Лиф, как деградировала батарея за 11 лет 222 000 км. 7 лет в Калифорнии, 3.5 года в Беларуси.

Рет қаралды 5,329

Ай бұрын

#электромобили #лиф #ev #minimehanik
Всем Привет! Сегодня говорим о батареи Лиф. Батарея небольшой емкости, 24 кВт час, и это первые по сути массовые батарее с более менее достойными характеристиками. Я считаю батарею Лиф достойной и ресурсной, сложно было хотеть от первых батарей большего. Ресурс, надежность в этой батареи неплохие, даже с учетом деградации. Многие считают деградацию быстрой, но я так не считаю, первые батареи все еще работают и массового выхода из строя батарей нет. Производитель прогнозировал деградацию по 3-4 процента в год, давал гарантию на первые 8 лет и вроде на 160000 км. И конкретно моя батарея выдержала эти рамки и план перевыполнила, моей батарее через месяц будет 11 лет, пробег уже 222000 км, батарея исправна и продолжает эксплуатироваться каждый день в довольно жестких условиях. К сожалению, сложно сказать что влияет на ускоренную деградацию или наоборот замедляет деградацию, я по крайней мере не нашел явного благотворного режима для батареи или явного губительного. Не знаю... Сложный вопрос, но обо всем подробно в видео.
Всё! Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, пишите комментарии!
Всем Удачи и Хорошего Настроения! Пока!

Пікірлер: 84

@minimehanik- Ай бұрын

Также смотрите: Плюсы и минусы электромобиля зимой: kzfaq.info/get/bejne/fq2fbK-cqdLIZ6M.htmlsi=XjriwOTUTWRAo2tT Почему я не куплю себе китайский электромобиль: kzfaq.info/get/bejne/ms9_o7eJ2NzPhWg.html Почему я не куплю себе гибрид: kzfaq.info/get/bejne/jqt8p9iircy7Zpc.html Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля: kzfaq.info/get/bejne/j8WVpqyelbe8h40.html История моего DKW F7 1938 года выпуска: kzfaq.info/get/bejne/kNtigdaDs9iyoWQ.html Пожар и взрыв электромобиля : kzfaq.info/get/bejne/e8eBe9l03Je6ZJ8.html Исповедь электросектанта : kzfaq.info/get/bejne/i5hoq8mjuJi1k3k.html Сравнил Лиф и электрический Соул : kzfaq.info/get/bejne/Zpepmaal2JPekYU.html

@user-ro2yb8ju8y Ай бұрын

Д.Василий доброго здоровья и благополучия тебе друг 😊😊😊😊 благодарю вас мил человек 😊😊

@minimehanik- Ай бұрын

Спасибо!

@user-gi9gm9qf6v Ай бұрын

Заряжаю пять лет до ста процентов , езджу всегда на В , машина 15 года одинадцать палок .

@Guash_ Ай бұрын

Какой пробег?

@barmaleenko Ай бұрын

Очень ценная информация! Спасибо!

@Sergey_Myagkov Ай бұрын

Спасибо за наблюдения.Вы как всегда на высоте!

@minimehanik- Ай бұрын

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!

@user-vo4ci2wr9k Ай бұрын

Режим 30-80 это постоянный недозаряд . А SOH считается по влезшим киловаттам и внутреннему сопротивлению , потому и провал SOH. При установке доп. батареи . Киловатт стало влезать больше и SOH стал расти.

@andrewmuse135 Ай бұрын

Все правильно, быстрые зарядки не влияют на деградацию, влияет перегрев

@user-dp8kk8qj3u Ай бұрын

Спасибо за науку!!! Вам уже лекции на эту тему в университетах читать можно!!!!

@minimehanik- Ай бұрын

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!

@user-qd7km1qg1v Ай бұрын

👍🏻

@stevenv.4659 Ай бұрын

Thanks

@PavelAnatolich_Z Ай бұрын

Василий, привет. Режим зарядки 20-80% у меня тоже снижал soh и hx. Эксплуатация на Байкале

@minimehanik- Ай бұрын

Спасибо за отзыв и ваше мнение!!!

