Multumesc!

Multumesc mult de susinere!! Salutari din Brasov! :D

La mulți ani! Ma bucur dacă a fost de ajutor! 😀

Mulțumesc mult! :)

Mulțumesc! 😀

Mulțumesc mult pentru apreciere! Incerc treptat sa cresc calitate, învăț câte ceva nou mereu când filmez si editez. In viitor sper sa fac rost si de alte mașini pentru tutoriale :))

Eu zic ca esti peste ChrisFix din simplul motiv ca faci o treaba de calitate cu scule "de baza". Faci ca reparatiile sa para ca sunt la indemana oricui are o cheie de 10 si un patent :-). PS: Ce camera folosesti?

@@Mekanicu mulțumesc! Ehh, mai am mult pâna la ChrisFix :)) Tot clipul l-am filmat cu un action camera Eken H6S. De obicei filmez cu telefonul sau le alternez pe amândouă :)

act1ve asta am vrut sa las si eu intr un comentariu , ceva de gebu, Chris fix , tu esti ? :)))))

Corect

Mulțumesc, la fel! :)

Multumesc, la fel! :)

Mulțumesc mult! Încerc să alternez tutorialele cu alte tip de conținut. Aștept sa se încălzească afară pentru a mai lucra la mașină :)

Multumesc mult! Mai am cateva clipuri despre sistemul de racire :)

Multumesc! La multi ani! :)

@Caterincă Românească La multi ani! :D

La multi ani! Sa traiesti! :P

Ce tester folosești?

@@PrelipceanuIlie ELM327, dar este mai mult o jucarie, nici macar semiprofesional nu pot spune ca este :)) O sa vina in curand un video dedicat pentru acest dispozitiv :)

La mulți ani! Am notat 😀

La mulți ani! 😀

Mulțumesc! Da, exact operațiunea din video se poate face la Clio, Symbol, Logan, Sandero, Solenza, SuperNova, Megane 1 cu motor de 1.4/1.6 MPI, dar procedura este identică la toate motoarele, diferă doar locul unde este amplasat termostatul :)

@@TheNerdMechanicDIY corect da cei cu logan reno clio supernova cum crezi ca cauta pe yotube clipu cu cuvantu cheie logan supernova etc

@@gabagaba5330 exact :)) dar cand uploadezi un videi pui taguri (cuvinte cheie). Acolo am pus toate modelele care sunt echipate cu 1.4/1.6 MPI 8V. :)

Salut! Fiind diesel, se încălzește mai greu si căldură in motor se păstrează mai greu, mai ales dacă folosești si climatizarea. Daca temperatura nu urcă înapoi la 90 grade, sigur este o problemă, termostatul fiind primul suspect: ori nu este închis complet, ori scăpa antigel pe lângă el (garnitură distrusă) :)

Salut! Multumesc mult! Sculele Yato sunt foarte bune, de la tubulare la cric hidraulic si capre. Am avut o singura problema, mi s-a rupt un torx T40 in discul de frana, dar l-am fortat foarte tare cu o ranga... dar 100% recomand Yato, sunt destul de ieftine si foarte bune :)

In principiu Gates sunt cele mai ok, dar nu este o regula. Poti merge si pe piese de origine sau Calorstat, sunt destul de ok :)

Salut! Orice tester merge pentru a vedea temperatura. Probabil ai termostatul blocat pe deschis sau ventilatorul nu porneste.

Salut! Fumul albastru este de la ulei ars. In cele mai multe cazuri, garniturile de la turbina sunt uzate. In cel mai rau caz, ai segmentii uzati sau garntinurile de la supape. Verifica nivelul de ulei pentru inceput si turbina :)

Ms frumos , seara faina !

Multumesc! Un senzor de temperatura defect nu mai porneste ventilatorul, afiseaza temperatura aiurea in bord si/sau pe diagnoza.

@@TheNerdMechanicDIY Multumesc frumos,am schimbat senzorul de temperatura p-tru ca imi fluctua la relanti si consuma peste normal,parca a mai scazut consumul dar tot are fluctuatii la relanti,ce poate fi?,bujiile schimbate,bobinele schimbate,IAT senzor nou nout,ar trebui sa schimb si termostatul?

Mulțumesc! 😁

As vrea sa te întreb d5wacă e normal să pui ulei de

u@@TheNerdMechanicDIY ulei de5w30 motor la Renault symbol motor de 1.4 km120.000este normal benzinar 2004

@@cosovoantonio3417 Nu este ok. Pune 5W40, cu norma RN0700 sau RN 0710 :)

Pai deșteptul satului mi la pus că a zis că nu are turbo și nu este diesel@@TheNerdMechanicDIY

Salut! Cel mai probabil este termostatul blocat pe deschis.

@@TheNerdMechanicDIY Ms !

Salut! in mod normal sta cam la 75-85 grade la mers constant cu viteza, nu ar fi neaparat o problema.

