Больше 10-ти лет стоит сетка от воздушного фильтра КамАЗа. Она жесткая, держит форму. Главная цель установки - защита от насекомых и мелких камней. Проблем с перегревом нет.

Нравится подача материла, с юмором и со знанием дела. Удачи! 👍👍👍

На дилере Хонды (по крайней мере, моем) есть услуга - установка сетки в бампер, говорят продувка никак не пострадает. На стареньком цивике камнями позагибало перегородки радиатора кондея за 18 лет. Плюс такой момент - ехал новом на цивике (с защитной сеткой) в ливень, иногда волны накатывали аж на капот - после ливня сетка была ОЧЕНЬ плотно забита листвой, сбитой градом, ветками, бычками, то есть не продувалась вообще. Я ее почистил минуты за две. Если бы не было сетки, прочистка радиатора бы была куда дольше и труднее. Для себя сделал вывод - если радиатор низко и/или часто лупишь по трассам - сетку 100% ставить.

Спасибо. Практика всё расставляет по местам. Сам уже 2 года катаюсь с москитной сеткой перед радиатором (защемил кабель-каналом свеху и снизу внутри бампера). На сегодняшний день ДВС не перегревается. Радиатор камнями не побит, мушек и комаров на нём нет как и грязи с дороги. С Уважением, Кирилл.

Алексей красавчик! Спасибо за видео! Натыкаю сейчас некоторым товарищам на драйве, заодно просмотры подниму!

Все, пойду сниму бампер, а то половину радиатора закрывает.

Благодарю вас, Алексей, за очень интересную и практическую передачу опыта! С уважением, Александр. 😊👍👍🤗🤗🤗

Без сетки камни попадают по лепесткам радиатора, заминают их и ухудшают продуваемость...

Примерно такая картина у меня в голове и была,когда я впаивал сетку перед поездкой в Крым. Не пожалел: 1 труп крупного насекомого,ощутимо промявший достаточно крепкую сетку + рваное отверстие от камня,который весьма вероятно пробил-бы радиатор. BMW с крупной вертикальной решёткой...

Спасибо автору за проделанную работу 🤝

О, благодарю! Как раз этот эксперимент Андрея расходился с моей реальностью. А тут такие замеры. Покорнейше благодарю

Спасибо Дружище за твой труд!

Спасибо за доходчивое разъяснение и объективное сравнение реальных исследований !

Еще сетка защищает от слишком рьяных мойщиков, которые высоким напором воды могут запросто "смазать" радиатор.

Благодарю за труд, очень полезная информация.

Вот прям супер сравнение...!!!! Давно хотел подобный тэст увидеть. Для себя выводы сделал . Лайк

Молодец мужик! Ты единственный кто доказал, что сетка не мешает делом, а не как остальные - только на словах. Недавно ругался с одним "товарищем", который утверждал что из за этих сеток я себе движок перегрею. У меня стоит сетка так же как у тебя в эксперименте: между фар и в бампере, сетка железная с ячейкой 1*1см, а за ней москитная-такая что даже комар не пролетит. В основном катаюсь по трассе, мух летом набивается немеряно, а зимой как то в снегопад ехал и сетки обе сверху и снизу были сплошняком залеплены. Перегревов ни зимой, ни летом не ловил, хотя езжу по 120-140 там где м#даки с камерами в кустах не стоят. Авто-vag, постоянно контролирую температуру ОЖ через датчик в мозгах, а не по стрелке: ож всегда держится в диапазоне 93-95'С, зимой и летом. Зато радиаторы за сеткой спустя 130,000км целые, ни забитых, ни загнутых сот нет. Так что всем советую поступить также и на следующем своем авто я обязательно поставлю такую же сетку. Всем хороших дорог

Отличная информация! Протестируйте как влияет установка доп защиты двигателя на температуру масла АКПП и вариатора и двигателя.

Спасибо автору за интересную подачу материала. Ничего лишнего. Только факты. И отдельное спасибо за то что, ради таких вот экспериментов, тратит свое личное время

Все по делу. Спасибо автору!

Если Алексей сказал что следующий тест будет "прикольным" значит так и есть, я верю.

