No video
三菱FTOって知ってる!? 中谷明彦が全開テスト!!【Best MOTORing】1995
Рет қаралды 226,485
三菱FTOって知ってる!? 中谷明彦が全開テスト!!【Best MOTORing】1995
1994年10月、２リッターV6エンジンを搭載してアグレッシブなデザインのボディをまとったFFスポーツとして登場した三菱自動車の意欲作。エンジンは可変バルブタイミング機構MIVECが採用されて２リッターNAながら220psを発生。６気筒ながらの澄んだエキゾーストサウンドもスポーツドライビングの楽しさを演出した。
CAR MITSUBISHI FTO GPX
DRIVER
中谷明彦 / Akihiko Nakaya
大井貴之 / Takashi Ohi
チャンネル登録はこちら
www.youtube.co....
Hot-Version 再生リスト
www.youtube.co....
Best MOTORing 再生リスト
www.youtube.co....
INITIAL D STYLE 再生リスト
www.youtube.co....
NEW Releases!! Hot-Version DVD digest
www.youtube.co....
@poti011 5 жыл бұрын
初めて乗った車で１３年乗った。いろいろ壊れたり，自分も腰痛になったりで，エコカー減税で下取りに出して他社に乗り換えたけど，良い車だった。運転してて楽しかったし，雪道でも安定してた。１０年後，エクリプスクロスを試乗したらすのキレと運転の楽しさにやられて三菱に復帰した。やっぱりいい車作るわ。
@user-fo5zv6vq4w Жыл бұрын
FFで軽量、スタッドレスをはくと意外に雪道も行けるのは、嬉しい誤算でした。楽しかったですね❗
@ahmedislam2580 Жыл бұрын
@@user-fo5zv6vq4w mitsubishi best japanese
@Eagle12142 4 жыл бұрын
まだ大切に乗っています。 私にとってはいい車です。
@inaire010 7 жыл бұрын
インテRが出る前はFTOが最強のFF車でしたね。
@naoyoshi5844 5 жыл бұрын
当時所有していましたがルックス・乗り心地・サウンドどれも最高でした！
@n7qbss815 6 жыл бұрын
デザインと音と視線の低さに惚れて15年も乗ってた 今見てもカッコいいし時代を感じさせない
@ericyujidurandal3094 4 жыл бұрын
元タイプRオーナーだけど、デザインは羨ましかった。 実際の速さもチューニング車の場合は少しの腕の差で簡単に引っくり返る。 ただ、(何故か)不人気だったので腕の良いショップが少ない事が1番大きなデメリット
@rzsupra4795 7 жыл бұрын
この子は生まれる年が悪かったのよw
@maxiboymeetboy 4 жыл бұрын
貴重な映像ありがとうございます。 母親が当時乗り回しておりまして2台乗り換えた後、現在還暦を目前にしてシビックハッチバックを手にし、山道を攻めております。
@megalopolis4 3 жыл бұрын
30キロ制限の公道でスキール音立ててもお咎めしのいい時代。
@entertherequiem 4 жыл бұрын
力業感はあるものの、スポーツカー用にアダプティブなATを作ったのは凄い。 ATにはATの官能があるはずというエンジニアの確信を感じる。 まぁ僕はゴリゴリの3ペダル派ですけど。
@_reven2701 7 жыл бұрын
この曲線ボディ好きだなー
@user-kp4jy9ko3v 5 жыл бұрын
この子、雪道の強さがやばかったんだよ!!!凍結した志賀高原の上り！ボルボをちぎれる安定感・・・また乗りたい
@scryder100 5 жыл бұрын
ちゃんとFTOエボリューションでも出してれば違ったと思うんだよな 音は最高なのよ
@yms6183 2 жыл бұрын
4WDの設定と、軽量ボディグレード等もあったら良かったのかもしれませんね…
@kojiroamagi1 6 жыл бұрын
日本を代表するような出版社が作る雑誌でのインプレッションをプロのドライバーがスピード違反犯しながら公道でやっちゃうのがアリな時代だったんだよねぇｗ
@user-qo9le7ee9b 5 жыл бұрын
FF車の中では1番見た目好きだし超魅力的な車
@265justy 2 жыл бұрын
I would have a Celica or MX3 over it anyday. The FTO was trouble.
