Мотор 402 отличный он для малых оборотов , но тяговитый.

Меня интересует старый мерсовский м102 , 8кл ,что можно сделать что б увеличить динамику ?мощность и тд ..

Как раз вовремя!Я тут собрался Волгу брать с таким мотором

Расскажыте стоит двс 402 переделать на инжекторный

На рабочем УАЗЕ такой мотор стоит!Прёт как танк!С новым карбюратором расход допустимый к норме!

😮❤❤❤

Самые харошый матор 402 если шарит башка очень простой,легко ремонтируеться,и тяга идеальная. У меня волга как спортик пашет. От настройки зависит все.

🔥🔥🔥🔥🔥

Добрый день. Спасибо вам за ваши видео. Приятно слушать умного человека. Подскажите. Какое ваше отношение к ЗМЗ 402 в сравнении с 406м. Реально отстроить и отремонтировать 402 чтобы он не делал мозг и ездить на нем каждый день? И туже волгу или уаз лучше взять с 402м или 406+ мотором? 406 понравился своей тягой, не надо газовать. Да и отсутствие 100500 датчиков прильщает. Воьщем задумался, что брать, 402 или 406. Нравится 402 - но боюсь что я просто его иделизирую в своих мечтах.

По смыслу этот мотор должен быть дизельным, как DJ5TED например (по диаметру цилиндра и ходу поршня он такой же)

Для УАЗ 402 самый оптимальный вариант. 409 да едит но недолго куча датчиков с учетом низ.качества зап.частей выносит мозг при ремонте. Даже дизель не особо нужен тяжеловат для него и опять же дорогой ремонт.

Был прототип на Волгу v6 советский

Здравствуйте, собираюсь купить УАЗ. Какую выбрать 402 или 421 (сотка) ?

Ну нельзя сказать что ЗМЗ 402 плох для всего - для низких оборотов он как раз хорош, то есть УАЗ, Газель и т.д. Тяжелый вал не беда - раскрутил один раз и едешь. А экономичным он может быть как раз благодаря тяге на низких оборотах, объем большой - но оборотов меньше. Особенно под газ подходит такая схема (не выше 4000 об.). У него просто и верх (голова), и низ (блок) оптимизированы под низкие обороты, поэтому бесполезно тюнить 402 на максимальную мощность. В отличие от ВАЗ - на восьмиклопе низ оптимизирован под верхи (колено с малым плечом), а верх - под низы (2 клапана на цил.), и в целом характеристики ВАЗов позволяют нормально ездить и на верхах, и на низах, либо оптимизировать под то или иное. У японцев было раньше наоборот - низ под низкие обороты, голова под верхние (4-5 клапанов на цилиндр, системы изменения фаз) - еще лучше схема.

V8. 6литроввй делим пополам 3литра на 4цилиндра на 0.5 больше

Привет!Будет видео как сделать из переднеприводного ваз 1,3 в 1,5?

Ну мощность понятно, а как можно доработать, чтобы увеличить ресурс двигателя?

Ну тогда на восмицилиндровом , пятилитровом мерсе неправильный двигатель - если таких как ты слушать. Хотя-бы посмотрел на другие моторы. Американские например

А как же такие автомобили как тойота камри(там на рядной четвёрке 2.4 и следующий кузов 2.5), хонда аккорд 4 цилиндра и 2.4 объем(а ребята из Хонды понимают в движках

Полностью согласен.😁 Это не мотор,а пожиратель бензина.😉

Здравствуйте, какой на него лучше карбюратор?

Какой идеал с нашим бензином

Долгое!

Просто этот 402 долже стоять на 469 и ездить только по колхозным полям а вот змз с 53газона на Волгу и УАЗ будет в самый раз и если его переделать на инжектор ему цены небудет

Не понимаю какого хрена на него компрессор нельзя поставить.Да мощности особо не будет, но зато получиться простой как кирпич двс с приемлемыми характеристиками .Достаточными для 99% пользователей

А что на счёт "грузовых" карбуляторов(от ГАЗов, ЗиЛов)?

8 лет катаю межгород город межгород не капризный движок масло заливать и менять чаше у меня 402 датчиков хуятчиков нету бензо заливай и все

Одно в этом движке, боится оборотов набивка. В остальном не плохой движок, голову доработал и ходит как сумашедший и расход норма. Сегодня да движки сырые, железо не то. В СССР железо было лучше.

Как много в мире неправильных двигателей :) Например Ниссановский TD-42 тогда должен быть восьмеркой, а не шестеркой, а отечественный СМД-14 с объёмом 6,3 л. должен быть не четверкой, а точно уж 12 цилиндровым :) Ох уж эти бестолковые конструкторы :))))

Каркас собрался ремонтировать двигатель 90 лош

Хороший мотор если не забивать на него болт!

Этот двигатель был не доведён до идеала и он имеет свои не достатки. У него слабоя циркуляция охлаждение цилиндров. Расход топлива огромный и двигатель не долговечен.

А камри 50ка, четыре цилиндра объем 2.5 как так

А нельзя уменьшит объем до 2 литров

Ну нельзя сказать что ЗМЗ 402 плох для всего - для низких оборотов он как раз хорош, то есть УАЗ, Газель и т.д. Тяжелый вал не беда - раскрутил один раз и едешь. А экономичным он может быть как раз благодаря тяге на низких оборотах, объем большой - но оборотов меньше. Особенно под газ подходит такая схема (не выше 4000 об.). У него просто и верх (голова), и низ (блок) оптимизированы под низкие обороты, поэтому бесполезно тюнить 402 на максимальную мощность. В отличие от ВАЗ - на восьмиклопе низ оптимизирован под верхи (колено с малым плечом), а верх - под низы (2 клапана на цил.), и в целом характеристики ВАЗов позволяют нормально ездить и на верхах, и на низах, либо оптимизировать под то или иное. У японцев было раньше наоборот - низ под низкие обороты, голова под верхние (4-5 клапанов на цилиндр, системы изменения фаз) - еще лучше схема.