Tak się kończy zaniedbywanie wymian oleju w tłumiku ;)

Kris wątpię że ten motor miał 100000. Mój 1.6 hdi miał 470000 i jeszcze świetnie pracował.

Jak stuka to radio głośniej

Bardzo dobre silniki . Miałem w Pugu 407 i zrobiłem przez dwa lata 100kkm , zero problemów. Ewidentnie "Janusze warsztatu" już w nim grzebali..

"Kiedy nie trzyma akurat stopki korbowodu to leży sobie tutaj i odpoczywa" Rozjebałeś :D

Trochę chęci troche odwagi i hałturke można zrobić.Rewelacja, połączenie poczucia humoru z wiedzą i doświadczeniem, bardzo lubię lubię oglądać Twoje filmiki.Pozdrawiam.

Twoje filmy to uczta dla ducha

Bardzo dobra jednostka jesli ktos dba o wymiany oleju i nie leje oleju z biedronki

I cyk paznokciem skrobiemy smar 😎 szacun, jak prawdziwy mechanik nie boisz się smaru😁 jak widze niektorych co do regulowania hamulców w rowerze ubierają rękawiczki to się zastanawiam kiedy zaczną podcierac się w rękawiczkach 🤣

Ale ja uwielbiam twoje filmy. Masz super komentarze, radocha na cały dzień 🤣. Dzięki dawaj dalej!

I ta muzyka na wstępie... gościu jesteś jedyny w swoim rodzaju.

Jest Pan jedyny , wyjatkowy ! Dziekuje za tak swietna i dokladna prezentacje .Duzo zdrowia zycze.

Kiedy nie trzyma stopki korbowodu to sobie tutaj leży i odpoczywa :))))

Profesorze to nie silnik winien... silnik dobry - mam z swoim Volvo 1.6 HDI 109KM - kupiłem z przebiegiem 164tyś. km jeżdżę nim od niecałych 5 lat i przejechałem już ponad 120 tyś czyli zbliżam się do 300k silnik pracuje normalnie (remontu w nim nie robiłem) 2 razy zastosowałem ceramizer z pozytywnym efektem. Auto ma dość ciężkie warunki pracy (właściciel z ciężkim butem, górzysty teren a także dużo krótkich dystansów i to wszystko jednocześnie ) Za sprawą filmów profesora zrobiłem mu płukankę czystą ropą (2 razy 1 po drugim - 10 min i 5 minut) auto po przejechaniu ok 100 km po płukance miało nadal klarowny olej, po 500 km dopiero zrobił się brunatny. od tego momentu już 3 lub 4 razy olej zmieniałem i auto śmiga. jedyne co sam przy nim zrobiłem, to wtryski które miały straszliwy nagar na końcówkach (po prostu zdrapałem) - odzyskał sporo mocy Pozdrawiam

Jak na sekcje to całkiem ładne intro 🥰 pozdrawiam serdecznie Panie Profesorze i dziękuję ogromnie za długie godziny dobrego bardzo wartościowego i często zabawnego materiału filmowego 🥰🥰🥰🤗🤗🤗🔧⚙️🦾🧰

Hej Kris, dzięki za kolejne inspirujące video. Dobrze, że polowa silnika nie wylądowała u kierowcy na kolanach 😉 Swoją drogą to ja nie mam złych doświadczeń z tym silnikiem (1.6 hdi 75KM Peugeot Partner), jedynie sam go wysadzilem w powietrze po 250tkm odpalajac na plak na mrozie pod Ełkiem - rozszczelnil się zupełnie 😉 Pozdrawiam!

Ja ten silnik mam w Maździe, kolega w Suzuki, znajomy w Mini, brat w Focusie a ojciec w Volvo. Wszyscy wymieniają olej co 12 tyś

Tak jest jak się tylko leje paliwo i do przodu ja mam 430 tyś i jedzie A pracuje jak Nowy .czyli jak dbasz tak masz

Dobry filmik moim zdaniem 1,6 hdi udana konstrukcja mam w ford focus i w mini coper mojej Żony jak dbasz olej filtry świetny motor moim zdaniem lepszy od 2,0 hdi

Pięknie ścięte śruby, klasyczny przykład zadania na studiach konstruktorskich :D

Mam 1.6 hdi. Nakręciłem 330tys km już. Wtryski, dwumasa, turbo w oryginale. Nic nie ruszane praktycznie w silniku. Olej co 10tys km. Rozrząd co 200 tys i do przodu. :) Silnik oszczędny i radzi sobie z autem typu kombi(focus mk2). Ogólnie eksploatacja tego auta to jakieś grosze.