@@TheNerdMechanicDIY multumesc

Nu recomand :)) Poate avea diverse reactii... recomand o solutie de curatare speciala sau otet :)

Salut! Cam asa o sa curga, aproximativ 1.5L de lichid. Sa pregatesti ca sa completezi si nu uita sa aerisesti instalatia :)

+The Nerd Mechanic - DIY mersi

Salut! Este posibil ca ventilatorul sa pormeasca doar pe treapa 2. Verifica siguranta si releul de la tr. 1, se afla sub capota.

Multumesc mult! :))) Eu am putin peste 85.000km, foarte fiabile motoarele astea de 1.4 MPI :))

Salut! Mulțumesc! :D Termostatul este de vină cu siguranță sau garnitura acestuia. La 1.5 dci este mai ciudat de schimbat, practic este un corp de plastic (care conține si termostatul) care trebuie inlocuit cu totul. :)

@@TheNerdMechanicDIY te referi la garnitura dintre mecanismul care inchide si deschide in functie de temperatura? Cum as putea sa verific daca este terminat daca il demontez, sau nu am cum? Mersi

@@activitatileirinei5552 Da, mă refer la acel mecanism (termostat). Nu prea ai cum sa-l verifici, dar semnele că nu funcționează corect sunt: ori se încinge motorul prea tare dacă rămâne blocat pe inchis sau ori nu se încălzește cum trebuie :)

Salut! Cel mai probabil este infundat caloriferul... se poate curata conectand direct robinetul la calorifer, dar nu este eficienta curatarea in timp, cel mai eficient este sa il schimbi cu totul.

Salut! Temperatura la care functioneaza motorul tau este perfecta, las-o asa. Daca este peste 84-85 grade, este perfect.

Salut! Ori este termostatul blocat pe inchis, ori ai radiatorul sau pasajele de racire infundate.

@@TheNerdMechanicDIY Multumesc!

Salut! In cel mai bun si mai ieftin caz este bușonul de la vasul de expansiune care nu mai etanșează instalația. In cel mai rău caz este garnitura de chiulasa, dar pentru asta trebuie investigat mai in amănunt :)

Salut! Din păcate nu dispun de un 1.6 pentru a face un tutorial, dar pot spune ca termostatul este cel mai ușor accesibil de jos, carcasa acestuia fiind prinsă in 2 suruburi intr-o adâncitură a motorului. In rest, este aceeași procedură ca in video :)

La 1.6 FSI, termostatul este mai ușor accesibil de sub mașină, in rest procedura este la fel ca în video. Eu sunt foarte mulțumit de uleiurile Liqui Moly, sunt mai scumpe, dar oferă o calitate mult mai buna ca ceilalți producători. Poți încerca Liqui Moly 10w-40 cu MoS2 sau un 5w-40 leichlauf, în funcție de uzura motorului. Dacă nu este foarte uzat, iar fiind iarnă, aș alege un 5w-40. Dacă nu vrei Liqui Moly, poți merge si pe Mobil1 sau Castrol. :)

@@TheNerdMechanicDIY eu folosesc Castrol 10w40 dar imi apare martorul de la Ulei din cand in cand si uneori sta aprins dar si uneori se aprinde dupa se stinge.. Eu ma gandesc sa fie presiunea de la ulei nasoala.. Cer ajutor dragi iubitori de masini. Apropo daca nu baga caldura si eu am climatronic pe ea poate sa fie de la ventilator 1 ( ala mare ) sau radiator ?

@@bogdannegru1670 Ca sa te convingi ca este presiunea de la ulei mică, fă un test de presiune, manometrul se infileteaza in gaura de la sonda. In cel mai bun caz este sonda defectă. Poți incerca totuși să schimbi uleiul cu unul bun, Castrol si Mobil1 sunt destul de ușor contrafăcute, am prins si eu un Mobil1 Super 3000 contrafăcut, si "presiune ulei" se stingea greu. Încearcă Ravenol fiindcă are un cod care poate fi verificat pe site-ul lor pentru autenticitate. Pentru problema cu căldură, ar putea fi senzorul de temperatura din interior defectuos. De obicei când nu bagă căldură, este antigelul vechi, instalația neaerisita sau cel mai rău... Radiatorul de încălzire înfundat :)

Salut! Este un silicon rezistent la antigel si ulei.

Salut! Mulțumesc mult! Termostatul și flanșa sunt OEM Renault. Am parcurs aproximativ 15.000km de când l-am schimbat și s-a comportat normal si vara la 40 grade in trafic, dar si iarna la -20. Flanșa este ok, nu s-a ovalizat și pare că o să reziste in timp :)

@@TheNerdMechanicDIY Multumesc pentru raspuns !! Drumuri bune !!

La ce va referiti mai exact? :)

Am răspuns :)

Salut! Dacă nu se încălzește in sarcină cel mai probabil este termostatul.

@@TheNerdMechanicDIY și la matiz cam greu nu știu unde se afla

Daca fierbe atunci cand este fierbinte si face presiune mare in vas, este foarte posibil sa fie fisurata garnitura de chiulasa intre un pasaj de racire si un cilindru, astfel compresia intra in antigel. Instalatia se autoaeriseste in timp, dar este bine sa deschizi suruburile de aerisire pentru a scoate eventualul aer :)

Salut! Probabil intră compresia in instalația de răcire. Verifică dacă se face presiune in vasul de expansiune.

