１時間中開くのは"１３分" 改善必要な”開かずの踏切”全国で93か所（2021年5月10日放送「news every.」より）
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3 жыл бұрынなかなか開かない”開かずの踏切”。改善が必要な踏切は全国で９３か所に上ります。その実情は？対策は？（2021年5月10日放送「news every.」より）
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@user-vd2ep3rc1b 3 жыл бұрын
もうその踏切の横に店出したら儲かりそうで草
@user-nd9nz9en9s 3 жыл бұрын
夏は、冷たい飲み物とソフトクリーム、 冬は、暖かいコーヒーなどカフェ系の物で…
@user-rb9pj1om3k 3 жыл бұрын
天才か？
@mugasubzero 3 жыл бұрын
カンカンうるさいのだけネック
@TheYasuzi 3 жыл бұрын
カンカン喫茶開店です。
@user-vr9ug3jy1d 3 жыл бұрын
なるほど…キッチンカー等で屋台なんかもいいかもな
@anemoneeureka4507 3 жыл бұрын
0:04子ども手繋ぐとこ可愛い😺
@user-go3ls5oq7r 3 жыл бұрын
微笑ましい……
@user-xp3cx3gg5i 3 жыл бұрын
こんな子もパパ活する時代か…
@syuneru6596 3 жыл бұрын
パパ(本物)
@user-te1kf5zw6l 3 жыл бұрын
賢い踏切とかいう賢くないネーミングセンスすき
@moursay2561 3 жыл бұрын
賢い踏切(インテリジェンス ライン)
@qcmbprvoerqnvj55 3 жыл бұрын
4:11 イケメンでくさ いい友達持ったなぁ(血涙)
@kotoha7651 3 жыл бұрын
ほら、拭けよ（ガーゼ）
@IkumonTV 3 жыл бұрын
ほら、拭けよ(キムワイプ)
@user-dn5tj3uz4m 3 жыл бұрын
@@user-vv2oz6ko6f 俺は君のコメントに違和感を覚えた。
@user-yh7zw7fx7w 3 жыл бұрын
@@IkumonTV 地味に嫌だ
@user-wh7xt9nl3j 3 жыл бұрын
@@IkumonTV 目が痛そう
@user-ex6ib1ez3v 3 жыл бұрын
4:03ガチ勢
@bippabippa 3 жыл бұрын
福男並みの疾走で草
@saa3474 3 жыл бұрын
踏切で事故らなくても車とか自転車と衝突しそうw
@MotorSportssfan 3 жыл бұрын
南武線233に乗りたい人が時間との戦いをしとたわけか
@Nashima_yuji0117 3 жыл бұрын
わろた
@MotorSportssfan 3 жыл бұрын
@復活の天才大学生 天才大学生のわりにコメ内容は厨房並かいな もっとおもろいの期待しとたのにつまんな
@user-tz3zx9gq6k 3 жыл бұрын
1:14 周りは走ってんのに全く急がない女性に強者味を感じるw
@user-ru2hw7sv5p 3 жыл бұрын
遮断機が下りようとしているのに堂々と歩く女 周りの迷惑だ
@roastmomotarou8536 3 жыл бұрын
余裕ぶってる感がなんかキモい
@Nashima_yuji0117 3 жыл бұрын
@@roastmomotarou8536 勝手に思ってろ、お前のほうがきもいんだよ
@user-cv9bb2pm5c 3 жыл бұрын
@@user-ru2hw7sv5p ごめんなさい、揚げ足取るつもりでもなんでもないんですけど、どーいった所が迷惑なんでしょうか？別に遮断機が完全に閉まってるわけでもないし
@user-gv2hl1em3d 3 жыл бұрын
注:周りが走っているのは会社に遅れるからです。女の人は急ぐ必要がありません
@user-fo3er1qm6i 3 жыл бұрын
実家の近くは、閉まらずの踏切しかないです…
@user-pt4fn6vx5n 3 жыл бұрын
そっちのが危ないｶﾞｸｶﾞｸ
@user-zh6ic9ly4o 3 жыл бұрын
開いた瞬間鳴り出すのはヤバイ
