走行中エンジンが止まったアクティ！原因は〇〇でした・・・

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Күн бұрын

走行中に突然エンジンが止まってしまったアクティ。
原因は〇〇の寿命でした・・・
◯整備車両の情報
車種：アクティ（HA4）
年式：平成2年（1990年）
走行距離：96,100km
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
◯質問フォーム
forms.gle/tUKA...
◯オンラインショップ
mmotors2892.th...
◯LINEスタンプ
line.me/S/stic...
◯使用素材
BGM：MusMus
musmus.main.jp/
BGM：DOVA-SYNDROME
dova-s.jp/
BGM：KZfaqオーディオライブラリ
www.youtube.co...
効果音：効果音ラボ
soundeffect-la...
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#自動車整備
#アクティ
#始動不良

Пікірлер: 80

@hiroshikubo4369 Жыл бұрын

この動画を見てエンジンキーを回した時にカチカチ音がする理由が初めて分かりました。勉強になりました。

@ton.i Жыл бұрын

友人の整備工場へ行って振興会の雑誌？を見たらモリモトさんがでていてビックリでした✨

@user-bm1zg8fo3t Жыл бұрын

なかなかこういうものって、交換のタイミングって見極められないですよね。多分自分も壊れたら交換する形にすると思います。

@user-gk4if7tt9q Жыл бұрын

森本さんこんばんは😊 燃料ポンプの定期交換ですが過去にお客様から依頼があり 10万キロ前に交換して下さいと依頼があり交換した事があります。職場では定期交換はすすめるなどはしていませんが！距離的にボチボチ検討してみて下さいと話すくらいにしています！それで、お客様から交換して欲しいと言う依頼は滅多にないですね。

@morimotoshinya Жыл бұрын

情報ありがとうございます！

@yaman_sou Жыл бұрын

スバルインプレッサ 18年間18万km走行時に燃料ポンプ故障で路上で立ち往生しました。セルモーターで目の前にあったコンビニ駐車場に何とか移動することが出来ました。走行条件や個体差もありますが、15万km超えたら予防整備を考えても良いかと思います。

@user-kt3qg8rn8j Жыл бұрын

燃ポンは壊れる時は壊れますね宿命みたいなものですな (´･∀･`) うちのヴィヴィオ42万キロ走りましたが燃ポン4回交換してますしかし先月メインコンピュータ壊れてお亡くなりに ( ¯−¯٥) 部品無くてお手上げでした泣く泣く手放しました

@wikiwanuwanu Жыл бұрын

ダイヤフラムポンプなんですね、だからポコポコ音自分の車ですけど20万キロを期にインタンク式ですけど3万円だったので買って交換しました。今見たら5.5万円で安いとき買ってよかった🤤

@zre162 Жыл бұрын

確かに交換時期の判断難しいですね。故障したら交換

@user-vd8do3sm2l Жыл бұрын

昔は車検毎に燃料フィルター交換してました。カップキットも昔は車検毎でした。平成一桁の頃整備士してた頃の話です。

@user-kc9bm8us2w Жыл бұрын

私は、HH3ストリート乗りなので、このレギュラー車輌の【アクティ整備シリーズ】とても嬉しいです。最近「車の板金塗装レストアGTさん」の動画を視聴中、モリモトさんが映っていて何だか嬉しくなりました♪ いつも動画で勉強させていただいてます。ありがとうございます！

@gu5800 Жыл бұрын

CT5 V blackwing 並行輸入、C8ZO6並行輸入、エスカレードV並行輸入所有の救急救命医です。毎回、メモを取りながら拝聴しております。バッテリーの話など、大変勉強になります。

@km5618 Жыл бұрын

懐かしい自動チョーク😊

@rvisyauvis001 Жыл бұрын

私の平成初期の軽トラも30年弱 10万キロ手前で御臨終になりました重い荷を積み坂を登り切った矢先だったのでダイアフラムに無理がかかったのかもしれません動かなくなる直前に物凄い破裂音がしました出先遠方数十キロ先だったので大変でした今後は大事をとって10年十万キロで予防的に交換しようと考えてます

