Der Ibiza hat auch das MQ350 Getriebe. Der Leon das MQ250. Darum ist der Ibiza bereits in der Serie mit 100NM mehr unterwegs. Da hat Seat im VAG Regal einmal daneben gegriffen.

HD Pumpe reicht bis ca. 380 PS. Basis wird in diesem Fall ein IS12 sein. Haste natürlich extrem geiles Ansprechverhalten.

TTE 350+

Original DSG ist immer schwer zu sagen, weil diese Fahrzeuge ihre Getriebe aus der Lostrommel gezogen haben. Mit Pech (und eher Wahrscheinlich bei den kleineren Motorisierungen bis einschliesslich 1.8tsi) ist es das DQ200 7-gang, welches nur 250Nm aushält (und runterregelt). Wenn deins nur 6 Gänge hat, bist du aber bis 380Nm Safe. Fährst du einen 2.0 Tsi hast du auf jeden fall die 380Nm drin. Solltest du einen 1.8 mit 132kW/179ps fahren und auch ein DQ200 verbaut haben, tust du mir Leid, denn wir bewegen uns hier am Belastungslimit

Hey ho! War aufm Prüfstand ne Eingamgsmessung zu machen. Meiner streut original so stark nach oben, dass ich nichts mehr machen lassen werde. Habe ohne software 215 PS und 310nm. Habe dann den Vorbesitzer darauf amgesprochen und der meinte er hat nie etwas gemacht. Also würde ich ne Eingangsmessung machen und dann entscheiden. Meiner hat jetzt 100000km und läuft ohne Ruckeln ohne Probleme

@@Lucit-kh8cd wow, das is ja übel doll, so stark nach oben is doch fast unmöglich oder was? 😅 Der Vorbesitzer wird wahrscheinlich eher lügen als n Prüfstand, oder es ist doch etwas anderes geupgraded, naja auf jeden Fall krass

ich habe 290ps und 400nm dsg7

vor allem bei all den kosten für die umbauten und abstimmungen .d

Die Gründe sind vielfältig, kenn ich selbst ! Vielleicht Auto grade abgezahlt und anstatt in Zahlung geben zum Tuner gehen ... ich sag mal so : einen Grund gibt es immer !

Immer diese Wegwerfmentalität hier bei uns. Natürlich, wenn man ihn neu kauft, dann würde ich auch nicht zum kleinsten Modell greifen, wenn ich den gröten haben möchte. Aber so......ist doch gut, wenn man ein bisschen was zum Schrauben hat....das macht doch das Tuning aus.

Das ist immer so eine Sache, du fängst irgendwann an dein Fahrzeug etwas umzubauen und dann wird es immer mehr. Vorallem wird man nie fertig weil man immer was neues findet. Dann baust du eine Bindung zu deinem Fahrzeug auf und wenn du dann sowas wie neue Felgen drauf hast, das Fahrzeug tiefer kommt und du 2 Wochen jedes mal grinsen musst wenn du dein Auto siehst dann weißt du genau warum man sowas tut. Zudem ist es doch geil wenn man am ende mit einem 1.8T einem Golf GTI oder einem Cupra davon fährt. Hobbys brauchen keinen Sinn, sie brauchen Liebe und Leidenschafft. Es ist etwas für die Seele und es spielt keine rolle was es kostet solange es am Ende die Person glücklich macht.

@@peterschwarz7379 perfekt erklärt Vorallem das mit der Bindung zum Fahrzeug. Ist doch auch viel schöner wenn Mann ein Fahrzeug möglichst lange hat und nicht alle 2 Jahre sich ein neues hohlt...

Hey, würde mich auch Interessieren!.. Fahre 230ps 320nm beim leon seit 20tkm nur Software und alles gut bisher.. lg

@@googlenutzer215 Moin, hast du DSG oder Schalter? lg

@@marvin4181hey, Schalter.. Gruß

@@googlenutzer215 gute Wahl hahah das DSG hält nicht viel aus. Ich fahre über 30000km ne Stage2 mit 260ps und 390nm und mit der Serien Kupplung als Handschalter. Hält alles und macht ne Menge Spaß!

