Смотрю ваше видео постоянно, очень познавательное и главное информативное видео. Спасибо!

Новый монтаж доставляет, гораздо приятнее и легче смотрится! Так держать ребята!

Радует повышение качества видео и звука.Приятно смотреть.

Очень познавательно . Спасибо за интересный обзор . Сам являюсь обладателем данного агрегата . С нетерпением ждём продолжения

очень интересно и познавательно! продолжайте в том же духе))

У самого такой мотор 204 л/с 500 н/м - пробег 300 тыс - по отзывной менял форсунки на 100 тыс - на 150 тыс помпу в сборе - более никаких проблем не видел - это лучший мотор современности - масло Motul 229,52 замена в 7000

Мишаня , Илюха , Виталий Леонидович , парни ВАМ за ролики и за работу Большое СПАСИБО ! лайк .

Благодарю за это бесценное видео!

Спасибо за видео! Очень интересен этот двигатель.... у самого такой на машине.... Проблема с маслянным голоданием видимо ещё из-за того, что давление в системе смазки всегда одинаковое... а при открытии этой хрени, давление проседает... и результат...

В Германии такси мерсы с такими моторами, именно 220 cdi ездят 400-600 тыс км

Виталий Леонидович - шикарен!)

Михаил, вопрос вот такой, мне показалось или шатунная крышка первого цилиндра фиолетовая или камера так перевирает цвета? И ещё как Вы относитесь к аппарату порошкового напыления Димет-405? Есть ли смысл при провороте корней его использовать?

Михаил, подскажите можно ли 646 мотор заводить с галстука, влечет ли это какие либо последствия как на 651м? И как вы считаете, надежен ли 642 мотор, и какой его ресурс?

Косяки у движка есть, это бесспорно, но не самое это критичное, все таки ходят они неплохо и динамика неплохая и тяга у него, а вот стоимость ремонта это да, по карману бьет не слабо и что сэкономил за пару лет можно смело за пару месяцев потратить.

Проблема не с грамматикой,а с системой смазки двигателя! Хотя и то и другое имеет значение! Видео интересное, с меня-лайк и подписка!

Ведущий в неплохой физической форме. Молодец!!! :)

Ремонтировать постель на данном моторе очень даже удается! Мы сделали более 15 блоков. Есть ограничение по занижению основной постели, но у нас есть в запасе Димет, а так же вкладыши KS, сделанные по технологии КАМАЗа и MAN D20, с увеличением наружного диаметра вкладыша. К тому же валы на этим моторах шлифуются аж до 0,75 без проблем. Хотя валы есть в продаже тоже без проблем! И гильзуются они и растачиваются. Вообще никаких проблем.

в сборе мотор как V- образный величиной, а когда разобрали там блочек подмышкой унести можно)))

Gracias! Son unos excelentes mecánicos!

Ждём продолжения!!!!

В головке под крышкой всё чисто просто ИДЕАЛЬНО!!! Даже нет отложений цвета олифы. Что за масло лили и сколько проехали и как часто масло меняли?

Мне кажется что на Е классе он ходит в разы больше чем на спринтере. И довольно не плохой мотор, по сравнению с новыми моторами.

Дорогой ведущий, не могли бы вы снять и рассказать подробно о двигателе N47D20 о простых и с двойным надувом!!! Спасибо вам большое 💪👍

Спасибо за информация..

У меня пробег 330, двигатель, турбина все родное. Компрессия как с завода. Конешно же ненадежный двиг.... Ну да.

Этот двигатель не надо ремонтировать. Просто заменить на новый.

Вот это качество хона большой лайк большущий 👍

Вот это класс, спасибо!

Я живу в США и владею 2-мя GLK 250 Bluetec с 651 мотором. У этого мотора в США 201 лс и 500 н/м крутящий момент. Одна машина 14 года с пробегом больше 100000 км. За 4 года из поломок 2 сенсора по 100$ и шланг резиновый треснул из-за высокой температуры (машина ездит во Флориде). На 2-ой машине 15 года пробег около 45000 км. Проблем 0. Думаю этого достаточно для того чтобы сказать, что этот 651 явно не самый не надежный. Масло надо менять раз в 7000-8000 тысяч и все будет в порядке, ну и в коробке естественно тоже. И главное к дилеру не ногой:) я лично все делаю сам включая комп. диагностику.

Езжу с таким двигателем Мерседес Спринтер 2015 год, удлиненный, высокая крыша, таскаю грузы в районе 1800кг, + также с прицепом около 2500 кг. Пробег 300.000 миль или 480.000 км... заменены только генератор, дважды водяная помпа и обрезал дэф.... так что не знаю, в чем этот движок плох, если только масло плохое и топливо то тогда конечно виноват движок, что не хочет ездить на туфте....

