Schiff Georg Büchner:
Die "Georg Buechner" ex "Charlesville" ist das weltweit zuletzt gebaute kombinierte Fracht- und Passagierschiff!
Ihr beeindruckender Gegenkolbenmotor ist der weltweit einzig erhalten gebliebene seiner Art! 1987 wollte sein Lizenzgeber, die daenische Motorenfabrik Burmeister & Wain in Kopenhagen, den Motor fuer das Werksmuseum zurueckerwerben, aber der Verkauf kam nicht zustande.
Die "Charlesville" wurde an die Compagnie Maritime Belge S.A., Antwerpen, als Passagier- und Frachtmotorschiff im Liniendienst Belgien nach Belgisch-Kongo (spaeter Zaire) mit 248 Passagierplaetzen abgeliefert, genannt CONGOBOOT.
Mit der Ausserdienststellung am 7. Juni 1977 wurde die Buechner an die ''Betriebsschule Flotte'' der DSR uebergeben. Am 25. Juni 1977 lief das Schiff mit eigener Kraft nach Stettin zur Werft ''Stocznia Remontowa Gryfia'', wo sie zu einem stationaeren Schulschiff umgebaut wurde. Den vorgesehenen festen Liegeplatz in Rostock-Schmarl erreichte das Schiff am 31. August desselben Jahres. Dort erfolgte am 5. November 1977 die offizielle Einweihung als festliegendes Ausbildungsschiff der DSR.
Zu diesem Zweck - der Nachwuchs musste halt auch mit moderner Umschlagtechnik vertraut gemacht werden - wurde die "Buechner" in der zweiten Haelfte der 1970er Jahre rigoros "verschandelt", indem der originale Vormast mit dem herkoemmlichen Ladegeschirr durch einen wuchtigen Schiffskran ersetzt wurde. Auch die Luefterpfosten an der Vorkante der Aufbauten wurden "gekoepft".
1988 interessierten sich trotzdem belgische Kreise fuer das Schiff, worauf einst der belgische König seinen Dienst versehen hatte, dessen Kabine im Originalzustand erhalten blieb. Man erwähnte dieses Museumsschiff in Antwerpen, jedoch zerrannen die Plaene.
Am 15. März 1991 uebernahm die Hansestadt Rostock das Schiff für den symbolischen Preis von einer D-Mark, um es vor der Abwrackung zu bewahren. Mit ueber 60 Jahren ist das Schiff noch in Rostock existent!
Schiff Stephan Jantzen:
Die "Stephan Jantzen" wurde nach dem Quer- und Laengsspantensystem gebaut und vollstaendig geschweisst. Wegen des sehr engen Spantennetzes und des verwendeten Stahls ist die Aussenhaut nur 18 mm stark! Der Schiffskoerper ist komplett so geformt, dass er dem Eisdruck keine senkrechten Flächen bietet, sondern überall das Eis nach unten abweist. Die Neigungen des Vor- und Achterstevens betragen jeweils 25°.
Deutschlands grösster, 2005 ausser Dienst gestellter Eisbrecher "Stephan Jantzen", benannt nach dem verdienstvollen Warnemuender Lotsenkommandeur, wurde 1967 als letztes Schiff einer Serie von 21 Einheiten gebaut. Der Eisbrecher wurde auch "Eisenschwein" geherzt.
Heute liegt das stählernde Ross im Rostocker Stadthafen.