Крутое практическое исследование и аргументы! Спасибо! Но, как уже заметили ранее, важно место размещения сетки, так как за бампером, разбивающим потоки воздуха, сетка может эти потоки стопорить окончательно. Хотя понимаю, что ради тестов сложно заморачиваться со снятием бампера (особенно на чужой машине). В этом смысле интересно было бы увидеть результаты на других скоростях (хотя бы 120-140кмч). Судя по росту расхода соплива, сопротивление воздуха после 100кмч значительно сильно расти и соответственно расти выделение тепла. Хотя понятно, что с такой скоростью не всегда комфортно двигаться, да и не везде получится поддерживать такую скорость. Также интересно было бы увидеть тот же эксперимент на принципиально иной машине. Другая аэродинамика, решетка радиатора (размер и расположение), предусмотренный запас по охлаждению, клиренс (потоки воздуха к радиатору могут "завихряться" и снизу) - все это может сильно влиять на результат. Напр взять какой-нибудь самый массовый седан - рио/солярис. Или еще лучше поло на турбомоторе. Ну и конечно начальные условия ввиде нагрузки на двиг хотелось бы побольше (скорость / температура_воздуха / уклон дороги). Еще раз спасибо за проведенную практическую работу! Мне от Крутько не хватало практического опыта - с сеткой и без :) Пока из всего увиденного у меня выводы неоднозначные ;) ps: у меня идея по увеличению термонагруженности мотора/коробки: повторить эксперимент в ручном режиме коробки на пониженной передаче (повышенных оборотах).

Благодарю за полезную информацию!!! Мир и благополучие Вам .

Благодарю за доходчивое объяснение. тоже считаю, что сетке нужно быть. Недавно снял на своей 2112 радиатор. нижняя часть, а это 1/3 поверхности была наглухо забита - пыль, насекомые, пух и слипшаяся грязь с песком. кое как получилось отмыть и то не полностью, 1/10 часть всех сот так и осталась забитыми частично. А верх радиатора быстро отмылся, прочистился, почти как новый стал. Было пару крупных вмятин сот, благо без повреждения трубок, очень много застрявших камушков и это все снизу радиатора, где не было сетки. Поэтому - пусть лучше стоит сетка и 70% всей фигни отражает и задерживает. мне проще раз в неделю промывать сетку, чем раз в год сливать ОЖ, разбирать навесное и снимать для прочистки радиатор. И радиатор убережет от пробития. Согласен, что от кирпича ничего не защитит, если только глухой бампер, но и это просто судьба его словить. А камни с горох задержит сетка.

Спасибо за очередную порцию адекватой и полезной иформации.

Добрый день, скорее всего у Андрея Круцко в тесте такие показания из-за другого авто. У него там Hyundai Solaris, и там намного меньше радиатор , чем в Jeep Grand Cherokee. Он даже упоминает, что если машина рассчитана на работу в жарком климате, то проблем не будет. Для примера навёл Калифорнию. Так вот Jeep явно спроектирован для американского рынка и имеет запас по охлаждению, в отличии от бюджетного Hyundai

Выскажу своё мнение и наблюдения. Авто-Шевролет Кобальт. АКПП. Дыры перед радиатором большие. Проживаю на Северо-Западе (Ленинградская обл.)-морозов крутых не бывает, впрочем как и жары-погода среднеевропейская. Три года назад заинтересовался этой темой. Много разных противоположны х взглядов. Приобрёл комплект сеток (верх и низ +зимние пластиковые заглушки). Думаю, что всё надо делать с умом и в своё время. 1.-АКПП очень не любят перегрева. 2.-При таких больших дырах а штатной решётке очень возможен выход из строя обоих радиаторов. Из двух зол нужно выбирать меньшее и с умом. Где-то с мая и по октябрь езжу без сеток (максимальный обдув двигателя и АКПП, тем более что летом камней на дороге практически нет, а от булыжника из под фуры не убережёшься). В остальное время года использую сетки, а если вдруг наступают морозы-ставлю ещё зимний комплект (установка-15 мин.). При снятии сетки в мае температура АКПП и движка опускается градусов на 4-5. и под нагрузкой температура АКПП не зашкаливает, а это ВАЖНО!!!

Спасибо за видео. Достаточно информативно и понятно.

Благодарю, успокоили!