@sergik35 Ай бұрын

Заряжая до 80% вы не дозаряжаете батарею. Проведите эксперимент, зарядите на 80% и посмотрите какое будет напряжение на батарее в лифспае. На 100% заряженной должно быть 396 В. Отсюда и расчет SOH. Меньше диапазон напряжений, меньше емкость.

@minimehanik- Ай бұрын

@@sergik35 в видео не говорил, потому что историю знаю со слов, нет документального подтверждения. Есть лифовод, который за полтора года в режиме до 80 процентов сделал минус 17 процентов сох. Ездит регулярно, не греет батарею, кроме как на этот режим не думает. Может еще из за того что батарея была подуставшая, как он считает очень, не знаю. Последнее полтора года заряжает до 100, первый год пару процентов вернулось, второй год минус один процент. Но все это со слов человека, лифспай до и после он не показывал.

@a_gs6728 Ай бұрын

👋👍🤝

@user-ib5yl3or2l Ай бұрын

Это называется не мешай механизму работать ;)

@user-he5pz7zq2h Ай бұрын

Василий, а изучали ли вопрос про батареи blade от BYD? Хотелось бы знать как они себя ведут

@minimehanik- Ай бұрын

Смотрю за BYD, но думаю на такой вопрос лет через пять можно будет сказать что то определенное. Предварительно, перспективы неплохие...

@user-he5pz7zq2h Ай бұрын

@@minimehanik- пока сам присматриваюсь к yaun up, они единственные из бюджетных с оцинковкой. А дельфин только в комплектации knight (по крайней мере читал об этом). Что ж будем наблюдать)

@seregaserg7840 Ай бұрын

Здравствуйте. Василий, подскажите, пожалуйста, 100% и 80% - это какое напряжение? У меня "консервы" 30-ки установлены в солнечной станции. Батареи эксплуатируются ежедневно (в буфере не стоят). Что выдает лифспай при 100% заряде? Дальше на ячейку я сам пересчитаю.

@minimehanik- Ай бұрын

Здраствуйте! При 80% 385 вольт, при 100% на панели soc 97.1% 402.69 вольта

@seregaserg7840 Ай бұрын

@@minimehanik- Спасибо.

@user-qw7im6qp2p Ай бұрын

Лиф 2. Вот у меня тоже на этой неделе после экспериментов в режиме В спокойной езды, 20-80, и маленького расхода (был рекорд до 9 квт) с сох 94 он стал снижаться каждый день и сопротивление с 103% упало резко до 98. Езжу 1г и 8 месяцев, пробег 30т, падение сох до этого было 1.5 в год

@minimehanik- Ай бұрын

Спасибо вам за отзыв и цифры!!!

@diessdark5363 Ай бұрын

Подскажите в объявлениях попадаются nissan leaf 2016-2017года с soh 88% и даже выше может такое быть?

@minimehanik- Ай бұрын

Да это реально, знаю экземпляры с сохом выше 90. Но все равно, перед покупкой нужно проверять, выкатывать батарею.

@user-lv8ug1je6b Ай бұрын

24-х Килловатные батареи 16 года, с хорошим SOH - это не редкость, а правило. 30-килловатные батареи, как правило, быстрее деградируют, и по ремэйн сравниваются с 24-ками через 6-7 лет эксплуатации.

@vanotekh Ай бұрын

Подтверждаю что режим 20-80% снижает показатели. Чтобы поднять их нужно активно поездить на тёплой батарее и обязательно начинать со 100% заряда так как ниже 50-60% перерасчёт не происходит. Так я на своём авто наблюдал за перерасчётом батарее после установки допки. И самое интересное что если не вжаривать то bms не хочет наотрез повышать амперы и hx.

@minimehanik- Ай бұрын

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!

@user-vw7oz8rt7s Ай бұрын

Добрый день! Подскажите к вам с пр.рулем пускают?

@minimehanik- Ай бұрын

Добрый! Если просто покататься, то пускают, но на учет поставить с пр нельзя

@user-vw7oz8rt7s Ай бұрын

Да в гости. Понял спасибо!

@sanikomi Ай бұрын

В целях интереса на протяжении нескольких месяцев использовал режим без резких ускорений и зарядкой АС максимум в 10А.. По истечении не продолжительного времени показания начали проваливается и проктичести в линейной последовательностьи это продолжалось до прекращения эксперимента. После этого в обычном режиме с более агрессивной ездои и быстрыми зарядками, показания начали подниматься.

