У меня опыт эксплуатации многих двигателей. 402-й один из самых надёжных и простых и любимых. Как раз его надежность в простоте. Если говорят что он геморойный, или кто-то постоянно с ним возится, знайте что перед вами рукожоп. 402-й нужно отремонтировать хорошо один раз и забудешь за неполадки очень надолго. Желательно с родным карбом. 402-й очень многое прощает рукожопам. Он будет заводится и ехать чуть ли не на смоле, закокосованный в хлам. Даже с водой в картере. Он прощает наплевательское отношение, минимальный уход, подшаманивание посредством скоча и кувалды и будет работать до последнего. Да, он жрет топливо несколько больше, чем хотелось бы. Все таки когда его создавали, бензин стоил по цене воды. Но это с лихвой компенсирует стоимость запчастей, которые копеечные и есть в любом колхозном автомагазине. А если чего-то нет, то можно приспособить (при наличии ума и рук) временную замену от другого автомобиля. Ремонт любой сложности делается на коленке в чистом поле. А если владелец еще и будет за ним ухаживать хоть иногда, то предела благодарности от двигателя не будет)) В общем отличный двигатель, хоть ему скоро и столетний юбилей отмечать. Двигатель постапокалипсиса))

Да простой мотор как три копейки в 2000году ехал в Сочи с Краснодара с грузом помидоров две тонны и пробило прокладку под головкой закипел. Тосол вподдон пошел ,я снял головку проточил ее на бордюре метнулся на попутке назад в Туапсе купил две прокладки и канистру масла собрал отрегулирован клапана залил масло,залил в радиатор воду и спокойно поехал дальше все просто

В армии уаз. Капиталку в боксе на коленке сделали. Замена группы, вал свой остался, вкладыши, комплект прокладок, клапаны, направляющие клапонов, седла. Из спецкючей только развертки сёдел и балон углекислотного огнетушителя направляющие посадить. Остальное на коленке. Переборка трамблера, переборка карба с тестированием жиклеров на проходимость и подборка правильных жиклеров по факту пропускаемости, а не по цифрам на них. Прапор рукастый просто был. Собрали. Чистка свечей на пескоструе, совдеповский кубик такой был,проверка их на стенде под давлением. Регулировка зажигания стробоскопом, 1000 рублей у китайцев прибор стоит. После настройка карба прибором ИКС-1, вместо свечи "зеркало" называется тоже тыщу стоит. Прапор поставил фильтр топливный с отстойником. И сургучем залил регулировочные болты, что бы я не лазил туда. Двое суток уазик помолотил на холостых, поменяли масло. И всё можно ехать. За год я ттам только свечи пару раз поменял. Ничего не колбасит, холостые чёткие. Я удивился как он, мотор, ехал. Обычно на волгах наблюдал дрыгающейся кусок говна под капотом. В итоге получается надо просто правильно настроить. Стартер иногда в мороз подъебывал. Ну ничего машина военная. Кривой на холодную спокойно заводился, двараз на педальку, ускоритель что бы брызнул. Подсос. В минус 15-20 спокойно запускался. И это чудо было 77 года выпуска, а происходило в 2007.

У меня самого 1 Gz , какая поломка не в каждый сервис заедиш у меня высота не позволяет,а на улице если холодно делать не будут запчасть надо поискать а если в дороге,? Чем проще тем меньше головной боли, а так все зависит для владельца от полноты кошелька .Да приятно работать я согласен,ремонт на Япония может затянуться ,а на нашем день и в работе . УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГЕ

Приятно с полезным не нужно путать! Приятно на узэте, с автоматом и сапасом мощьности!!! Полезно для бизнеса ездить на 402 запчасти копейки визёт груза по местности так же!!! Для души узэт для роботы 402!!! На НВА моторс мужик в газель 15 ляма вбухал! Рама под заказ двойная! Аквапринт в салоне! УЗЭТ под капотом! Балка передняя переделанна! Тормоза от крузака! Это для души! Но не нак не для работы!!!! ГАЗель должна приносить прибыль!

Змз 402 самый лучший бюджентный двс

Умно и просто. Я уважаю таких людей. Без понтов. Удачи.

