Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!

Спасибо вам за отзыв! С новым электромобилем возникла тревожная неопределенность... Он будет, но как скоро сказать не могу. Ну и скорее всего это будет уже не Геометрия С, уже не в чём не уверен. Возможно снова придется покупать что то бэушное. Посмотрим..

Привет! Про добывать больше чем потребить у нас до абсурда, энергии у нас и так хватало, построили АЭС. Теперь огромные избытки, заграница энергию не покупает, у нас население сокращается, да стимулируют население на отопление электричеством, электромобили можно купить без всяких пошлин и прочее, и казалось бы освойте хотябы этот объем энергии, но нет. Над чем они сейчас думают? Хотят построить вторую АЭС...

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!

Не могу найти статью про рекупирацию. До 30% в городе электромобиль возвращает в батарею на замедлении и торможении. Какие электромобили больше, Какие-то меньше, зависит от массы авто, от эффективности системы. Была статья про Лиф с точными цифрами, если найду отправлю.

Простой пример гибрид тойота кемои, обычный двс на сто км потребляет 10 литров, гибрид кемри с рекупирацией потребляет 6-7 литров, остальная энергия накапливается на торможении и используется в движении на электротяге

Тут при торможении всегда два путя) в первом случае стираются колодки и диски, во втором тормозим двигателем и возвращаем энергию в батарею..

Как всегда спорить не стану, нет у меня статистики по этому вопросу, сужу по своему опыту и по опыту тех до кого могу дотянуться. Мой дом 10 лет назад потреблял 400 кВтч, сегодня 200-250, без учета электромобиля. Да мощных потребителей у меня добавилось, появилась посудомойка, сварочный инвертор, но при этом пылесос стал роботом, он ничего не потребляет, компьютер стал ноутбуком, телевизор почти не включается, холодильник, потребляет на 70% меньше чем предыдущий и прочее... Квартира родителей 10 лет назад до 200 кВтч, сейчас иной месяц и ста нет. Предприятие десять лет назад имело сотни компьютеров, мониторов, другое оборудование и летом электрощитовая охлаждалась специально закупленными вентилятлрами, потом мониторы поменяли на панели нагрузка снизилась, вентиляторы уже не нужно было включать, потом компьютеры поменяли на ноутбуки нагрузка снизилась еще более существенно. Также и с Минском, который да, растет, но население существенно сокращается и в Минске, и в стране, предприятия работают не на полную мощность, добавляется энергоэффиктивные системы, возобновляемые источники, АЭС за все время ни разу не вышла на номинальный режим. У вас за последнее 10 лет потребление выросло?

@@minimehanik- Нет, у меня примерно со 150квтч уменьшилось до 100квтч. Но я живу в квартире с газовой плитой. Центральным отоплением. Жена любит готовить, если б электро варочная панель была- расход был бы значительно выше. В частных домах расход снижается ВТЧ из-за внедрения стеклопакетов, улучшения теплоизоляции стен, качественных дверей.

@@andry_231 ну вот, в целом потребоение страны может и увеличилось, что тоже вопрос дискуссии, а локально нагрузка снижается. Представьте каждый ваш сосед минус 50 кВтч в месяц дает или примерно 2 кВтч в день. Нагрузка снижается даже натустаревшие сети, даже у нас в деревне последнее лет пять, напряжение перестало просаживаться по линии, нет перепадов и почти нет отключений. Посмотрим... Но мне кажется перспектива более позитивная чем негативная

А как вам молодая семья со старым холодильником и новым утюгом. Телевизора нет, стиралка полуавтомат, ПК . И это все меньше 30-50 кВт за месяц. Нео-технолоджи все таки дают мощную экономию. А был бы новый холодильник наверное вообще в два раза меньше было на счетчике.

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение! В целом согласен, хотя статистики полной у меня нет. Но спад я вижу по своим знакомым, в Польше в Германии некоторые знакомые не просто хотели, планировали покупку электромобиля, в итоге не купили и не думают в эту сторону. В Минске также, из частников те кто хотел тот купил, сейчас спрос есть, может даже больше чем в прошлом году, но в основном это бизнес - такси, доставка.

