Seat Ibiza Cupra Mk4 лучший хот хетч за 20 мин

Рет қаралды 5,698

Күн бұрын

Всем привет, сегодня у нас в обзоре очередной представитель VAG культуры, спортивные инженерные решения по испански, самый маленький представитель сеат - созданный на платформе Audi A1 и VW Polo - PQ25 - но спортивного подразделения Seat sport - малыш Seat Ibiza Cupra - с свиду маленьким но очень агрессивным сердцем - 1,4 tsi выдающих 180 л.c. - и это без малого показатели двигателя старшего более современного собрата с сердцем EA888 gen 3, почти самого свежего - с прилавка) новее только ген 3Б и это все снято с капризного EA111. А паровозная тяга развивается благодаря совмещению работы в паре турбонагнетателя и приводного механического нагнетателя - компрессора! В этой малышке прекрасно все, ведь ее дизайнер работал на ламборгини! Да и вообще в этом автообзоре, техноблоге мы коснемся всего - от истории, дизайнеров, до технички полной - подвеска, тормоза и безопасности NCAP, разберем отличия от сеат ибица фр, сравнивая ее с ибица купра. ну в общем то рассмотрим все что влезло в тайминг, с Вами Женька Бич и техноблог - узнаем что такое сочный хот хетч - который на порядок прыгнул выше Seat ibiza fr
Тайминг:
00:00 - intro
00:30 - отличия ibiza fr vs ibiza cupra
01:54 - подвеска, рейка ибица купра
02:56 - тормоза, обдувы охлаждение
04:39 - блокировка?
04:53 - минутка истории
05:23 - XDS или имитация блокировки VAG
06:08 - рестайлинг, безопасность, продажи
06:46 - Bocanegro
07:07 - сервотормоз
07:17 - эргономика салона - или почему она мне нравится?
08:32 - коробка DQ200
09:23 - Кто такой Люк Донкервольке и причем там кочерга?
10:06 - двигатель - надежность, проблемы
13:03 - реализация наддува
14:58 - коллектор выпускной
17:10 - почему ее стоит покупать?

Пікірлер: 40

@EwgenTech 2 жыл бұрын

Тест драйв этой ибица купра тут - kzfaq.info/get/bejne/p9eShqiZ1b-4qH0.html

@GogiProhodVNogi 3 ай бұрын

Что ж, как владелец напишу небольшой отзыв, в целом согласен с мнением автора по поводу этой машины. На мой вкус главный минус - КПП, все-таки хочется сюда механику, было бы гораздо веселее. Внешний вид мне нравится, каждый раз смотрю со стороны с удовольствием. Двигатель - типичный ВАГ, поршневую я менял на нем, родной мотор прожил около 120 т.км. Немного не хватает какого-то задора в машине, ускорение постоянное, прогнозируемое и без каких-то ярковыраженных подхватов. На живой подвеске рулится очень приятно, позволяет похулиганить на поворотах. Тачка, конечно, больше себя показывает на треках или извилистых дорогах. Валить на максималке по прямой не интересно на ней (но валить по прямой в целом я не люблю). Очень нравится то, что именно Ибица купра супер редкая тачка, но при этом запчастей на нее очень много.

@user-dd6zn4ok7m 3 жыл бұрын

Как всегда очень информативно, супер!

@EwgenTech 3 жыл бұрын

спасибо"

@from_brest2631 2 жыл бұрын

Классный авто, обзорщик - топ 😁

@EwgenTech 2 жыл бұрын

спасибо

@user-mn8kd4sk6n 3 жыл бұрын

Пушка! 👍👍👍

@EwgenTech 3 жыл бұрын

согласен, машина агонь, жаль хозяин отдал ее в другие руки)))

@user-qw7in3wg5y 3 жыл бұрын

Хорошая машинка! Интересная!

@EwgenTech 3 жыл бұрын

очень - но скоро тест драйв - и там просто тонна интересного, атвичаю

@sashaterenya4294 3 жыл бұрын

Женька топ!!))))

@EwgenTech 3 жыл бұрын

спасибо, я порулил ее, точно на тумбу тач - атвичаю)

@user-tl3cu3mm6w 9 күн бұрын

Спасибо, очень интересно. По Вашим ощущениям что интереснее opel corsa opc или эта машина. Имею ввиду управляемость, поведение на дороге, ощущение от автомобиля в целом (коробку передач во внимание не берём ).

@EwgenTech 9 күн бұрын

ну тут решающий фактор это коробка, там не было роботов, тут были. салон тут чуть лучше, и внешка, но если opc ne, то там тоже весело. ОПЦ если как NE там есть хоть какая блока, тут нет, но в обычной опц так же нет. Но тут классический блок чугун, хотя вроде в корсе так же, оба закрытые. Томоза круче, но в опц NE, в обычной скобы как и тут. Обе прикольно руляться, но мне как то поближе лежит к ваг душа. хотя если бы стоял разговор о покупке этой или NE, я бы задумался. При обычной OPC нет.

