世界一広い車内！？ ダイハツ新型タントの内外装に興奮！
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Күн бұрын【進化するスーパーハイトK。ダイハツ新型タント、走りはどう？】
• 進化するスーパーハイトK。ダイハツ新型タント...
【今回の動画はPeacock Blue K.Kが撮影／編集を行っております】
Peacock Blue K.KのFBページ / peacock-blue-kk-359367...
ダイハツのタントがフルモデルチェンジを果たして４代目となる新型へと進化した。ダイハツのタントといえば、軽自動車の世界において「スーパーハイト系」と呼ばれる軽自動車規格のボディサイズを目一杯使い切って広大な室内空間を実現したはしりともいえる存在である。
またこうした室内の広さや背の高さだけでなく、ピラーレスとしたミラクルオープンドアを採用して乗降性を徹底的に極めてきた歴史を持つ他、スマートアシストなどの先進装備をいち早く採用するなどして、日本の軽自動車としての一つの究極形として独自の進化を果たしてきた1台である。
果たしてそんなタントは今回、DNGAという新たなクルマ作りの考え方やアーキテクチャを用いることによって、全てを一新して登場した。搭載エンジンもNAの加速性能を高めた他、ターボは全域でトルクアップを図るなどしている。加えてCVTは新たにD-CVTと呼ばれる遊星ギアによる動力分割機構を備えたことによって、これまで以上に高効率な性能を手に入れるなどしている。
では果たして新型タントはどのように進化を果たしたのだろうか？ LOVECARS!TV!キャスターで自動車ジャーナリストの河口まなぶが内外装をチェックした。
#ダイハツ #タント #軽自動車
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@totomi11 4 жыл бұрын
雨の日の乗り降りに便利ですね。
@user-bk3ek3yp8c 5 жыл бұрын
今回の映像は全体的に色がはっきりしてるように見えます。
@ktgt8322 5 жыл бұрын
2:00 遠くから歩いてくる謎演出ｗ
@Hip4545 4 жыл бұрын
トイレから戻ったんでしょう
@KH-cr5sj 5 жыл бұрын
外装チェック後、HIPHOP MVに切り替わったかと思ったわｗ
@na0ka6ya2ma1n 4 жыл бұрын
シートアレンジが多彩になればシートを動かす機会も増えるでしょうし、次はシートポジションのメモリーなんかが装備されそうですね！
@user-io8sm7gs7e 5 жыл бұрын
まなぶの白髪具合がイチローっぽい
@castmo 3 жыл бұрын
I like the opening scene, you look so funny :D
@Pjwmjtoegtmd 5 жыл бұрын
モータージャーナリストの方ってスライドドラのボタンスイッチじゃなくてドアハンドルで開けますよね笑 たぶん長年の慣れでしょうかね
@kouji305 5 жыл бұрын
後席足元ひろびろしてていいですよねーオットマン置いてお年寄りの方は足を伸ばして 吸われますねーいいと思います
@yymtmktwn Ай бұрын
吸われちゃったらどこに行くのですかね
@sana756 5 жыл бұрын
先代モデルと同様にボンネット、フェンダー、リアゲートは樹脂製ですか？
@user-hc6bv4im7b 4 жыл бұрын
広さがどうこう言っているけど、カメラがずっと寄りの画だから全然伝わらない…
@katsuk9697 4 жыл бұрын
落語家さんのように登場されましたねw
@yo2988 2 жыл бұрын
フレキシビリティ意味がわからず 検索しました😄
@user-mw3cn5ep1r 5 жыл бұрын
安全性確保もよろしく。
@nekonotyaya5273 5 жыл бұрын
1:50 先代カスタムと比べて無駄無くかなりスッキリしましたね 先代と比較すると一気にギラギラ感皆無 あの後期アル/前期ヴェルばりの顔面凶器はヤバかった
@nekonotyaya5273 4 жыл бұрын
7:55 福祉メイングレードを重量増を考えXたXターボやカスタムRS FF 4WDそれぞれなどのターボモデルにも拡大して欲しいですね。 と思ったのだが、カスタムはRSだけあるじゃん... となるとFFには更に欲しくなるのは折角ターボもあるのだからウェルカムシートとスローパー両方付けたものですね 後、それぞれに費用が安く済む標準のターボXですね 更に介護に優しく...