​​@@minimehanik-большинство потребителей, в той-же Германии, без понятия, что такое электромашины, и пользуются инфой от бабки клавки со скамейки у подъезда. Да и тут таких полно. Последний пример на той неделе летал в Турцию на неделю. Сидим в отеле на ужине рядом мужик так лет 55-60..заговорили о машинах. И пошло чистые клише. Я бы не взял? Проблема в том где заряжаются? Зарядок мало. Дома тоже не зарядиш. Сцука он абсолютно без понятия темы. И сыпет как бабка клавка... 1 у нас по закону если у тебя есть авто и к примеру ты живёш в съёмной квартире и у тебя есть парковка при доме. А большинство имеют платное парковочное место. То по закону квартиросдатчик по твоей заявке, обязан обеспечить тебя как минимум 240 в. Резеткой на твоей парковке.. ОБЯЗАН))) НО это чудо слышит о таком в первый раз.. Второе я уже приводил этот пример. Город Rüsselsheim. С ближайшим пригородом с населением, в общем около 80 000 чел имеет больше 1000 зарядок. На карте зарядок обшего пользования отмечено. 999+ Хотя по статистике около 80 %владельцев заряжаются дома. На автобамах практически на каждой заправке стоят быстрые зарядки и не по 1 шт. Я уже встречал целые парки на которых стояло спокойно по 10-20 быстрых зарядок. И по принятом закону к концу 25 г на всех заправках в обязаловку должна будет стоять как минимум 1 быстрая зарядка.. У меня на фирме также смотрели скептически, когда я купил себе электричку. Но уже месяца через 3. Шеф завёл себе гибрида. А на фирму также купил чисто электричку. А потом и коллега взял себе.. И моя мадам после 3 месяцев как я купил себе. Она тоже захотела электричку.. Кстати машины она покупает на свои деньги. Нет такого насосала. Извеняюсь за выражение. Но многие сразу начнут вымысливать а Чо не хотеть? Сейчас дома 2 электрички. Взял на пробу лифа. Он дешовый. И я сам ещё не был уверен в электричках.. Но двс надоели и взял ради эксперимента. Думал года через 2-3 продам.. Сейчас машине 2,5 года и продавать даже и не думаю Электрички так быстро развиваются, что за прогрессом просто не успеваешь. И особого смысла скидывать нет! Тот же лиф. Это уже каменный век.. Так что поезжу ещё года 3. А там видно будет.Батареи очень быстро меняются, появляются новые типы батарей. Сейчас строят новые фабрики. По производству Натрий ионных батарей. Они должны быть на половину дешевле сегодня существующих. Плюс куча преимуществ быстрая зарядка не горят от слова вообще. На минусовые температуры очень малая реакция. И в трансмисию уже ставят 2 скоростные кпп, так что имеет смысл подождать, .

@@hansmuller7122 как я вас понимаю про клише и стереотипы

​@@minimehanik-а и ещё 1 факт. Это было у нас в СМИ. Шейх саудовской Аравии обеспокоенный распространением на западе электричек.. Решил сыграть на опережение. И собирает своих соседей. И тема дня, у них увеличение добычи нефти. С целью сбить цену на нефть, что бы понизились цены на гсм на заправках в пределах 10-20 евро центов. Ну или по вашему копеек)) они так надеются сбить спрос на электрички потому что экономия от их покупки в этом случае будет меньше. Ктобы мог себе такое предположить? Что благодаря электричкам гсм может стать дешевле? Но скажем так территорий на востоке от западных границ это не коснётся. Там цены знают только 1 направление

Таксист?

@@user-ed4mj2of2l та нее, прораб🛠️

@@user-ed4mj2of2l та нее, прораб🛠️

Помню, кстати меня это неопределенность 2000 года тоже немного напрягала, иногда загонялся читая сценарии предрекателей.

Спасибо за отзыв! Да, ютюб удаляет комменты, при чем не могу понять за что, иногда совсем безобидные удаляет. С ссылками удаляет чаще. Поэтому ссылку лучше отправлять отдельным комментом, тогда если и удалит то только ссылку.

Дякую за водгук!!!

Привет! С зарядом 60-70%, оставить можно хоть на год.