@tomomi0115 3 жыл бұрын
クソ暑い日に遮断器の前でガリガリ君とか販売したら結構売れそう
@user-gq1tx8fp2y 3 жыл бұрын
φ(．．)
@user-hb7pz6go5l 3 жыл бұрын
ナポリタン味かコンポタ味の2択にしても売れそう
@Ayataka_202 3 жыл бұрын
策士
@cheeseburger3461 3 жыл бұрын
こち亀でありそうなアイデア
@takotaro1005 3 жыл бұрын
1:53 個人的に、青森県の2ヶ所の改良すべき踏切が何処なのか気になる。
@steinwaldmadchen 2 жыл бұрын
おそらく貨物線ですね。本数が少ない代わりに、列車が長くて遅いのためです。
@user-ty3fu9ru9f 3 жыл бұрын
これ初めて東京に遊びに来た時踏切の前にすげぇ人が待ってて｢さすが東京！踏切を待ってる人の数も東京クラスなんだな！｣って思ってたけどそういう訳じゃなかったんだな
@user-lr5lu9of6r 3 жыл бұрын
こんな踏み切りなくて良かった……学校遅刻したら洒落にならない…
@karupasu_01417 3 жыл бұрын
小学校とかだったら授業遅れて着いて行けなくなるとかないから授業潰せてラッキーかも
@shimokita514 3 жыл бұрын
その地域に住んでるんなら遅刻の免罪符になってええやん
@user-ol2gw1ww7f 3 жыл бұрын
偉い
@user-kf6vf9bv8p 3 жыл бұрын
電車の遅延で30分ぐらい開かなくなったことがあって、その日の遅刻は免除されてたよ。 普段は早めに来なくちゃいけないけど。
@ufo1224 3 жыл бұрын
田園都市線は地形をうまく活用して踏切一切無いから凄い。谷間走ってたのに急にビル3階くらいの高さの高架橋になるもんな。
@N--T 3 жыл бұрын
田園都市線が建設された頃は踏切の新設が事実上「禁止」されていたのよ。
@gt-vo8kd 3 жыл бұрын
その代わり地下のホームぎゅうぎゅう、大混雑ですけどね。 ホーム狭すぎて
@nonhouse.0209 3 жыл бұрын
平成元年に田奈～長津田間に1か所残っていた踏切(JR横浜線と共用)が廃止されて完全ゼロに。
@k.a8867 3 жыл бұрын
@@N--T ソースどこ？
@aaliyah-0058 3 жыл бұрын
@@k.a8867 テーブルの上
@yu-yu-6420 3 жыл бұрын
4:11 草
@user-rn4hd7od8m 3 жыл бұрын
3:10行列のできる店（踏切）
@user-hv2ow8xv8f 3 жыл бұрын
コロナ禍だから少ないんじゃん？
@user-rn4hd7od8m 3 жыл бұрын
w
@shirakamihubuki 3 жыл бұрын
＿人人人人人人人人人＿ ＞ 遅延証明 ＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
@user-ut9uy8ym6s 3 жыл бұрын
すき
@野生のギャラドス 3 жыл бұрын
@復活の天才大学生 それってあなたの感想ですよね
@user-cq9bn7gb1k 3 жыл бұрын
@復活の天才大学生 なんだろう…。コメントにいちゃもんつけるのやめてもらって良いですか
@抹茶入り玄米茶 3 жыл бұрын
@復活の天才大学生 つまれ
@user-mi9xe3iu7g 3 жыл бұрын
ひろゆきネタいい加減冷える
@user-ic5lf2gu4q 3 жыл бұрын
開かずの踏切っていうと、西武線の石神井公園駅もそうだった。夕方になると当たり前のようにずっとなりっぱなしだったのが懐かしい！今は高架化されてスムーズに通れるようになったから嬉しいけど
@Mizuho8Mitsuru8 3 жыл бұрын
利用している人🏢出勤遅刻でしょう｡
@user-oe8qh8iy8g 3 жыл бұрын
笹塚〜仙川間は高架化するみたいだけど仙川〜国領手前までは崖と川があったりで地形的に高架も地下化も厳しそうだな。そもそも笹塚〜の高架化だって用地買収が全然進んでないそもそも如何にもどきそうに無い民家がチラホラあるから殆ど進んでない
@mrs.cleanapple7838 3 жыл бұрын