Спасибо за видео! Идеальный двигатель,в грамотных руках.Очень ремонтнопригодный и самые дорогие запчасти это:Поршневая группа и коленвал.В остальном всё это чудо делается с помощью ключа на 13 и фомки с молотком.

Правильно мыслишь. Любой свап надо обслуживать. А если 402 во всем устраивает, зачем эти переплаты. В нем ведь 2 причины, если не заводится, нет бензина или искры. А в современных? даже японских? Удачи!! Жду обгрейд тракторенка!

У меня Волга на 402 пять лет езжу почти 40 тысяч общий ничего не делал общий пробег 194 000 так что поддерживаю лучший движок и денег не высасывает

На Волге у меня 402 мотор перегрелся капитально на отдыхе (помпа сказала досвидание) и выхода не было как ехать домой своим ходом. Так проехав километров 10 умирая она заглохла. Но через часа полтора запустилась и проехала еще километров 20 прямиком в гараж. На следующий день посмотрев на двс увидел, что 2 подсвечника отплавились. Сейчас же шлифанув головку и всего остального по мелочи агрегат пришел в рабочее состояние. Так что могу сказать, что это очень живучий мотор, который сложно убить. Лайк)

Была у меня Волга универсал, газ 2402. Поставил туда копеешная карбюратор, в смысле простейший с ваз 2101 и воткнул туда комплект жиклеров под двигатель на́ 1500 кубиков. С учётом того что там ещё до меня поставили тяговый мост то ехал не быстро 90-110 расход при загрузке в 1300 кг с усиленными рессорами , был 11 литров на 100 км! Тогда на рынке овощами торговал. Ездил по два - три рейса в день и каждый день. И доволен. Если разсверлить отверстия в карбике, то сядет нормально на коллектор. Ещё диффузор поставил шыре отверстия. Движок был 402.

Всем привет! У меня Волга с 402 двигателем и тоже проблем незнаю. Мотор " трудяга" . Самый простой и не прихотливый , я тяну прицеп с грузом 1200 кг и любой подьем у нас на побережье 1 и 2 и любой подьем вытянет. Недорогой в ремонте ( относительно) 405 , 406 и 409.

Мужчина👍👍👍все по делу👍👍особенно вы кем были на 402 👍👍👍

я на 402 после капиталки,которую сделал сам,перегильзовал,поменял поршневую,короче сделал для себя,не насиловал ездил 100-110,,грузил максимум 3тонны,прошёл 200тысяч так и продал,новый хозяин ещё 2 года ездил и был доволен

402 и на дальние везет и не капризничеет Проверенный мотор работяга

Да, согласен, ЗМЗ 402 вечный)))

Ты прав совершено верно , 402 простой и не дорог в ремонте , надёжный и в дороге всегда можно починить , чем проще тем лучше , деньги на с неба не падают ,а так сделай ремонт и горя знать не будешь ни какой электроники !

Доброго времени,суток !Люблю Ваш канал,мне кажется некорректно сравнивать то к чему привык с тем ,что не пробывал😂😂😉

можно поднять мощность 402го путём расточки на координатно-расточном станке посадочного места для установки гильзы от змз410 с внутренним диаметром 100мм, мощность увеличивается сразу, а расход остаётся прежним. зазор между пошнем и цилиндром не меньше 0,08 мм, чтоб ход лёгкий был и не задирался поршень об стенки цилиндра. 417й блок- то же самое можно переделать, только фиксация гильзы будет по верхнему буртику, а внизу те же резиновые кольца

Пять баллов. Молодец. 👍

Привет всем ГАЗелистам, с2003 езжу на 402 ГАЗель 1994 г. в. Одно могу сказать: я переделал охлаждение, и все в остальном самый неприхотливый мотор, 3-4 тонны и похуй, она у меня как для Туркмена ослик, она пахарь 402 вещ недорогая и надёжная!

Уминя Волга 105 с мотором 402 был крайслер ,но он за стучал,в ремонте и запчасти стоять дорого,выкинул его нахуй поставил,402 еду уже год всё ок

Молодцы мужики 👍 купил себе газель грузопассажирскую 2001 года за 65 тыщ в неплохом состоянии, будем дорабатывать!