@minimehanik- Ай бұрын

Спасибо за отзыв и за эксперимент!

@user-hc8cv5jo6k Ай бұрын

Дякую за інформацію. Привіт від власника е-гольф.

@minimehanik- Ай бұрын

Привет! Спасибо за отзыв!

@igorok1362 Ай бұрын

Если грубо посчитать, то около 2000 циклов батарея прошла. Вообще у Ниссана странные аккумуляторы (особенно на гибридах). Давно слежу в полглаза за этой темой, встречал заметки, что если активно поездить, то SOH подрастает. Может электролит способен растворять выпавшие на аноде в осадок соли лития при определённых условиях? 🤔

@minimehanik- Ай бұрын

Да, при нагрузке и разогреве сох подрастет, но этот рост не настоящий и долго не держится, с течением времени возвращается к прежним показателям, а в целом в цифрах за год этого роста не видно, он теряется на общем ежегодном снижении.

@sergik35 Ай бұрын

Подрастает потому что разогревается батарея. Батарея будет остывать, SOH будет падать. Кстати емкость лучше смотреть в BAR в лифхакере, он точный. В интернете есть таблица показателей БАР, как только процент становится 72,5 сразу отпадает 10-я палка. Проверено.

@minimehanik- Ай бұрын

@@sergik35 про БАР, согласен, но я о нем узнал на втором году эксплуатации, он кстати в видео в таблицах есть, отличается не сильно.

@semyonkomarov Ай бұрын

Вас не пугает температура потому что она до 50 не дошла) у меня была один раз 53градуса после трех подряд чадемо. Было очень «ссыкатно» ехать с таким темпером)

@minimehanik- Ай бұрын

В моем случае это был эксперимент, я был морально готов после поездки поменять батарею. Летом будет три года после той поездки и не разу после того температура не поднялась выше сорока градусов. Далеко не езжу, 250-300 км бывает и то не часто, а в нашем климате сложно прогреть батарею.

@richard710 Ай бұрын

Спасибо за информацию. Кривая деградации батареи похожа на кривую разрядки. От 100 до 95 идёт быстрый обвал. Потом идёт медленное плато до 80. После деградация ускоряется. В режиме 20-80 процентов балансировка ячеек не происходит и слабые ячейки недополучают заряда. В режиме до 100 процентов всегда ячейки выравниваютьса. Оставлять на хранение при 100 не надо, но если сразу утром поедешь, то не проблема. Производитель ёмкость батареи для защиты ограничел.

@minimehanik- Ай бұрын

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!

@richard710 Ай бұрын

Вам огромный респект за то что не испугались взять Лиф с 75 процентами. Я надеюсь что и цена было для вас соответственная и вы не потеряли денги

@minimehanik- Ай бұрын

@@richard710 стоил он 3.5 назад 7000$, сейчас примерно столько же и стоит. Но в эмоциональном плане Лиф много дороже своего прайса

@user-ni2pw5oh3u Ай бұрын

Василий, добрый день. Также проживаю в Минском районе и последний месяц активно изучаю вопрос эксплуатации электромобилей, предпочтения отдаю Лиф 1,2. Подскажите, как вы видите ситуацию когда батарея вашего лиф деградирует настолько, что вам не будет хватать запаса на необходимое ежесуточное расстояние. Продать лиф 2013 года со слабой батареей вы уже не сможете, изучали ли вы вопрос стоимости, возможности замены батареи либо замены ячеек? Возможно ли купить новую батарею у нас в Беларуси (батарея б/у, кот в мешке), есть ли специалисты способные качественно и гарантированно поменять ячейки? Спасибо!

@user-nj1od4rq4x Ай бұрын

Продать Лиф с уставшей батареей, или даже без батареи вообще не проблема. В России очередь стоит на перепаковку батареи. Лично у меня она сейчас до октября. Видео по перепаковке на моём канале. Среди заказчиков есть люди которые с удовольствием купят Лиф с левым рулём и уставшей батареей под перепаковку.

