゼロカウンター走りを低い速度で楽しんでいます(笑)。 ガソリンのエクリプスクロスも冬道で乗ったことありますが、なかなか良かったので、PHEVのターマックモードで雪道を試してみます。
@user-wc5wr2nq2h 3 жыл бұрын
11:30 なんか飛ばしてる感じするなと思ったらやっぱりそうだった
@pirothy 3 жыл бұрын
初コメです。 毎回楽しみに視聴させてもらっています。 今回の動画とEVというところで関連するかもしれませんが、以前豊田社長がEV車について言及していましたが、五味さんのお考えを聞けたらと思いました。 もうお話になっている話題でしたら申し訳ありません。
@Noric-tz8gb 3 жыл бұрын
先週末に試乗しました。以前、エボ１０に乗っていたので、走りについてはそれと比べちゃいますが、静かで乗っていて疲れませんよね。
@user-jo7ry9cq3c 2 жыл бұрын
スポーツクーペの流れを汲むSUVのハイブリッド版
@user-tj6mr4mj3z 3 жыл бұрын
電気いいですよね 私がアウトランダーphev 弟がアウトランダーphevからエクリプスクロスphevに乗り換えてました。
@user-kz1ru2bg7j 3 жыл бұрын
欲し〜。
@user-fk7pd5js2t 3 жыл бұрын
新型デリカ乗ってますが、将来デリカにもPH EVに なるんでしょうね。高速のレインキープぐらは 欲しいですよね
@mat16raiden24 3 жыл бұрын
エクリプスクロスを見たらRVRも見たくなりました！🙇♂️笑
@Tatamom-JP 3 жыл бұрын
これ見ると、次期アウトランダーと、兄弟車となるエクストレイルが更に期待できますね。
@gml8546 3 жыл бұрын
初代PHEVに乗っています。もうガソリン車には戻れません。と言って、電気だけのEVではまだ不安。EVへの過渡期の車ですが、現在の選択肢としてはベストだと思っています。そしてやっと発売された第2の選択肢。デリカで欲しかったのですが、動画で所有欲が...もしamazonで売ってたらポチしてましたｗ
@11barbarossa09 3 жыл бұрын
良い車作ってるのに売り方も下手だしイメージが良くないからか買う対象にされない場合が多くて残念な会社。頑張ってほしいです。
@user-hq4ej4pb3l 3 жыл бұрын
それね！ディーラーの営業さん自ら言ってましたｗ
@user-so1wr6qc2p 3 жыл бұрын
この前エクストレイル乗りの人と会いましたが買うときは三菱は対象外だったそうです 私はガソリンエクリプスクロスに乗ってますが、それを見たらめっちゃカッコいいと言ってました。 その方はタイヤ交換もしたことのない人 あまり車に興味のない人は三菱車の良さは見たり乗ったりしないとわからないと思います 嫁さんに今度は大きい車と言われてるらしくデリカとかも視野に入れると言ってました 三菱乗りとしてはうれしいですね
@user-rs6rf8or8s 3 жыл бұрын
わたしもとても良いと思います。乗っていて気持ちいいーですよーD5もいいし次に乗る愛車を何にするか、頭を抱えて 抱えているんじゃな、５９歳自分へのごほびにさ
@takatoa1700 3 жыл бұрын
アウトランダーPHEV（2019年型以降）だと「SPORT」がTARMACに相当しますね。
@uwa_uwa_uwa 3 жыл бұрын
ウインカーおもちゃ感まじで共感w
@jpnnyoro5905 3 жыл бұрын
ガソリン車も気になりますね〜！
@zurbaran1664 3 жыл бұрын
三菱は事件のイメージ引きずっている人も一定数いるからアンチもまだ多いでしょうが、この車なんかデザインから良いですよね。とりあえずディーラー増えてほしい。
@beaglejack3338 2 жыл бұрын
散々動画でおっしゃられていますが、外観よし！内装はもう１つ上を目指してほしいけど、一番気になるのがカーナビ。 解像度もあんまりだし、8インチって。 三菱ってほんと、詰めの甘い所があるんですよねー カーゴスペースのでっぱりとか。 RAV4とエクリプス、新型ヴェゼル。もしくは、いっそアウトランダーの新型が出るまで様子見か
@Ken1212Tube 3 жыл бұрын
エクリプスクロスガソリンモデルも試乗してほしいなぁ。