@kn-bk7rx 4 жыл бұрын
三世帯のセカンドカーにはめちゃくちゃよくないか
@radiotime369 3 жыл бұрын
1人あたりの広さはクラウン・ミライ・フーガなどの遥か上をいってますね、羨ましい。
@seismicxcharge 5 жыл бұрын
なんというか…折り紙のような車
@keitaria 5 жыл бұрын
映像、カメラワークすごい素敵です。 やっぱり進化していく姿勢は素晴らしい。これからも応援しています☆
@nekonotyaya5273 5 жыл бұрын
ウェイクと統合でウェイクのサイズでタントとして出しても良いのでは？
@wanderrx8 5 жыл бұрын
相変わらず、運転席・助手席の収納スペースが少ないですね、ダイハツの特徴なのかも知れませんね。 前席側の有効スペースは、概ね S＞H＞M＞Dの順
@ozac9128 5 жыл бұрын
ある意味、現代の軽自動車って自動車の究極形って感じする。これだけ小さい車で、空間を最大限に使える技術は日本にしか出来ないし、自動運転の時代になってくるとかなり優位になる。
@user-lm9kb6lo2b 5 жыл бұрын
どこが究極？？ 事故ったらほぼ即死よ
@ozac9128 5 жыл бұрын
ぷりんぽむぽむ そういうこと言ってんじゃないんだよな...
@user-lm9kb6lo2b 5 жыл бұрын
O Zac え？どういうこと死んでもいいってこと？
@fk3160 4 жыл бұрын
ぷりんぽむぽむ 無免許が喋んな
@user-lm9kb6lo2b 4 жыл бұрын
れんぽき どうした？嫌なことでもあったか？それでストレス発散できるなら好きなだけボコボコにしてくれ
@user-fn6yo2tr2p 5 жыл бұрын
今このシーンいる？みたいなとこちょくちょくある
@pansyu1569 4 жыл бұрын
大型バスより広そう。
@user-lm9kb6lo2b 5 жыл бұрын
セカンドカーに良さそう
@shunkato1232 5 жыл бұрын
自分はこういう撮影の仕方大好きです
@yjkkf8 5 жыл бұрын
競合車種がどうかは知りませんが、動画を観る限りスライドドアの開口部は意外と狭いですね。剛性確保のためでしょうか。
@591kumoha 4 жыл бұрын
スライドドアを全開した時に、ドアの後端が車両の後端からはみ出してはいけないから、軽自動車は開口部がどうしても狭くなる。
@user-rk4zd3df7f 4 жыл бұрын
正座😁
@nakamura_kazuzou 5 жыл бұрын
タントの走行編もそうだったのですが、カラグレがうまく行っていないのか、画面がチカチカして目が辛いです。汗。
@wongtawatinjection5730 5 жыл бұрын
タイから見ました。 とてもいいアイテムです。 タイで販売したいですか？
@nagatoshi1963 5 жыл бұрын
おもちゃみたいだな
@user-ce6jm7sj6o 5 жыл бұрын
予想外の登場（笑）
@iwksutdhj7720 4 жыл бұрын
ミラクルオープンドア 全開した時のインパクトは あるものの 全開にすることが殆ど無い それより 側面衝突安全性に不安を感じてしまう
@kensukegonomi 4 жыл бұрын
カメラワークが説明とあってなくて 説明している部分が映っていない ×
@jikilhide4220 5 жыл бұрын
たんと乗りそうですね。
@user-zx3ho6ch8h 4 жыл бұрын
横から突っ込まれたら死にそう
@user-sx6xe9sx1u 4 жыл бұрын
軽自動車は皆同じ
@user-gb3kc3ke6m 4 жыл бұрын
軽に限らねーよ
@user-jo4nm2ow3v 5 жыл бұрын
まなぶちょっと小馬鹿にしてるところがスコ
@brownsugar3954 5 жыл бұрын
勢いよくカマほられたら後ろの人即死じゃね？
@cw26genz 5 жыл бұрын
しかもタントはリアハッチ樹脂製だからね〜 自動ブレーキもまともじゃないし、他社の軽より安全性低い
@ash-yr9ut 4 жыл бұрын
軽なんてどれもドングリの背比べでしょ。
@wei10wei 5 жыл бұрын