У меня есть личный опыт, когда я ехал в буран по трассе рядом с Красноярском ( относительно рядом... Скорее рядом с границей края. Трасса была местная не федеральная.) на fx350. Так вот со временем достаточно быстро начали появляться переметы и ты начинаешь их на скорости пробивать бампером снег мягкий и пушистый разлетается во все стороны переметы не сильно большие, но их много... Скорость при этом в такую погоду дай бог 60 км/ч., а в большую часть 40 метёт ничего не видно... Через примерно пол часа такого пути ну может 40 минут у меня начала перегреваться машина... Сеток в бампере небыло, но это не помогло. Ах да забыл сказать мороз на улице в буран ну обычно не больше -25 ну максимум -30 казалось бы какой перегрев может быть при таких низких температурах? Но тут ввиду того что шуруешь по снегу практически в полный газ чтобы не застрять двигатель выделяет много тепла и переодически открывает термостат... Снег летящий под капот начинает таять на основном радиаторе превращаясь в лёд. Так вот открыв капот я просто офигел... У меня был забит радиатор до такой степени, что заклинило снегом даже вентиляторы. Итог: сгоревшего вентилятора по приезду. Пришлось встать на трассе в буран, связи нет и ждать пока остынет, врубить печку на максимум и ехать периодически останавливаясь, года кончились переметы радиатор сам растаял через какое-то время... И все заработало... Кроме сгоревшего вентилятора, но это была жесть ни машин, ни связи ... На следующий день после бурана техника поехала по этой трассе только к обеду. А я ехал в 6 вечера прошлого дня. Свернули в деревню из трёх домов и просто ждали пока почистят... Благо был с прицепом в котором был хороший запас бензина. Всем удачи!

Спасибо! Прикольные тесты, это прикольно!!!

Чето мало лайков и клиентов. Видосы зачётные!! Так держать!👍

Интересно, полезно и объективно! Однозначно лайк. На внедорожниках лучше охлаждение - это да, почему об этом не знают создатели шнив и нив обычных - непонятно)

Здравствуйте, лично Я уже давно установил сетку. Задача была защитить радиатор от насекомых и камней, с чем сетка справляется отлично.

Благодарю за проделанную работу!!!!! 👍👍👍

Сетку желательно ставить, это защитит радиаторы от крупных насекомых и камешков, само повреждение радиатора практически невозможно но загибают они мелкие ламели легко. Сетка не должна быть сильно мелкой не менее 5 мм окно. Влияния на температуру она практически не оказывает. Гораздо больше мешает охлаждению грязный радиатор. Причём грязным он может быть как снаружи так и внутри. Есть машины у которых радиатор вообще не имеет набегающего потока, только вентилятор. Система охлаждения регулируется термостатом и вентилятором даже если полностью перекрыть поток встречного воздуха (не впритык к радиатору) включится вентилятор и откроется термостат, в неэкстремальном режиме движения температура останется в норме.

Сетка на решетке радиатора мешает охлаждению, но не так сильно, как прилетающие камушки

Алексей, спасибо за видео, как всегда интересно, объективно и с юмором.

Спасибо, оценил Ваши страдан старания!!!

Спасибо за видео и за юмор!👍☀️🙏

Нужное видео! Потому что не так давно спорил с блогером Акермеханик, который утверждал в своём видео, что сетка на бампер это абсолютное зло!)))

разница на грани погрешности, а вот забитый мухами или побитый кaмнями радиатор значительно ухудшает положение

Спасибо все по полочкам разложил .

2:37 -- именно красиво и элегантно! Спасибо за юмор.

Огромное спасибо, Алексей! Вот ещё вопрос на засыпку : насколько уменьшается теплообмен в моторном отсеке при наличии стальной защиты и декоративного пластика, который в некоторых авто закрывает полностью двигатель и агрегаты? Были бы очень полезны эксперименты!

За 10 лет и 110к пробега на радиаторе кондиционера не хватает 40% сот. На слудующую машину поставлю 100%.

Здравствуйте, Алексей. Работаю в дилерском центре одной известной марки. Когда в июне была жара 30+ градусов, несколько клиентов с одинаковыми автомобилями обратились к нам с проблемой перегрева. Машины до 3 лет, пробег до 100т, система охлаждения исправна. Все использовались для передвижения по городу в качестве курьерских и разъездных. Суть обращения: в пробке шкала температуры полностью заполнялась и на панели загорался значок перегрева. При бодром движении в городе и на трассе всё хорошо. Сошлись на том, что температура воздуха вокруг машин в пробке существенно выше той, при которой автомобили тестируются. Большое количество плостно стоящих автомобилей, отсутствие набегающего потока воздуха, горячий асфальт и кузова машин. Мне кажется, в таких условиях сетка мешает проходу достаточного количества воздуха для охлаждения радиатора. Хотелось бы увидеть на канале тест сетки в условиях жары и в пробке.