@user-kg1yg4jo4j 2 жыл бұрын
岡崎在住の者です☺️３月２０日、納車です、、、楽しみ～🎵
@u-ma4918 3 жыл бұрын
エクストレイルにPHEVが設定されるのでは？という噂だけならありますよね 実際どうなるかはまだまだわかりそうにないですが…
@jpnnyoro5905 3 жыл бұрын
次期アウトランダーはエンゲルベルクツアラーでしたっけ
@13hoshi66 Жыл бұрын
なかなか走ってて、エクリプスクロス見ないですよね。納車も早いみたいなので、ひっそりとそこそこ売れてる感じでしょうか。希少性という意味では良いのかもですが、見た目の第一印象で外れて購入対象に入らない人が多そうで、良く比較すれば性能の優秀性が分かりやっと候補に上がる感じでしょうか。 もうすぐPHEV P納車予定なんで楽しみです😊
@space55star55 3 жыл бұрын
24:19かつてランエボとインプがライバルだったように。ですか？ 三菱と富士は永遠のライバルで戦友であって欲しい。
@user-wz4wg6dz8v 3 жыл бұрын
あはは！珍しくお気に入りですねー アウランの時は、高速時にお気に入りしてましたが、エクリプスは違いますね🤗時期アウラン発売出てましたが、待てないな🤣まず試乗してこよ〜 嫌なとこ探し、わろたぁ！
@WaldBlueberry 3 жыл бұрын
三菱 技術力高いですよね
@nurarikuo9278 3 жыл бұрын
いい車作ってるのになぜか売れない 事務系の職種がだめなんだろうな
@ssgthgc632 3 жыл бұрын
トヨタの整備から営業になった同級生もアウトランダーは技術が凄いって言ってました
@ren9obutu 11 ай бұрын
なんか、本当三菱いいですね 一時期は本当に酷くて幼稚園の頃からあんなに好きだったのに反動で凄いアンチと化していたけど… セカンドカーは応援も兼ねて三菱選ぼうかなぁ
@banchan5567 3 жыл бұрын
アウトランダーPHEVに乗ってます。ターマックモードって、アウトランダーPHEVのスポーツモードと同じですかねスポーツモード+ロックかな。B5になるところは似てますね。スポーツモードにすると俄然走りが楽しくなるのと、なぜかハンドルもクイックになったような錯覚をします。 エクリプスクロス、好きなんですが、LKAも無く、自動ブレーキもEKクロスに負けてるのがなんともね。 残価設定の保証価格も低いし（アウトランダーPHEVも末期で低くなりましたが)。実はアウトランダーPHEVの残価設定保証価格が高かったので、4年で計算すると東京ではガスランダーやエクリプスクロスのガソリン車より安く買えるのでアウトランダーPHEV
@user-nh7sx1yx6m 3 жыл бұрын
車幅感覚いまだにつかめません😂
@user-yi2cl9hr6o 3 жыл бұрын
う〜ん！ パジェロPHEVいいかも👍
@user-jf8qq1tq2t 3 жыл бұрын
最後の独り言…変態ですね…
@user-cz5rh5ws3w 3 жыл бұрын
RAV4のPHVとどう違うか、どちらが好みか、教えてください。
@kidz59 3 жыл бұрын
RAV4phevには急速充電が付いてこない中、これは買いかもしれない。 しかもツインモーターでこの価格は大バーゲンと言える。 買えないけど. . orz
@88bebop88 3 жыл бұрын
価格帯としても機能面でもRAV4 PHVとドンピシャ競合なのでいろいろ厳しそうな気もします。 とはいえ、デザインからして「この車が良いんだ！」という指名買い的なユーザーをターゲットにしていそうな気もするので、良い感じで嵌るのでしょうか。RAV4は好きな人と何となくなユーザー層も含むでしょうから。 どちらにせよ、500万クラスなのでPHVで普及するには難しいかな。
@40-555 3 жыл бұрын
去年のヌルい雪道とは違って、今年は北国、有り余る雪がありますので、 フォレスターやRAV4も連れて雪道インプレ是非是非！！！めっちゃ興味あります！！！
@charlesdarwin5855 3 жыл бұрын
車移動だから感染リスク低いとは言え、五味さんが住んでる首都圏に緊急事態宣言出てるこのご時世にその考えは意識が低い
@inukoiji 3 жыл бұрын
@@charlesdarwin5855 だったらこの動画も腐せばよいのでは? 御殿場ですぜ?