Дизель работает в долг ставь зажигалку. Видео прикольное. И ждём следующих.

Приветствую вас Колдуны!!! На Некста дизельный двигатель от форд транзит на него хоть запчасти есть что касается мерсовский ом 606 движок старый разработки как 402 но отличия что на 402 есть запчасти а на 606 тяжко будет достовать.

Парни ПРИВЕТ!!! Всё по делу сказано Газель это коммерческий транспорт минимум затрат больше прибыль вот и всё! А остальное на выбор кто что хочет.Удачи вам !!! В группу ВК добавился.

Зато с УМЗ не соскучишься, всегда есть чем заняться в выходные: постоянно перегревается, сопунит как паравоз, со всех щелей течёт масло и сочиться антифриз, каждые 40 тыс ведет башку и пробивает прокладку ГБЦ, каждые 150 меняешь головку и время от времени лопается коленвал, крошаться и клинят гидрокомпенсаторы, нехуя не держит прокладка поддона и задний сальник коленвала - течет, масло страшно воет 5 передача заебала уже, жрёт как Газ 53 и при этом никуда не едет, на ЗМЗ 406 и 405 постоянно горят клапана на ГБО, это пиздец какой-то. За что нам так мстит наш автопром.

От ГАЗ 51 поставьте,что бы уж если ломать стереотипы,то под корень :)))

Хорошо сказано. Для вашей работы - 402й самое то. Был очень давно 402й, ну как сказать - твердые "3" балла: для развоза по городу и объектам - лучше не придумаешь, надёжность - сиречь качество запчастей и криворукость моториста, мне с этим неповезло когда-то, да и я молод был ещё, не всё знал и умел. Сейчас после Бычка, МАЗа, ГАЗель с 406м - вернулся опять к Газели, но тут уже без вариантов выбрал Камминз, потому что машина с рефрижератором, будка 8ми паллетка, межгород. На гарантию забил ещё после первой Газели с 402м, ЕГР тупо сам заглушил и пока всё - едет нормально, никаких проблем, позже перепрошью; пробег на данный момент у Камминз 61600км.

Все верно , молодцы мужики , руки откуда надо и все

это на верное самая лучшая идея поставить туда 402))))

Пацаны вы Молодцы! У вас своя банда друзей! И с технике дружите!

Сам интересный тип, так охотливо разказывает про свои газели) видимо очень доволен он своим бизнесом)

Молодец мужик реально подходит к делу! Для тех задач котрые у него, подходит 402.

Полностью с тобой согласен. Я купил год назад уставшую газель с квадратными фарами. 10 тыс проехал и голова навернулась. Голову не стал покупать, так как 4 головы заряженые равняется одному новому двиглу. Купил двиг, охлаждение так же на электро перевел, всю зиму откатал даже морду не закрывал в салоне тепло, никогда в куртке не ездил, всегда на легке. Проехал уже 40 тыс. Масла фильтра и в принципе по двиглу всё. А ну еще карб делал, кто знает там фигня одна сзади на подсосе вылетает, но просверлив там отверстие теперь излечил на вечно проблему). Тоже была дилема, ставить свап либо 406. Пришел к тому что чем проще тем оно лучше. Сейчас понял что этот мотор буду менять только на такой же ибо смотри за маслом и к 100 тыс готовься к замене помпы и шестерни. Если уж не готовиться то будь добр с собой вози если на трассе катаешься

У меня 2 казы с 402, 1 406, все самосвалы. По городу 402 огонь , а у знакомого с будкой тд 27т на газель-коробке, прям в яблочко для трассы.

Салам из Казахстана, хорошо Жизель отремонтировали,душу можно сказать вложили в машину. Ждем полный отчет по капиталовложениям. У самого тоже есть газель приобрел осенью 2017 года,стоит 402 двигун. Были мысли воткнуть тойота-мотор,но дорого выходит буду как вы делать свой мотор и востанавливать машину

у толкового водителя любой мотор будет ходить, смотря кто ездит есть ездюк , пездюк и водитель...а так каждому своё

У меня 402 на газели стоит езжу и не жужу

Всё правильно 👍👍👍!