Вот так спасибо!!!! Решено - ставлю сетку !!! Сразу две, сверху и снизу!!! Блин, 5 лет шел к этому 😢😢😢😢

Из этого видео узнал, что оказывается кто-то думает, что сетка реально может перегреть двигатель. На свою нынешнюю машину поставил из нержавейки с ячейкой 4 мм примерно. Радиатор чистый! Мухи на сетке, с неё легко счищаются. Я доволен :)

Мне кажется, что неплохо было бы контролировать время работы вентилятора. Думаю, что он просто стал включаться с сеткой чаще, чем без нее. И тем самым стабилизировал температурный режим.

Спасибо за труд!

Обстоятельно и толково👍👍👍 спасибо!

Сетку очищает как вода попадающая с дороги, так и вода на мойке, но самое забавное это птички! Птички после трассового пробега кучкуются рядом с бампером автомобиля и обгладывают трупы насекомых- вот такой вот интересный симбиоз!

У меня стоит сетка в бампере, Диллер постарался, вроде не перегревается авто, без сетки на другом авто ездил там в щели голуби могли залетать и все нормально было 70 тыс никаких проблем и грелась так же как и без сетки

Как всегда на высоте!!!

Ford C-Max 1.8 турбодизель. 4 года ездил по Европе и 1 год по России, после чего я просто запарился выправлять соты на интеркулере (расположен горизонтально внизу) и частично на радиаторе. Поставил сетку. Через некоторое время зимой словил большой сугроб и порвал интеркулер. Заменил его на увеличенной площади для жарких стран и сразу установил сетку. После 2 лет эксплуатации интеркулер как новый. На нем только маленькие мошки и кусочки от разрезанных сеткой других насекомых, которые легко смываются водой. Kia Sportage3 Турбодизель. Сетку поставил среднюю. В отличии от C-Max интеркулер стоит в стороне и практически закрыт бампером. Состояние отличное. Ловил здоровенный глиняный камень, который промял сетку в хлам, но радиатор цел. Ездил на Юг сбил воробушка. Думал хана ему. Через 20км вышел посмотреть. Так пассажир сидел в щели 😊 и спархнул как я его задел. Citroen C3 A51 1.4 турбодизель. Без сетки за 6 лет соты радиатора кондея просто высыпались на 70%. И он практически не охлаждает. От сетки одни плюсы.

Большее спасибо за тест! По сравнению с тестом другого автора, ваш для потребителя более наглядный. Мне нравится, что вы не кидаетесь в крайности и ни в какой "секте" не состоите;) это касается не только сеток и прогрева и т.д. Действительно у вас более ОБЪЕКТИВНО.

Интересно, так же послушать про защиты ДВС стальные и композитные в сравнении со штатным пыльником.

Приятно слушать грамотную речь технически образованного человека. Спасибо Вам за видео, прямо вспомнил, что по образованию (увы не по жизни) инженер.

С точи зрения аэродинамики сетка работает на выравнивание воздушного потока, т.е. пройдя через нее воздушный поток будет более равномерный. Поэтому в теории расположение сетки до решетки бампера (которая возможно по задумке проектировщиков должна была как-то формировать воздушный поток) и за ней это не одно и то же. При сетке спереди сначала будет более ламинарный поток а потом решетка его направит куда надо. А если сетка за решеткой то сначала решетка сформирует поток, а потом сетка его рассеет и, возможно, радиатор и подкапотное пространство будут иначе обдуваться, т.к. направление потока и его скорость может измениться. Но это теория, а как оно там в жизни будет при конкретной реализации сказать сложно.

Вы приятный и оч обоятельный!! Спасибо за, всегда интересную и полезную, информацию!! Вы помогаете мне грамотно эксплуатировать свой авто!! 👍🧔👓

Может ещё зависит от конкретной модели авто, его двигателя, термостата и алгоритма включения вентиляторов.

Благодарю, однозначно ставить! Только ещё не прикупил. Дилер предлагал (штатную) на покупаемую машину в конце декабря за баснословную сумму, отказался. Летом - мухи, стрекозы полетели в ячейки... Зимой, правда, эта сетка (на наших марках, в нашем регионе) забивается снежно-ледяной шубой... Присматриваюсь, где купить к будущему лету...