@ahmedislam2580 2 жыл бұрын
@@265justy i think FTO better
@otsusho 5 жыл бұрын
この車と生まれた時期がほぼ変わらない若輩ですが、FTOのオーナーになることが今の人生の目標です。
@karodeshi 7 жыл бұрын
三菱って結構騒がれてるけど車はほんとにいいよね。 この動画のFTOもだし、GTO ランエボWRCも活躍したし いい会社だと思うんだけどなぁ
@ayaka_-rk4dg 7 жыл бұрын
hiro koya でも、車を売る以前の問題だからね。今回のことは。
@user-vf2bi4tl6i 7 жыл бұрын
hiro koya いい車を作っても、会社としての基本がダメだよね。人の命を預かるものを作ってるんだから、信頼のできるメーカーじゃないと。
@manytoe 7 жыл бұрын
gtoは好きだけど、大きさと重さがアウトだな
@manytoe 7 жыл бұрын
ここまで来たら神のGTOのコピペだろｗ 53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。 ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
@tegochihi 7 жыл бұрын
ワイの母親GTO乗ってたで。
@user-ws5nw8jf8t 3 жыл бұрын
外観は当時はオオサンショウウオみたいだなあと思ってたがスペック見たらめちゃくちゃ凄い車だな。
@kouchannel14 5 жыл бұрын
意外と好きな車です…
@miladyofdarkness5953 6 жыл бұрын
今見てもカッコイイね～ 当時、友人が赤のAT乗ってたな 目立つ車だから何処に行っても注目された
@GEMINIsince2006 3 жыл бұрын
ジムカーナテストの結果、AT/MTではなくて、ギヤ比の影響が強いと思いますね。ATは実質的に1速の守備範囲が広くなっており、MTは1速だと掻いてしまってて余ってる様子。
@junharada8851 7 жыл бұрын
当時、RVRスポーツギアからの乗り換えで購入しました。赤のFTOを近所のおばちゃんが外車？？かっこわねって言われた事があったな 笑。 台場から横浜方面に向かう湾岸の直線ではスポイラーが効いてビタッて路面に吸い付く感じで良い雰囲気で走ってましたね。
@takacchiiiii 7 жыл бұрын
三菱はいい車作ってるなぁ。 FFで横置きV6ってどんな車作ってるんだよって笑 フロントのフェンダーの作りも良いね。 他車に突出して速いわけではないけど、V6やMIVECの音もあって運転してて非常に楽しそう。 弱点は、1→2でMIVECのゾーンから外れちゃうくらいか？ ちょっと時代を先取りしすぎてしまった部分もあるのかもしれない。 当時は丸めなデザインやATの扱いやすさといい、女性から人気があったみたいだけどね。 FTOの話とは外れてしまうが、三菱の四駆の技術は世界的にみても特出してると思う。 ランエボの電子制御は四駆じゃありえない動きをするし、アウトランダーPHEVの2モーター4WDなんて特許で固められてるし。 今じゃ三菱ってだけで騒ぎ立てる人が多いけど、いろいろ隠したり、それがバレた後の対応もひどかったりと、上層部の考え方がクズすぎるんだよね… 本当に技術者がかわいそうだ。 日産は三菱の技術をうまく使ってくれるといいな。
@takacchiiiii 7 жыл бұрын
KI I ランティスも特徴的なデザインでしたね やはりこちらも時代を先取りしすぎてしまったか
@takacchiiiii 7 жыл бұрын
当時世界最小のV6でしたね 確かテンパチでしたっけ そのあとにテンロクのV6を三菱が作っちゃいましたけど
@user-lu6vb7cj1n 7 жыл бұрын
takacchi ただの三菱信者ですね笑
@ynom1292 6 жыл бұрын
takacchi テンロクのV6とかいうパワーワード ･･･すげぇ
@GT-yh1oo 6 жыл бұрын
まぁ、日本は技術者の地位が低いと言われてますからね。
@TheGAKUN 6 жыл бұрын
インテＲはアルミボンネットで純正でタワーバー、軽量アルミホイール ＦＴＯも軽量ボンネット、タワーバーで採点して欲しい感じムンムン この車はＶ６で頭が重たすぎるから軽量ボンネットに変えて初めてマトモになる。鉄ボンネットは酷すぎた 中古で買ってから１５年乗ったけど壊れないし燃費も良かったし楽しい車だった
@juliebiuebirdcrxlove 7 жыл бұрын