ちょっとカメラワークが見にくいですね。インテリアを後席からちゃんと映していないし、いくつかの場面でいちいち動くのがよくないかなと。動くなら動くで電動でやるかもっとブレ反映のないカメラでやらないと厳しいものがあります。今まで一人で撮っていたほうがよかったですよ。
@YY-nx9ow 3 жыл бұрын
昔のようにフラットにならない上に、スペアタイヤが付かない最近の傾向、そして、色がダサくなってて、残念。 せっかく中身がよくてもあの色じゃ…
@user-vx7dw3zg1s 5 жыл бұрын
前のタントは後席座面の高さがネックとなりウチの高齢者乗れないと判断しました。
@Martin-to9kk 5 жыл бұрын
これ横からの衝突安全性とか大丈夫なの？ 今、軽自動車の進化がスゴイのわかるし、室内空間とかの機能も驚くけど 逆に怖さを感じるぜ
@ozac9128 5 жыл бұрын
それはトレードオフなので仕方のない事ですね。デカくて重い車が勝つのは当然だし、小さくて軽い車が負けるのも当然のこと。ですが、一昔前の軽自動車と比べると衝突安全性はかなり進歩してますよ。
@cktnba8fn6 5 жыл бұрын
結局、開けたときにピラーが無いだけで、閉めてるときは普通の車と変わりませんよ。 逆に問題あったら使われてないですし。
@jinup331 5 жыл бұрын
ピラーレスなので側面からの軽い衝突でもフレームへの負担は避けられないみたいです。 ということは修理費はお察し。
@ozac9128 5 жыл бұрын
Manabu 通常はピラーがしっかり上下(屋根と床)で繋がれてますが、ピラーレスではどこにも繋がってませんので、影響は出ますよ。
@yjkkf8 5 жыл бұрын
正直怖くて同乗はしたくないです。 税金が上がってしまうでしょうけど業界全体で軽の規格や税金の制度を変えるように働きかけるべきだと思います。
@mikahiroki2000 4 жыл бұрын
ちょっと！サイドステップが出てくるの！？軽でこの装備すごいｗ
@Kouta.K. 5 жыл бұрын
なお衝突安全性()
@supaburo 4 жыл бұрын
軽なのに、ピラーすらなければいざという時もろいですよねー
@jgdqq1 5 жыл бұрын
なんかこれ褒めてる様で小馬鹿にしてない？w
@cw26genz 5 жыл бұрын
こはくまる 普段お高い良い車ばかりレビューしてるまなぶさんだからこれは仕方ないw
@cw26genz 5 жыл бұрын
1:03 ドアの音安っぽ過ぎてびっくりした！ 一昔前の軽トラかと思った
@anadigitemp 5 жыл бұрын
ダメなところはこうダメ！（５秒以内）いいところはこう良い（５秒以内）みたいな各情報伝達のテンポが欲しくなります。 または良し悪しのカテゴリで１分ごとぐらいに分けたらどうでしょうか？ まなぶさん動画好きなのでお節介を言って申し訳ありませんがぜひご検討下さい。
@unabommer7200 5 жыл бұрын
anadigitemp 最近だとCarwowがそんなスタイルですよ。元々イギリスのチャンネルだけど、日本語字幕バージョンもあるので是非！「真実の枝」はココが始まりです。
@lovecars 5 жыл бұрын
ありがとうございます😊参考にさせていただきます！
@anadigitemp 5 жыл бұрын
@@unabommer7200 Carwowに日本語版あるの知らなかったのでありがとうございます！ 軽自動車はさすがにありませんがとても楽しめそうです！
@anadigitemp 5 жыл бұрын
@@lovecars わぁ！まなぶさんからのコメントまで💦 こんなコメントで恐縮ですがこれからも頑張って下さい！
@lovecars 5 жыл бұрын
anadigitemp いやいや参考になります、ありがとうございます
@mamaramone 5 жыл бұрын
電動pなんて軽はデイズとn-wgnしかないんじゃね？
@tsrn76 4 жыл бұрын
N-BOXスラッシュにもあるよ、
@ZRX-cu2tp 5 жыл бұрын
今までと違ってカメラワークがウザい 酔う人は酔うね。1人で固定カメラの頃は良かったのに残念。
@sumitofujimoto 5 жыл бұрын