No tak, korbowód wbił się w akumulator, przechodząc po drodze przez katalizator i dpf

Miałem taka sama awarie w dwóch takich silnikach, zawsze na drugim cylindrze, według mnie przyczyna tego jest wyciąganie się gwintu w korbach ,Kris , sprawdź czy inne śruby w korbach nie są luźne i czy da się je dokręcić i czy gwinty nie będą się "ciągnęły"

Wszyscy który twierdzą ze to słabe silniki pewnie nawet nie mieli z nim styczności. Posiadam 407sw 2007r 356tys przelotu od pierwszego właściciela. Silnik padł przy 350 ale przez uszkodzenie turbiny. Zassało olej i baba nie potrafiła zgasić rozpędzonego diesla i się rozleciał. Jakby nie to pewnie jeździłby do tej pory. W tym silniku trzeba często zmieniać olej i lac dobrej jakości. Seryjnie smarowanie turbiny jest słabe spowodowane malutkim sitkiem w dolnej śrubie od przewodu oleju smarowania turbiny. Jak ktoś zaniedbuje wymiany zatyka się a turbo chodzi bez smarowania. Wskazany jest demontaż tego gowna. Od któregoś tam roku już tego nie montowali. Po wymianie silnika jak narazie zero problemów i pali w największe mrozy bez zająknięcia. Pozdrawiam

Więcej takich zakonczeń... Jak zacząłeś opisywać jak byś go zrobił to aż piwo mi z ręki wypadło🤣🤣🤣👍👍👍

Silniki HDi są dobrymi silnikami. Sam bez żadnych większych nakładów zrobiłem na 1.6 HDi 60k km. Ale jak kierowca maskę ogląda z zewnątrz to zajedzie wszystko.

to nie jest tak że ktoś coś kiedyś majstrował przy tym silniku, może zmieniał panewki bo go zajechał i nie dokręcił stopki? Ja bym obstawiał taką przyczynę.

Mam ten silnik od 7 lat i chodzi elegancko :)

Cytuję Coobcia: "Pan jechał, zapierda..ł, zapomniał że przez 10k km trzeba zajrzeć do silnika, zobaczyć czy jest w nim olej, no i ku..a, było go mało, no i przy 150 nagle zablokowało tylne koła, ale puściło" . W tym przypadku przednie;)

Miałem to. 1400-1500 obrotów/min i silnikiem nie telepie jak w 1.9 tdi ASZ poniżej 1600/min. Silnik ma pojemność 1560cm3 i się mocno przegrzewa stąd jeżdżenie 35000 km na zwykłym castrolu kończy się tym, że zamiast oleju spływa mazut lub gęsty asfalt. Finałem tego było w Peugeotach 307 zapychanie sitka przewodu olejowego turbiny. Ja stosowałem motula co 10k km i nic się nie działo. W Citroenie luzują się wtryski, trzeba zmienić podkładki. W Peugeotach są porządne wtryski Boscha w Cytrynach Fordach może się przytrafić Delphi. Mazdy to podobno Denso. Tarcza sprzęgła dużo mniejsza niż w 2.0 HDI stąd sprzęgło może mieć problem z dojechaniem do 100.000 km. Przełożenia skrzyni to porażka 50-60 km/h na 5 biegu! Wajchą ruszasz po mieście jak małpa. Chris zwraca uwagę na duże turbo w wersji 109km jak tu na obrazku dokładnie Garret 1544v, jeśli tylko złapiecie lekkie niedomaganie zmiennej geometrii to silnik nie ma już z czego jechać i jest muł. Generalnie lepiej wspominam 1.9 ASZ 131km z przebiegiem 360 000 km niż 1.6 HDI po 130 000 km.

