哋你對哩個方案有乜意見？

目的係為加價增加收入，但講出黎就係為大眾分流。香港政府係自肥呢方面係世界頂級，睇下公務員人工就知。

以清談形式去講解一些交通問題、規例都幾好，輕鬆自然😊👍🏻 附加圖解也很讚👍🏻 謝謝你們🙏🏻

我住東區每日番西貢區，9成都係番9-6。咁樣分流其實變相加價，由25變30同40蚊。名義分流，實際加價。

反而第二階段調整咗之後，我可能會多咗揸部貨VAN過海，因為同私家車相比，反正3條隧道都係$50嘅時候，我唔駛睇隧道價錢，邊條方便就行邊條，依家紅隧，東隧，西隧分別係$15，$38同$85，另一方面，商用車全線收$50，因著數嘅係重型貨車同掛接車，因為唔駛再遂擔計，如果揸5擔車行西隧，一個單程同依家相差係平咗1／4，而客車方面，旅遊巴業界就鬼殺咁嘈，因為紅隧嘅收費，將會係現時嘅5倍，由$10跳到$50，但其實拉返條數打個和！東隧現時$50，西隧加價前都要$115

三隧劃一價錢就最簡單，駕駛者原本就會自己選擇最適合自己既路線，唔明白政府去邊度搵啲天才黎諗啲咁麻煩既野出黎

感謝你們的講解，－清二楚，唔明白又睇唔到明👍👍👍

Thanks for such a clear and concise explanation 👍🏻👍🏻👍🏻

清楚易明👍🏻

好清晰❤ 懶人包好有用！

解䆁得超清楚 , 正

好清楚🎉

永遠都係紅隧最塞.因為核心位去核心位！除非東西隧超平,就會有分別

好清晰阿😊

Thank you 🙏🏽 guys

龍sir 👍need like 😂

害苦了南區居民。南區去西隧靠薄扶林道。而该道路多斜多燈位。重形車輛和巴士起步慢，在烦忙時段限定行車缓慢。加上薄扶林道是往瑪丽医院主要道路，對救援車帶來不必要的阻礙。

今次哩個講解好清楚！確實簡單明瞭❤ 不過一下子轉曬全電子收費感覺都係太快，而且西隧巴士啲路線其實都係加咗價😂😂

三隧中西隧道路配套最能消化車龍，應最便宜, 容纳更多車使用，而紅位置最方便應最贵，方做到分流，且不需分時段擾民😅。

👍🏻👍🏻👍🏻明哂

繁忙時間 西隧反而最貴，甘分乜野流呀…

擾民…全部全日30蚊咪得囉…搞咁多嘢

其實過海隧道都由政府接管後，"易通行"就係政府手上一張皇牌！中上環想推行"道路收費區"，就易如反掌啦！

運書柱一定係最L納9霎嘅部門之一！三睡婚留問題，由始至終九成時間都係紅隧塞車，夜晚11點幾12點幾都好多時會塞，其實紅隧繁忙時間加價去到$40，非繁忙時間$30，東隧西隧劃一收$20，試行3個月再檢討！橫掂都塞咗幾十年㗎啦！咪不停試下唔同方案，試到最理想為止囉！其他廢嘢真係數之不盡，大家睇下，大部分交通條例都係幾十年前訂落，根本岸久又過時！錶位、停車場嘅比例更加可以話係同幾十年前一樣，唔知柱長九觀們份人工係咪停留喺幾十年前呢？什麼申請車牌續牌手續等等嘅麻煩程度更加慘不忍睹！交通燈號嘅安排都係冇乜數據支持，有冇發覺差不多任何路段短距離嘅交通燈基本上都係一盞燈停；下一盏一定停，仲要連續停幾盞燈，就算係非繁忙時間，好多時唔洗1-2分鐘車程嘅路段，停燈位時間已經用多咗你起碼8-10分鐘，根本就係因為有個燈位喺度，所以要你停喺度，你唔停燈位咪證明佢哋嘅設計冇用？呢個二通痕，未開始已經搞到一鑊屎，剛剛開始又一鑊屎！同埋，點解要交比嫁2通做營運商先？即係正苦搞全面自動繳廢之後佢就本來要執笠㗎喇，而家唔洗執不特止，仲要有單打跛腳都唔洗憂嘅大生意添？！幾個朋友上年2、3月續牌費剔咗申請呢個乜春貼，之前第二年續咗牌費都未收到呢個乜春貼，跟住運輸柱就話你上年冇申請過，呢個部門缷膊高效率到呢！其他嘢包括宣傳、配套同運作已經好多人彈多過讚，大部分評語都話佢不知所謂！

現在點行將來都係點行，唔會改變習慣

呢個政府真係無得頂，以為自己係天才，諗埋啲簡單複雜化嘅野

咁到時候auto toll 係唔係會全面phase out?