ребята веселые, видос класс, спасибо

Жду продолжения!

8:19 момент не интересен, а закономерен : направление вращения КШМ - относительно часовой стрелке. Соответственно, со стороны установленного механизма привода ГРМ это направление будет обратным, т. е. - против, что в свою очередь приводит к тому, что вращающиеся массы будут номеревать прослабить момент затяжки правостороннего резьбового соединения, которое передаёт крутящий момент управления ГРМ без фиксирующей шпонки.

А если выкинуть балансирные валы?

Тоже хочу присоединиться и сказать что отличный двигатель OM 651 имел авто Мерседес с класс 7 лет , с пробегом 150 и больше, да были небольшие поломки , но не более, менял каждые 8 9 тысяч масло , масло заливал хорошое , а также как следует ухаживал, и отличная машина, и отличный мотор .

Дядя Сережа Молодец!!!

Доброе утро, друг мой. Мне понравились ваши видео, я из Бразилии, мне хотелось бы узнать, можете ли вы пройти последовательность и затянуть винты головки этого двигателя OM651, я благодарен.

а сделайте плз топ-10 дизельков?

Красава что поправил на счет выражений , Да и вообще красава

Блок можно использовать, если размеры внешней части подшипника коленвала и внутренней части коленвала совпадают, я рассверлил блок подшипников на 0,5 мм и получил подшипник с большей толщиной внешнего размера на 0-5 мм, тогда проблем с балансировкой валов нет коленвал остался на том же месте, что и был, только подшипники стали толще

ДА по поводу ПОСТЕЛИ коленвала ОНА подлежит ремонту ЕЁ можно протачивать там проточка идёт 5 соток на звёзды не влияет и не страшно

Молодец автор,все правильно сказал двигатель гамно,не то что двигатель калина- какошник-445..............по 20 милионов километров ходит !!!

Если вал не бъет, его можно употребить в качестве ствола... А когда даже ответственно проходим бурштангой (или как его) соответствующие постели балансирных валов, то соответоответственно образуется соответствующая несоответственность 😙... Виталий Леонидович с языка снял на счет главного обстоятельства, в силу которого должен отсутствовать износ цепи. Правда, говорят, когда начинаешь экономить деньги клиента, его головная боль становится твоей😎... С клапаном, оно конечно, хотели как лучше... За то жеж задумка какая! Отдельный респект за традиционно дружелюбную фоновую музыку.

Чем новый мотор Mercedes OM654 отличается от старого OM651, кроме алюминиевого блока цилиндров? Те же проблемы что озвучены в видео?

Я вещаю с Германии. Знаю лично 2 Спринтера, у которых пробег с этим мотором больше 800 тысяч. И ещё вся жизнь впереди.

Очень познавательное видео! Спасибо! Если бы не матюки Виталия поставил бы лайк!!!

Я человек простой - захожу, ставлю лайк, потом смотрю)

у меня мужики был w210 рестайл. только я на нем за 4 года проехал 250 000 км. 2.2 cdi.а когда продал его, пробег был сумашедшие 570 000 км, так что да мерсовские дизеля это класс висшего уровня

Сколько этот мотор пройдёт зависит от владельца ! 80% когда стучит 651 мотор происходит в зимнее время ! у меня постоянный клиент в сервисе у него 3 Спринтера пробег у первого 850 и на ходу у 2 других по 600 и ездиют ! стоят машины в тёплом боксе Не разу в мороз не заводились Ездят водители ! Весной и осенью снимаем баки продуваем промываем стаканы ! Форсы тоже родные ! по городу маршруткам мы отключаем 5-6 передачу на Спринтерах Так как пытаясь сЪикономить они едут на 6 передаче 70-90 мотору этому ПОХЕР он везёт но он не любит низких оборотов его крутить надо не дуром а чтобы дышал ! и большенство владельцев с механикой ВЫ себя вспомните как ВЫ ездили 6 передачу включат и ебись-провались ОН же прёт а последствия плачевные Делайте выводы !

Посмотрел кучу видео от Ходоса, интересно конечно, в большинстве своем смотреть приятно. Но вот сегодня задумался, почему я ни разу не видел в обзорах измерения давления масла? Вроде бы это достаточно древний способ диагностики состояния двигателя, а вроде бы нигде его не было даже в темах про контрактники.

Добрый день. Подскажите какие именно манипуляции с регулятором давления смазки производите и на какой масло-насос меняете родной насос ? Спасибо.