川や崖は関係ないので地形的に難しい事は全くない 調布の地下化の時、柴崎を地下化の範囲に含む予定だったが商店街などが拒否したためこの現状。
@sellyg.7858 3 жыл бұрын
まぁ、仕方ないでしょ、自分が立ち退かれる立場だったら、と考えたら一概に彼らを責める気にはなりません。 まぁ、あと少なく見積もって10数年はかかるでしょう。その頃には新宿の再開発となり、こちらは鉄道会社との共同事業ですから逃げる訳にもゆかず、プライオリティは言わずもがなです。 半端な半完成のまま新宿が終わるまで再着工されないでしょうから、最初の完成区間が老朽化してたりしてね（笑）。
@hatunepikoful 3 жыл бұрын
同意してくれなくて当初の予定通り進んでいないって辞めた父が言ってました
@user-mz2cu2uc8b 3 жыл бұрын
まだまだ時間がかかるよ 俺が20代から計画案があり もう50代だよ 小田急線並みに高架化にはまだまだ 時間がかかると思うよ
@user-zv1ur1lo9x 3 жыл бұрын
とりあえず立ち退かない人を責める奴は馬鹿
@gmmass7785 3 жыл бұрын
4:10 ここ上げてあげてるのすき 本当は駄目なんだけどね…
@somacina4126 3 жыл бұрын
┌(┌＾o＾)┐
@karupasu_01417 3 жыл бұрын
いけめん
@sforzato10 3 жыл бұрын
これ、同じ学校の高校生がこれやって、遮断機が手離した瞬間ばいーんってなってそこにいた人の顎に当たって骨折させる事故あったわ
@user-hk8vm3yo4v 3 жыл бұрын
だめだけど好きは🙅♂️ 結局ダメなんです。まず悠々と歩いてるのが変ですね。学生なのでこの踏切を使っていることは確かであり、急いで抜けようという意思が見えないです。 憶測ですが、通学路で慣れてしまい、すぐには電車は通らないだろうと思っていると感じました。上の怪我をしたという話もあります。 助けてあげようという親切心のように見えますが、その前の態度や行動に改善点があり、そのことを私たちは考えなければいけません。
@kinhune-nadanan 3 жыл бұрын
@@user-hk8vm3yo4v これがアスペか…… 善悪の判断と好き嫌いの感情を一緒くたに考えてるからそうなる 善悪の判断は法律が決める事でこれはコメ主も理解しててダメだとちゃんと書いてる 好き嫌いの個人の感情は他人がどうこう言えることではない
@magialba6432 3 жыл бұрын
京王井の頭線の浜田山駅を一時期利用していましたが、あそこも長いと10分、20分近く朝のラッシュ時でも開かないことがありました。おまけに駅の入り口は一つなので、踏切を渡らなければ駅に入ることができない仕様になっていて迷惑したのを覚えています。 ちなみに朝は電車が1、2分間来なくても開かないことがあったので、痺れを切らした人がくぐってしまうということもありました…
@magrander 3 жыл бұрын
4:23せめてもっと急いででてくれ
@user-jh6pe6wu5d 3 жыл бұрын
あれ型限界ですよ、どう見ても
@somacina4126 3 жыл бұрын
今日駅でこれの方より歩くのが大変そうなご老人が居たので……コレが限界なのではないでしょうか。
@user-kl9gj8zm5l 3 жыл бұрын
バカ
@komi3319 3 жыл бұрын
腰が悪いかもしれないですし、どうなんでしょう。 80歳90歳のおばあちゃんは運動でもしていない限り、走れないでしょう。
@magrander 3 жыл бұрын
PS急げねえならこんな渡り方すんな
@user-cs6fd3pj4m 3 жыл бұрын
南武線で特に危ない踏切は、平間だけじゃなく久地や稲田堤も。京王線はやはり笹塚から仙川まで立体交差化事業はあるものの、仙川から国領までの事業は調布市では対象外らしい。
@user-fz6mp8hp9p 3 жыл бұрын
普段は使わないけど、南武線の踏切はハマると大変なイメージがある。 向河原とか
@tmagmag488 3 жыл бұрын
こんな踏切が９０か所以上在るなんて。京急の高架化も時間かかったしな～。危ないべ。
@unicreamspa 3 жыл бұрын
近所に違う路線の踏切が連続していた箇所があって、地獄のような渋滞が起きていたけど、 片方が高架になってものすごく通りやすくなった。 この動画の踏切も高架になればいいのにって思うけど むずかしいよね・・・