@WA600SW Жыл бұрын

燃料フィルターは10年毎に交換勧めますけどポンプは壊れるまで放置デスネ😅

@keneng2172 Жыл бұрын

昔、運転しててなんとなくガソリンの匂いがしたので点検したらフィルターから滲んでました。　五感ってのも大事な時代でした。

@user-gu2iq9cs3o Жыл бұрын

リビルドオルタネーターも燃料ポンプも15万㎞前後で交換してます。アトレー７は32万㎞でスターターモーターが死にました。バッテリーの充電不足を疑って数回後に始動不能です。

@RomanianEmpire Жыл бұрын

ポンプが物理的に破損する迄、走破をするなんて中々、丈夫ですね。正に使い潰す迄、脚として農作業用等で完全にオーバーホール直前くらい迄は乗り熟す感じなのかな😂😮

@hiro825yc Жыл бұрын

キャブエンジン時代の燃料フィルターは、確か定期交換部品でしたが、燃料ポンプは壊れた時に交換だったんでしょうね～。インジェクション全盛の現在は、燃料ポンプとフィルターが一体化してる上にタンク内蔵構造になってるので、やはり壊れた時に交換としか言いようがないんでしょうかね～。ただ、古いインジェクション車はポンプはタンク内蔵でも、燃料フィルターはエンジンルーム等にあって単体交換出来たことはありましたが。

@y-hisa Жыл бұрын

過去に乗っていた2ストジムニーは機械式の負圧燃料ポンプからジャンクで入手した電磁ポンプに交換しています。形状や動作音は今回の動画にあったモノそのものでした。インジェクター車に乗るようになってからは燃料ポンプは故障していませんが、燃料計が不調になったため燃料ポンプと燃料計が一体化した燃料タンク丸ごと交換しています。

@lindows4433 Жыл бұрын

昔の機械式だとダイアフラムの破損で壊れることはありますが、電動のフューエルポンプが壊れるというのは滅多に聞かないので、交換時期と言われても確かに答えにくいですね。人間で言えば心臓みたいな部品で、ずっと頑張ってくれているわけですが、その分タフな部品だし価格が高いのも仕方がないのかなと思います。

@user-mf2th9dj9n Жыл бұрын

アクティの燃料ポンプと燃料フィルター外部から取り付け方法なのでまだラクですね一般の乗用車などはタンクの上面燃料ポンプと燃料フィルターが立体式で突っ込んであるのでまだましですが普通のバイクはガソリンの裏側から燃料ポンプとフィルター一体式ユニットがビス止めされてますが、初期のタイプは燃料ポンプと燃料フィルターが外部取り付けなので作業しやすく良かったと思います

@quattro17 Жыл бұрын

燃料ポンプはエンジンかける時に作動音を確認してます。音がしなかったり不自然な音がしたら、交換を視野に入れます。このアクティはかなり古いですね。長持ちするんですよ。

@KH-gj3iq Жыл бұрын

うちの場合はちょくちょく依頼が入って、一般整備をする方々がやっているのを聞いてます。ただ、車検時に交換は聞かないですね(定期交換するというものでもないので、故障したら交換って感じです)

@yukun04221 Жыл бұрын

変え時が難しい割には走行不能に陥る重要な部品で１８万キロ走行車の自分も交換を悩んでいます。いずれ交換するとは思いますが、旧品は分解をしてブラシの残量を確認したいと思ってます。今回の旧品の分解動画楽しみにしています。