Хорошее видео.

Хорошо трезво рассуждаеш ☝

У меня на первой газеле стоял 421 уазовский тоже хороший движок, потом 406 карб. 405, 4216. А теперь ЭВОТЕК но пока судить рано пробег маленький но мне нравится да тяги конечно маловато.

Парни привет!!!! 402 это вещь сам на нем ездию хоть и слабоват но он ездит и тянет

Молодец, простой надежный двигатель

Сам купил новую газель. С ДВС 4216. Думал ну на 100 тыс хватит. Уже 180. Тыс км. Ходит всё нормально ‼️‼️‼️Хороший уход.

Последний раз 2014 году капремонт сделали до сих пор езжу 3800 картофель гружу.Когда сезон, тоже 402-й нет проблемы, тем более она на газу термостат снял выкинул прямая циркуляция.Любой подьем поднимается.Ничего не греет.Всё супер.Я за 402-й, и экономичность.

Речь продуктивная и бурная и полезная. Стыдно пенсионеру спрашивать но что такое свап?? благодаря вашим видео и Пашиным человечкам уже определился хочу 402 а газельку цельно метал. ну мне если честно для себя может кому картошку подвезу на дачу а так на пенсии решил сделать ну типа дома на колесах на рыбалку на отдых сьездить а если на дальняк заморился ехать стал где угодно дреманул и дальше. Хоть и пф но руки есть мозги еще не глючат и если честно есть легковая давно уже инжектор несколько раз на ремне привозили а была шестерка старая - никогда на коленке подкрутил но домой всегда привозила а инжектора по сей день боюсь чишнула и сердце в пятках много всего хотя и удобно и экономично. Вы стайтесь с Пашей и Мишей канал про газельки их много рейтинг будет ну и молодец речь правильно держишь и четко и понятно. ну и конечно почаще жду всегда твоих роликов.

Вы 402 двиглу старайтесь больше 2 тыс оборотов не давать и будет вам счастье. Я этот движок люблю, за то что он двумя ключами весь разбирается и собирается. И капиталится практически на коленках. Тут многие понаписали что попало, а при этом забыли указать как его эксплуатировали(это из темы человека с стеклянной игрушкой из интим магазина). А экономию пожирания горючки добиться можно многими способами. Например заменить все лампы на диодные, так же поставить электровентилятор(нафига движку постоянно воздух перемешивать). ...в общем разгрузить генератор по максимуму. Про ходовую тоже забывать не стоит. Многие про передаточное число забывают. А то пишут знатоки про ГАЗ, а по факту говорят о разных моделях. А вот ещё. Я при покупке новых свечей заметил такой прикол. Бывает что свеча бракованная. Проверяется элементарно. На движок ложите и крутите смотрите, перед тем как поставить. Нормальная свеча на двигатель искру не даст(а от этого ой как расход ваш зависит).

Молодец ! Хорошо сказал про Человека !

здравый рассказ

Не важно какой движок, важно какая прокладка между рулём и сиденьем!

А если серьёзно то прав ты, что надо ставить самый простой и выгодный, что бы не ты на него работал,а он натебя и тогда ждёт тебя успех 😉

Класс машинки я катаюсь на газ2705 с 402м 2000года вып.11лет ниразу неподводил былибыли конечно неисправности как и у всех моторов ремни провода свечи прокладка ГБЦ вентилятор электрический никогда летом никипит на светофорах пробках подъёмах посмотрел кто на бизнесах ездят что-то они не очень довольны то одно откажет то другое ремонт не из дешёвых чек постоянно горит и хотя машины то нестарые

Если нет проблем с ГАИ, то думаю даже 402 в НЕКСТ ваш вполне достаточно будет. На гарантию забейте большой и толстый.

Справедливый видос!!!

Красавчик😀

Привет всем , удаче в работе

у NVA конечно все шикарно. но у них цена 300 тока за установку 3uz без газа и доков и они старый мотор себе забирают это их условия. у нас В Тюмени 2 сервиса где свапят но ни один ни второй мне не понравился т.к грязно и неаккуратно там в общем как то. в екб есть контора двс газель. там думаю ставить вроде цена норм и делают чистенько. это мое мнение. хотя в последнее время задумываюсь свой 4216 нормально сделать тоже и не париься

Про газель Семар расскажи обзор рама у них какая?

