このチャンネル見てると軽トラすら乗り換え候補になってくるからヤバい。

私は平成3年式の660ccのHA4型を 新車で購入し今でも大切に乗って います。 排気量以外スペックはほぼ同じで ステアリングをmomoのCORSE インテグラタイプRのチタンシフトノブに変更し気分は初代NSX-Rで す。 毎日通勤で使用していますが運転が楽しくて仕方なく現代のハイテク満載の車に乗る気が全く起きません。 これからもずっと大切に乗って行こうと思います。

11:56 「運転する機械としてまとも」車に対して、宗一郎さんやエンジニアに対しても最大限の賛辞ですね！

「ポツンと一軒家」を見ていて現地のお爺さん達が軽トラでクネクネの山道を猛スピードで走れる理由がこの動画を見て分かった気がします。

車、なに乗ってんの？ ん、ミッドシップ２シーターだよ。

この車両と同じ平成元年型のアクティ乗ってました！ 免許取ってから自分の車を買うまで愛車でワックスがけもしてピカピカでした。 この間2年ぶりに乗ったらすっごく楽しかったです。 排気量も小さくて、うるさくて、エアコンなくて、、、でもすごく楽しいです。 なんででしょうねw　やっぱりいい愛車だなあって思いました。

デザインに古さが無い 時代が一周してきたのか

カッコいい❗昔の軽トラって本当運転楽しいっすよね。スピードじゃないっすよね。

5速ミッションいい　サビとか自然に良い感じにクラシック感でてる 私は3速オートマ　安楽仕様　乗り心地最高です 　全く疲れない

こんばんは 丸目は可愛くていいですよね。 確かエンジンは34馬力ではなかったかな？と思います。 660に変わった直後のモデルは何度か運転したことありますが数値以上にドラマティックエンジンで流石ホンダだなと思いました。 でもホンダは軽トラックから撤退するそうなので残念ですね…

JW1トゥデイに乗っていますが、アクティも丸目で愛嬌がありますね。

0:57 白色の車体に丸目ライト可愛いw

うちの丸目アクティは前後、強化サス仕様で雪道のそろばん路面はサイアクです

もう平成元年式が30年前の時代になっちゃったのか。。。

昔、この丸目アクティと同じ軽トラが実家にありました。 グレードはアタックで、色はベイブルーでした。

E05A型:直列3気筒 最高出力 34PS/5,500rpm 最大トルク:4.5kgf·m/5,000rpm だそうです。

SDXはスーパーデラックスじゃないですかね。エアコン付きなんて、初めて見ました（笑）。 ミッドシップだから、室内も静かだし、ハンドリングもいいし。 Hマークのセンターキャップって、本当にかっこいいですよね。シティもビートも、スチールにHセンターキャップ仕様がかっこよかった。

これが実家にあった同僚が言ってましたが、2シーター、ミッドシップ、フルタイム4WD、これってスポーツカーだよねって。もちろんなんだか乗って楽しいからですが。

バイクも車も丸目２灯が一番

初めましてです。 これのバン アクティストリートに15年前くらいまで乗ってました。同じく5速MTでした。 この頃のホンダは元気でしたね。懐かしく観させて頂きました。 貴重な動画ありがとうございました。

昔ホンダ車に乗ってたので思いましたが、トレイ式をはじめコンソールのデザイン、雰囲気がホンダそのもので、一時期のシビック、アコード、プレリュードを連想させます。そういう意味では農道のNSXというよりは農道のプレリュードって感じで、カメラアングルを工夫してコンソール越しに前方を撮れば、プレリュードと見間違えるかも、、その前にオプションの時計埋め込まないとダメか

はじめまして。 久々の550㏄ 3気筒アクティを拝見してなつかしさを感じました。 確かこの丸目顔はその中でも初期のみだったように覚えています。 SDXはおっしゃる通り色々ついたほぼトップグレード、そのせいもあって大切に乗られていたのでしょうか…。 ホンダの ニュースリリース→クルマ関連ニュース→1988年 にスペック等載っていますので一度ご確認ください。