@akinorisakiyama3335 Жыл бұрын

少し旧いスバル車（純正ポンプがユニシア製）は経験上、10万キロもたないです。走行８万キロを超えたら予防整備で交換してます。

@paisley6660 Жыл бұрын

30年以上前のクルマでも補修部品が手に入るんですね。

@user-lt6tb5hp5u Жыл бұрын

普通の乗用車だと部品出ない確率が高くなるけど、商用は普通車より長期に渡って使われるから、種類問わなきゃ部品は出やすいかも。

@user-py7hx4fg6u Жыл бұрын

ちょっと目を引いたんですがなかなか渋いキーホルダー付けていらしゃりますね～あと、部品は新品部品よくありましたね、けっこう年式ですが

@hotfashion7791 Жыл бұрын

MC系のワゴンRに乗っています。 MC系のワゴンRは、燃料ポンプがあまり良くないそうで、7万キロ位で交換しました。後、新車で買ってあまり車を動かさない人も、燃料ポンプが動かなくなると言う話を聞いた事があります。

@kankan6949 Жыл бұрын

燃料系は分かりませんね～あ！作動音なるほど

@user-vu3yu9ji2o Жыл бұрын

アクティは森本さんの動画🎥ではレギュラーですなね。

@MT-ce8pe Жыл бұрын

モリモトさんJASPA NEWSに出ていましたねいつも動画を見ているので親近感がわきましたお仕事がんばってください

@morimotoshinya Жыл бұрын

ありがとうございます！

@kaffeekantate Жыл бұрын

ど素人が適当なこといってすみませんが、わたしのk12マーチですとフィルターとポンプなどASSYとありましたので、費用はかさみそうです。予防整備として交換したい気もしますが、やはりフィルターだけ交換しにくいなど、現在のクルマは長く乗ることを前提に設計されてないのかなぁとも思います。

@morimotoshinya Жыл бұрын

新しい車ほど故障しにくくなっているというのもあります。電装系は明らかに故障が減りましたね。

@user-tj7pf2uh9f Жыл бұрын

HA4アクティのあるある故障ですね。時期なんてわかりません！壊れたらです。壊れる時なんてわかりませんからねー

@snow-vt4gp 10 ай бұрын

お疲れ様です。最近、同じ症状になりました。セルは回るが燃料ポンプのポコポコが聞こえない。燃料ポンプかと思い外してバッ直にしたら問題なし。調べたらH3/4の中期以降は点火しないと燃料カットするらしい（リレー有り）とわかり更に調べたら結局デスビでした。まさかこの時代のキャブ車に燃料カットがあるとは。症状が同じでも原因は様々で特定は難しいです。

@user-fq7mi1th2n Жыл бұрын

雨は大丈夫でしたでしょうか? 燃料ポンプ=サドンデスなので、予防整備しか無いと思うのですが… にしても、気合入りまくりのアクティ（笑）オーナーさん尊敬します。

@worksgolf6572 Жыл бұрын

お疲れ様でした。

@user-bw8tk3du8q Жыл бұрын

最近のはキーンと３秒程鳴りますよね。

@y-hisa Жыл бұрын

キーンとなるのはインジェクター用の高圧ポンプの動作音で、動画のポコポコ鳴るのはキャブレター用の低圧ポンプの動作音と推定します。

@tosa7320 Жыл бұрын

車齢30年ですか！軽トラとは言えきちんと整備すればまだ乗れるものなのでしょうか…。驚きました！

@kiiyan8629 Жыл бұрын

H11年のMC21S乗ってます。たまに遠出をするのでこわいですがまだ燃ポン替えてません。セル、燃ポン、ブロア、ウオーターポンプ・・・替え時がわかりません。オルタは２回替えてます。替え時は永遠の課題ですね。

@suzukisng Жыл бұрын

同じ型のアクティーに乗っているので参考になります。１８万キロ無交換なのでそろそろ壊れるかと思っていますが、壊れる前に何か兆候など無いでしょうか？突然死されると家に戻れなくなるので事前の気配など分かればいいのですか。

@morimotoshinya Жыл бұрын

前兆は無いですね・・・なので交換の判断が難しいです。

@user-jf7ze6qw5b Жыл бұрын

このアクティはだいぶ古いですね、MTなのにクラッチを踏まなくてエンジンが掛かる。安全装置が無いのですね。昔ドイツ車に乗っていた時には燃料フィルターは定期交換部品でしたね。