Kochamy Cię!

"Kam tu papa" - Chris Kubeczko

Dlatego jeżdżę 18 adr w budzie ocynkowanej grubiej niz rynna i 300tys nawet grama oleju nie bierze. A od lat 90 dodaje do oleju dwusiarczek molibdenu i to wszedzie mosty silnik wspomaganie. Trzema transitami nalatalem przeladowanymi po 600tys nigdy w fordzie nie padla skrzynia most i silnik. Odladam silniki od 28 lat i mogę z czystym sumieniem powiedzieć ze dwusiarczek jest obledny. Walki szklanki wyglądają jak polerowane. Dodam ze transity mialy bardzo slabe skrzynie i mosty

Złego słowa o 1.6 czy 2.0 hdi nie mogę powiedzieć silniki dobre i trwałe, ale jak widać trafiają się i takie przypadki.

Panie Profesorze. rozbieram wlaśnie taki silnik po awarii, a dokładnie po urwanym zaworku. Zdjąłem miskę olejową, odkreciłem smoka, 8 srub trzymających od spodu łoża panewek. Wszystkie sruby trzymające po obwodzie dolną cześć bloku oraz od strony rozrządu pompe olejową. Moim zamiarem jest rozdzielenie dolnej części bloku od górnej. Na początku myślałem że podważę w przygotowanych na to miejscach szerokim płaskim srubokrętem i blok odskoczy. Niestety ani drgnał. Cóż użyłem dwóch płaskich śrubokrętów bo symetrycznie po drugiej stronie jest taki sam otwór ale to również nic nie dało. Umocowałem wiec w otworach górnego bloku i dolnego czpienie 10 mm i użyłem jako rozpieraka podnośnika trapezowego. Z chwilą jak siła krecenia korbą doszła do tej której trzeba użyć do podniesienia pojazdu osobowego, wystopowałem bo wyglądać zaczeło na to iż blok albo jest zespawany albo coś go jeszcze trzyma. Od strony koła zamachowego widać jeszcze dwie kopułki które przykrywają ostanie dwie śruby trzymające wał ale sprawdziłem i wydaje mi się że to jest element obudowy a nie aluminiowe zaślepki śrub i można je odkręcić zapewne dopiero po zdjęciu dolnego bloku. Na powyższym filmie widać je doskonale również w 06:47. Pomiedzy nimi jest nr 53R1. Chodzi własnie o te elementy. Czy to się jakoś sciąga ? Czy to jak mysle element obudowy ? Nie mam koncepcji co tam jeszcze może trzymać. Blok jest złożony fabrycznie i nigdy nikt go nie rozbierał. Ratunku. Prosze o porade. Adam

Kris napraw ten silnik tak dla jaj po druciarsku, korba i panewka ze śmietnika, poxilina na blok, bez szlifu wału, jakiś stary olejek i na stojak go. Ogień na tłoki i zobaczymy ile pochodzi aż wystawi korbę bokiem. Taka moja propozycja:)

Niezle ;) chcialbym posluchać jak to zagrało przed zakonczeniem żywota ;)

heh u siebie mam ten sam temat panewka 3 cylindra poszla tez zerwane sruby kola i wybita dziura w bloku oraz w drugiej czesci miski olejowej pacjent to citrojeb jumpy 1.6 hdi 9hu 90 km . to taka chyba przypadlosc tych silnikow . pozdrawiam

Ale w której generacji 1.6HDI miałyby te panewki padać bo nie słyszałem o tym problemie w tej rodzinie silników...

"Leży tu sobie i odpoczywa" dzięki za miły koniec dnia :-D

Podaj jeszcze portret psychologiczny klienta😄 Upierdolić silnik z tak małym😉przebiegiem to trzeba mieć zdolności.

A ta śruba to sama się wykręciła czy korba się rozsypała?? Chyba ze jakiś gamoń chciał zrewidować panewki i nie dokręcił, wcale bym się nie zdziwił

Uratowany wieczór

No to żeś mi zepsuł humor, dzięki Chris! Idę przelać piwo na swój Patronit. hehe A na poważnie mam strucla z takim silnikiem i ogólnie fajny motorek, tylko strasznie czuły. Na jakość paliwa, na jakość i termin wymiany oleju szczególnie w tłumiku, a przede wszystkim na wszelkie rozszczelnienia w układzie doładowania.

