Sabotii din fabrica i-am schimbat la 150k, mai mergeau lejer 50k, dar daca desfacusem i-am schimbat. Cei cumparati aftermarket la 230k i-am gasit fier pe fier, nu mai aveam frana pe spate, am ramas uimit.

Ich habe die originalen Werksbremsbeläge bei ca. 180.000 km gewechselt, ich habe sie mit der Handbremse missbraucht. Die Leute im obigen Clip glauben nicht, dass sie jemals gesehen haben, wie die Handbremse während der Fahrt angezogen wurde. Obwohl das Kind möglicherweise mit leicht angezogener Handbremse gefahren ist, ist es ein Anfänger. I changed the original factory brake pads at about 180,000 km, I abused them with the handbrake. The ones in the clip above don't think they've ever seen the handbrake pulled while driving. Although the child may have driven with the handbrake slightly pulled, he is a beginner.

Eh, nu e chiar asa, nu poti spune ca este lipsa de siguranta. Depinde de masina, greutate, putere...

@@crististreulea părerea ta.....Eu vorbesc din experiența mea...am condus mult... Logan și Clio.....la Ford frânele sunt frâne...nu glume proaste.... bănuiesc că și la celelalte modele cu discuri pe spate... frânează mult mai Eficace, scurt, si sigur.... față de tambur

@@Reloadown eu n-am spus că frâna pe tamburi este la fel de eficienta ca și frâna pe discuri, normal că este inferioară, doar sunt practice și își fac treaba. Îți spuneam că frâna pe tamburi nu este o problemă de siguranță cât să fie interzise. O mașină ușoară care nu are viteza constructivă mare, nu are nici putere prea mare, nu are nevoie să se oprească foarte eficient. La o mașină de genul automat intervine și o problemă de costuri, așa că se fac compromisuri iar cumpărătorul trebuie să știe că își cumpără o mașină cu care să se deplaseze, nu o Lambo. Ia un exemplu Dacia Spring cu 125km/h viteza maxima constructivă, 44 cai putere și cauciucuri de 165 lățime la sub 1000kg face ca franele pe discuri spate să fie ineficiente, rotile nu au suprafață suficientă de contact cu asfaltul. Conduc Spring, uneori am impresia că frâna pe față este degeaba și este pe discuri, spatele pe tamburi. Zic asta pentru ca intra ABS-ul imediat pe fata. Am un Renault Grand Scenic 3 1699kg, roți 215 și frâne pe discuri, efectiv simt că mașina are frane mai proaste ca la Logan, se oprește mult mai greu și mă trec transpirațiile mai repede ca și la Logan.

Salut, daca nu iesea rugina de sub vopsea, foarte multumit.

​@@crististreuleaexista o solutie 😂 vaselina , vaselina face minuni

@@danutionut4813 ești un dlăguț, mulțumesc 🤣

@@crististreulea chiar da roade impotriva rugini , am facut asta la fosta octavie 1 acum urmeaza sa ung toata podeaua si pragurile la duster

@@danutionut4813 întreb și eu, cum poți unge cu vaselina sub vopsea? La mine rugina de acolo a ieșit

cine stie pe unde au fost fabricate... daca chiar sunt fabricate de ferodo sau sunt doar niste facaturi

fiecare intelege ce vrea. Omu' a spus clar ca au doar 40k km , adica nu sunt cele stock, cu acele placute Ferodo , care apropo sunt britanice.

Eu zic ca nu, frana de mana o trag de fiecare data cand opresc masina, fara exceptie. Sabotii de origine n-au avut nicio problema in cei vreo... 7-8 ani. Si ca sa fiu mai exact, nu o data si-a luat masina forja maxima si la destinatie a fost trasa frana de mana, da,tot cu placutele de origine. Probabil cele de origine nu aveau lipici pe el sa se lipeasca :P Dar da, este posibil sa fie compozitia proasta si sa se fi lipit de tamburi cand am tras frana de mana.

@@crististreulea da cu siguranta si compozitia sabotilor proasta poate fi cauza.😬😬😬💁💁💁

Bai omule eu cand opresc masina trag frana de mana, cum adica trebuie sa astept sa se raceasca? :))

@@SuperWinback nu laso asa trasa dupa ce ai facut 30 km nu are rost sa o lasi jos , sau cauza ca sunt prea reglati saboti si se supraincalzesc si mai si tragi frana ,de aia se lipesc de tamburi.