Сложный вопрос, но размышляете вы правильно. Кроме того первые Киа с батарей 24 кВтч были с проблемами именно по батареи, следующие уже вроде надежнее. Но соглашусь и Киа меньше видно в городе и информации о них мало

кондер гораздо дороже и если через 10лет он сломается, еще вопрос, чем было выгоднее греться, особенно если э-во дешевое

У всех тэнов кпд 100%)

Я смотрю по эффективности, у меня лично помещение 9 квадратов, раньше был тэн в сутки до 5 кВт час потреблять при температуре в мастерской до 20 градусов, сейчас конвектор, температура та же, прогрева быстрее потребление раз в пять меньше. Еще у нас в ресторанах Бергер Кинг почему то висят конвекторы, а не тэны или другие какие то системы, кондиционеры, тепловые насосы, электрокотлы.

@@kiryutinaleksey а у кондеров 300%

@@minimehanik- конвектор не сильно отличается от обычного обогревателя, это просто электрический обогреватель на котором еще и нельзя сушить одежду.

Это да, но как скоро они введут этот закон, так можно всю жизнь прождать, я уже 3.5 года езжу. К слову, когда купил в 90-х одним из первых дизельный автомобиль, так тоже меня пугали и топливо подорожает и прочее. У нас цена дизельного топлива с бензином сравнялась 2011 году, а так на 50% дизель был дешевле, 20 лет на дизелях отъездил, потом стало не выгодно, особенно обслуживание было дороже на много чем бензинового, перешёл на газ-бензин, даже микроавтобус газ-бензиновый купил. В общем, когда введут закон тогда и думать будем. И странно, что люди ждут только плохого, не ждут что что то хорошее может произойти.

@@minimehanik- я с вами согласен, что может это будет через год, два или позже, ....и сейчас действительно, у кого круг пробега в районе 80-100 км . и есть возможность во время простоя зарядить автомобиль, то Лиф очень приемлемый вариант. А касательно моего сообщения то это мой личный опыт.....как только таксисты ( а при их пробегах газ безусловно выгоден) , да и просто люди начали оборудовать свои автомобили ГБО, так газ начал уверенными темпами подтягиваться к бензину....!

Наивные электроводы полагают что наполнение госбюджета их не касается Не путайте рекламный период по заманиванию и суровые будни государства с доходами и расходами

@@user-pr9ok6xr5l это да, продвинутые люди хакнули систему и до сих пор пашут конями и питаются со своего огорода...

Как с пропаном бутаном и метаном с электричеством так не прокатит. всегда можно заряжаться где-то подешевле, а всем стоимость электричества не поднимут. могут вернуть лимиты потребления конечно, но пока так.

Наверное потому что Норвегия активно движется в этом направлении и задает темп, а Египет нет. Какой смысл приводить в пример Египет или другую страну если они не в этом не блещат?

Спасибо за ответ @@minimehanik- Хотелось бы заметить Вам, что Норвегия движется в этом направлении потому что у нее переизбыток энергоресурсов и отсюда огромные доходы. В богоспасаемой Белоруссии не наблюдается ни того, ни другого. Раз Вам не нравится Египет, так раскажите как идет переход на электромобили в Польше. Надеюсь эта страна подходит для сравнения?

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!

Балоболы они все,был у меня этот ePower,по трассе проехал с Владивостока 8т.км., средний расход 5,4л/100км и это больше 110 не гнали,следом ехал на круизе второй ePower медалист,за счёт раций он газ в пол не давил на обгонах ,расход 4,9л на 100км. В городе летом в режиме такси ( не гоняя ) около пяти.

@@user-gt9mj4nj4o прикол,хорошо,что не взял,раз такое надувалово,тогда уж лучше приус

@@user-gt9mj4nj4o вообще я думаю для города лиф идеал,а за городом бенз или гибрид попроще,чтоб до 4л брал.Я на служебной поло седан 1.6 механика от 4.6 до 5.1 еду на 95м, от загруза,скорость 90-110,по городу он 10-11л ест.А видел на машинах поменьше типа ситроен с1 вообще 3.4 за городом,только там совсем маленькое авто,не для семей

@@yevhenshchur1196 Приус лучше, единственное он овощ по сравнению с Ноутом.