数年前に丸目アクティに乗っていました。同じく5MTです。4MTが多くて5MTって少ないらしいですね。こいつはビスカスの 4WDですけど右側の荷台下に4駆の切り替えダイヤルがあってFRオンリーにもできました。わずか34PSだけどトップギアだと 普通に60キロで走れるのでさすがホンダだな～と思う車ですね。　また乗りたいな・・・・・

アクティトラックは、軽トラとして乗るのではなく、走りや趣味として乗る車だと思います🤔

ミッドシップ+ド・ディオンアクスルのサスペンションと凝った造り。アクティの伝統。それ故に他の軽トラより価格が高くなりますね。4WDは滑って切り替わる上にミッドシップなので雪道ではよくスピンします。普段の燃費は良いのですが、4WDは滑らない為の装備で滑って切り替わるのでは意味がありません。これのワゴンタイプに乗っていて雪の時ヒヤヒヤでした。

キャブレターだから、ふけあがりが気持ちいい

軽トラはクロスしてるんで回転合わせればクラッチ踏まなくてもシフトアップできるんですよねｗ楽しかったなぁ～

3代目アクティトラックの初期型(1988.5～1990.3生産の550CCモデル)とかレア過ぎ!?可愛いらしい丸ライトとは裏腹に、パワフルな走りは海外でも人気の様ですよ!?

ボクは通勤に使ってます。660の中期型ですが。 他にベンツEクラスを所有してますが、ハッキリ言ってアクティがファーストカーです‼️ 今年の走行距離はベンツ3000km、アクティ10,000kmで圧倒的にアクティの勝利です‼️ 壊れてもDIYで簡単に直せますし。

丸目アクティはレアですね！！ アクティは凄く運転しやすいですよね！ 平成2年式のアクティ乗ったことあります！

❌前輪が滑ると四駆になる ⭕️後輪が滑ると前輪に駆動がかかる

ミッドシップのメリットは、こういう商用車の場合、空荷の時と、フル積載の時の荷重特性上の変化かが少ないので、走り味が安定していることです。 アクティは、550cc2気筒、3気筒、660ccと1Boxで乗り継いできましたので、大変に懐かしい気がします。 あと、ホンダは唯一最低馬力保証なので、気持ちよく走れますよね・・バイクも作っているので、レブリミットギリギリを長く使えますしねぇ・・ 550cc2気筒時代の軽トラで、富士スピードウェイ30度バンクを走った猛者が知合いにいますけど・・^^;; 当時でも130km/hをコンスタントに出せてました・・ダッカムスの20W50なんてオイルが必要でしたけど・・

うちにも同じ丸目のアタックがありました、550cc４速MTにUL＆URデフロックがついた農用グレード？ 今は現行のタウン４駆(快適仕様)です

僕の家にありますよ アクティ 親父が元年なので自慢してますね 本当に良いですよね！　家にあるのは、後のシールも状態が良いですよ。内装は、違いますね シートは、こんな色もあるのですね そんなにいいものですか？ 丸目で可愛いし、エアコンも付いてます

ha9attackに乗っています！昔～アクティが好きです🤪

軽トラの1速は実質積載時用なので基本2速発進でokですよ〜

この間660ccのやつ借りたけど、高速も案外楽に走れました。 個人的には新規格のキャリイより乗りやすかったっす。 内装ハイソカーっぽくて好みだし😁

これの660ccにオープンツーシーターの箱をあげたのがビートなので、気持ちよさはわかりますよ。

プリミティブでよい。 オーバーヘッドシェルフが欲しいね。 エンジンが荷台にあるから、夏はエアコンがギンギンに効く。 サンバーと2分するケットラ。名車だよ。

丸目のアクディ欲しいです。550cc だけどね🚚‼🅾

優れたデザイン性

まだ高速道路では軽自動車の最高速度が80km/h時代のアクティですね これと同年代のアクティバンのAT乗ってましたが2速だったので全然走りませんでしたw この頃の軽ATは2速、MTは4速が主流だったので軽でATは走らない(特にエアコンつけたら右折出来ないw)からMTが普通でしたね 平成元年ならバブル絶頂期でMT5速はREXやミラなど丁度軽自動車にも搭載され始められた頃ですね 内装もミニキャブとかもブラウンで質感上がったりして… ホンダもNSXとか出し始めた元気な時代 軽トラもAT3速、MT5速化し始めた時代です