@konekonekone 3 жыл бұрын
4:10~ 偶然、撮影した瞬間だとは思いますが、こうやって遮断桿を無理に持ち上げたり、 強引に踏切を渡ってしまう人が障害物検知装置を作動させてしまい、 余計な安全確認をさせる＝列車の発車が数秒～数分ほど遅れる＝踏切が開く時間が減ります。
@atmr282 3 жыл бұрын
分かってるけど行動からしてイケメンだからそこは黙っててやろうよ。友達が挟まらないためにやったことだよ
@mrs.cleanapple7838 2 жыл бұрын
@@atmr282 連れへの気遣いと全体への弊害を天秤にかける事は出来ない
@moto2872 3 жыл бұрын
ある程度の年齢だと無理に渡っても平気かどうか経験則でわかるけど(善し悪しの話ではなく)、 それを小さい子が見て真似するのがまずいんよね
@user-sn1lq1uo7x 3 жыл бұрын
竹ノ塚の踏切も1時間に最長58分閉まってることもあったけど立体交差工事開始から９年たった今線路5本（営業線4本）のうち2本が高架化して相当改善した。工期がすでに9年という時点で相当時間がかかっているが実際問題、残3本の線路の高架化、駅の高架化引き上げ線2本の高架化はいまだ終わっていない。ここの場合やることが多いから他より時間はかかっているが、高架化はめちゃくちゃ時間がかかるそしてお金も用地も必要。すべてを高架化は不可能に近いだろう。できるところは車の迂回ルートの整備や歩行者用歩道橋など少しでも対策が進むといいですね。
@tojo8111shinya 3 жыл бұрын
竹ノ塚の踏切事故からもう16年経ってるからな……
@TOYOs_OER2400gata_Traffic 3 жыл бұрын
笹塚ー仙川だけでなく、国領の地下を潜るところまで立体化すべきである
@HK-wu7tr 2 жыл бұрын
でもやっぱり資金面とか的に無理そうだな～ もしここの地盤が弱かったら資金あっても高架化出来ないだろうし... 開かずの踏切問題は結構深刻やな
@user-wc1wo5wo3q 3 жыл бұрын
この踏切懐かしいなあ 高校の頃、通学路で必ず通ってたけど長い時は15分くらい開かない時があって、校内でも開かない踏切で有名だった。ただ、これで遅刻しても一切許してもらえないという不条理 遅刻確定した生徒全員でぞろぞろ校門に入ってく様子は今でも覚えてる
@user-cb6hk6yz2x 3 жыл бұрын
閉まってる踏切を無理矢理渡って大怪我して取材で「踏切が開かなく遅刻するから…」と言うと学校は手の平返しで「踏切を渡る生徒で踏切待ちでの遅刻は不問」に変わるだろね。
@user-st6pg3sn1g 3 жыл бұрын
踏切長い〜とか言って鉄道会社さんが 高架化・立体化しようとしたら目先の事ばっか考えてる連中が騒音が〜とか言って出来ないしホントに我儘やなぁって
@user-bt3yr2jf9r 3 жыл бұрын
文句つけたいだけだからねw
@天上天下唯我独尊丸 3 жыл бұрын
コロナワクチンと一緒 ワクチンはよ ↓ ワクチン出来ました ↓ ワクチンなんて打ちたくない
@sod5370 3 жыл бұрын
騒音ってwww 常になってる踏切の音の方が騒音じゃないのかなww
@user-xy5en1kb5i 3 жыл бұрын
@@天上天下唯我独尊丸 ワクチンはよって言ってる奴とワクチンなんて打たないって言ってる奴は同一人物じゃないからな
@Takada_Masaki_K 2 жыл бұрын
もうそういう奴らの家ごと公共の福祉を盾🛡に国家権力を行使して武力で弾圧しようよ。
@user-bo1pt6ww9d 3 жыл бұрын
何処かが便利になると何処かで我慢をしなければならない。 全てが良いとなるのは難しい。 立ち退きや工事をするのにもなかなか進まないのが難しいですね
@shingookada410 3 жыл бұрын
柴崎で車なら、LIFE近くの交差点から京王線が高架になっているので、そこから品川通り(逆なら甲州街道)に迂回する方が早い。
@user-be8we6iv4f 3 жыл бұрын
駅で電車の通る時刻が表にされるんならこういう踏切にも｢空く時間｣の表を作ってほしい
@user-dk8os1qy4z 3 жыл бұрын
開いて1秒後に鳴り出すとかあるんだよなあ。。