@minimehanik- Ай бұрын

Выше меня опередили. Странное утверждение, что нельзя продать Лиф с уставшей батарей. Даже у нас в Беларуси можно продать Лиф, как говорят выше и без батареи совсем, а потом продать еще и уставшую батарею отдельно, за мою, в нынешнем состоянии еще 1500$ можно выручить. Кроме того, на Лиф с любым сох есть спрос, кому проезжать 20-30 км в день подойдет мой Лиф и лет пять будет ездить еще запросто. Кроме того стоимость Лифа в моем случае уже, если можно так сказать отбита полностью, в каком то видео я считал, что Аурис и Лиф купленые за 7000$ три года назад в общем потратили к сегодняшнему дню, со стоимостью авто на ТО и бензин, энергию. Аурис 14000$, Лиф 8100$, то есть продай я Аурис сегодня за тех же 7000, потери получаться 7000$, продай я лиф сегодня за 7000, потери получаться за отчетный период 1100$

@minimehanik- Ай бұрын

Насчет перепаковки, знаю есть в Беларуси несколько человек, в телеграмме на форуме ниссан лиф их знают. Я слежу за этой темой, но пакавать не собираюсь, если бы пришлось менял бы батарею от оригинала бэу. Но скорее всего буду менять машину, и скорее всего не из за того что станет не хватать запаса хода, а из за того что хочется идти дальше. Посмотрим...

@user-ni2pw5oh3u Ай бұрын

Спасибо за ответ. У меня также ежедневный пробег 50-60 км., но учитывая возможное в будущем увеличение пробега и привыкание к машине (трудно в дальнейшем будет расстаться), засматриваюсь на батарею 30 или вообще Лиф 2 с 40-кой.

@minimehanik- Ай бұрын

@@user-ni2pw5oh3u с приходом электромобиля ежедневные пробеги неизбежно увеличаться, это отмечают все электроводы. Поэтому двадцатьчетверки с таким потребностями вам будет в притык, особенно зимой. Тридцатка не очень удачная, но люди ездят. Сороковка была бы идеальной, по Беларуси можно путешествовать, или даже выезжать куда подальше.

@AlexanderKotanidis Ай бұрын

Как вы относитесь к китайскому электромобилю?

@minimehanik- Ай бұрын

Сложный вопрос, год назад я делал видео, почему я не куплю себе китайский электромобиль. Сегодня остаюсь при том же мнении даже при условии, что они сильно подешевели за этот год. И вот если планируете много ездить или в коммерческую деятельность то наверное можно рискнуть, за пару лет автомобиль должен успеть отбить затраченное. Также европейские бренды китайской сборки тоже наверное можно рискнуть. Не стабильные китайцы, только за этот год три крупных китайских бренда наткоторые у меня ТВ частности были надежды ушло в небытие.

@user-tm6vi2jb5f Ай бұрын

Норвегия 14 года пробег 170.000 сох 81% режим такси каждый вечер заряжаю , днём иногда чадемо

@minimehanik- Ай бұрын

Спасибо за отзыв! Достойный результат, один из лучших из тех что я видел.

@gajzamnet Ай бұрын

Всё ещё короче и проще: батарею убивает простой, при чём в любом состоянии заряда. И температура при заряде. Мой пример. Первое лето после покупки было очень жарким. заряжал в гараже медленной зарядкой в 4 кВт. Так вот в тот год, я потерял 10% заряда, ибо температура в гараже поднималась до 52 градусов. Сейчас состояние батареи: 295 000 пробега. Остаток 61% 10,5 лет эксплуатации. Мой пробег на этой машине - 258 000 км. за 6 лет.

@minimehanik- Ай бұрын

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение! Цифры впечатляют!

@user-ye1lb1xq5o Ай бұрын

Регулярно езжу по стране с 3-4мя быстрыми зарядками, с прогревом батки до 8-9 палок, пока явных проблем не наблюдаю…

@minimehanik- Ай бұрын

Интересный опыт. 8-9 палок температуры, жестковато конечно, но в ниссан это еще не красная зона.