@user-tl3cu3mm6w 9 күн бұрын

Благодарю)

@yuryrysiavets2958 3 жыл бұрын

Эвик на фоне бомбический))

@EwgenTech 3 жыл бұрын

ага, какой?)

@rallyfrombelarus6726 3 жыл бұрын

Почему название Леон купра?

@EwgenTech 3 жыл бұрын

да косяк) ночью писал - спать хотел)

@sCOPeMOVIES 3 жыл бұрын

Отличный автомобиль, если всё в нем заменить 😁

@EwgenTech 3 жыл бұрын

ну как донор да, более мощные моторы достались более крупным авто - например леонам, и да в процессе, в любом случае если мотор делать быстрее и мощнее по итогу упрешься в литраж. коробка следом за мотором должна будет залететь в этом случае, а остальное, отлично настроенное шасси. А если просто катать в каких гонках - в своем классе как есть она на мой взгляд уровень купера, mx-5 - так что менять или не менять дело каждого, авто отличный

@wolta82 3 жыл бұрын

Чёт ни одного мерса не нашёл на канале (( сеат - по мне, интереснее ауди и гольфа

@EwgenTech 3 жыл бұрын

до мерсов не дошел, но скоро будет a45amg;)

@denisk.2955 3 жыл бұрын

В бочку негра - лучшая комплектация.

@EwgenTech 3 жыл бұрын

да, я как то раньше не придовал ей значение, но сча пересмотрел и да, она еще круче на купре выглядит чем сама купра)

@kamalyakubov3362 3 жыл бұрын

В 🇷🇺 из не было на сколько помню, но есть Фабия РС )

@EwgenTech 3 жыл бұрын

были бочанегро, а там не сильно отличны комплектации

@kamalyakubov3362 3 жыл бұрын

@@EwgenTech я б купил, но в РФ нет, увы

@EwgenTech 3 жыл бұрын

@@kamalyakubov3362 была год назад или два в продаже именно в этом пакете у вас, я рассматривал

@kamalyakubov3362 3 жыл бұрын

@@EwgenTech буду караулить, если раньше фабию не куплю

@alek5984 2 жыл бұрын

Мотор этот в лучшем случае проедет тысяч 150-200 при хорошем обслуживании, у меня на 160к развалилась перегородка на поршне (из них ~60к на чипе). У ребят с клуба некоторых и на 40к капиталили. Ресурс 300 тысяч - это сказки. Мотор максимально неудачный по обслуживанию: дорогой тнвд, дорогая помпа и цепи, слабая поршневая, а так да, весёлый авто, если есть деньги на ремонт.

@EwgenTech 2 жыл бұрын

дорагая помпа это как по мне ко всем авто применимо ваг) второе что все же на чипе - по капиталке, ну блин, мне сейчас ваг зашили так, до меня, что я не знаю как до сих пор живет кпп и мотор, потому что к примеру даже сцепление новое, когда вылетел маховик, снова регулировали, хотя проехал не много, соответственно есть вопросы какое давление дают "соленоиды" и ощущение что оно постоянно "буксует" - так что как по мне, к чему это я начал - кривой чип и минус любой мотор, хоть страый чугунный в эво 4г63т - это первое. второе тут прямой впрыск - это частые замены масла, так как идет разжижение его топливом, к примеру на порше рекомендации 5к или пол года, на "дайрект" инжекшион, далее кривые руки и детон - и минус поршни - так что тут я не загадывал бы, почему так - ну ладно, чип норм, залили октан низкий, откаты да - но все же снова может детон быть в жару, так что блин это такой долгий диалог про ресурс и тд - надо видеть все в сумме что бы так прям вах и говорить - мол это сказки а это нет) мотор да - "относительно" где то неудачный, но это все путь к постройке хорошего мотора у ваг, как было с ген2 и 3 в еа888

@alek5984 2 жыл бұрын

@@EwgenTech даже без чипа мотор максимально нагружен особенно на купре, так что с учётом того как на них ездят в отсечку, если он пройдёт 200к со сток поршнями без чипа это уже будет победа) А так да, свап на 2.0 и поехали (вопрос только встанет ли он без проблем в этот маленький кузов). Как по мне проще найти что-то похожее уже с мертвым мотором за меньшую стоимость и сразу ставить 2.0.

@EwgenTech 2 жыл бұрын

@@alek5984 ну про отсечку конечно жестко) особенно на самом ватной dq200 который на столько сейвово все делает, что просто хочется выйти и спалить ее) в общем, я вижу что сток + своевременное ТО (и адекватный водитель))) на сто на котором понимают что это за моторы и с чем их едят (а они не только на купрах кста шли) и хорошо он будет ходить - это сугубо мое субьективно/обьективное)) мнение