Михаил, что скажите про мотор на новом кадиллаке, ХТ5 (LGT). Там нету турбин и прочий чепухи, но отключаемые цилиндры. Сколько по вашему ресурс, такого мотора?

О Боже, что за масло лили в этот двигатель??? Какая совершенная чистота!!!

Ждем продолжения! интересно,как обойдете клапан.

Немного поправлю: "Ставился на V и седаны" - так же ставился на ML. "Вплоть до 180 л.с." - есть поздняя модификация, с 2008-го года, там 204 л.с. А в целом - там проблем довольно много, но они все навесного оборудования в основном касаются, и не ужас какие дорогие. Ну и пробег этого мотора неясен. Если обслуживать нормально и знать признаки болячек (типа антифриза, например, текущего) - то ходить будет.

Da ladno vam purgu nesti, 2.2 cdi bil. i probeg bil bolshe 460.000 km i bez problem. maslo i filtri vo vremya menyayte. i vse budet tip.top.

Перед покупкой Мерседеса с двигателем ОМ 651 перечитал всю прессу о нём,говорил с владельцами Спринтеров,кроссоверов,одни положительные отзывы!Да и они ,при разборке,говорят, что все части двигателя в отличном состоянии, а вывод мягко сказать удивил.

Михаил явно не равнодушен к Дяде Серёже 🤣 .

Клёвые ролики и полезные .хотелось бы увидеть ролик о ремонте двигателя форд транзит 2002 года 2.0 L так как у меня этот авто и пробег у него почти 700 тысяч и хотелось бы увидеть ремонт двигателя

Ребят, если не сложно, расскажите пожалуйста поподробнее что меняли, какие запчасти ставили, какие проблемы были. Спасибо)

Думал, эти ребята шарят в моторах, но после того, как они называют один из самых надежных моторов "ненадежным", возникают сомнения..

Товарищи спецы, по возможности сделайте обзор движка 2.7 литра для спринта и 3.0 туда же, очень интересно посмотреть, заранее благодарю.

То есть вы решили проблему заменой маслонасоса на с большой производительностью? Можно узнать какой насос поставили?

Здравствуйте "Ходос Авто", а что можете сказать про мотор 4VZ-FE? Какие проблемы с ним бывают? Машина Toyota Windom, заранее спасибо.

Виталий Леонидович судя по 21:24 хорошенько покурил ))))))))))))

Не подскажите, какой модели Ваш пальцемер?

Спасибо ребят

Классика жанра! Молодцы!

Вообще-то 651 на обычных электромагнитных форсунках , самый относительно надежный среди немцев Не просто так он основной в 212 кузове на ешках в такси

Ездил на такси в Испании с таким мотором на Е с пробегом 730 т км. Ну да, ненадежный...

Пробег на моем ОМ651 857000, о чем вы вообще? Да он мало ремонтопригоден, да там куча проблем с ЕГР (желательно его грохнуть в зародыше). Но если вы не водятел и следите за машиной, не допускаете тупых ошибок типа завести с толкача, то он будет служить. Меняйте масло каждые 10000, используйте проверенные запчасти, в идеале оригинал (да дорого, но вы купили мерседес) И да пробег у меня был скручен когда я его покупал, но почитали и нашли реальный пробег.

Подскажите пожалуйста на спринтере при замене комплекта грм на данном моторе двигатель надо снимать?

ну если моторы мерседеса,порше,.....плохие?.....дефектовка улыбнула,все на глаз...это пойдет это не пойдет, эксперты экстрасенсы... по телефону проводите осмотр тоже и сглаз с моторов снимаете?

местным дилерам гильзовал 2 таких мотора.у обоих пробег за 500000..какой ,в сраку,ненадёжный?

Здравствуйте. На Viano W639 2.2 2011-2013 годов такой же мотор ставился? Если да, то что-то, после этого видео, нет желания покупать авто с таким мотором. Сможете подсказать надёжный и не геморройный мотор на вианах этих лет? Спасибо и подписался на ваш канал 👍

Покажите как исключили клапан из системы и номерок усилиного насоса мож на будушее пригодится

как дела с W12 от ФВ? Сделали?

Ты меня видишь?-нет! И я тебя - нет! А дырка!?-она есть! Вал-то, пустотелый! Значит- биение!!!!!!

снимите пожалуйста сюжет про мотор om 646, очень интересно Ваше мнение о нем!

Спасибо за видео делайте ешё

Меня всегда удивляет из какого места должны расти руки чтоб все это потом собрать.

Видео познавательно, но, я дико извиняюсь, у вас там человек, гидрокомпенсаторы и рокера, тупо в одну кучу собрал, это норма?