@abc19890920 3 жыл бұрын
千葉の京成津田沼の踏切もヤバい
@user-wp1uw7kq6k 3 жыл бұрын
賢い踏切じゃなくて現存の踏切がアナログすぎる。
@chibikko2525 3 жыл бұрын
トンネルとか作れないんだろうね…。 近くの駅は地下トンネルがあるから助かる
@user-vt2rw2gq1l 3 жыл бұрын
ヒント：立体化
@user-mz2cu2uc8b 3 жыл бұрын
田園調布駅は地下ですよ 駅前がスッキリしたよ
@user-pb6kh8yx9r 3 жыл бұрын
飛べばよくね？
@天上天下唯我独尊丸 3 жыл бұрын
@@user-pb6kh8yx9r マリオかよwww
@hayate_yamazaki 3 жыл бұрын
トンネルを作ろう！ ここに出入口作りたいな。 →この土地は譲らねぇ！工事なんか邪魔だ！させねえ！！ 駅の近くの人たちが結局拒否るから凄く難しいと思う・・・
@Sachamaru. 3 жыл бұрын
踏切もだけど、右折信号作ったほうがいいような交差点も山程ありそう
@user-if9yx1wb5p 3 жыл бұрын
京王線は高架化してないから、柴崎駅に限らず開かずの踏切で困り果ててます！
@user-gv5zi3ir6l 3 жыл бұрын
京王線は笹塚～仙川で高架化予定してます。www.keio.co.jp/train/sasazuka-sengawa/outline/index.html
@mrs.cleanapple7838 3 жыл бұрын
柴崎のは自治会が地下化を断ったので自爆乙
@user-hi4xb1fv2o 3 жыл бұрын
他も計画してるけど地主などの反対が多くて土地買収進んでないよね
@yuderareta_tamago 3 жыл бұрын
京王線は全国でも有数の開かずの踏切がある路線のはず。 仙川－笹塚間の高架化は実行されつつありますが、こちらの民放が取材した柴崎駅は今回の高架化の工事範囲に含まれていないので、この問題が解消されるのは現時点での推測ではほぼないと思います。
@Atkchi-gyu 3 жыл бұрын
京王やべぇよな… 下高井戸みたいに地下通路あると便利◎
@user-ex4fu8wn7g 3 жыл бұрын
地元で有名な踏切があった。今は改良されてなくなった。幅員15ｍ長さ50ｍ。ラッシュ時はいつも40分から70分待ち。併設の道路もその踏切路線と別の鉄道の間を通っている駅前主要道路だから、同時間帯は渋滞路線になる。えぐかった。
@user-yv7nv7nc8e Жыл бұрын
どこですか？
@user-WJDPA 3 жыл бұрын
電車好きの息子にとっては天国やろうな😅
@user-mw6vv5fi3m 3 жыл бұрын
鉄オタ息子とかとんだ地雷で草
@user-jg3jh9rk8p 3 жыл бұрын
@@user-mw6vv5fi3m 子供で電車好きはまた違うんじゃない？
@user-WJDPA 3 жыл бұрын
@@user-mw6vv5fi3m 4歳やけどw
@UJI_MACCHO 3 жыл бұрын
ここでさしてる「息子」が18とかだったら流石にビビるて…ww
@sic-vvvf6117 3 жыл бұрын
@@UJI_MACCHO 声に出してワロタ
@user-tf5kv7ny9r 3 жыл бұрын
改めて東京には住みたくないと思わせるような動画です 福岡でも大変な自分が東京で暮らせるはずがないですから
@AHAVAL13 3 жыл бұрын
俺が物心ついた時に一生ニュースでやってたのが開かずの踏切だったから懐かしい気持ちになったな
@RuneMinaduki 3 жыл бұрын
このコメント訳分からなくて好き
@user-lg2fl9hi8t 3 жыл бұрын
@@RuneMinaduki 自分だけじゃなくてよかったw
@smartfrenandromax6651 3 жыл бұрын
Work from Home (Telehome), a reduce in train schedule, and so on, and yet this still happened? Are you sure this isn't a news meant for 2020? I mean, the past video was taken in 2019, not 2020.