其實任何時間劃一收費$30咪得囉。 真係天才先諗到633

佢個toll point係set邊個位 e.g. 依家紅隧無論係出港島 或 返九龍 都係喺紅磡收費亭收錢

其實係變相加價 割韮菜

👍

😂係咪黐咗線呀？講車台有教人點揸車，居然話怕塞車😂😂😂

其實三條收費差額拉近咗，基本上都係按目的地及交通程況而定，否則油費喺返道

第1階段應該紅隧最貴東西隧同價 因為紅隧去邊都方便 比人用錢買時間🤨

衣個整合幾正

政府都多Q魚大多數人三隧相同價錢仲好啦，諗埋d又複雜又混亂方案

第二階段電單車点收費？

我覺得一定係為咗全面電子道路收費做準備，到時就多假牌車。

諗得呢啲方法既人都坐L壞腦😂 3條隧道免費就唔洗搞咩易通行喇，永遠係到製造麻煩製造問題出黎😅

多謝解釋，成件事易明左好多 請問 8:47 點解係$32 而唔係$30? 美其名三隧分流，實則開源，消費券洗左嘅錢係都要係司機手上搵

運輸業有冇改變費用？例如貨車，貨van

d時間唔齊頭目的何在

紅隧真係好癲，如果繁忙時間由高空望落去真係痴晒線，好似成大堆螞蟻jam死晒o係條得2線既口果度大家都頂實晒唔係好去咁，如果有天才再o係隧道口撞一撞真係可以影響香港經濟

應該紅隧收最貴

3:27 日本12點ETC特價都一樣

煩lun到

慘了 之後西隧要陪塞 想比錢快都無

請問 第2階段 的士 會唔會 同第1階段有分別?

我已經兩三年冇揸車過海。都喺係港島揸🤣

真係要分流就最闊個條收平D多D車行啦....反而係收最貴... 根本唔係為分流, 係分貴賤

不論方向toll point 喺入口？定好似依家咁只喺一邊？

land fill the harbour, more land less traffic jam.

過個海，有必要搞到咁複雜？

總之，用開東及紅隧的中產就加價。 有錢人由現在用緊，就到八月減價。 點解不统一$20 ???

同龍SIR一樣，住錦田附近，出巿區我都係泊錦上路轉西鐵出巿區，免得塞車同排停車場。

咁大欖隧道會唔會又加價

的士劃一收25，咁計埋回程費咪收50？

咁計入隧道定出隧道個時間，定照用返而家紅磡果到，咁咪九龍過港島會早d收錢，港島過九龍遲左收錢

想分流去西隧, 點解唔3條都收20 造福下市民

其實係唔係唔記得左條大佬山？ 港島入沙田，獅隧尖山8蚊，點會行東隧😑

紅隧都好多年20蚊啦

貨車又點計呢🤣

又係針對私家車 有私人司機的又唔會理收費

爭幾分鍾我會慢駛等夠鍾

如果講埋貨van會收幾錢就好啦😅🙏🏻

好好..好清楚不過都係明d唔明d啦...諗出嚟班人都好stupid吓, ( 重點來 ) 睇完成集你地都冇講貸van收幾錢啊 !!

我反而想知收費亭啲職員點算？

紅隧廿年無加過價, 仲有得俾$20過算係咁啦... $40先係合理價

我本身渣貨van ，加價無問題 但$15蚊一下加到$50 搵食車仲貴過私家車，真係痴L線

过海还是搭地铁啦😂😂😂😂

煩到嘔！🤪

一講呢個話題，總會有啲好大條 「道理」嘅人，又話嗰個部門諗埋啲xx，又話咁麻L x，又話咁咁咁咁咪得囉⋯⋯ 大家冷靜啲大方啲，嘗試信下人哋，唔好淨係用自己嘅角度去諗事態發展，其實每個人都有自己嘅生活方式同諗法，整個交通改變喺牽涉到好多使用者，我諗冇人夠膽講，一諗就諗到一個完美嘅最終方案出嚟，總要時間去磨合同實踐，先至會決定得到邊一個嘅做法較為最好。 運輸署其實都講咗好多次，第二階段實施之後其實唔係一成不變，到時攞咗數據之後會繼續微調。 富貴或者是狗旦嘅駕駛者，揸得車從來唔講錢，其實對佢哋冇影響，佢哋話鍾意行邊條咪行邊條囉。 精打細算嘅駕駛者，如果日日係要揸車過海，咁樣自然會衡量自己會唔會改變出車時間，還是照舊金錢換取時間。 算到盡嘅駕駛者，其實有咗非繁忙時段收費，佢哋總會有「最佳」辦法。 船到橋頭自然直。

諗而個plan 嘅人，應該唔揸車，或唔介意俾錢過隧道⋯⋯我邊個車主咁得閒去諗幾時平啲幾時633?

感覺呢個已係政府近年較有腦既諗法，只要防止到d大乞衣連過渡性時段幾蚊都要慳而收油，其實個方案冇大問題

重po: 過渡時段，最好隧道口加強執法，常時放相機影超速同慢駛，應該就有唔錯阻嚇作用

咁坐的士又點計呢？

我反而贊成有一條 Keep 住貴，唔係話要分貴賤、分階級，而係真係當你趕時間時有得揀下，正如屯公同大欖，或者獅隧同大埔道咁，有得揀對消費者唔係壞事呀。講真，香港地過海點都係塞㗎啦.....如果真係三條同價三條齊塞嘅話.....咁真係完全過都唔想過，到時真係趕都唔知可以點.....

其實紅隧塞係因為紅隧方便唔係因為佢平

擾民

讓新方案先run一段时间吧！呢个政府做事好 [自动波]，我有信心！