@@TheNerdMechanicDIY te rog daca poti sa ma suni.can vrei.sami dai te rog mai multe informatii 0762907131

Cand desfac capacul de la apa face presiune mare

Mulțumesc! E destul de utilă, mai ales ca e in fața unei găuri în bară si dirijează fluxul de aer direct in tub :))

@@TheNerdMechanicDIY eu am gura direct in grila....se simte cel mai bine dupa 160 km/h

@@hirayaman246 eu am mers cel mai mult cu 130, la viteza mai mare mi se pare destul de nesigură mașină, chiar dacă nu bate sau nu troncane nimic :)))

@@TheNerdMechanicDIY Depinde de 2 lucruri : cauciucuri si amortizoare....daca pui premium isi schimba net comportamentul, devine mai rigida...

@@hirayaman246 o sa fac un test si după ce schimb amortizoarele in fata :)

Oarecum este normal, fiindca atunci cand se deschide termostatul prima data se amesteca brusc antigel fierbinte cu antigel rece, din raditator, dar ideea este sa se incalzeasca la loc si sa nu mai scada sub 82-83 grade dupa aceea. Daca nu incalzeste, cel mai probabil termostatul nu se inchide complet sau garnitura este rupta :)

@@TheNerdMechanicDIY Chestia e ca se incalzeste la loc dar greu. Spre exemplu daca ma opresc undeva, si stau cu motorul pornit, atunci se incalzeste la loc. Sau daca opresc incalzira si atunci tot se incalzeste, dar greu.

@@TheMarkProject Ai Megane 1 1.6 16v? :)) Destul de posibil sa fie termostatul, la fel cum a fost si la mine. Ai testat cu ELM327?

@@TheNerdMechanicDIY nu, am megane 1.6 8v. Si din pacate nu imi vrea sa mearga torque. Cica nu vrea ECU sa se conecteze. Dar daca zici ca termostatul e devina, nu costa mult nici asa 😂👍

@@TheMarkProject fain motorul :))) nici la mine nu se conectează mereu. In principiu este termostatul, nu este foarte scump, poți încerca sa-l schimbi. La mine a rezolvat problema :)

Merge si așa :)))

Trebuie aerisit, chiar dacă instalația se autoaeriseste fiindcă se poate arde garnitura de chiulasa. După ce ai turnat antigelul, strânge furtunurile groase ca sa mai pompezi aerul, si dacă ai ventil de aerisire, folosește-l. Pornește motorul cu bușonul de la vasul de expansiune deschis si lasă motorul sa se încălzească. O sa vezi ca scade nivelul de antigel. Completează până nu mai scade si cateva zile, ține sub observație nivelul :)

Da, tânăr si neliniștit 😍

Salut! Este o problema cu softul aparent, exact la fel pateste si un prieten, temperatura sta mereu la 2 liniute, rar ajunge pe 4, dar in mers temperatura este undeva la 80 grade. Unii spun ca au rezolvat problema schimband sonda de temperatura cu una de origine Renault :)

@@TheNerdMechanicDIY Tot Renault am pus si eu si degeaba. Am curatat mufele cu spray de contacte si degeaba. Nu stiu care e problema, dar nici nu mai imi bat capul prea mult, nu cred ca dauneaza cu nimic... Zici ca termostatul e oarecum ok?

Sunt multe modele echipate cu 1.4 MPI (le-am înșiruit mai jos, la alt comentariu de-al tău) și nu avea rost. Oricum eu când încarc clipul, la cuvinte cheie pun toate aceste modele :))

@@TheNerdMechanicDIY cautam acum 1 an 2 cum se schimba termostat logan nici nu am gasit pe youtube scriam termostat logan etc si nu dadea nimic am gasit ceva pe tutorialelogan dar o fractiune de clip

@@gabagaba5330 tutorialelogan face un fel de "teaser", iar linkul de la videoul complet este in descriere. De obicei încerc să pun cât mai multe tag-uri, pentru a fi găsit mai ușor clipul :)

Când voi avea ocazia, voi face un astfel de video :)

@@TheNerdMechanicDIY multumesc pentru raspuns. Am un logan 2010 1.6 mpi si urmeaza sa schimb ambreiajul deoarece are tendinta sa patineze discul la sarcini mai mari. Vreau sa il schimb eu. Am mai schimbat abmreiaj dar la vw diesel. Din cate am inteles la logan nu este necesar sa scot cutia afara doar sa o dau la o parte fara a demonta panetarele din cutie doar din fuzete.

@@claudiu-florinbolea6195 Da, asa este. Este suficient sa scoti planetarele din fuzete, electromotorul si timoneria, iar dupa departezi cutia de motor. Este cea mai rapida solutie, dar o sa te chinui din cauza faptului ca nu ai loc de manevra cam deloc, iar la alinierea ambreiajului va fi greu. O alta solutie este sa dai jos cadrul motor, dar este mai mult de munca :)

Era :))

ECU- electronic control unit... E calculatorul de injecție :))

Este facut de firma Bosch acolo lucrez eu

La multi ani! :)