Dziwnie się słucha o saabie vigen którego szukają kolekcjonerzy. Przecież tak niedawno kupowałem w kiosku ruchu Motomagazyn, w którym chyba Piotr Frankowski albo Martin Śliwa (oni zawsze brali najlepsze fury) testowali jako nówkę...

Następnym razem popytajcie ludzi z marki. Czy tej czy innej. B234i w 93 nie było, SID był i tu i tu. Sztywne zawieszenie😅 z Vectry A pasuje kilka śrubek. W silnikach wysokoprężnych problemem jest pompa PSG a nie zawory. Pierwsza lepsza grupa na fb i wszystko było by wytłumaczone. PS. Te 5cio drzwiowe kapcie w dieslu klasykami nie będą nigdy😉

Nie potrafię ocenić materiału od strony merytorycznej bo moje znawstwo kończy się na ostatnim prawdziwym Saabie czyli 900-ce, tej pochodnej od 99-ki. Saaba 900, tzw. NG wprost nienawidzę. Dla mnie, mimo zachowania pewnego stylu tak karoserii jak i wnętrza, jest to dla mnie już... Opel. Ma on co prawda jeszcze oryginalne saabowskie silniki (choć umówmy się - ostatnim prawdziwym silnikiem Saaba był ten... dwusuwowy) ale reszta? Jak dla mnie to auto zbyt nachalnie miało przypominać starą 900-kę, gdzie przy zmienionych proporcjach to po prostu nie wyszło. Na czym polegał problem? O ile 9000 (dla mnie jednak w pewnym sensie wciąż prawdziwy Saab) był całkowicie nowym (i jakże udanym wobec pochodzenia od rodziny Tipo Quattro) spojrzeniem na Saaba, to 900 NG był jednak przejęciem konstrukcji GM, kiedy 9000 powstał jednak przy współpracy niezależnego producenta z Włochami a nie z musu i narzucenia przez nowego właściciela. To jednak istotna różnica i ją... czuć po prostu. 9000 był dość inny od dotychczasowych - 99, 90, 900 ale jednak w nim widziało się, a za kierownicą czuło, Saaba. W 900 NG i potem 9-3 tego niestety nie ma! Ok, jestem ortodoksem zakochanym w prawdziwej 900-ce a ceniącym bardzo 99-kę (to pierwszy przecież dorosły Saab!) i jednak 9000 - ten ostatni mniej może za styl a bardziej za kompetencję. Innymi słowy - o ile 9000 był krokiem w dobrym kierunku - kierunku "normalnienia" Saaba (bo umówmy się - 900-ka to był jednak co nieco dziwoląg, auto od strony technicznej niepodobne do niczego z konkurencji - no chyba, że cofniemy się do starego Triumpha 1300 ale FWD ;-) ) to 900-ka NG, była jakby krokiem w tył. Ten samochód jakby zasznurował inżynierów Saaba. Ja wiem jak oni walczyli o to, aby to auto nie było Vectrą a GM na wiele pozwolił ale mnie wynik nigdy nie przekonywał. Sorry za dość osobistą refleksję ale ja wiem co to klasyczny Saab.

Szukałem 93 aero przez rok i jie znalazłem nic wartego 25 k w 2019 r wszystko zajechanie jak pięty legionisty zwłaszcza skrzynie 😡🤣 skończyłem z VW borą z 2001 z jasno szarym wnętrzem i "drewnem" ale elektronika i klimatronikiem z golfa 5, Ori bo to było 1/400 chyba czy jakoś bo sprawdzali elektronikę przed wypuszczeniem golfa 5. 1,9 D z małą mapą na 138 kunia nie narzekałem 😂

Pierw był 99, 90 potem 900

I jak to zwykle bywa nieco błędów w materiale, trochę głupot i nieco informacji z kosmosu - mimo wszystko jednak dobrze móc obejrzeć taki materiał.