Как восстанавливать и как варить сгнившие фрагменты на автомобилях я скажу так: ВСЁ зависит от клиента, его целей, от его машины и желания, то есть от того, что он хочет с ней сделать и конечно же от цены за проделанную работу. Я не буду лукавить - могу многое, например отформовать любую кузовную запчасть или фрагмент так, что ни о какой шпалёвке вообще речи не будет - деталь будет отполированной (посмотрите видосы про изготовление бензобаков ), шов сварной тоже могу положить так, что спотером вообще не придётся пользоваться, и при рихтовке формовке тоже, после ремонта, перед грунтовкой, определить где был сварной шов нереально - НО нужно ли это - ведь большинство клиентов то приезжает совсем с другими целями ! Например 80% клиентов (большинство перекупщики) приезжают и сразу говорят - надо задёшево и пофиг как, лишьбы панель блестела свежей краской - машина на продажу, кое где насри сваркой, кое где там где не к чему приварить заполни пеной и стеклошпаклей, далее грунт, покраска и машина уже продаётся. И плевать им что через месяц другой человек купивший такую машину будет в шоке от отвалившейся прямо на ходу арки или порога! Я обычно таких клиентов посылаю и в итоге теряю 80 % работы. Но есть клиент ещё похлеще - приезжает и хочет качественно, но задёшево, ему говоришь - так не бывает, а он стоит на своём. Как правило и таких посылаешь, но бывает что поездив по конкурентам он приезжает назад, В большинстве регионов у людей банально и тупо не хватает денег на качественный кузовной ремонт. И ни о какой правильной технологии бывает и речи нет - большинство сервисов работают кабы как, лишь бы побыстрей и машины с вновь прогнившим недавним местом кузовного ремонта опять кочуют по рукам или по кузовным мастерским. Сейчас уже не та эпоха - когда наши деды работали на совесть и вместо шпакли лудили кузова оловом. Как то так - много ещё написал бы - нюансов в кузовном ремонте очень много - да времени нет, надо работать над кузовом Т -2. ВСЕМ ДОБРА!

Опыт дает ответы на все вопросы

Крутой контент! Так приятно найти такой канал, где еще около тыщи подписчиков и наблюдать как станет 100к

Контент супер, мантра для глаз и ушей, такой контент пользуется спросом, автор делай свое дело, и 1 лям подписчиков обеспечен

Согласен это топовый контент , видно что человек любит свое дело , успехов вам)

Привет! Спасибо что делитесь. С большим удовольствием посмотрел, почерпнул много информации.

Друг, дай бог тебе здоровья, смотрю и наглядеться не могу, перфекционист в внутри меня наконец то замолчал))

