【時代が変わる】クロスバイクの常識が変わる【規格の移り変わり】

No video

【時代が変わる】クロスバイクの常識が変わる【規格の移り変わり】

Рет қаралды 9,469

Күн бұрын

クロスバイクの常識が変わるかもしれない動画です。
どうもこんにちは、クロスバイク系KZfaqrのゆうです。
ロードバイクチャンネル
『ゆうのロードバイク入門』はこちら↓
/ @roadbike_yuu
【PR】
↓お仕事のご依頼はこちらへ↓
crossbike.yuu@gmail.com
↓twitterリンクはこちら
/ crossbikeyuu
↓Instagramリンクこちら
/ crossbike_yuu
☆★☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━★☆★
【PR】
【ワイズロードオンライン】
ワイズロードオンラインは商品購入だけではなく、実店舗の在庫状況も見れるから便利！
＼取扱商品数30,000点以上。国内最大級の自転車通販サイト／
ロードバイク・クロスバイク・折りたたみ自転車・
自転車パーツ・サイクルウェア・ヘルメット　など
▼私がいつもお世話になってるワイズロードオンラインはこちら
px.a8.net/svt/...
☆★☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━★☆★
SHIMANO公式サイト
bike.shimano.c...
このチャンネルのメンバーになって特典にアクセスしてください:
/ @crossbike_yuu
#商品リンクは概要欄へ
#クロスバイク #クロスバイクカスタム

Пікірлер: 39

@Joe-vj2xe 3 ай бұрын

10年くらい前にGTのトラフィックに乗っていました 40cで米式でした車と同じなのでガソリンスタンドで空気を入れる事ができ便利でした～

@user-eq2qt9ev1l 3 ай бұрын

4輪のタイヤ屋でありスポーツタイプ自転車はまだ初心者の私が思う所、米式バルブも大型トラックやフォークリフトで８キロ程度なら入れていますので高圧に対しては米式でも仏式でも問題はないのではないかと思っています。では何故いままで仏式が主流であったのかは、タイヤが細い＝ホイ－ルも細い　それ故にバルブ穴の太い米式を使おうとするとホイールの強度が不足してしまったのではないのでしょうか。（以前よりマウンテンバイクでは太いタイヤ&ホイールで米式を使用しているみたいですし）それがタイヤが太くなり同時に使用するホイールも太くなってきているので強度の問題が解決され空気を入れる事に関しては汎用性の高い米式に変更して行こうとしている過程なのでは？今のチュ-ブの商品ラインナップは仏式が主流である為、米式を探しにくいと言うデメリットがあると思いますが、一般的には馴染みが無くあまり使い易く無い仏式をいつまでも使い続けるより米式に変えて行く方がいいと自転車メーカーは判断しているのではないでしょうか。

@crossbike_yuu 3 ай бұрын

そのご意見は可能性大ですね！新たな見識をありがとうございます！

@hinakisapporo 3 ай бұрын

5:34 リムブレーキでもタイヤの太さの制限が厳しいのはキャリパーブレーキであって、 Vブレーキは旧MTB由来のブレーキなので2.1inch幅には間違いなく対応する。フレーム側の対応が必要な事もあるが、それはディスクブレーキでも一緒

@kitahii 3 ай бұрын

カンチブレーキ時代は制動力が悪かったのがＶブレーキで圧倒的に効くようになって感動しました。

@kgoose5472 3 ай бұрын

そういえば90年代に乗ってたTREKのMTBが米式バルブでした。何と言ってもメリットはバルブが車とまるで一緒で当時自動車整備の仕事をしていたので職場で空気入れ放題でした😅

@yknw5899 3 ай бұрын

自分は初めて買ったクロスバイクがFX2で米式バルブだったので2台目のクロスバイク買った時に仏式バルブを回さずそのまま挿しこもうとして変形させてしまいました。

@crossbike_yuu 3 ай бұрын

やはりそういう事故がありましたか…

@kitahii 3 ай бұрын

MTB自体が80年代にアメリカで生まれたものだからというのもありそうですね。米式ならバルブコアも安くてどこでも売っていますし空気を抜くのも細いマイナスドライバーでコアを押すだけ。細いタイヤなら仏式一択ですが太いタイヤならどちらでもよさそうです。

