araç hala sizde mi son durum nedir alınır mı

Araçtan memnun musunuz bu hafta almak istiyorum bilgi verir misiniz

Desteğin için teşekkürler, rengi gerçek hayatta burada göründüğünden daha etkileyici.

Kim Geçer? Evet bu gün gördüm tırda sıfır km bir tane. Gerçekten çok etkileyici ✌

Teşekkür ederim.

Teşekkürler...

Teşekkürler... Fiyatlar konusu çok can sıkıcı, 15 günde 3 bin TL zam gelmiş, şaka gibi...

Kim Geçer? Aynen öyle bence kronik sorunu az uygun fiyatlı 2. El araç videoları çok faydalı olur 😊 benim için değil ben şimdilik ibizamdan memnunum 😀

Bu konu üzerine çalışıyorum. Bu hafta ikinci el içeren bir karşılaştırma gelecek. İkinci el testleri içinse güvenilir bir araç tedarikçisine ihtiyacım var. Sanırım bir tane ayarlayabileceğim kendime. Sonra gelsin ikinci el testleri...

Kim Geçer? Gerçekten müthişsin tam ihtiyaç olan şeyi yapıyorsun. Allah başarılar versin sana 👋

Teşekkürler

Öncelikle övgünüz için teşekkürler. Tüm samimiyetimle belirtmem gerekir ki gerçekten inandığım halde herhangi bir eleştiriyi gereken sertlikte dillendirmekten çekinmem. Ürün değerlendirmesi yapanların düştüğü en büyük hata tam olarak budur, üreticiye yaranmak adına tüketiciyi yok sayarlar. Fakat yerinde ve dozunda eleştiri yorumcuyu hem tüketici hem de üretici gözünde yüceltir. Sonuçta her ürünün mükemmel olduğu bir yorum dünyasında gerçekten iyi olan bir ürünün farkı da kalmayacaktır. Buradaki sorun benim yumuşak plastikle kaliteyi bağdaştırmamam. Muhtemelen biliyorsunuzdur; yumuşak plastiklerin ilk kullanım amacı güvenlikti. 50'li yıllarda petro-kimya endüstrisi bu kadar gelişmeden önce kokpitler metalden yapılırdı ve bunlar da kaza sırasında inanılmaz yaralanmalara neden olurdu. Metalin üzerinde sünger ve vinil-deri benzeri bir kaplama, çarpışma şiddetini azaltacak yumuşak doku oluştursun diye kullanılmaya başlandı. Muhtemelen bu pahalı uygulamayı öncelikle lüks markalar uyguladı ve sonrasında yumuşak malzeme kalite değerlendirmesinde kullanılır hale geldi. Günümüzde, sürücü ve yolcu havayastıkları olan bir araçta kokpitin üzerindeki yumuşak malzemenin hiçbir fonksiyonu yok. Kolay kolay kimse kokpitin üzerine dokunmaz, dahası yumuşak olması plastiğin kalitesiyle uzaktan yakından da ilintili değil. Kalite=dayanıklılıksa mesela, yumuşak plastikler sert plastiklerden çok daha dayanıksızdır, güneşten, sudan ve kesici maddelerden çok daha fazla etkilenirler. Son 14 yıldır, yılda yaklaşık 100 farklı otomobil kullanıyorum, bunlardan hiçbiri beni sadece kaliteli iç mekanı olduğu için etkilemedi, açıkçası gerçekten kaliteli bir kokpit bulmak için de 150 bin Euro seviyesinin üzerine çıkmak gerekiyor. Benim burada yapmaya çalıştığım, tüketicinin parasının karşılığında ne alacağını anlatmaya çalışmak, eğer bunu önemsiyorsa plastik kalitesini bilsin, eğer önemsemiyorsa bunun günlük hayatta fark yaratıp yaratmadığından emin olsun. Artık neredeyse hiç karşılaşmıyorum ama eskiden kalitesiz plastiklerin, günlük hayatı etkileyecek derecede kötü malzemelerin kullanıldığı modeller de vardı. Bunların bir kısmı çapaklı plastikleriyle elinizi kesecek kadar kötüydü. Bugünse sadece tırnağınızı batıramıyorsunuz. Anlayacağınız benim açımdan gözünüzü rahatsız etmiyorsa ve olağan olarak dokunduğunuz yerler içinizi gıcıklatmıyorsa sorun yok. Eleştirinin havada kalmasının nedeni anlayacağınız bu. Uzun bir cevap oldu, kusuruma bakmayın.

