Jo máš pravdu. Vím, že to co finálně sepne je kontakt pod tou velkou i značně těžkou a ne zrovna šťastně umístěnou zhášecí komorou za Unipulzem. Nicméně pokud nesepne tento odpojovač, pak nelze mít SS napětí na vstupu do HV (ve strojovně) a tak jsem to zjednodušeně nazval takto.Tlakovzdušný HV střídavý samozřejmě znám.

Ano prosím je to tak.

Děkuji.

Opravdu zajímavé, nevěděl jsem, že se tam něco mechanicky přepíná a otáčí na střeše. Díky autorovi videa jsem o něco znalejší.

@@martin70h02 Děkuji. Na druhé části střechy je ST hl. vypínač. Rovněž jsou hezky vidět odpojovače sběračů. Šel jsem točit "najisto", protože jsem mnoho let pracoval v DKV Přerov a mám velmi dobrou znalost těchto, ale i některých dalších žel. vozidel.

Tam v tom Přerově je DKV a DPOV co je přímo u nádraží. To jsou dvě jiné firmy? V obou se servisují lokomotivy? Měl jsem za to, že u lokomotiv je zvenku vidět jsem stahování sběračů a přepínaní tedy kontakty jsou uvnitř. No pokud člověk nestojí na nějakém vyvýšeném místě tak na střechu nevidí. Díky za doplňující informaci.

@@martin70h02 DKV bylo předchůdcem dnešního DPOV. Jinak v Přerovských strojírnách působí ještě ČMŽO. Tu založil Ing. Loucký, který byl dříve vedoucím oprav v DKV Přerov.

spíš mě štve ta Andula jak žvaní do zpěvu tyristorů

A co je přesně za problém s takovým rozjezdem?

@@sulcik1889Nemusí to být nutně problém, rozjezd na dva sběrače se používá pro snížení proudové zátěže.