昔これで雪ドリしてました(笑) エンジンが前にあるキャリイやミニキャブよりお尻の流れが穏やかで安心感あった(^^) 力はないけどエンジンもかなり回るからビリピリ回してアクセル踏んだままシフトチェンジとかして遊んでました(笑)

いいなー、このNSX欲しい()

この型はクラッチの繋がりがピーキーじゃないですか。 僕はこの後の平成7年式です。 フラッシャーが黄色のタイプです。 その後のクリアのになるとハンドルまわりに突起があり膝が当たります。 UL付きのATTACKかなコレは？ エアコンは必須ですよね。 当時はオプションでした。 僕はエアコンで決めました。 2駆です。 本当は4駆が良かったのですが9万円でしたから…。 通勤と普段のアシ、 そして遠出もします。 往復600Kmもへっちゃら。 高速100Km/h巡航も余裕です。 間もなく20万キロになります。 燃費は17Km/Lくらい。

フルタイム4WDだから切り替えスイッチはないみたいです

先月、会社の車が故障して代車で出てきたのがこの車（この代の角目） 15万km走行だけあって、何もしなくてもカビだらけのサンバイザーが視界を塞ぐし ハンドルは遊びがあるしで「この車と心中したくない！！！」という気持ちで乗ってた。（ただし、エンジンはすこぶる快調） ちゃんと整備してあれば良かったのになー

妻に軽トラ欲しいな～と言っても 即却下されます！ 低所得者の悩みですね～ しかしね、荷物を載せたときの動きはどうなのかな～ 昔雪道で普通車ぶっちぎったのは懐かしい思い出

I have a 1990 Street L in America. Similar to this, but it is a van. :)

めちゃめちゃ地元でびっくりした

アクティトラックNON4WDは、非常に高回転で80km/hはスムーズに行くような気がします。ダイハツハイゼットトラックと比べてギア比が違う気がしますが、結構重量物でも走ってくれました。ミッドシップのハンドリングはめっちゃ安心感あります。

新型　HA9　のドライブレポートしてみてください。（ずっと、ホンダ乗り続けてます。）

バイク屋さんの積車でキャブの660ccアクティに載せてもらった時は衝撃でした、プライベートではHH5型というFIのアクティに乗っているのですが、同じ排気量でも圧倒的にトルクはキャブの方がありましたねー、ハンドリングもキャブの方が楽しかったです。

30年前で、部品の供給はあるのですか？　私はスバルのTT2という軽トラ（19年目）に乗っていますが、整備工場から20年超えると部品供給がなくなるといわれました。

この頃の軽トラ、軽バンはデザインが良いな〜

この丸目運転したことある。免許採ってから自分の車買うまで祖父の丸目550cc乗ってた。うちにあるやつエアコンレスで4ＭＴだったはず…（今も現役で走ってる。Ｓ63式で走行距離８万キロくらいの老体）

軽トラックは空荷だと、車両総重量が軽いので、物凄い パワーがありますよ。

MM思想のためにミッドシップ採用ってちょっとブッ飛んでますわ本田さん

ポルシェの次はNSX。RRの次はミド。軽トラってダイレクト感が魅力なのかもしれませんね。仕事中だと感覚を閉してますから。

家にアクティトラックHa2が自分が産まれた時からずっとあって、直して乗りたいと思ってる高校生です。 直すのは難しいですかね？…

内輪差で四駆になるのがリアルタイム4wdです、ハンドルフルに切ると4WDになります

サンバーだと農道のポルシェになる。

舗装路（夏季は）走る時は2WDに切り替えた方が軽快に走りますよ。

昔、同型かは判りませんが仕事でアクティに乗ってました。オンボロでエンジンも不調でしたが、ノンパワステで遅くても飛ばした気になれる面白い車でしたね。

STD、SDX、ATTACK、TOWNの4グレードでTOWNが1番ハイグレードでATTACKはデフロック付き、SDXが通常、STDはエアコンなしのグレードになっています。このアクティはおそらくSDXだと思います。

まさかのエアコン付きで5Fなんてめっちゃ貴重な丸目なアクティですねコレ 農道のNSXも農道のポルシェ農道もとてもいい車なのに生産打ち切りになったのが惜しい･･･

昔、貰ったヤツだ。違いは二駆のオートマ❗田舎道をトロトロ走るなら👍高速なら外車並みの燃費。オートマの四駆が無いんだよ！

ATだったら欲しいしかしなかったあ

確かにネー、 ミッドシップ　 リアドライブ ツーシーター レイアウトはスーパーカーだもんね、 この軽トラはヤル気になればドリフトも出来たし！ 因みに俺が乗ればどの軽トラもシエロンに成る!