筑波山でワインディングインプレッションしてたんですね 笑
@user-rw6yq3hq9r 7 жыл бұрын
デザインはまったく古く感じない。 先取りし過ぎたデザインだったのかも
@user-tx4rb3ie7n 6 жыл бұрын
全く今の三菱と来たら…
@jw1today110 Жыл бұрын
かなりキテ〜ル♪ 感じテ〜ル♪ 当時のCM思い出した……
@SuperPi3.14 6 ай бұрын
気持ちよければそれでいい♪
@user-re3zy5yn6r 6 жыл бұрын
1.8で新車で諸費用込みで165万円という価格提示されたな。今はそんなクルマ出ないだろうな。
@user-zu2bl5xe9e 3 жыл бұрын
ギャラン大好きな爺さんが、免許取り立ての俺に買ってくれた車だわ。 さすがにもう手放して違うメーカーですが、おかげでいまだスポーツカー大好きです。 とても良い車ですが、もうあんま見ないですね。
@keikai4441 Жыл бұрын
燃料タンク６０リッター入るのでロングドライブも結構使えました。
@AndyJolt009 6 жыл бұрын
中谷さんはＧＴにFTOで出てたよね
@n4tsume826 7 жыл бұрын
結構重そうに見えるのに1170kgしか無いんですね
@pb6198 2 жыл бұрын
It's a sports car also meant for touring, so the ride quality is not over stiffened
@user-zt3iv1xb7l 12 күн бұрын
この頃のインテやシビックと比べると100キロ重い。 比較対象が悪かった。
@user-sf8qb7xq5k 5 жыл бұрын
SUVブームが終わったらワンチャンあると思う。あまり知られてないけど、北米ではエクリプスを2012年まで売ってた。エクリプスクロスもSUVとしては凄くいいんだよ、これが。クーペに戻る日を待ちたい。
@jojospeedwagon9657 4 жыл бұрын
国産でここまで攻めたデザイン。
@ansei08 7 жыл бұрын
こんないい車が200万円弱から買えたんですよね～ 今のメーカーは若者そっちのけ。 悲しい。
@thanksforgiving 6 жыл бұрын
こういうバブル期に企画されたであろうクルマは、何かしらプレミアム性を与えられて生まれてる。 マツダのスモールV6も然り。 ただ、小型車でV6は重くなる・低速トルクない・燃費悪いの3拍子だから決してスタンダードにはなりえなかった。 極めてニッチな存在だけど、逆にそこに魅力を感じるマニアはいたんじゃないかな。
@SuperPi3.14 6 ай бұрын
豪華路線のV6とスポーツ路線の直4ターボにしていれば面白かったかもしれません。インテRをターボパワーで倒すとか。
@Unknown-zt5qd Жыл бұрын
エクリプスとかGTOとか昔の三菱はマジで美しかったな
@SuperPi3.14 6 ай бұрын
iも可愛かったので、三菱の丸いデザインは優秀。
@tvtakku370 7 жыл бұрын
いいトランスミッションだ
@user-vl5et5ef6f 3 жыл бұрын
1983生まれ。 初めて買ったクルマが97年式シルバーのGR これで通勤して、彼女も乗せて、その彼女も今はパートナーです。追突事故で一発廃車にしてしまって、泣きました泣き崩れました。 38歳。中古車サイトではそろそろ旧車扱いに…、 紆余曲折あってぼろぼろの人生ですが、必ずまた買います乗ります。 やれ維持費だ。やれ燃費だ。あんた馬鹿なの？ふざけるな。いろいろ逆風が。 でも、状態の良いシルバーのGRを必ず手にいれます。一目惚れ&思い出
@alexmaknz 5 жыл бұрын
Love FTOs, had 2 of them. My first one was the uncommon 1.8 SOHC GS version and the second was the more common 2.0 MIVEC GPX version. Wanted to also get a GP version R model but they were hard to find. I also remember a bunch of the ones imported into New Zealand had rooftop rust issues probably due to the area they came from. My first one had that issue.