Так вся Европа сейчас на такие кондиционеры переходит. Тепловой насос называется. Реально экономят потребление электроэнергии на отопление в 3-4 раза. Но это все конечно не для тех кто боится что электричество в розетке кончится 😂

За 3.5 года проехал 105000 км на электро, разница за это время с Тойотой которую продал за топливо которое не купил и ТО которое не проходил получилась 8000$. Если это не экономия, тогда что для вас экономия? Но деньги ладно, за 105000 км нет ремонтов, ТО тоже нет на которое время тратиться тоже немало. Да и просто ездить на электро приятнее намного чем на углеводороде. Попробуйте!

Что с лифтом не так?

@@minimehanik- было сказано, что лифт не тратит энергию, а генерирует. Откуда он её берет? Люли приносят? Так наоборот, люди в основном на нем поднимаются с покупками, едой, а вот переаренная еда уже сама по каналыге. Так что интегралтно лифт только тратит энергию, даже если бы была рекуперация

@@kiryutinaleksey спасибо за замечание, возможно не внятно выразился. Смысл в том, что современный лиф более эффективный, меньше потребляет, больше рекупирирует чем такой же по вместимости лифт портребоял и рекупирировпл 10-20-50 лет назад.

@@minimehanik- это да, согласен.

Там у них на этом канале и совсем новые без пробега были электромобили и уже поломанными. Но и у автотаза, ГАЗа, Урала, КамАЗа, Маза, Москвича я тоже разное с завода насмотрелся. Помню в союзе машину кто купил, сразу на яму ее и все соединения перетянуть и проверить уровень жидкостей в мостах, кпп, смазать и прочее... Были времена, когда я в 89 мотористом в автобазе практиковался. Хорошо всё помню...

Спасибо вам за отзыв! Приведите пожалуйста свои не смешные аргументы

@@minimehanik- Хорошо. На заправку обычного авто требуется 5 минут. На зарядку одной электрички в лучшем случае 30-40мин. Вопрос, сколько зарядных точек необходимо для зарядки скажем 21 000 авто в среднем таком городе с населением в 100 000. При том, что заряжать таким образом электричку требуется допустим один раз в неделю. Получается на 21000 электричек надо 63 точки на город в 100000. При идеальной логистике и пунктуальности. При том, что для такого города достаточно всего две заправки с бензином по 3 колонки. И этого хватит для его работы, нет очередей и сбоев. А здесь 63 станции на маленький город, при идеальных условиях. А при неидеальных как минимум надо увеличить в три раза до 180, потому, что есть ночное время, когда люди спят, а не стоят в очереди на зарядку, есть приезжие, есть ремонты и обслуживание. Также есть экономическая целесообразность. Готовы ли жители города платить за строительстао инфраструктуры для электричек, когда сами пользуются двс. Я, например, не готов. Да, частный сектор со своей станцией, электричка, как вторая машина в семье, достаточно финансов у жителей. В таком случае электрички имеют место быть. Но это даже "богатые" страны массово не тянут. А тучные годы уже закончились.

@@user-vp5lt6nf9eизвините, но напоминает начало прошлого века, когда кучер говорил, что его лошадь сама заправояется и для нее топливо в аптеке покупать не нужно. Первые автомобили зарравлялись в аптеке и перспектив никто не видел. Если по существу, то электро парк не поменяется с двс сразу и на сто процентов, меняться будет постепенно и также постепенно будет расти инфраструктура. Вам за это платить не нужно, если будет кому продавать эти квтч найдутся те кто захочет продавать будут инвестировать, строить. Рынок сам себя отрегулирует, все сами поймут кому остаться в прошлом за не востребованостью, а кому продолжить. Кроме того скорость зарядки растет, Тесла, порше, хундай уже сегодня заряжаются полностью за 15-20 минут.

@@minimehanik- Вот здесь вы как раз не правы. Двс выгоднее коня экономически и логистически, именно поэтому двс и стал популярным и востребованным, в независимости, что об этом думали извозчики. Кстати, в первую очередь для войны. А мои рассуждения основаны на математике и логике. Я не против электричек, но для подавляющего большинства жителей планеты это роскошь, а не средство передвижения. Конечно, если не придумают, как сделать дешёвый электоавто с ресурсом батареи в 300000км и заряжать его за 5минут.

@@minimehanik- на счёт "рынок сам отрегулирует" это вообще за гранью фантастики. Вы живёте в эпоху Вебера или в 21 веке?)