Zaman ayırıp doyurucu bir cevap yazdığınız için teşekkür ederim. Bu durum malzeme kalitesine bakış açılarımızın farklı olmasından kaynaklanıyor. Sonuçta ne olursa olsun ben bu plastiğin ucuz bir malzeme olduğunu biliyorum ve Seat de zaten bu yüzden bu malzemeyi tercih ediyor. ( Ya da etmek zorunda bırakılıyor.) Ayrıca, kabaca 30 bin km.'den sonra zangırdamalar gelmeye başlıyor. Benim gibi düşünebilir misiniz bilmiyorum ama ben bu aracın içine oturduğumda tek gördüğüm, her şeyin ucuz olduğuydu ve beni araçtan öyle bir soğuttu ki test sürüşü yapmaya gerek bile görmedim. Ama Clio'ya bindiğim zaman aynı şeyi hissetmemiştim. Benimle aynı fikirde olup bu arabayı almaktan vazgeçen onlarca insan var. Bunları bir forum sitesinde aramızda paylaşıyoruz. Sonuçta yumuşak malzeme kullanılsa kimse yine sert değil diye isyan etmez. Gözlemlediğim kadarıyla bu malzemeyi kullandılar diye %30'luk bir potansiyel müşterilerini kaybettiler. Aksi halde ciddi şekilde Polo müşterilerini de çekebilecek bir araçtı. Belki de bu bilinçli bir şekilde böyle yapılıyordur.

Yanlış anlamanızı istemem, ben önem vermiyorum ama bu otomobili satın alanların buna önem vermelerini de yargılamıyorum. Hatta insanın belki en büyük belki de ikinci en büyük yatırımını yaparken bu tür detaylara önem vermesi gayet normal. Ben sadece fonksiyon öncelikli bir insanım ve satın almalarımda kendi işimi görmesinden öte bir şeye değer vermem. Videoları kendim için değil sizler için yaptığımdan da kendim önemsemesem de malzemelerin kalitesine değinmem gerekiyor. Sadece bir adım geride duran eleştiri dozunun nedenini açıklamak istedim. Sizden tek ricam, orta yolu bulmak gibi bir kaygım olmadığına inanmanız. Yazdıklarınızda da haklısınız, Seat bu plastiği kullanmak zorunda. Yoksa Polo'nun bir anlamı kalmaz. VW Grup bünyesindeki net yerleşimler bu büyük kütlenin karlılığının yüksek kalmasını sağlamak için belirlenmiş. Bu kör göze parmak stratejilerle bile bu denge iyi tutulamıyor, son dönemde Skoda'nın karlılığı Audi'yi geride bırakınca sendikalar ayaklanmış ve Skoda fiyatlarını nasıl yükseltiriz diye kafa patlatmışlar. Anlayacağınız bu piyasada işler bize gösterilenden çok daha farklı ilerliyor.

Teşekkür ederim, zamanla hak ettiği yere erişir rakamlar.

Kim Geçer? İnşallah.

120 km/s civarı ses almaya başlıyor, rakiplerine göre abartılı değil ve iç mekanda hala sakince konuşulabiliyor.

Motor çalıştığı sürece akü kullanılmaz, elektrik enerjisi şarj dinamosuyla üretilir. Fakat akü zayıfsa ve motoru çalıştırmadan telefon şarj etmeye çalışırsanız aküyü bitirmek için doğru yola girmiş olursunuz.

Kusuruma bakmayın geç cevaplıyorum. 2017 Ibiza derken, yeni kasadan mı bahsediyorsunuz yoksa eskiden mi? Eğer eskiyse biraz konfordan biraz da tüketimden kaybedersiniz o kadar. Yeni kasadan bahsediyorsanız tüketim dışında tüm özellikleri eski nesil Polo'dan daha iyi. Tüketim de eğer dikkat ederseniz (2000 d/d'nın üzerine çıkmadan vites yükseltmek, gaz pedalına narin davranmak) beklediğinizden daha az artış olacaktır. Yeni nesil benzinli motorlar hafif trafikte çok tutumlu olabiliyor.

Kim Geçer? oncelikle cevap verdiğiniz icin tesekkur ederim . 2. el fiyatlari sifira yakin oldugu icin sifir 2018 model yeni kasa ibiza aldim 1.0tsi . umarim iyi bir karar olmustur :) peki ibiza 2. elde nasil satarken kolay satabilirmiyim ?

Gerçekten öyle, 4 metrelik bir araçta zaten iç mekan sınırlıyken bir de yüksek şaft tüneli can sıkıcı.

Fırat Keskin exelence

Kullanım şekli, tork bandını doğru kullanmak, fazla gaza gelmemek, devir çevirtmemek, bolca vites değiştirmek tüketimi etkileyen unsurlar.

Kim Geçer? Tamamen kışla alakalı sanırım kar kalkınca düştü yakıt tüketimi şuan 8.4 dahada düşer inş

@@emirhanb3y760 abi 1.0 in fiyatı ile Leon 1.6 bin fiyatı aynimi Allah için sacmasapan konusmayin

@@alprreus değişti kardeşim şuan Caddy ile devam