@kingkong5483 4 жыл бұрын
alexmaknz the roof rust was due to the type of adhesive used, apparently. Which was on the darker coloured models!
@user-pi4ot1pz2y 4 жыл бұрын
このスペックで228万円😲
@user-ms2qn6hh1y 4 жыл бұрын
当初、初代グランツーリスモで、初めて知りました。
@saredofuriko6231 7 жыл бұрын
V6の音が良い～♪
@thunderboltcalgary1559 7 жыл бұрын
I remember this car from Jacky Chan movie. Thunderbolt wow...brings back memories
@mazdaleman3968 6 жыл бұрын
夢想したことはないか？ FTOのボディにランエボのメカニズムが搭載されたら、どれだけ刺激的なのだろうかと。 それぞれ、いい車だけど色々イメージしちゃうのヨ。
@jaygunjuca7481 Жыл бұрын
ftoエボリューションは当初リリース予定だったのにポシャって残念でした
@SHOW-or2tk 7 жыл бұрын
ｲﾝﾍﾞｯｸｽⅡを売りにしてたからAT率が高いんだよね。 この車がもし売れてたら後継車が２代３代と出てインテグラのライバルになっていたかも知れないくらいポテンシャルは高かった！！V6でフロントヘビーてとこが弱点だけど…筑波1分9秒代は対したもんでしょ(^.^)
@ふぃっくす猫スキー 7 жыл бұрын
今見ると格好良く見えるんだよなぁ。 当時はこのデザインにうーんって思ってたけど。 先進的過ぎたのかなぁ。 それとも、俺の感性が変わったのか。
@kamille715 6 жыл бұрын
ふぃっくすガルパンスキー 今出ても古さは全くない！
@sssawasazawa6115 5 жыл бұрын
当時は面白いデザインだなって感じだったが、今見るとなぜか格好いい。不思議なデザイン。
@takarody279 5 жыл бұрын
当時、このビデオを何回も見てFTOを購入しましたよ。60回ローンでw確かに峠では路面に吸い付くように良く曲がりましたね。安定感もあるしV6エンジンも出来が良い！ただそれまで乗っていた車、AE92やFC3Sと比べるとなんだか運転の刺激的な部分が欠けていてあまり好きになれずにいた車でした。なんだかんだ５年程は乗っていましたが。
@evoint 3 жыл бұрын
Still look good in 2020... Mitsubishi should revive this model🚘
@nosburger9237 5 жыл бұрын
後期顔のFTO欲しい
@user6JUN 2 жыл бұрын
アストンぽいデザインすこ
@user-sl7zf5xu8h Жыл бұрын
個人的にはS耐に参戦して欲しい車でした。もっとも中谷明彦氏と木下隆之氏が操るランエボ9が格上のR35GT-Rとポルシェ997GT3RSRをまとめて撃退して僚友エボワゴンと共に総合優勝と🏅総合２位を決めてしまいましたから。
@user-cz5ny5hm4v 11 ай бұрын
ヤバい！当時の三菱は、変態すぎる🤣
@bvb09metzekelly 4 жыл бұрын
この車は実物を見たこと無いのですが、エンジン音が現行のエクリプスクロスとほぼ同じ様な気がして聞き入ってしまいました。 ランエボとはちょっと違いますよね？ 2.0NAでもこの車なら乗りたい。
@Grinch-iw9ek 4 ай бұрын
My wife still drives an FTO, best car ever. they don't make anything like that anymore, it's a shame.
@spl327jpn 4 жыл бұрын
三菱車の中で1番カッコいいと思う
@AkinaMic 7 жыл бұрын
Thank you, nice video.