@user-lt6tb5hp5u Жыл бұрын

MTにクラッチスタートシステム付き始めたのは2000年辺りからだから、平成初期のMTなら付いてなくて当たり前。むしろ、ATの普及で普段はAT車に乗ってるMT免許所持者がたまにMTの運転したとき、始動時に事故を起こしまくったから、保安基準の改定でクラッチスタートシステムの装着義務化に至っただけ。コレが付いたせいで、バッテリー上がり時の押しがけ、踏切での非常脱出にセルスターター使ったやり方、ニュートラル検出を活かしたMT車用リモートエンジンスターターを簡単には利用できなくした張本人だし。ま、システムの作動原理自体は単純だから、一部のツワモノ達は細工してシステムを回避し、リモートエンジンスターター取り付けたりしてるがw

@kuronyan3006Ackley Жыл бұрын

30万キロ越えの私の愛車… 替えていません…👍‼️

@TheLantiscoupe Жыл бұрын

H20年式アテンザで35万キロ超えていますが、燃料フィルタは交換しましたがポンプは無交換です。最近の車は壊れないですね。

@user-se4oe8ns5l Жыл бұрын

マツダデミオで一度だけ燃料ボンプの交換しました、出勤時にエンジンが始動せずにJAFに見て貰ったら、エンジンに燃料が来ていないから多分燃料ポンプの故障だろうと言われた、自走不能がなのでマツダに来て貰い点検の結果は燃料ポンプの交換が必要だと言われてました。

@ヒッキーハンドル Жыл бұрын

燃料フィルターがあるなんてしりませんでした。

@user-gd8mf4ns3o Жыл бұрын

(ー_ー;)　わたしが以前に使っていた、初代ＳＦ５型フォレスター（S/tb）も、近所のコンビニの駐車場で、突然、エンジンがかからなくなって、家まで押して帰りました（中古で購入した車で、当時のメーター走行距離は８万キロくらいでした） (¯―¯٥)　セルを回すと、ボボボと、動画のようにエンジンがかかりそうでかからないような音がするので、燃料ポンプが怪しいと思っていましたが、案の定、その通りで、ディーラーのサービスマンいわく、ターボ車は燃料ポンプが壊れやすいとの事でした（ＳＦ５型フォレスターS/tb 固有の問題なのかは存じません）

@aoun_death Жыл бұрын

当方、SF5フォレスター（S/tb・後期型(C)、5MT）に15万km乗った時点で信号待ちの際に後続車から追突・全損事故に遭い、その後、SG5フォレスター（XT・後期型(E)、5MT）に乗り換えて現在12万kmです。当地は山間部で坂道が多い為、けっこう高回転まで回してエンジンに負荷を掛けることが多いのですが、燃料ポンプやエンジンやターボチャージャーの故障・不具合は発生していません。…ここからは推測なのですが、@user-gd8mf4ns3o さんの前のユーザーの方が相当ハードな乗り方をしたか、あるいは部品（燃料ポンプ）の耐久性にバラツキがあってたまたまハズレに当たったのかも知れませんね…。参考までに、先述の2台のフォレスターで今までに壊れた主な部品はリア・ハブベアリング（SF5、SG5両方）、リアのディスクブレーキのバックプレート腐蝕（SF5、SG5両方、これはたぶん融雪剤に依る腐蝕）、エアフロセンサー異常（SF5、サービスキャンペーン対応で無償交換）とそんなところです。破損ではない消耗部品の交換は、お金が掛かったところだとショックアブソーバ交換、各部のゴム部品（ブッシュやマウント）などです。定期点検をしっかりと行い、消耗品類はちゃんと交換し、あまり無茶な走り方をしなければフォレスターは結構丈夫なクルマかなという印象を持っています。（アメリカでは初代をちょこちょこ直しながら20年以上乗ってる人も結構居るとか）