Исключительно полезные видео

Спасибо, всё очень популярно. Себе сетку поставил сразу, как покупал машину. На дальняк очень, на мой взгляд, нужная вещь! Куча летающих гадов, которую детвора с восторгом от туда извлекает, и ни одного, что долетел до радиаторов!

Алексей, ну кто пилочкой сетку режет? Для этого же щипчики есть!

Прослушивайте ролик до конца )) Спасибо за ценную информацию и интересную подачу!

Поставил маскитную сетку, диаметр ячейки 1мм. На дизель. До 200км/ч масло нагревалось до 107 градусов. Активная езда в горах, кратковременный пик был 113 градусов. Температура на улице 16-20 градусов.

Недавно меняли конденсатор/радиатор кондиционера т.к. он почти весь был побит на трассе. Решил поставить такую сетку и особо не задумывался про вред... и похоже правильно делал) Спасибо за видео, было интересно.

О нормальное мнение взрослого человека, а не мелкого дурочка который что-то прочитал в интрентах.

Про мух и радиатор. Как то раз, по неопытности, попав в сезон мошкары в Астраханскую область, без сетки естественно, и накатавшись там до того, что забился радиатор и машина начала подкипать, помыли радиатор на мойке. Это была фатальная ошибка. Мухи невымытые из радиатора тут же там сварились и начали дико вонять. Запах просто не передаваемый, блевали до Москвы. Местные все по жаре с сетками антимаскитными на весь перед ездят.

Был у меня бмв 523 98го года,за семь лет эксплуатации и ~150т.км. без сетки проблемы с радиатором были только в морозы ниже -30°.При том,что основной пробег был по Финляндии и Швеции,а тут зимой обильно посыпают дороги гранитной щебёнкой(потом до лета лежит),а она жёсткая и острая.Кромка капота,бампер,фары избиты ,два раза приходилось капот красить. Менял радиатор,соединения сгнили и на морозе потекли-старость. Потом 2.5года Рено Меган~40т.км,после Инсигния 2 года~60т.км,теперь новая Инсигния год по местным дорогам~20т.км.Никаких проблем с радиатором. Для себя вывод сделал-решётка не нужна.Вот забронировать фары и капот похоже придётся. П.с. Этот же комментарий оставил под видео Крутько.

Вставлю свои 5 копеек: 1. Сетка в бампер однозначно ухудшает обдув радиатора. 2. Система охлаждения авто сконструирована с запасом. 3. С учётом этого запаса двигатель не перегревается. 4. Сетка в верхние отверстия не обязательна. В нижние - очень желательно. 5. Сетку выбираем среднюю. Совсем мелкую и с толстыми прутиками нежелательно. Вывод: сетка в нижние отверстия бампера очень желательно. Хорошо защищает радиатор. Испытано 20 летним опытом эксплуатации авто. Исправный обслуженный автомобиль хрен вы перегреете при обычной эксплуатации.

Привет республике Беларусь!

Неожиданно и интересно было упоминание Крутько

Калина хетч. 16кл + кондей+сетка 1,5мм+термостат подпилен до 85гр. Намечалась поездка в Крым . Промыл радиаторы. Потом всё-таки отогнул радиатор кондея. Ужаснулся. Все промыл. + 4 дня иголкой выковыривал мелкие камушки. Также остатки насекомых. Поставил сетку. Сама поездка: насекомых только успевали убирать с сетки. 110-140км/ч + кондей . температура выше 90 с кондеем не поднималась. Без кондея в городе конечно прыгала. Заключение: тоже думал что на скорости от сетки худо будет. Но нет. Я расстроен что два года назад её не поставил.

Спасибо как всегда за научный подход, но вопрос выеденного яйца не стоит. Спокойной ночи.

Ждём в комментариях Крутько :)

ссылки оставляй не только в описании, а еще и в подсказках! это очень удобно

Молодцы, заморочились 👍👍👍

Для полноты картины нет заезда без бампера

По поводу того что сетка ( москитная) с квадратом 1 мм с определенной скорости начинает снижать поток,проверенно лично.

Мало того, что материал сделан очень качественно, так ещё и очень в тему. Я собираюсь в ближайшее время поставить себе сетку (машина новая). Думаю, что смогу повторить тест, так сказать в подтверждение Ваших слов, так как с аргументацией полностью согласен. Тем более будет очень интересно посмотреть, потому как у меня на Kia Rio X-line верхняя сетка (в видео бОльшая) с завода полностью закрыта декоративным элементом и не продувается. С моей точки зрения опасность того, что камни и мухи могут загнуть радиатор гораздо серьезнее, чем сетка. За видео большое спасибо, лайк!