@yutas8710 7 жыл бұрын
かっこよくて、好きなくるまだった。開発デザインの候補にランチャストラトスにそっくりなやつがあったんだけど、それで、出したら、もっと人気でたかも。
@dmcic6939 4 жыл бұрын
昔は良かったと言うけれど何が良いって値段よね。バリバリのスポーツクーペが200万前半で買えたと言う事実。今じゃ最下位グレード買っても300万中盤以上は確実
@maxwellduo5207 3 жыл бұрын
なんなら中古車が新車以上の価格するの笑えないよね
@zeonicsystem 3 жыл бұрын
雨の日全開で真っすぐ走らない ライトが極端に暗い GTOといつも比較される S2000が出てクラス最強じゃなくなった 基本的に不人気者 色々言われたが 初めて買ったスポーツカー ベイルサイドのフルエアロ組んで OZの17インチに235/40/-17組んで 車高調とTRUSTマフラー入れてた。 個人的には最高にかっこよい車でした。 バイク引退したら探してみるかな？
@masaueno231 7 ай бұрын
S2000より前にシルビア180インテRあったでしょｗ 大体走り屋には見向きもされてないし 3.0Lでクソ重くて車体サイズも違うGTOと比較ってアルファベット3文字の車名ってだけじゃんｗ
@satochaneclipse187 7 жыл бұрын
日本ではあまり評価よろしくないけど.ｴｸﾘﾌﾟｽもいいｸﾙﾏですよ☆
@Hayasaka_RA109 7 жыл бұрын
FTOからセミATが始まったのか、 知らなかった… 後のランエボⅦGT-Aも比較して欲しいな。
@racer39 3 жыл бұрын
ランエボもそうだけど三菱のペダルって踏みたくなるような形してるね
@tshoda5355 7 жыл бұрын
AT乗ってたけど凄く滑るんだよね。エンジンは回るんだけど、繋がるまで凄くストレスを感じた
@user-nj7uq8gi2o 7 жыл бұрын
T Shoda 三菱好きだけだけどミッション弱い…
@muyo322 3 жыл бұрын
自分も20年以上前ですが同じ赤のGPXの5MTに乗ってました。赤だったから目立つし2リッターなのに3ナンバーで税金￥45,000だしオタマジャクシみたいて言われたり… でも運転してて楽しかったです。
@kiki4175 7 жыл бұрын
かなりきてーるかんじてーる 誰も知らんだろうなｗ
@masakav1332 7 жыл бұрын
cm好きでしたよ。イカすぜぇ～♪
@user-zd5hg3ef2u 2 ай бұрын
A la fecha tengo 1 de estos talismanes o eslavon perdido y nose a que le llaman lento y alto consumo ya que he tenido civic, mazda ,peugeot, toyota etc y apenas apenitas un par de litros+ pero estamos hablando de un motor v6 pero la sensacion de sonido es como conducir un ferrari, y para que les cuento de su belleza que por video no lo representa en absoluto ya que en vivo y en directo te aseguro que lo encuentras mas bello que cualquiera.
@user-fw4nd6tz8q 3 жыл бұрын
この見た目で1トンちょいってかなり軽いよね
@user-gr2hc3kx7g 4 жыл бұрын
なんで今の車はこんなに高いんだ…。
@risouwomiruotoko 6 жыл бұрын
エクステリアが80スープラやアストンマーティンに似てる。 カッコいいが、コイツの現存車数が少ないのは(確認できてる限り)、悲しきかな。 ん！？エンジンは2000ccV6の24バルブ！？
@user-bx1ud1vk1k 4 жыл бұрын
こういうガワで燃費のいい車欲しい
@meiji_ 8 ай бұрын
10年前叔父が1万でフルエアロのGPX売ったのが悲しい。 今FTOめちゃくちゃ欲しいわ
@coryholbrook4643 11 ай бұрын
I used to really like these FTO’s… in Gran Turismo. I’ve never seen one in person and they were never imported so that’s my only experience with them. Good looking cars though.