Про тиг братан скажу! т.к сам имею три аппарата, сварка типа ("холодной" она же колд велд.. про которую ты и имел ввиду (НЕ ТЫ А ЭТО К ДРУГОМУ КОМЕНТАРИЮ ОТНОСИЛОСЬ НИЖЕ) без присадки) не со всем работает.. Подгонка должна быть вообще без зазора а это сделать допустим встык 2 метра порога не реально да даже арку, да даже латку 10см.. Без присадки не получиться к сожалению (у меня анделли китайский может поэтому) Вторая тема: которую вы тут не затронули, это сварка кремнивой бронзой CU SI3 я работаю ей и варю всегда сплошным в стык без отбортовок это самый идеальный вариант т.к я не я не трачу время на изготовление этих притворов, мне проще вырезать деталь в стык и за это время я уже наполовину шов заварю наверно пока ты делаешь отбортовку (все равно её надо подгонять, да и инструментов для неё у меня нет к сожалению) ! Тепловложение при этом всего 904 градуса это типа пайка, бронза сама не ржавеет, меньше ведёт металл и к тому же пользуюсь немецкой пастой для охлаждения, бронзой 0.8мм так же пользуюсь в качестве присадки(иногда беру пруток 2мм отдельно продаётся) для тиг сварки точками, НО как и сказал выше/ниже другой коллега это очень долго и дорого в итоге я понял на пересчёт обычной малярки, что за один порог при таких работах я должен брать 40 тыщ(раньше делал за 12 потом за 20, работаю я кстати не быстро уже здоровье не то, что раньше под порогами на корачках ползать.. )! А в нашем маленьком нищебродском городе никто столько не даст, гнилые машины старые и как правило дешёвые до 250 т.р по рынку.. Поэтому теперь заказов уже год нет(хотя люди спрашивают постоянно) , только маленькие латки делаю. Бронза дорогая 5кг 17т р + чистый аргон. Пользуюсь эпоксидной шпаклей мипа, грунт, краска, лак все премиум, фирмы Кансай. К автору ролика : после просмотра пришёл к выводу, что по идее это как раз мой вариант для тех кто хочет дёшево (прерывистыми точками я наверно делал лет 20 назад когда начинал) теперь думаю так и надо делать для этих нищебродов(даже отбортовку не делать просто заводить под или на металл внахлест.. и закидывать дешёвой волосянкой.. А все очень просто! Ржавая машин в 90% была куплена после кузовщиков ушлепков, значит пожопились на спеца кто мог помочь выбрать или повелиь на ценник , т.е у них и денег то по жизни нет а я тут настроил реставрационные технологии под других клиентов которых нет!)) надо гнать погонаж гарантия год и все.. Я так делал знакомым кстати которые клялись что через месяц продадут тачку а ездят уже 2года и вроде все ок с моей залипухой..)) Но сварочные работы как то выручили меня в период просадки по работе около полугода когда вообще по малярке не было заказов, поэтому я на это грязное дело сильно забивать не собираюсь, да и на канале именно по сварке просмотров всегда больше почему-то! Удачи коллеги!

Отличная работа!отличный контент!желаю успехов в саморазвитии!

Будь добр, пожалуйста прокомментируй сварку проволокой Сu si ,вроде как, которая медная. Ты говорил про перегрев металла ,я к этому. Если чё я твой подписчик.

Спасибо, удачи тебе!!🤝

Автор молодец. Продолжай💪

На своей машине делал сам заднюю арку пять лет назад. Варил в нахлест на деталь, сплошным швом точками. Через время только лёгкая просадка в месте шва, а так все норм

Варю,точками но в сплошной шов,по принципу трубопровода для воды

Купил я пуляков т4 Фольксваген 4 ведра шпатлёвки 😂😂😂

Привет, хо ел бы обратиться к тебе по своей машине)

Хороший видос)

Саня крутой!)

💪👍

Отворот под нахлёст надо делать на крыле и на него класть латку, чтобы внутренний конденсат не скапливался в шве.

Сколько разных видео смотрел, каждый варит по разному. Самому скоро предстоит крылья от бобров лечить, благо есть к чему вариться, варить буду только учиться, так что и незнаю с чего начать, хорошо хоть крыло снять можно, с двух сторон обработать можно

Подскажите сервис. Название, адрес

Друг подскажи пожалуйста, как правильно называются инструменты и станки для штамповки у тебя на видео?

Добрый день. Как с Вами связаться?

Ребята какой у вас адрес?

Каждый ..рочит как хочет) поэтому делай, как сподручнее тебе - люди бывают разные, есть левша, а есть правша. Я бы посоветовал от ведения использовать специальные пасты и гели, благо такие существуют, а лучше ещё тиг сварку. Есть ещё один способ, но удорожит работу - но в тоже время от части его упростит, однако ведение металла после сварки станет не существенным) А так, если честно и без обид, сварка точками, как именно в данном видео, мягко говоря не очень, ты по большому случаю пытаешься больше прихватить, нежели приварить. Есть старый добрый дедовский способ, проклеить буртик из пластилина милеметров 15 над швом, и положить на него мокрую тряпку, если не сильно "пячы" и менять по чаще тряпку, то "будзе шчасце"))) P.S. Хорошая работа!👍

Я встык варю

Только сплошным.Осталоное всё залипуха.

китайский кромкогиб нормально работает?не дорабатывали на нем зев?