За базар

Соглашусь с Вами лишь отчасти. Кнопка принудительного отключения ESP, что находится внизу справа, почти под коленом, известна. При отключенной ESP нет просадки оборотов двигателя, когда на одном из колес появляется пробуксовка. Но есть одно большое НО. Все 3 дифференциала лексуса свободные и нет ни одной блокировки, поэтому даже если одно колесо будет буксовать, все 4 грести не будут. Как давно намеренно загнал лексус в сугроб, чтобы он сел на брюхо. Буксовать на снегу оказалось безуспешно и именно когда включил ESP, она заблокировала сначала одно буксующее колесо, потом следующее, и оставшиеся 2 вытянули. ESP Лексуса в принципе адекватная (но у ВАГов мне больше нравится), а к примеру на моем тушкане TCS вообще контуженая (национальный позор Кореи) и я ее всегда выключаю при запуске двигателя. Но на Тушкане задний главный редуктор подключается через электромагнитную муфту на кардане. И получается, что в принудиловке крутящий момент раздается на перед и на зад 50/50. И тут реально машина гребет по снегу. Мое личное мнение, что нет идеальных машин, лучшей по всем показателям. Лексус уступает по проходимости и по преодолению бездорожья многим, но если ехать 5 000 км в одну сторону, то только на Лексусе. Это идеальный городской паркетник. Разгон вообще не ощущается, драйва нет никакого. В сравнение с ним 100-сильное корыто, на механике дает ощущение тяги и море адреналина, потому что это корыто в любой момент снесет с асфальта. За это я люблю седаны на механике. А Лексус даже при обгоне на 140 дает такую уверенность, что и зевнуть можно. А насчет все или не все я знаю, тут Вы безусловно правы...

Я имею опыт эксплуатации только 3,5 2GR-FE. За него могу сказать, что за 5 лет проблем нет.

3.3 тожепроблем нет

Есть свои плюсы и свои минусы. Ремонтопригодность выше всех похвал, замена колодок = 5 минут на колесо, с ВАГом эта процедура - одни мучения. А вот рулежка и тормоза у тигуана на голову выше, зато комфорт у лексуса все же премиальный и вождение лексуса никогда не выматывает. В таких сравнения всегда кто-то недоволен останется, но машины лучшей во всем я не видел.

Четкий ответ четкого человека. Ваше мнение услышано.👍

Спасибо Вам за неравнодушие. Да, было дело, бампер там не родной. Потом сами еще много еще что добавили. Но Леша еще оказывается очень прочный и везучий, однажды китайский джили прилетел в заднее колесо, у него бампер, крыло, дверь и зеркало в варш - у меня диск колесный исцарапал и потом выяснилось, что и схождение на этом колесе на 2 градуса, а я уже отпустил камикадзе с миром. Но повреждения бывают самые разные. Карину покупал со следами 3-х ДТП, на всю длинну 5 мм кузов завернуло. 14 лет и продолжает ездить. Не уводит и бог с ним. Могу с уверенностью сказать, что Тойоты - самые надежные машины, по крайней мере я везде обходился полевым ремонтом. Мазду и Хундай приходилось бросать далеко от дома, как попало организовав сохранность и только потом ехать и вывозить их.

ИМХО лучше Тойот (Lexus) ничего нет, езжу на тигуане и плакаю каждый день. Рулежка и тормоза лучше, а все остальное с треском уступает тойотовским машинам, лучше бы еще одного Лешу взял.

Тормоза - единственное к чему есть притензии.