Übrigens sind die beiden nicht baugleich. Motor ist der selbe und der Turbo (is12). Getriebe ist im Ibiza/Polo das robustere mq350 verbaut mit einer 240mm Kupplung und Schwungrad. Im A3,Leon oder Octavia ist das mq250 verbaut oder das dq200 (DSG) welches trotz DSG software bei 320nm schon an seine grenzen kommt. Motor ist fast baugleich zum 2.0t(f)si und die halten im Gegensatz zum ea113 einiges mehr aus. Lg auch aus München

0w40 Rowe

Hab auch den 1.8 tsi FR 220 PS 300NM DQ 200 7 GANG LÄUFT SEIT 4 JAHREN OHNE PROBLEME DURCH Wichtig ist natürlich, schön warm fahren . Anderes getriebe mit Software und angepassten Steuergerät ,wäre noch viel mehr drinn. Grüße aus den Osten 🙋🏻‍♂️😁

@@veitleubner8368 moin, wieviel ladedruck fährst du ? Weil meiner zeigt 1,55 bar an und frage mich ob meiner schon gemacht ist . Mfg

Motor 180/192PS ist baugleich, Getriebe aber komplett anders. Leon hat ein MQ250 2-Wellen Getriebe mit 228mm Kupplung (deshalb auch auf 250Nm kastriert ab Werk), der Ibiza ein MQ350 3-Wellen Getriebe mit 240mm Kupplung/ZMS.

Mich würde auch interessieren welche Kupplung verbaut ist? fahre das selbe Kfz und bin bisher nicht wirklich fündig geworden, bis auf die sachs die 10% mehr Drehmoment verträgt.. damit komm ich leider nicht sehr weit :)

@@pat94tec Hier der Link zur Kupplung ....www.verstaerkte-kupplung.de/verstaerkte-kupplung-sportkupplung-3000951847?c=186 Grüße

pat94tec bin auch schon lange auf der Suche. Die Frage ist ob die 15% mehr kraftübertragung ausreichen. Ich fahre ne Stage 2 mir 390nm und 260ps mit der Serien Kupplung seit über 30000km und es gab noch keine Probleme. Bin sehr an ner Stage 3 interessiert, aber da wäre ein is38 Umbau schon ordentlich. Weil ich finde das sich ein Umbau für 3500-4000€ nicht lohnt für „nur“ 40ps Mehrleistung. Mit dem is38 wäre es nicht viel teurer, aber man hätte gut 90ps Mehrleistung. Aber das werden die 15% mehr an Kraftübertragung nicht aushalten..

@@michaelzirch9045 tja da hast du wohl glück, fahre seit 20.000 km mit einer Stage 1 und Ansaugung bearbeitet.. beim anfahren spürt man zms und die Kupplung leicht rutschen.. deshalb ja meine Frage welche Kupplung und evtl auf ems umsteigen? :)

Des dachte ich mir auch.. für den 1.8 is das doch viel zu viel ?!

Am besten vorher noch an den Motor gehen, bei 67% Mehrleistung.

@@peterschwarz7379 Motor kann ohne Probleme 350PS, dauerhaft haltbar.

Ich nehme an er meint ausgespindelt auf einer CNC Maschine. Es wird mit einem Ausspindelwerkzeug der Durchmesser der Turbinen größer gemacht

He says that there is an upgrade clutch installed

~ 18

isn 1.8er

Die VAG Motoren streuen gerne mal nach oben was die Serienleistung angeht daher nicht unwahrscheinlich, dass er je nach Temperatur 10PS mehr hat

Wenn man zu viel schiss hat dann sollte man es seien lassen 😂

Die Physik kann der Mutigste nicht austricksen

@@tumian4k586 Die Motoren haben meistens einen sehr großen Puffer. Je nachdem wie er gebaut ist hält so ein Motor deutlich mehr Leistung aus. Es gibt Autos wie den 1.4Tsi mit 160 PS die mit einer Steuergerätoptimierung schon sterben und dann solche Motoren wie die 3 Liter 6 Zylinder von BMW die problemlos 200-300PS Mehrleistung vertragen ohne das es sie stört. Man muss es testen und VW hat ja ein wenig Ahnung von 1.8 Liter Motoren und auch wenn es eine anderen Modellreihe war sind 300PS in einem 1.8T kein Hexenwerk. Immerhin wurden die von VW schon mit 240PS im Audi TT 8N ausgeliefert. Mir ist auch bewusst das der Motor aus einer anderen Motorengeneration ist, allerdings wird VW den Motor nicht schlechter gebaut haben als in der vorherigen Generation. Wenn er aber sie selben Schwachstellen haben sollte, dann muss man im nächsten Schritt die Pleule tauschen und dann kann man ihn wieder ohne Probleme im Alltag fahren mit weit mehr als 300PS.

@@peterschwarz7379 der Tfsi ist ganz anders aufgebaut, da er vom 2.0tfsi Standardmotor von vw abgeleitet ist. Mit den tfsi kenne ich mich nicht so aus, aber die 1.8t Version im s3 8l macht bei moderatem Drehmoment 350ps auf Dauer mit (gibt natürlich auch welche die 400 fahren, das ist aber nicht unbedingt zu empfehlen)