@user-mw1ht7ic3w 3 ай бұрын

全車両米式バルブに替えました。快適の一言。

@user-sq4fc4ui1m 3 ай бұрын

数年前のマリンのクロスバイクは米式でしたね

@user-os2nx7dk3x 3 ай бұрын

米式が主流になったらトレックが先駆者になるんかなw 　もっと車種が増えればチューブメーカーや空気入れメーカー？も本腰を入れるんでしょうけどね　ロードが仏式だからクロスも仏式ではなく、ロードはロード、クロスはクロスというようにカテゴリが独立しないと、ロードが米式にならない限りクロスはいつまでも仏式メインでしょうね😅

@mics693 3 ай бұрын

参考になります。たぶんフレンチバルブは将来無くなると思います。ロードバイクのタイヤも太くなって低圧になってるし。アメリカ式はガソリンスタンドでも入れられるし。

@ACE-uo2qb 3 ай бұрын

仏式だとポンプヘッドがすぐダメになるからなぁー片方でヘッドを押さえながらもう片方でポンプを押すのが辛いので米式のほうがいいと思います（アダプターなど使えば済む話しですね）

@T-female 3 ай бұрын

米式のデメリットが分からない米式ユーザーです。むしろメリットしか感じないです。手組もして仏式のバルブ穴を拡張したり。メーカーもシュワルベにしとけばバルブ本体が金属で出来てるので壊れにくい。バイクや車で米式採用であるのが何よりも耐久性、信頼性を証明してる、と思う。

@eijiy5323 3 ай бұрын

数が出ないからちょっと高いとかないですか?

@temoll 3 ай бұрын

クロスバイクにビッグプーリーってアリですかね？

@uki-nj8yd 3 ай бұрын

米式は穴が太いのでそこがデメリットかもしれませんね、他はメリット多し

@user-qi9ls2zp5z 3 ай бұрын

細いタイヤがかっこいいどす✨

@crossbike_yuu 3 ай бұрын

同意見です

@eijiy5323 3 ай бұрын

米式バルブアダプタつけっぱなしです。 (2インチくらいなので 3.5barくらいです)

@user-dn3db7vv6v 3 ай бұрын

タイヤが太くなるとスピードは出しづらくなりますか？

@kttd1901 3 ай бұрын

太くなればその分転がり抵抗増えるので細いタイヤ使ってる人からすれば少し速度出づらいと感じることはあります。ただタイヤ太いとコーナリング安定したり安定感良くなるので一長一短って感じです。

@warawarawarawww 3 ай бұрын

仏式バルブの空気入れ、バルブを上に持ってきて下から刺すとめちゃくちゃ入れやすかったぜ今まで下に持ってきて上から刺していた前と後ろの空気圧って変えたほうがいいんですか？両方80spi?にしてます

@舞舞 3 ай бұрын

米式だけのデメリットが有る事も伝えて下さいね～

@crossbike_yuu 3 ай бұрын

チューブの選択肢が無いチューブの入手性が悪い空気が抜きにくいあと何かありましたっけ？

@user-ls1jj6fr9d 3 ай бұрын

米式がベスト

@user-up5dq7vd5k 3 ай бұрын

今年の機材のトレンドは、太いタイヤで、アスファルトなら限界まで高圧にする。石畳等、極端に荒れていれば低圧です。高圧での振動は、太さでカバー。荒れてない路面での低圧は、消費ワットが高く、振動よりも疲れるそうです。今、開催中のジロでも、限界値まで高圧にしてると。で、クロスバイクも同じだと思います。基本、アスファルト走行ですから、振動よりも、低圧による走行の重さから来る、消費ワットの高さの方がデメリットが大きい。ましてや、クロスバイクは、ロードよりも車体重量が重い。重いうえに、重くなったら、疲れが早くくる。上記から、フレンチバルブで良いと思います

@user-ls1jj6fr9d 3 ай бұрын

米式>仏式>英式