Застал его в училище в качестве учебного,но изучать пришлось уже Су-24.На войсковом ремонте упражнялись ставить на нём заплатьі.

Я летал на Сухой 9. Су 9 и Су 7- првктически одинаковые самолеты с одинаковыми двигателями Люлька 7 Ф. Они отличались лиш формай крыла. На Су 9 крыло было треугольным. Су 9 эксплуатировался в авиаполках ПВО с 1961 до 1980 года. В этих полках учебнобоевыми самолетами были самолеты Су 9УБ и Су 7УБ. Особой разницы в полете не было, только на Су 7УБ обзор из 1-й кабины, через лобовое стекло, был лучше, ни что не мешало. На Су 9 обзор сужался, за счет РЛС прицела. К моему прибытию в полк в 1971 году , после окончания училища, самолеты были доработаны и стали болё надежные. 4,5 года летал на СУ 9, Су 7УБ и Су 9 УБ, плюс УТИ МиГ15. При подготовке в качестве инструктора, приходилось в день менять кабины по 4-5 раза. Прыгаешь в кабину и не помнишь, где на что нажимать, но руки тянутся в нужное направление, вспоминаешь и корректируешь конечную траекторию движения руки. Дальше все действия соответствовали заданию на полет. Боролись с однообразными привычками, т.к. на одном самолете, фонарь открывается с одной стороны, на спарке, с другой, а с той стороны сброс фонаря, но эта ручка красного цвета. И все равно один командир эскадрилии сбросил на центральной заправочной (ЦЗ) фонарь. Попозже спешка в вылетах прекратилась, узаконили время тех. обслуживания вмежду полетами -40 минут и время полета + руление 40 минут. Кроме полета на поторок - 35 минут. Много интересного познал при полетах на Су 9. Я, Рома Рамазанов и Михаил Царёв, выпускники Армавирского училища 1976 года стали рекордсменами по дальности полета на самолетах Су 9 из Ёшкар-Алы в Лодейное Поле, 950 км. времени нахождения в воздухе- 1 час 20 минут и 1 час 21 минута у третьего ведомого Михаила Царева. Мы летели на высоте 11600 м. на приборной скорочти 430 км./ час, дистанцию держали на визуальной дальности (взлет через 20 сек.) И выполеили касание ВПП с этим интервалом. Расчётный остаток топлива был 800 кг. Но встречный струйный поток воздушных масс на первой трети маршрута съел 200 кг. от расчетного остатка. Далее все было по расчету, по- этому сели с остатками 600-550 кг.топлива. Прсле посадки загорелась лампочка "Остаток 550"-аварийный запас топлива. Летчики летающие на истребителях относятся к полетам по маршруту без интересно и даже те рекорды, которые были сделаны героями авиации, командирами экипажей Мариной Расковой, Соней Кривой, Михаилом Водопьяновым, Валерием Чкаловым, не вызывали глубокого уважения. А вот после этого полета, я стал сильно уважать рекордные полеты героев авиации СССР и России!

@@user-lw6mu9uv7b Мое, мое глубокое уважение, в частности и по Вашему возрасту и налету, я моложе много. Сам летать так и не смог, не пустили по здоровью, но стал инженером конструктором. Летайте, ребята, а мы вам крылья сделаем.

В дальнейшем этот самолет стал учебным в военных училищах. В модификации Су 7 уб

Летали на "семёрке", раз за ЕВВАУЛ обмолвились ?

Сусемь

Помню впп строили дома, летал из ХБР в Амурзет, и "химичили" там. Но гарнизон быстро закрыли.

Су-15 там стояли. Курсанты 3 и 4-го курсов СВВАУЛШ на них летали.

@@Weis1980 источники магния в для детворы 90х)))

Не мог он там быть. Су-9 да, но не Су-7.

@@E266PD Вероятно, ошибся. Начало 80-х, мальчишкой был, с отцом на "восьмёрке" на дозаправку садились...

@@user-kk5yk3zm8t Су-9 мог там быть до начала 70-х, затем Су-15. Тихорецкий полк относился к ПВО, там самолетов ВВС быть не могло.

Не, розжиг форсажа это еще круче! (23-я минута)

Лох!

Написали бы поподробнее. А то тут перебор с восторгами в комментах. Как с ремонтопригодностью, ресурсом двигателя?

Начало фильма отрезано, там было: "Совершенно секретно. Экз №... Только для офицеров, генералов и курсантов лётных училищ".

Разумеется,такие фильмы не показывали в качестве киножурнала,в кинотеатрах,перед началом художественного кинофильма,публике,пришедшей на киносеанс!Этот фильм снят коллективом 4 ЦБП и ПЛС,Липецкого авиацентра,проще говоря!Этот авиацентр имеет за много десятков лет своего существования богатую историю!Кстати,лично мне в период 1980-82 года,довелось в нем служить,в АТБ-авиационно-технической базе его,В)Ч 21146,в пожарной команде авиацентра!Только техника в двух авиаполках центра,в мою бытность там,была уже другая,в плане самолетов,летчики прибывавшие в авиацентр для переучивания на новые,для них,самолеты,осваивали Су-17,разных модификаций,УБ-в том числе,МиГ-23 разных модификаций,УБ-так же,это учебно-боевая машина,со спаренной кабиной,еще были МиГ-27,родственник МиГ-23,со штурмовым уклоном,в отличии от МиГ-23 изначального,созданного как истребитель -бомбардировщик,для ИБА-истребительно-бомбардировочной авиации,работавшей непосредственно во фронтовой зоне боевых действий!Су-17 и МиГ-27 служили в Афганистане,советские летчики на них и МиГ-23 прошли там все круги афганского ада!Вертолет,по прозвищу Крокодил,Ми-24,так же прославился,благодаря службе своей в Афганистане,помогая нашим солдатикам,воевавшим на земле!Не буду сейчас углубляться в политикантство,но техника та немало помогла нашим ребятам,там,в Афгане!

Трансформатор Самолёт история приходилосьсь, этот самолёт забирать сФРГ, уже разбитый. Технарь с Аэродрома Цербст ГДР угнал, сам катапультировался. Это было в 1973 году. Что знаеш про это ЧП

мой отец тоже закончил татуга

Vasia Ivanov а я бы тебе! Ахаха

Ты-то откуда знаешь, насколько прост МиГ-29 ? Эксперт диванный...

Я бы вам всем вдул, фраера дешёвые!

Ну как оргия прошла?

Чё так грубо? Поставлю свой су-7 в ваш ангар, например.

Здесь имеется ввиду приборная скорость 1000 км/час, истинная при этом может быть гораздо больше скорости звука. Всё СВЖ выполняется по истиной. Пилотаж и посадка по приборной.

Катапультирование не предусмотрено на скоростях выше 1000 км / ч по прибору. Иначе набегающий поток просто убивает летчика.

во время боя на приборы не смотрят нет чего там смотреть 😁

а поэтому в лётчики и не берут дебилов.это права на машину всем подряд раздают.

Шлём французское слово.Раньше так и говорили.Потом обрусело .

@@leokornilov2040 Я думал, что так говорили малограмотные вояки, так же как "индукцИя" и "инерцИя".

@@user-kq1zk8np6i "Вояки" не могут быть малограмотными.Их тогда бы в училище не взяли.Все "вояки" имеют два высших образования.

@@leokornilov2040 Пресловутые "три зеленых свистка" и "копать от забора и до обеда" тоже от большой грамотности?

@@user-kq1zk8np6i Нет .Это от рускости.Тебе судя по имени , не понять.

Не говори! Здесь реклама паровозов нужна!

сам ты псевдо