Какой масло заливаете?

Почему не ЗМЗ? Надо ставить на Газель некст ЗМЗ. Если кажется, что 402 будет слабым, то ставьте 406 или 405. можно карбюраторный, можно инжектор норм токсичности россия 83 или евро 0. без датчиков кислорода. они как карбовые. прошивок бесплатных полно, бесплатно можно даже калибровать прошивку через чиптюнинг про бесплатно. Либо карб либо инжектор евро 0 (россия 83). Я бы выбрал 402. Я очень люблю этот мотор. Он меня все время выручал.

Это правильно. В зависимости кто, как и где занимается перевозкой. Я передвигаюсь по Краснодару и краю, 405 не выдерживает ни пробок ни жары ни перевалов. Сцепление постоянно менял (рабочий и корзину с диском), постоянные переключения. Газель кузов 4.2м. Поэтому я поставил 1UZ-FE. В вашем случае я бы тоже оставил 402 мотор. Единственное вместо камминса потом лучше японский ставить, он лучше мерсовского в плане срока службы и цены на детали. Когда мне устанавливали 1UZ, ставили моторы на один крафтер, один транзит и два спринтера(все маршрутки).

Приветствую Вас! Про 402 мотор плохого ничего не имею сказать, простой и надёжный как АКМ. Сам езжу на газели с змз 405.22 и 3х метровым кузовом, мне нравится, нету ГБО и ставить не хочу, по трассам мотаюсь с такой же скорость 80-85км\ч хотя машина может и больше, если срочно надо то 100 иду. Насчёт свапов я не заморачиваюсь, не лежит душа к япономоторам и т.д. За жизель палец вверх! За остальные держу кулаки, надюсь будут не хуже! Удачи в бизнесе!!!

Ставь 402, и не парься

Дружище все правильно сказал по делу у меня 4215 карб я доволен откапиталил и 200 250 тысяч катаешься и на эти моторы можно в каждой деревне почти все купить а на свап надо будет репу чесать

У меня 4216 на метане 400т км. прошол. Сам в шоке. Менял бакалитку, голову, сцепления, корбку и масло. Жду 500т км.

Да 402 хороший мотор, как уже писал ( у отца буханке стоял такой, перебирали в сарае на коленках) . Удачи вам , мало сейчас нормальных каналов на Ютуб , все только хайпануть хотят,

402 может на газу: метан или пропан молотить годами. В хорошие до бардака времена все Газели на Украине были с газом. Бензин для блатных.

Вместо камня ставь газоновский V8. В тяге не потеряешь, стоит как одно ТО на каменсе и в обслуге дешевый как 402.

Езжу на Газели 1998 года, движка 402 голова стоит от 421 под 80 бенз ежу уже 3 года только стартер подводил, расход 12,13,14,15 смотря как грузить свыше 90 км не ежу

Тему говоришь братан молодец удачи

Парни спорить не буду,у моего уаз3303 стоит 402 волговский мотор,другого не эксплуатировал,но у друзей с УМЗ проблемы,с 406 проблемы...

Не знаю у меня камень на бизнесе стоит пробегу 400 000. Ни сапунит ни дымит, всё ок, с мастером разговаривал, говорит встречаются экземпляры и с 600 000 пробега ..... блин езжу практически как на иномарке. но ремонт дороговат, если капиталить. Прошил на 168 кабыл ваще песня, воткнул пятую по трассе зафиксировал скорость круиз контролем и он прёт хоть в горку хоть по прямой. После того как мотор стуканёт найди хорошего мастера и откапиталь, выйдет в пределах 80-100 и будеш кататься ещё лет 10 с таким же кайфом как и раньше. А свап в любом случае выйдет дороже, особенно если узаканивать)))

om606 c механическим тнвд и плунжерной парой от 3.5 одновального, самое то будет и на низах и на высоких или просто 3.5 одновальный

402-ой хороший движок. Единственный минус - выше 2700 его крутить чревато. А так, да - я на нём отъездил 600000 с двумя капиталками. И в эксплуатации проблем с ним не было, расходники, масло через пять тысяч, и, главное, не крутить его.