Końcówka mistrzowska dawno się tak nie uśmiałem ;D

Ja również nie dam złego słowa powiedzieć na 1,6 Hdi 109 KM. Sam od nowości w C4GP zrobiłem 190tyś bez zadnych problemów na pełnym syntetyku. Z tego co widzę to była juz jakaś ingerencja w układ korbowy. Ten silnik nie wygłąda na 100tyś! Pozdrawiam.

Panie Krzysztofie , da sie wymienic te panewki przez te dziure :) A te silniki nie sa calkiem niezle pod warunkiem ze serwisy co 15 tysiacow i dobry olej lac. Ja widuje te silniki z przebiegami pod 400 tys . Pozdrawiam.

intro wymiata , no i ciekawy przypadek, szok taka była siła że zerwała śruby z dwumasu , motorschaden

14:20 i za to lubie krisa;) nigdy nie wiadomo kiedy żartuje , i za to że nie boi się wyzwań;)

Można powiedzieć, że to klasyczne zakończenie nowoczesnego silnika serwisowanego w trybie longlife + jazda na eco niskich obrotach.

9:15-9:30 100 tys. przebiegu jak ma w kilometrach to nic się nie powinno dziać. Problem się pojawia kiedy Janusze biznesu ściągają zwłoki i jest ładny przebieg, z tym że w milach by trzeba było go odczytać :P. Dziś jest inna filozofia tworzenia samochodów, kupuje się nowy, robi się 300 tys. km z książkowym serwisami i po tym przebiegu właściciela powinno być stać na nowe... A że w biedniejszych krajach jest jak jest.

Ale to już było:-)Nie wiem Krzychu czy kojarzysz silnik 2112SSF ten wielkopomny wynalazek na licencji fiata na początku lat 80 sypał się na potęgę tak że co trzecia SP45 stała w krzakach . Urywały się korby, wały i strzelały kadłuby. Sprawa była na tyle poważna że wprowadzono zakaz przebywania w maszynowni przy pracującym silniku a kadłuby postanowiono kleić żywicą epoksydową ! zaś samym silnikom robiono pomiar metodą wibroakustyczną zastosowaną równolegle w diagnostyce silników lotniczych.

Chris tego stoi pełno na mobile.de hdi tdci 1.6 z uszkodzonym motorem ..pompy oleju padaja stad te paneweczki..i wyciera slizg napinacza na lancuszku łaczacy dwa wałki rozrzadu ,przeskakuja walki gnie zawory ..jak kupujemy taki motorek i sprzedajacy sie podnieca ze on leje 5W /30 lub 40 itp klasa silniczek igla to mowimy pany pompa oleju zmieniane nie on.,a napinacz wałkow rozrzadu a on na to panie ale tam pasek rozezadu ...:) a tam i pasek i lancuszek ..te turbiny to chyba troche rzeczywiscie za duze nagrzewaja silnik zbytnio wałki rozrzadu krzywki wyciera..to jezdzic jezdzi do jakiegos przebiegu potem same duze koszta..tu w tym przypadku drugi silnik nowy rozrzad na pompe oleju i napinacz raczej malo kto sie zgodzi pomysli ze chcemy go.zkroic ,a co kupimy za silnik..niech klient kupuje ..potem sady straszenie ..gwarancja tylko na montarz i rozrzad

Niespotykany przypadek. Znam.przypadki tych silników, które po ponad 300tys. przyjeżdżaly na pierwszą wymianę rozrządu.

1.6 HDI to dobre motory. Tyle wytrzymał dobry motor po naprawach rzeźników.

100k tia :> Chyba pół miliona temu.