@user-norisubwota Жыл бұрын

この手のポンプは外から見えていいですね。大抵のポンプはタンク内に内臓されている事が多いので燃料を抜く手間が無くていいですね。

@tadamasa0909 Жыл бұрын

30年以上前の車でも燃料ポンプの新品があったなんて驚きですフューエルフィルタは消耗部品ですから社外品の供給があったのだろうと思いますが、こういう重要な部品が入手出来なくなれば詰みますね　(=ﾟωﾟ=）

@user-cz7qi3mg5m Жыл бұрын

私も経験有ります、乗車中にエンストは、本当に嫌ですよね。社用車運転中の昼間と、マイカーで家族を載せた夜間でした。

@user-md2ys5rf8r 10 ай бұрын

燃料ポンプは基本的には、不具合が起こってから交換していますね。１０年又は１０万㌔で交換するのが理想的なのでしょうけどね。

@oregon91vs Жыл бұрын

燃料フィルターの詰まりで突然動かなくなった事があります古い車で交換歴がなかったら一度交換したほうがよいかもしません

@user-ty4ey6vh7x Жыл бұрын

お疲れ様でした、16万キロなので来週交換します、参考に🎉なりました、マークx🎉🎉🎉ただホースのリテイナーが外れるか心配です。

@user-er8fj5yz4q Жыл бұрын

私は途中で止まると大変なので、10万キロで交換するつもりです。車検の時ライトも全部交換してもらうつもりでず。部品代よりも、途中で面倒事はないようにしたいので。

@sirokuma002 Жыл бұрын

自分は特に、お客様から燃料ポンプ交換を、依頼されたことは無いですね。自分の車は、予防整備で２０万キロを超えた時点で、燃料ポンプと共にオルタネーターとウォーターポンプを、交換しました。

@user-vf8xd8tt9n Жыл бұрын

なかなか壊れることないのでわからないですよねディーゼルは10万キロくらいでの交換にはなりますけど…

@zpa11217 Жыл бұрын

おはようございます! お疲れさまでした。実際耐用年数はどのくらいでしょうか? 私のバモスホビオ 1日12時間ほどエンジンかけっぱなしなので(⁠・⁠o⁠・⁠) 交換して3年まもなく10万キロ走行です

@morimotoshinya Жыл бұрын

今回のアクティは30年以上持ちましたが、それぞれ使用状況が違うのでなんとも言えませんね・・・

@user-zj5zr7rh8z Жыл бұрын

外付けのダイヤフラムポンプ（しかもフィルタ別体）は懐かしいですね。キャブ車でしょうか？

@morimotoshinya Жыл бұрын

キャブ車ですね！

@sunenke Жыл бұрын

二つ交換するとなると、エア抜きとかどうしてたんでしょうか？フィルターのエンジン側のパイプ付けずに出るまで回すという感じですか？軽はガス欠などでエアを噛むと、なかなかエンジンがかからないと聞きましたあと、知り合いのアクティもエンジンがかからないと言われたので、最初っからバッテリー上がりだとおもって、外して家に持ち帰り低電流で充電したのですが、大して弱っていなかったのでヒューズを疑って全部調べてみても断線しておらず、バッテリー取り付けてもうんともすんとも言わずでした。これも、燃料ポンプの音しない＆スターターも無音だったので、頭抱えてます。キーシリンダーかもしれないという結論になりました。ディーラーが盆休み明けるまで、おあずけになりましたうちの２９万越えのRG2ステップワゴンですが、予算の都合上お預けです。2005年車なので、やりたいとこなのですが、いかんせん高いので、一番最後になりそうです

@morimotoshinya Жыл бұрын

特にエア抜きは不要ですね！

@sunenke Жыл бұрын

ありがとうございます@@morimotoshinya

@sunenke Жыл бұрын

アクティのエンジンかからないのは、ネットで調べたらモリモトさんが動画アップしてましたね。まさか、クラッチペダルのスイッチもああいう部品が使われているとは思ってもみなかったです。以前ブレーキランプが点きっぱなしだったので、ホンダ部品で購入してきて交換したんですが、クラッチも一緒にやっておけばよかったです