仕事さ使う汚ねー軽トラと、 買い物さ使う綺麗な軽トラ。 軽トラ人は辞められない。

ナンバープレート付いてた後ろ？

SDXは、ノーマルグレードじゃなかったっけかな? アクティは、アタックあたりが上位グレードじゃないかな?

田んぼはトラクターでもはまっちゃう。

農道のNSXは、ホンダアクティトラック

私も昔、ＨＡ-4に乗ってました。660ｃｃ5ＭＴの4ＷＤでした。ＳＤＸは一番売れ線のグレードですね。他に、ＰＷ，ＰＳ，ＡＣ，ＣＤ及びタコメータ装備のＴＯＷＮやＵＬ，ＵＲ，デフロック付の農業仕様ＡＴＴＡＣＫそれからシンプルなＳＴＤがありました。私は北海道在住なので、軽トラといえば4ＷＤが普通ですね。2ＷＤはめったに見かけません。都合で１度手放してしまったのですが、２年前に軽トラ復活！現在はＨＡ-9のＡＴＴＡＣＫです。荷台の下にエンジンがあるおかげで空荷で雪道を走る場合などはとても助かります。我が家の他のクルマもストリートＦＯＸやバモスだったので、ミッドシップが日常のアシでしたから、ＦＲベースのクルマに乗るとミッドシップの有り難味がよくわかります。

HA型アクティ前期丸目イイですね！可愛い😊HA型は、上級グレードのTOWNには軽トラ唯一の純正タコメーターが付いてたり、クローラと言うリアがキャタピラのモデルがあったり、当時の軽トラでは存在感が違いましたね！

30年前、家の車がアクティストリート(バン)だった。 おもしろい乗り味だったね。 トラックも多分同じ感じだと思います。 ( ・∇・)

SDXは、スーパデラックスの略です

助手席シート座面が起こせます。

軽トラは2速発進してください！ロー発進はたくさん荷物積んで坂道発進する時位ですよ

かなり昔にアクテイトラック乗っていました。丸目いいですね～自分のは当時角目ライトでした。「SDX」スーパーデラックスの意味ですその下もあります基本2WD4速ですこの個体4WDで5速は少ないので珍しいですよ内装中央にはオプションの時計が付きます。アクテイのエンジンはオイル漏れしやすいので注意が必要。冷却系もたまに見てあげて下さい。

つい先日まで、平成7年式HH3ストリートにMTで乗ってましたが、脚の柔らかさが際立って、コーナーをハイスピードで駆け抜ける気分にはなれず、希少な2気筒営農サンバーが目についたので、2ヶ月程度で手放しました。 　やはり、初期型低グレードの丸目が一番魅力的で、かつ商用グレードの積載重視の脚の方が、よりコーナーが気持ちいいんだろうなぁと。

俺と同じ歳の車だ

クルマ好きにはカッコ良いのだが、女の捕まるクルマでは無い。

ちょっとアライメント狂ってる？笑

この車は660でないですか、

ナンバーは、？

昔、実家で農業やってた頃あったけど、そんな良い物でもないぞ。NSXなんてとんでもない。　　ただ、無くなった今となっては、たまに乗りたいかなと思うけど、普段メインで、乗るとなるとカスタムしても絶対イヤだな。

ノンパワステｗｗｗｗ！ｗ

ナンバーが付いてないんだが。。。

農道のNSXではなく農道のフェラーリですよ

確かこの型は、2躯と4躯の切り替えがある方法で、できるんだよね。 楽しけど、NSXは言い過ぎかなと思った

ホイルキャップは付いてません。鉄ホイールです。 そんなに自動車に詳しくはないのですね