Wymienialem raz taki silnik w peugeocie. Ktos przede mna wymienial dzwigienki zaworowe po strtzale paska ale nie powyciagal wszystkich barylek lozyskujacych, jedna z nich dostala sie do pompy oleju i ja rozsadzila co skutkowalo zatrzymaniem obiegu oleju. KLierowca niestety zignorowal to i stopily sie panewki laczac sie z walem

Rób, dasz radę, jak nie Ty to kto?

moim zdaniem jakis super mechanior power janusz ściągał miske młotkiem i potem juz nawet nie chce wiedzieć co tam robił....mi to wygląda że tak samo od siebie z zwykłego zużycia nie wyszło.

Szkoda, że nie pokazał dokładniej przyczyny i skoków tej awarii. Choć za pomysły i chęć tworzenia takich filmików szczerze szanuję!

Politycy zniszczyli silniki spalinowe coraz to nowszymi normami - Nikt w Niemczech nie naprawia teraz tak samochodów Chris podziwiam heroiczna walkę jaka toczysz jednak tak nie buduje się potęgi Narodu marnieć siły na naprawach rupieci ! Maszyny po pięciu latach najwyżej 10 latach powinni trafiać w obieg Recytylingu ludzie maja prace nowe technologie to jak młody człowiek stare dobre jest wino i skrzypce . Moc pozdrowien

Mam berlingo z takim silnikiem i przy przebiegu 120 tyś wywaliło mi panewkę. Kupiłem używany silnik i okazał się jeszcze gorszy od mego. Kupiłem kolejny i dopiero za czwartym razem w miarę się udało. Chyba będę zmuszony wyremontować ten pierwszy.

1:28 wrzucić bieg i mamy elektryczny samochód

Brakuje też rurki pomiędzy bagnetem oleju a smokiem. Widocznie ktoś już ten silnik robił wcześniej i nie założył wszystkich elementów.

Wyborny odcinek. Więcej proszę!

okejka i oglądamy

Mój Peugeot 407 1.6hdi ma nalatane 409 000 i chodzi idealnie. Ale olej to tylko dedykowany przez producenta Total Quartz 5W30 a paliwo tylko Orlen

Tak nie do końca, bo ostatnia sprawdzałem panewki w moim silniku i co prawda trzeba było troche pokombinować, ale dało się wyjąć i sprawdzic :D

@Chris Kubeczko Zrobisz odcinek o awariach układu chłodzenia? przegrzanie silnika, typach chłodzenia, woda w komorze czy spaliny w kanałach wodnych. Czy bloki się krzywią przy przegrzaniu?

O kurde, u mnie 1.6 hdi 90 km służbowe starsze 230 000 nawet śmiga, młodsze ma 55 000, olej co 10 - 12 tyś km i śmigają

Puk puk kto tam ? to ja paneweczka duszno mi :)

Dory film :) i współczucia dla właściciela łapka w górę

Ja w 307 na tym silniku w wersji 110KM mam 300tys i wszystko działa nie boje się nim jechać z Rzeszowa do Paryża i spowrotem. Ten silnik był naprawiany przez rzeźnika mechanika. prawdopodobnie był przegrzany i przytarty luzy na panewkach sprawiły ze śruby od drgań się wykręciły.

Siemanko, nie bede sie wypowiadac czy jest to dobry silnik czy nie bo nie jestem mechanikiem i nie mam doswiadczenia jak to wypada z innymi jednostkami. Ale :) no wlasnie ale.... Moj ojciec w 407 ma 1.6 HDi przebieg 175 tysiecy i nic sie z nim nie dzieje, samochod z polskiego salonu nie krecony na 100% i jedyne co bylo robione to rozrząd przy 160 i wymiana oleju i filtrow regularnie. Zaprzyjazniony mechanik z ASO, ktory tylko on go dotyka mowi, ze sa to naprawde dobre jednostki tylko ttzeba dbac o olej, ludzie sie dziwia ze przy niskich przebiegach jest ailnik do remontu ale nic dziwnego jak sprowadzane pojady maja krecona szafe o 150-200 tysiecy. W ojca samochodzie silnik nie ma wyciekow i pracuje idealnie wiec nie mowmy ze to zlom, bo sami robimy sobie krzywde wymuszajac na handlarzach ktecenia przebiegu.. Jesli samochod jest zadbany to moze miec i 400000 nalatane a vhodzic jak nowy.

ja swoim HDI 108,00..ale niezależnie czy było 7 czy 12 tysi...raz na rok wymiana oleju total ineo ecs i filtrów- oczywiście purflux..i śmiga..To są dobre silniki..