@user-jo7ry9cq3c 3 жыл бұрын
先進のスポーツATを搭載した第2世代のスポーティークーペ
@yuzupome5507 7 ай бұрын
トヨタから発売されてたらもっと売れてたに違いない！いい車なのにもったいない😂
@user-nt5fp8xh7x 3 жыл бұрын
よく回るエンジン
@user-re3zy5yn6r 6 жыл бұрын
クルマに興味のなかった免許もない高校生時代にCMみて乗りたいと思ったクルマだったな。新車の見積りも行ったな。
@danpachidc2 2 жыл бұрын
当時FF最速だったね～DC2が出るまではｗ
@satoshiakira 4 жыл бұрын
個人的にはインテRよりもこっちの方が総合的に好みなんですよね…… と言うとファッションへそ曲がりの戯言に聞こえてしまうほどあっちの方が速いとかなんとか。V6をフロントに積んでいるだけあってフロントヘビーではあるけど、その分トラクションも掛かって悪いことだけじゃないとも聞きましたが……オーナーさんの意見を聞いてみたいところではあります。
@ts.1333 8 ай бұрын
8:10ンバーなってて草
@kakukaku946 7 жыл бұрын
逆にFTO知らない人いるのか
@evoevo3675 Жыл бұрын
夢の四駆ターボが市販されてたら。
@user-tl4wc6xj2n 6 жыл бұрын
今もだけど 三菱の デザインいいよね
@boostedrede30 7 жыл бұрын
can you upload the bmw 318is
@GT-yh1oo 6 жыл бұрын
概要欄が好きだな
@user-wf2lr5jr4b 7 жыл бұрын
今日、岩手でＦＴＯ見ました
@jzxtourer9996 7 жыл бұрын
佐々木空 たまに見ますね！
@E38vip 3 жыл бұрын
You know you're looking at a rare car when all the comments are still in japanese 💀
@jsuzuki135 6 жыл бұрын
ホンダがインテグラtypeRを作るきっかけになった車
@masaueno231 7 ай бұрын
たった10か月で20馬力も上げてボディから足から変えた別物グルマ出したのかw マイナーチェンジで決まってた訳じゃないの？
@sugoteku 3 ай бұрын
この時代に助手席エアバック付いてるやん
@oktave. 5 жыл бұрын
EVのFTOなんてのもあったり
@user-qi1qd9kx8i 6 жыл бұрын
FTO220馬力じゃねぇし
@sthi5102 Жыл бұрын
ネット値とグロス値と言うのがあってだな…………
@mogurofukuzo 6 ай бұрын
@@sthi5102 そういう問題じゃないｗ カタログ値で200psなのにサムネで220psと書かれてて修正されないから指摘してるだけでしょｗ
@tomoterata8238 3 жыл бұрын
リッジレーサー
@user-bf9hd8gs3g 5 ай бұрын
赤だとまるでイタリア車に見えなくもない。アルファのエンブレムが似合いそう。
@MasashiMabuchi 5 жыл бұрын
このデザインを少しリファインしたものを出せば売れるかも?
@dogsherry1768 4 жыл бұрын
三菱じゃ厳しい
@user-lu7ek6rb7h Жыл бұрын
これの最後の方に出たGP verRに乗ったことあるけど、タイムはGPXの5AT(MTモード)の方が速くてマジでビビったw
@user-sl7zf5xu8h 8 ай бұрын
インベックスⅡはレンタカーのバイト時代にGDIギャランで経験しましたが少なくともレンタカー向きではありませんでした。 GDIのノズル詰まりもさる事ながらこのインベックスⅡもトラブルが多くて現場での評判は最悪でしたね。
@tvtakku370 7 жыл бұрын
うちのじいちゃんが持ってた、
@user-wb3ou1nh2j 4 жыл бұрын
こんなに飛ばして捕まんないの？
@ryuhei_hi Ай бұрын
ジャッキー・チェンの映画、２作品で破壊されたイメージ
@user-op5wq7yt4d 3 жыл бұрын
俺、GP VERSION Rに乗りたかったな
Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル
Рет қаралды 305 М.
Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル
Рет қаралды 296 М.
Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル
Рет қаралды 649 М.
CARPRIME｜カープライム
Рет қаралды 224 М.
株式会社ホンダアクセス [Honda Access]
Рет қаралды 425 М.