@user-xe9ci6xc1d 3 жыл бұрын
聖蹟桜ヶ丘の方に住んでるから過密の京王をあまり知らないけど、ここすげえな()
@fort881 3 жыл бұрын
お、同じく聖蹟桜ヶ丘民だけど五時半くらいのダイヤで2分間隔とかありますよ
@user-xe9ci6xc1d 3 жыл бұрын
@@fort881 朝夕に限らず聖蹟桜ヶ丘で電車が渋滞してるのを見ることはありますが、柴崎ほどのものはあんまりみたことがないかなと…()
@user-xe9ci6xc1d 3 жыл бұрын
@@GO-ts1nu 正直気分で中河原とか聖蹟桜ヶ丘とか百草園とか変えてる()
@user-vv8rw3sn4t 3 жыл бұрын
おいお前こんなとこにいたのか() ヴァルナみーつけた
@user-xe9ci6xc1d 3 жыл бұрын
@@user-vv8rw3sn4t 裏ではいいけど表でその名前で呼ばんといてくれる() てかなんで居場所わかるんだよ()
@user-qg7tj4gx1p 3 жыл бұрын
昭和40年代、東京・赤羽駅北踏切＋稲付踏切でも１時間のうち、開いている時間は８分だったが、 昭和50～60年代にかけて周辺の区画整理と、線路を高架にした事で、解消された。 神奈川県の相鉄線も、部分的に高架になった事で、20～30年前より、遥かに良くなった。
@tyQSEAT_5167 3 жыл бұрын
列車の本数を減らすと列車の利用客が溢れ､遅れの原因になり踏切も長くなる 踏切を減らそうにも住宅地なら高架化による騒音問題トンネル工事による配管の問題でなかなか進められないのが現実。
@user-pd5tz9lm5p 3 жыл бұрын
車椅子の人とか杖ついてる人は絶対に間に合わないじゃん笑
@layphony7029 3 жыл бұрын
所沢駅の踏切もヤヴァイ
@user-es6zu6lb4m 3 жыл бұрын
あそこは朝夕は通ったら負け。自転車とかなら反対側を使えば良い。
@user-lg2fl9hi8t 3 жыл бұрын
1:24 ここの女子高生って感じのJK好き
@hatenan5328 3 жыл бұрын
💡
@user-gf3bn4lp6g 3 жыл бұрын
@@hatenan5328 通報する？？
@user-yl4vp2he9b 3 жыл бұрын
走ってるだけで可愛い
@user-it7li6rb7h 3 жыл бұрын
「いっけなーい！遅刻！遅刻ー！」
@user-yl4vp2he9b 3 жыл бұрын
@@user-it7li6rb7h 同い年位の男の子とぶつかるまでがセット
@whiteknight0614 3 жыл бұрын
カンカンカンカン（迫真）
@mkkk777 3 жыл бұрын
京王線はマジで開かない 駅と駅の間が短いから ちなみに今京王線は踏切対策として線路工事を行いつつあります
@catworks4477 3 жыл бұрын
立体化が一番だよなぁ。。。下に道をつくるか、上に道をつくるか、線路事態を地下に潜るようにつくるか、、、
@denyatanaka 3 жыл бұрын
品鶴線武蔵小杉駅ホーム新川崎寄りも中々 開かずの踏切って訳じゃないけど閉まってる時間が長くて障検にすぐ引っかかるからよく電車が止まってる 上に新幹線があって蛇窪信号場も近いから線路は上にも下にも行けなさそう
@google9320 3 жыл бұрын
駅の近くの踏切は発車するまで何分かまつからそこも重視すべきポイント
@hanenariairportlimitedexp.1858 3 жыл бұрын
1:51 津軽半島の踏切って開いてる時間は長そうだけど危険性があるとは知らなかった
@user-wv9ie7zk3o 3 жыл бұрын
前自転車で藤沢に行った時は凄かった。
@user-ub7dl3bc7k 3 жыл бұрын
京王はヤバいよな。全部高架にして欲しいわ
@rNatat-kx5gm 3 жыл бұрын
これ最寄りだったらストレスだわぁ…
@gonzalez2011 3 жыл бұрын
ここめちゃくちゃ地元です 学校遅刻しそうになりますね笑
@karu05 3 жыл бұрын
大阪の京橋駅横の踏切もよく似た感じ。国道1号線に出る経路だから車も結構多い。なのにこの映像の駅みたいに歩行者と車道が色で別れてないから、大量の人や自転車がごった返しててかなり危ない。歩道スペースが片側にしかなく、渡ってすぐのところに十字交差点があるので通行が行き詰まり、三者の進路やスペースが確保されてない様な状況です。
@user-ei8jh5pt5y 3 жыл бұрын
駅で停車してる電車を待つのが無駄すぎる 発車する直前に踏切閉めたらいい
@user-qi8gt3to7r 3 жыл бұрын
地元も開かずの踏切は高架化に向けて工事してるけど、工事し始めて4年ぐらい経つな 完成するまでが長い...