Здравствуйте . Подскажите пожалуйста если опыт замены на е мерседесе ом 651.924 На 10 год надо поставить 13 года и там есть электронный регулятор давления масла.

Какое масло использовалось? Такая чистота внутри.

По мне один из самых надёжных моторов. Видел в маршрутках с пробегом за 700 тысяч без серьезных ремонтов.

не нужно ездить на низких оборотах и всё будет нормально

ОМ 642 хотелось бы смотреть по этому же сценарию:)

Мерс спринтер 515сди, 2010г.в, переделанный в пассажирский, 20мест с водителем, двс 646 2,2л.Сел на него на пробеге 280тыс, кушал масло на 1тыс 1 литр, щаливалось в оновном шелл римулла.На пробеге 449тыс установили новый двс. Мой старый по нужде установили на другой спринтер и гдето через12-15тыс шатун третьего цилиндра выбил блок. На новом за год накатали 134тыс.В первый день обкатывал на 1.100оборотах, на второй день накрылась турбина, далее свеча накала 1го цилиндра и клапан расхода воздуха,на нем была не твкая маркировка, как на старом. Сейчас пробежал движок 167тыс, идет хорошо. Расход масла появляется к 10тыс после ТО. Замена масла на 15тыс, масло шелл римулла 10 w-40. Выхлоп с подогрева двс вебасто направленн на поддон. Якутия. Совет водителям данного авто:не эксплуатируйте его в натяг, проворачивает коренные вкладыши. В организации по этой причине многие стоят.

Отличные моторы ! У меня 2 спринтера 316 и 313, первый за 3 года прошел 750т.км (без единой поломки) на втором уже 600т.км и пока только 1 датчик заменил. Масло и фильтра меняю каждый месяц и лью только castrol oe-x 5w30. У знакомого 3 спринтера и каждый проезжает по 1200км в день, до 800т.км проблем особых нету. Но, живу стране где соляра самого высокого качества и морозов нет.

Блин, как же мы намучались с таким мотором! Началось с того, что клиент пробил поддон и провернуло 3 шатунных вкладыша. Долго искали коленвал - новый стоил как б/у мотор, б/у коленвалов практически не бывает так как у всех страдают коленвалы. Выяснилось еще что их 3 вида есть. Вкладышей ремонтных раньше не было. Начались проблемы с давлением масла. В какой-то момент давление падало до 1 бара. Поменяли ещё раз маслонасос. Давление на холодную начало скакать от 2 до 10 бар раз в секунду и из-за этого появился неприятный звук. Клапан подачи масла на форсунки меняли, проводку проверяли. Официалы развели руками - все работает как положено.... Да, и постоянно проблемы с пластиковым навесным оборудованием. То корпус помпы треснул и потек - продается он только вместе с оригинальной помпой и теперь его делают из алюминия. Корпус топливного фильтра треснул и потек - тоже нужен новый оригинальный усовершенствованный. И так по кругу...

Здравствуйте можете помочь у меня вопрос возник Угол действия кулачков: впускного и выпускного Спасибо заранее 😊

А какой масленой насос лучще ставить на ОМ 651

стиль дядя Серёжа:)))))))

извините, ребята, но ом-651 далеко не самый ненадёжный, а по современным меркам - очень даже надёжный, получше многих!) один только чугунный блок - уже огого!) (максимальная мощность у него, кстати, более 200л.с. в версии CDI250!!! а вы говорите 180...)

Что можете сказать про дизель фольксвагена аморока 2 литра 180 лс. У него гильзы с никосилом или чистый чугун? Если, что-то неправильно написал, поправьте меня!)

Парни подскажите , у меня С250 сди с таким движком , диагностика не выявляет проблем , у машины в е сервисы пройдены вовремя, 2012 г , но переживаю за цепь ГРМ так как везде про него и говорят , что реально может оторвать в любой момент ?? 180 000 км .

Теплобменники еще у них текут что водомаслянный, что EGRовский. В одно прекрасное утро полон бачок масла.

Левая резьба, без шпоночная система ,и этого не знали профи ,это больше похоже на кустарщину с большим гаражом

Несколько лет тому назад у меня был Сан-Енг Рекстон,и в какой-то момент двигатель накрылся медным тазом,коленвал был аж синий-короче пришлось менять весь двигатель.На сервисе сказали что в какой-то момент двигатель стал испытывать маслянное голодание,но его причину так и не установили.Теперь я понял,что виной всему был наверное этот клапан с форсунками,ведь двигатель Рекстона-это лицезионный мерседесовский.И маслянные форсунки были там такие-же.Но снять их не смогли,мерсовские ключи не подходили,а корейских ключей небыло.

Музыка хорошая, правильная