@tomohikoo8949 3 жыл бұрын
@@charlesdarwin5855 せっかくネットがあるのですから、マスコミの報道などを鵜呑みにせず調べてみた方が良いですよ。新型コロナについてはおかしな事ばかりですから。
@SuperHotoke 3 жыл бұрын
俺からも是非！ ﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞで振り回してる動画を是非とも！ どの車が雪道走行を楽しいのかを知りたい。
@tomohikoo8949 3 жыл бұрын
改めてディーゼル仕様の動画を見てみると面白いですね。シャーシが熟成されていて良いところや力強く加速するところなどは同じだけど、ディーゼル仕様はアクセルを離すとFFみたいな走りになって直進安定性がイマイチ、路面状況によってロードノイズの変化が大きすぎて気になるなどとありますので、それが一転してPHEVでは静粛性が高く直進安定性も良くて驚いた事がよく分かります。 ガソリン仕様でもロードノイズが抑えられていて直進安定性が高くなっていれば数あるSUV車の中でも評価される1台になるかも・・・。どのような評価がされるか怖いところもありますが、ガソリン仕様の試乗動画を是非とも見たいです。
@syoryu6010 3 жыл бұрын
初期型ガソリンエクリプスに乗ってましたが直進安定性はかなり良かったですね ディーゼルも試乗した限りでは安定性に何の問題もなかったです
@yoshiho_ships 3 жыл бұрын
ステアリングフィールの話が出てますが、エクリプスクロスPHEVは電動ステアリング、アウトランダーPHEVは油圧ステアリングだったような。（2015年式はそうでした。2020年式は違うのか？）フィーリングの違いは、その辺りじゃないでしょうか。比較すると、凄くクイックになったように感じます。 エンジンルーム内の居室側遮音材は、アウトランダーPHEVより減ってるんですが、タイヤハウス内、リヤ下の遮音材は凄いベタ張りになってます。発電時のエンジン回転数もアウトランダーPHEVより少し低目になってるので、総合的な静粛性が上がって感じるのかもしれません。 足回りは、減衰の違いかアウトランダーより少し固めでギャップや轍は拾い易い感じです。乗り心地悪くないですが、比べるとアウトランダーPHEVの方がラグジュアリー(？)指向でした。 後は、リヤの剛性がガチガチで追従性が良いのに対し、フロント側の剛性感が少し希薄。登りながらの急旋回などで、ステアリング量と旋回性に少し違和感が残ります。（不満は無いレベルですが、他が良いだけに…）ここは、ストラットタワーバー入れたらスパッと無くなりました。
@user-qq3kp2gi5h 3 жыл бұрын
アウトランダーPHEVの初期型でリコールが出ていましたが、その時からEPSとなっていますよ
@syoryu6010 3 жыл бұрын
自分は初期型エクリプスからPHEVクロスに乗り換えですが フロントの剛性は初期型よりさらに良くなってますね 恐れく実際の剛性がどうこうではなくてパワステのステアフィールがそう感じさせてるだけだと思います タワーバーよりも車に慣れて感覚がアジャストしことで違和感が無くったのでしょうね
@user-hx9tv6ct1i 3 жыл бұрын
試乗してきます🙋♂️
@user-xe5xm7km3f 2 жыл бұрын
エクリプスクロス、アウトランダーベースのセダンかハッチバックがあればな....
@user-gu2by5tv1q 3 жыл бұрын
隠れた名車と言われているスズキ・エスクードのレビューが見たいです
@desuke33 3 жыл бұрын
ターマックで踏み込んだ時に巻き込み系ってゆってはるのはSAWCやからですかね？
@hiro-hq6kk 3 жыл бұрын
EVの出来が上がって来てミニバンに載せたら乗り心地良さそう
@kasago 3 жыл бұрын
このパワトレでハッチバックかセダンが出てくれたら私はものすごく喜ぶ
@2sobagaramakura707 3 жыл бұрын
わかりみが深すぎる ただ買えるとは言ってない…
@tomohikoo8949 3 жыл бұрын
アウトランダーPHEVをベースにギャラン/レグナムを作ってくれないものかと、どれほど思った事か・・・。
@kabosu5000 3 жыл бұрын
セダンはシャーシを開発してないので、当分でないようです。悲しい。。。
@user-qq3kp2gi5h 3 жыл бұрын
@@kabosu5000 ギャランもランエボもデリカもRVRもアウトランダーもエクリプスクロスも基本的なプラットフォームは同じという事実がありまして、、、
@user-ie2ms1eo2z 3 жыл бұрын
車高下げてワゴン作れば売れないかな
@atsuhikoyamazaki6128 3 жыл бұрын
車幅が大きく感じる話、現行プリウスで思ったなぁ もしかしたらAピラーの内側受ける形だったかしら。また今度乗ってみよう。 左前輪が見えないのは他の車も同じはずなのに車によってはめっちゃ不安になる不思議……
@atsuhikoyamazaki6128 3 жыл бұрын
ものは試しと今カーシェアリングでプリウス乗ってみたけど、受ける形になってるとかじゃなくて、助手席ドアからフロントに向けて窓の下端が斜めに上がってる形だった それで実際より車幅大きく感じるんだな、と ただ、車幅もだけど実際より車内が広く感じる効果もあるから良し悪しなのかなーなんて
@tama1449 3 жыл бұрын
電動テールゲートがあれば買ってました・・
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