@kuritamobiletruth Жыл бұрын
何だかんだ世の中は昭和の頃と大して変わってないな
@keikyu1033f 3 жыл бұрын
無理な横断とかで見たら京急の品川第一と八ッ山橋もヤバい
@user-nk6ze2ky4m 3 жыл бұрын
京王線は準特、特、急行、各駅とか色々走らせまくらないと圧迫死するぐらい混むからしゃーない
@01216914 3 жыл бұрын
東武線の鐘ヶ淵って駅も中々の開かずの踏み切りだった記憶がある
@wolffenris7092 3 жыл бұрын
東武東上線は高架無しだからほぼ引っ掛かりそうだ それでいて近場住民が景観が崩れると言って高架化反対してるし
@karateru 3 жыл бұрын
未来に残るものは平面 持続可能な未来のためにいずれ退場になるものは立体。 鉄道はトンネルではなく掘って下げればよろしいのでは。
@moccoss1175 3 жыл бұрын
京王線は今まさに連続立体交差事業やってるけど杉並・世田谷のプロ市民が高架化に反対しているので大幅に遅れると思う。
@saburo1901 3 жыл бұрын
マジで杉並区民ってクソ
@user-gt1ev5zr9r 3 жыл бұрын
今は立体交差になった戸塚の踏切も、なかなかのものだった
@sakimarumarumaru 3 жыл бұрын
芦屋に1箇所知ってるこういう踏切…ほんとすぐ来るし長いのよ！！
@opp81-81 3 жыл бұрын
阪急？ 阪神？
@mikadukihime0325 3 жыл бұрын
地元、防府市はもう25年以上前に駅を高架にしましたよ。 昔、同級生がこれ困ると言ってました。
@user-ll9bv9yc4w 3 жыл бұрын
日本平和で良い
@user-ny4my6rk6y 2 жыл бұрын
フーデリでよくこの辺来ますけどすご〜く待たされるんですよね。バイクだからそこそこ遠い距離走るから突然京王線を跨ぐ地域に配達しにいくこともあって… ナビの時間通りに行けるのは終電間際から始発の前までです。 一本向こうの井の頭線なんかは緩急接続のある永福町や普通急行が立て続けにきてもそれほど待たない(下北沢や西永福とか)からあれくらいあっさりしてくれると助かります…
@snd00261jp 3 жыл бұрын
人間なら歩道橋を建てて渡ってもらってもいいが踏切は車も通るからな。京王が列車本数の多さの割に立体化の取り組みが遅いとか言われるが、逆に早くから高架化も複々線化も進めてきた小田急の先見の明が光る。大井町線や南武線など近年乗客が増えてきた路線もまだまだ。立体化は都市計画と絡み一朝一夕にできるものではないので自治体も鉄道各社も努力してる。
@nS-jz9ou 3 жыл бұрын
小田急、川崎市側の向ヶ丘遊園〜東京の町田までは開かずの踏切ですよ。
@N--T 3 жыл бұрын
立体交差が遅れているのは鉄道会社ではなくて行政側の問題のほうが遥かに大きい。
@mrs.cleanapple7838 3 жыл бұрын
単独で事業始めて住民に裁判起こされて工期完遂に半世紀掛かった小田急の頭の悪さが伺える。 京王の経営陣は優秀だから、そんなもん放っておいて先に郊外の開発を進めて本数を増やしてから踏切を社会問題にして東京都と自治体にやらせて自分達が出す額は最小限にする
@N--T 3 жыл бұрын
@@mrs.cleanapple7838 ツッコミどころ満載。 連続立体交差事業と、複々線化事業は別物と考えないと。 それに京王は朝のノロノロぶりが色々問題になっているのでは？
@mrs.cleanapple7838 3 жыл бұрын
@@N--T 連続立体交差事業と一緒に複々線化をしたのが間違い。高架化した後に複々線化すれば良いものを単独で先に着手したから失敗した。 それと朝ノロノロ運転してて何が問題なの？
@cyoco-pain 3 жыл бұрын
うちの近くにも駅に停まってる電車に反応して遮断機が下りる所があるなぁ
@ehatovcat7037 3 жыл бұрын
要は閉塞処理がバカすぎる。 なぜ駅で乗り降りして電車が完全停止している間も待たないとならないのか。
@user-lj5xw6hm3t 3 жыл бұрын
こんな近くに家あると鬱になりそう...