Ostatnia droga z Chrisem:)

Wiem co zawiniło, na całym filmiku widać że bagnet od oleju jest "suchy" i nie ma na nim oleju! ;-)

Mam 1.6 hdi z 2005 roku, 260 tys na liczniku i chodzi bez najmniejszego zarzutu poza tym że muszę wtryski uszczelnić :)

Cześć! Uwielbiam Twoje filmy, ale na przyszłość zwróć proszę uwagę na dźwięk. Wiem, że nie każdy używa słuchawek ale jest to wyjątkowo irytujące jeśli przez kilka minut coś słychać tylko na jedno ucho (a to już któryś raz). Dzięki za świetny materiał, trzymaj tak dalej!

Został jeden smakołyk: turbina do twojego Volvo !!!!zrób przeszczep!

Sekcja zwłok i ta muzyka, no kurwa kompozycja idealna

Kleją silikonem do 600 stopni (czarny w tubkach z USA) od środka pękniecie silnika i działa.

Siemano.Jak tam. Dzierżoniów. Łapka leci w górę. Pozdrawiam.

Nagrasz film, o tyn jak wymienic gaz ksenon w zarowkach? Firmy naciagaja na zakup nowych żarówek. A mało ludzi wie że, można wymienic sam gaz. W serwisie mowili ze co drugą wymianę oleju w tłumiku trzrba wymienić gaz e ksenonach. I niby auto mniej lpg pali jak sie trgo przestrzega. I niby mechanicy części nie kradną wtedym

moje 1.6 230 i na razie bez serwisu odpukac.. moze dzieki temu ,ze nikt nie zagladał do srodka ;)

Miałem ten silnik w Volvo V70 ,miał 300 tys jak go sprzedawałem i nic się nie działo poza uszkodzeniem dpf .

Moj HDI ma niewiadomo ile przejechane(132000 mil na zegarze bez zadnej pewnosci) i daje rade a ma 110 koni, jest to 15 letnie autko ;-) Pozdro z UK

O mój silnik. No prawie, bo w Fordzie - TDCI.

Standardowo, starszy typ tego "silnika" czyli mało wydajna pompa oleju. Najpierw pada turbo, po jakimś czasie złapie panewkę. W 1.6 z jednym wałkiem już jest lepiej. W najnowszych 1,6 8v wymyślili za to blaszkę ognioochronną od rurki egr która się po 150 - 200 tys upala i wpada na tłok, oraz nieograniczoną ilość awarii uszczelek pod głowićą (zjada płyn)

fajne filmy oglądam z dużą ciekawością ,, pozdrawiam serdecznie...

Czyli bezpośrednia przyczyna nagłego zatrzymania się silnika to zerwanie śrub mocujących korbowód z jego stopką czy jak?

Ostatnie 30 sekund - złoto! :D

Chris a jak tam z Fortschrittem się sprawy mają??

Moja mama ma 2.0 tdci w fordzie a robi dziennie uwaga 3km w jedną strone do pracy. Ostatnio poszła dwumasa, czekamy na turbine. Pozdrawiam mamo. XD

Miałem takiego dziada i pierwszy wtryskiwacz popsuł się elektrycznie przy przebiegu 17 tyś, potem go sprzedałem i wiem, że przy 20 zepsuł się następny.

Mialem 307 2.0 hdi. Na sam silnik nie mogę narzekać. Ale osprzet to co chwila cos w tych latach z tymi przebiegami.

Nawet jakby nie był blok pęknięty, na pewno byłby już skrzywiony i następne wały by łamał. W sumie cały motor na śmietnik.

To prototyp auta elektrycznego był poprostu jeździł na rozruszniku. Super eko hdi Panie Profesorze

Swoją drogą to nawet na śrubach łączących wał z kołem zamachowym oszczędzają.

Zasadniczo dobrze żabojady policzyły że w razie blokady silnika ,nie rozwala bloku tylko urywa śruby . Tak powinno być wszędzie .