402й матор самый простой и дешевый. Гильзы вытащил и новые поставил поршнями. Не куда везти не надо.

402 самый норм, тяговый и ходит долго, если все грамотно обслужить, ничего не сопливит, езжу 2 год все нормально

Нужен совет. Стоит ли вместо 406карб поставить 402?

За некст с 402м лайк😂👍

Правильно говоришь! По городу 402! До сраки хватает!

Мужики а коробка от чего?и крепление движка,переделывать???

Все правильно сказал.

У меня знакомый моторист по газовским моторам. Так он сам говорит из всей серии 402 самый надёжный. Если кто хочет умничать берите иномарки и не ломайтесь в дороге.

Интересно в Некст залезет 1hz хороший матор

на замену камню - ОМ 602 2.9 с турбиной 5-ть горшков 120 л.с. 260 ньютон + спринтеровскую коробку, перед свапом раз отремонтируете как свои 402 также тщательно и получите дизельный не убиваемый 402.

У меня 402 тоже хотел поставить 405 ребята отговорили . На этом моторе проехал хрен знает сколько уже даже и не помню когда копиталили последний раз . По городу самый шулай ездить . Вчера 320 км проехал был полный бак и еще бензин есть не знаю на сколько хватит . Возьму канистру проверю . Из всей трассы 100км по проселочной дороге где 1 -2 -3 передаче редко 4 . Да иногда хочется в топить , но по нашим дорогам - тише едешь - дальше будешь.

В блок 4216 всавляй гильзы от 402 и будет маленький расход и про перегрев забудешь ! Ps. Для гильзовки 402 гильзы у токаря протачиваются и в блок 4216 запресовываются как при обычном гильзовании !

402 сила! Все правильно сказал!

если следить любой мотор будет ходить,а на нет и суда нет

Если газель мотается больше по городам и для стройки то то лучше ставить 2.9 мерседес двиготель 5цилындровий атмосферник с ТЯГОВОЙ МЕРСЕДЕСОВСКОЙ КПП ! или покупать переходную плиту на галелевскую КПП. у меня газель рута на маршруте с таким двиготелем иногда бивает по 30-38чел час пик тащим и польот норм! расход у меня по городу до 12литр/100км.дизеля. общий вес получается 4-4300кг. ...

Поставь на NEXT 402 КАРБОВЫЙ😂

Уже сейчас камминсы самостоятельно ремонтируют достаточно успешно, нужно просто читать, учиться, перенимать опыт. Гильзуют, форсунки есть ремонтные. По сборке есть нюансы какие запчасти покупать. Но уже есть примеры что после ремонта люди ездят и наматывают прилично. Так что делайте штатный мотор и проблем с переоформлением избежите, а это тоже расходы и нюансы с выбором мотора без понижения экологии. Если не оформлять-риск что неожиданно прийдется поставить машину на прикол и всё равно прийдется оформлять или ставить штатный мотор. Кстати, так, может не знаете. Тут на ютубе есть видео как на камминс поставили тнвд от мтз, привод сделали ремнем грм от ланоса или матиза, форсунки поставили от дизеля змз 514 они дешевле штатных и долговечнее. Тоже вариант, но техосмотр не пройти.

Купил новую поршневую, головку, пальцы, вкладыши, шпильки, стартер, карбюратор, трамблёр и глушитель двойной от Ауди В3. Самостоятельно сделали. Зашумили подкапотку и салон. Звук лучше чем 100 евро 2015 года. У меня газель 1996 года с мордой Лупатой и салон до бизнеса, 4.20 кузов. На дальняк мотает спокойно. Не трогаю двигатель совсем. Если все новое, настроенное. То все просто великолепно.

поставил DQ32 ниссановский. радует

рассмотрите японский дизель, к примеру исузу эльф, Ниссан и т.д ну как вариант

402й супер 😁

На некст мерсовский мотор ставь чтоб редуктор кождые 5 к менять и раму варить.

вместо камня лучше 402 мотор! 5 тысяч и поехали еще 4 года