@user-rj1jz9ht5d 3 жыл бұрын
歩道橋か地下道作れば解決するけど費用面がね…
@00Tohkichiro00 3 жыл бұрын
コストもそうですが、線路ぎりぎりまで民家や店舗が乱立していると詰みですよね(´-ω-`)ξ
@user-mz2cu2uc8b 3 жыл бұрын
結構あるよ、駅から遠い 階段が面倒 不便だから踏切待ちする人も多いよ
@koumitennis4649 3 жыл бұрын
昔京王線使ってたけど、まぁ踏切開かないからなぁ。。。 下りが通り過ぎる瞬間に上りが来て、また下りが来てみたいなのが繰り返される。
@StoneOx_Recorder 3 жыл бұрын
高架化にしても地下化にしてもこういうのって大抵昔からの住宅密集地だし、工事スペースとか日照権とかで厳しいんよなあ。仮に着手しようにも声だけでかい反対派市民団体がしゃしゃり出てそれもある程度納得させないといけないし。運転本数減らして解決できるならとっくにやってるだろうから難しいね。
@sylvie-xxme 3 жыл бұрын
踏切の音で発狂しそう
@kaz19001 3 жыл бұрын
住んでる近所に利用していない路線が走っているが、踏切はホント邪魔と感じるくらい遮断して来るから面倒だわ。高架化するかスロープ式横断路造って欲しい･･･引っ越せればそれが一番だが
@user-cg7oc7cx4m 3 жыл бұрын
死亡事故起きる前に早く対策すべき 。人が死んでからでは遅い。
@user-ew8zp7zl7n 3 жыл бұрын
2:05 戸越公園は駅構内にも歩道橋ないから朝ラッシュに踏切避けて南口から大井町方面にいくには、一旦隣の中延までいかなきゃならない。 それもいやなら選択肢は一つ、北口に引っ越すこと。
@torikaralover 3 жыл бұрын
中央線も三鷹以西が地上だった頃はこんなもんじゃなかったな…💦
@kairo7246 3 жыл бұрын
国が金出しても周りが退かないと高架化できないからな 京王なんて特にそうだよ。下高井戸周辺意地でも退こうとしないもんな
@sellyg.7858 3 жыл бұрын
地元住民の自業自得となりますから、それは放置で良いでしょう。あとはドライバーが如何に開かずの踏切を避けて走るかの予習をするかです。 ベテランドライバーは殆どがそうしているので、運転本数と乗客が少ない土休ダイヤの日の方がサンデードライバーのせいで踏切渋滞しがちですね。 それでも都内・多摩地区の踏切は今世紀に入ってからの20年間でだいぶ減りました。多摩地区地区の東西移動は今やクルマの方が速いし安い。 立体化するほど鉄道利用が減るという現象が既に起きている。私も中央線と京王線調布の立体化完成後、殆どクルマ利用に切り替えました。 最後に一点。 鉄道会社社員とおぼしき方が、 「鉄道会社の私有地にカネかけて通してるんだ(から文句言うな)」とコメされてますが、消防車や救急車などの緊急車に対しても鉄道会社は関知しない、という認識で良いんですかね。ならば利用者の非常識横断とはお互い「社会性の欠如」の面で同レベルという事です。
@user-kb7he7uw7c 3 жыл бұрын
代々木の踏切もなんとかしてほしい
@akihirotada1462 3 жыл бұрын
そうですよね。
@user-zv1ur1lo9x 3 жыл бұрын
わかるわかるわかる
@sapphire9081 3 жыл бұрын
高校の時，開かずの踏切でいつも朝練遅刻してたから踏切で朝飯くうようになった
@user-cl6is9dg2h 3 жыл бұрын
田舎民からすると電車が多くて羨ましい。
@abcMax-xp7xl 3 жыл бұрын
4:10 ここなんか笑える笑
@aegis5783 3 жыл бұрын
１回西調布でも、あったなw20分位の待ったわww
@user-cj5li4jh2l 3 жыл бұрын
一時間に13分といえば少ない気がするが 五分に一回程度、一時間に１３回くらい頻繁に開くんだと思えば多い気もしてくる。 しかし、杖をついて歩く人もいるだろうからすぐに閉るってのは 非常に危険。立体化するならエレベーターもつけれないものか。
@user-zv1ur1lo9x 3 жыл бұрын
いや全然多くないわ
@user-xw2vf9xg6m 3 жыл бұрын
5分に1回も異常なことに気づけ
@mrs.cleanapple7838 3 жыл бұрын
@@user-xw2vf9xg6m 普通だろ
@nyoshiten2608 3 жыл бұрын
踏切も原因ですが、危険だったり開かずの踏切が嫌であれば、他の駅や場所に移り住むのも手の一つですねぇ…
@user-ib8cp3zj6e 3 жыл бұрын
井の頭線の渋谷方面急行→吉祥寺方面急行→渋谷方面各駅停車→吉祥寺方面各駅停車みたいな4連コンボまじで勘弁してほしい
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