@user-ye1lb1xq5o Ай бұрын

@@minimehanik- да все верно, 10-я уже в красной зоне…

@user-ye1lb1xq5o Ай бұрын

У меня Нх 50% при SOH 76% , батарея 30ка, пробег 72000км

@minimehanik- Ай бұрын

Для тридцатки это нормальный нх, у многих ниже при таком сох.

@user-ye1lb1xq5o Ай бұрын

@@minimehanik- при этом прогноз пробега и ритмичность разряда вполне адекватны… пробег на заряде вполне адекватный, при нормальных погодных условиях и средних температурах(+7 - +20) город +150км,., трасса при 90кмч. +130км без проблемм..

@diessdark5363 Ай бұрын

Мы с женой тоже ишем электроавто и мучается выбором вроде даже самый уставший leaf подходит НО хочется сделать правельный выбор и взять и не пожелеть! (потому что у меня частые командировки и меня нет по несколько месяцев дома и жена будет ездить сама и не хотелось бы чтобы авто приносло геморрой, как старый opel. Пока я дома ездит и горя не знает но как только я уезжю тутже что-то не так, это был какой-то капец!!!

@minimehanik- Ай бұрын

Как неоднократный бывши владелец Опель, скажу что и Опель неплохая машина, но Лиф в плане надежности, ресурса и эксплуатационных качеств это как машины из разных эпох. Только уставший не берите, возьмите нормальный, будете спокойно ездить несколько лет. Ну и если первый Лиф с небольшим запасом хода, то должна быть своя розетка.

@diessdark5363 Ай бұрын

@@minimehanik- Я живу в частном доме и в день проезжаем в среднем 20км

@user-ex6nw6si7d Ай бұрын

Привет. Пороблено, говорила моя Бабушка! Вам добра, Пису Пис!

@user-fd3di8hk6o Ай бұрын

Лиф это для вас. Ищите с батареей //10 и при таких пробегах заряжайте раз в 3 дня. По надёжности это топ. Я сам с Опеля пересел, вроде как тоже машина неплохая, но постоянно что то надо...И бензин...

@user-ue3jj2bb2m Ай бұрын

Добрый день. У меня например азео/30 2017 пруль один из последних по номеру кузова, брал год назад за 1млн., сох 85%, проезжал 160км по трассе, в режиме 70-90. Тут все зависит от вашего бюджета, если ограничен - азео не старше 2015г, есть 1,5+ -зе1 или китай. 20км в день это конечно оч.малый пробег, вам 2011 с 40%сох за 400т.р. проезжать будет, только надолго ли его хватит?

@user-kp6dq5fd3f Ай бұрын

Задумался о покупке электрички.информации много но вся противоречивая.что можно купить не за дурные деньги с минимальными пробегом 200км на одном заряде?

@minimehanik- Ай бұрын

Что в вашем понимании не дурные деньги? 200+ бэу электричка начинается от 12000$. Новые китайцы от 15000$

@user-kp6dq5fd3f Ай бұрын

@@minimehanik- примерно эта сумма.

@minimehanik- Ай бұрын

@@user-kp6dq5fd3f из известных киа сол 30 кВтч, Рено Зое 41 кВтч, фольксваген АП 32 квтч, китайцы бэушные тоже от 12000$. Много предложений.

@user-kp6dq5fd3f Ай бұрын

@@minimehanik- спасибо.

@minimehanik- Ай бұрын

@@user-kp6dq5fd3f имейте ввиду, что батарея емкостью 30-40 кВтч летом дает увереных от 250 км запаса хода, зимой будет до 200 км, в очень холодные дни 150 км и меньше. Если речь про машинуВ класса, то расход в Беларуси 9 месяцев в году 10-15 кВтч, 3 месяца 20-25 кВтч.

@user-ye1lb1xq5o Ай бұрын

Сам ниссан комментировал падение СОХа в первые годы эксплуатации до 10%, потом медленнее…

@maloradimaloneradi1940 Ай бұрын

A ja mislim kad se puni u rezimu 20. 80% da taj njegov mozak usvoji da ta baterija i ne moze vise da primi energije a kasnije kad se vrati na rezim do 100% i mozak se predomisli i poveca SOH

@minimehanik- Ай бұрын

Может быть и так. Жаль у меня нет двух Лифов с одинаковой батареей так бы проверил на отрезке в год или два.