Спасибо, брат!

Я думаю твоя тряпка больше влияет чем сетка

Подмятые ламели радиатора кондиционера сильно больше влияет, чем сетка.

Сетка помогла, поменять радиатор! Температура держалась 92-98, вроде как норма. Поставил сетку, температура 102-105.! Поменял радиатор с сеткой и без сетки даже вентилятлр перестал включался, температура 88-89.Причем сетка маскитная! Вывод надо ставить, так как недавно в решотке приехал дрозд, запутался в вентиляторах, они спереди! Даже выжил

Спасибо 🙏 ролик 👌🏻

У нас намечается батл - два теста об одном и том же, с разницей в один день и противоположными выводами :) "Я требую продолжения банкета" (с)

я бы ещё сомнения про тополиный пух добавил)

4 года назад я поцапался с одной очень известной московской конторой по ремонту кондиционеров из за этих сеток. Они в ультимативной форме снимают клиентам сетки, и снимают клиентов с гарантии если сетки сетки таки установили... Ну и мы провели ряд тестов... Цифры мне искать лень, да и не факт что найду. Мониторилось давление в конденсаторе и температура коробаса ( Вариатор JF 016E, митсу аутлендер 3, почти новый, с тест драйва ) температуру дрыгателя не мониторили, не сочли нужным ( под капотом скромный 4B11, а мог бы стоять здоровенный V6, который мало того что сам создаёт сопротивление потоку воздуха, так собака еще и охлаждается в точности таким же радиатором как и 2.0) Тесты проводились летом, в самую жару ( +28 ) в центре города, старались стартовать со светофора первыми и искать пробки по крупнее... Результаты в кратце... На скоростях меньше 20 км/ч сетки не влияют ни как, вот прям вообще, есть минимальное влияние от зимнего "намордника", который с утеплителем, полностью перекрывает вообще все щели бампера оставляя свободным квадрат размером с ладонь напротив радиатора cvt. На скоростях 20-60 с намордником лучше не ездить, коробас начал чутка греться, кондиционеру было фиолетово. Разницы с сеткой или без по прежнему ноль. На скоростях 60-110 получилось интереснее. Кустарная сетка повешенная как у автора снаружи оказывала ощутимое влияние на температуру CVT, добавляя 2-5 градуса, уже заметная разница. Однако если сетка ставится внутри радиатора, то разница исчезает. Аэродинамика мать её, сетка снаружи создаёт сопротивление потоку воздуха рассеивая его в стороны. Сетка внутри тоже создаёт сопротивление, однако воздухозаборники мешают рассеивать поток воздуха, и происходит его сжатие, что снижает влияние на количество воздуха проходящего через воздухозаборники :)

Неделю назад купил свою 5тую тачку, сеткеу поставил), на предидущих ни на одной не стояло!) Ни радиатор не пробивал, да и авто не грелись!) Радиаторы спецально не мыл ни разу, только на мойке, обычная практика, не сильным напором! Всем добра, решайте сами. Привет с Тюмени!)

Немедленно вспоминается видео о картонке перед радиатором😏

Как сетка может влиять на температуру двигателя если перед радиатором двигателя находится радиатор кондиционера? И радиатор двигателя не обдувается встречным потоком?

Спасибо большое за интересный опытный эксперимент. Так как в системе охлаждения 2 контура, и для сохранения температуры двигателя термостат постоянно открывает/закрывает клапан, для реального замера "термоэфективности" установки сетки правильным будет мерят температуру перед входом хладагента в радиатор охлаждения. Для чего можно установить накладной термодатчик и измерить температуру таким образом. И тогда мы реально увидим разницу эффективности охлаждения с сеткой и без. И Так же интересно увидеть сравнение в городских условиях, где в потоке скорость обдува на много ниже, чем на трассе, а температура выше. Тогда можно исчерпать "запас" по мощности охлаждения, заложенного в конструкторами в ттх автомобиля.

Спасибо за видио. Все супер

Однозначно ставить! Практическая польза от сеток "на лицо"! Себе на все машины ставил и всем советую! Алексей, спасибо за тесты и очередное адекватное видео 😉

На втором авто стоит сетка. Никаких перегревов. Только польза.

Спасибо большое!!!

Проведена большая работа. Раньше так "За рулем" делал. Спасибо.