足踏みサイドブレーキや昔ながらのサイドブレーキは高齢者には馴染みですよ 電動式に馴染めない高齢者も多いですしわざわざ電動式にする必要もないという考えもあります どんどん新機能やボタンやスイッチついても高齢者はついていけないし、必要もないものもあります ベーシックな機能と安全性だけで操作関係は以前と同様な車もあってもいいと思います
@nightrain2687 5 жыл бұрын
同意です。75歳のオカンが、初期型のタントカスタムに乗っています。安全面を考慮し買い換え検討中、新機能は歓迎ですが、その反面スイッチ類が増えるのは困るので、足踏みは嬉しいかも。エンジンスタートボタンすら高齢者にとっては迷惑な機能なようですw
@user-io8sm7gs7e 5 жыл бұрын
おじさんはだいたいそういうよね。 クラウンが先代まで足踏みだったのも電動にすると大多数を占めるおじさんオーナーからクレームが来るかららしいね。
@sumitofujimoto 5 жыл бұрын
@@nightrain2687 サイドエアバッグやカーテンエアバッグは本当に必要で標準装備で良いですし、前後のセンサーも必要です 踏み間違い防止機能も必要でしょう しかし、パドルシフトやハンドルについたりしてる各種スイッチ(ステレオ音量とかクルコンとか)も高齢者には不要でそもそも色々あってわからないし、なんなら間違いの元です 馴れろとかそのくらい操作出来ないなら運転するなとか言うのも違うと思いますしね 本当に必要な装備をつけた高齢者にも優しいシンプルな車があってもいいとずっと感じてます 自分もいずれ高齢者になるのだから
@nightrain2687 5 жыл бұрын
@@user-io8sm7gs7e 昨日電動pに初めて乗ったのですが便利ですね、でも慣れとは恐ろしいもので勝手に左足動いちゃいますね。コストの問題は有るけど併用もありかもしれませんね。
@nightrain2687 5 жыл бұрын
@@sumitofujimoto オプションでも良いのでシンプルで昔ながらの設定が欲しいですね。免許返納も選択肢ではありますが難しい問題です。
@leoex10 5 жыл бұрын
こんばんは！正座ですか！（笑）
@tabimeguri8685 5 жыл бұрын
うな丼さんを意識してるような気がします。
@JM-ed1kz 3 жыл бұрын
ダイハツはもう乗ることは無いだろう
@user-vk7yc4pr4j 4 жыл бұрын
大丈夫ですね 大丈夫じゃねえよ きまってるとでも思ったか
@user-bx2zp5um4e 3 жыл бұрын
タントは二代目が一番広い！
@pasokon8935 5 жыл бұрын
流石日本車だな
@user-bf8nz4qj1i 5 жыл бұрын
何が世界一なんですかね。
@kaji_awabi_waki 5 жыл бұрын
このグリーンのカラーといい耳たぶミラーといい良くも悪くも軽がつまった車。
@user-qj7nf7fs5q 5 жыл бұрын
タント乗ってたけど子供できてからオカマほられたら即死だねって話になってスズキエブリィに乗り換え。後ろから来る車は選べないからねぇ。
@cw26genz 5 жыл бұрын
マルカン しかもタントのリアハッチは樹脂製だからなおさら不安しかない
@KinOskNw 5 жыл бұрын
鉄製のバックドアなら強いと思ってる？ あたまわるすぎん？
@princepinarello3440 5 жыл бұрын
そんな事言ってたら軽四には乗れないよ！日本の道は狭いから軽四が一番！ 運が悪ければどんな車でも死ぬよ！大型トラックが追突したらハマーでも潰れるよ！たられば言ってたらキリが無い！要は運転能力で防げる事故もあるって事！
@cw26genz 4 жыл бұрын
母音787 鉄製のバックドアが強いなんて一言も言ってないけど？あたまわるすぎん？
@user-jb7mp4zw7t 3 жыл бұрын
ソリオの方が広いような
@user-ti2wv8ye2o 4 жыл бұрын
助手席の前後スライド これは新型Nboxの パクリです
@user-mb1nn9ww7o 3 жыл бұрын
たまたまかもしれないけどタント乗ってる人って気狂い多い気がする
@user-ml9nw5sc9d 4 жыл бұрын
やっぱり所詮ダイハツだよな なぜ足踏み式パーキング？ 後出しなのにN-BOXに劣ってるのって、トールやルーミーでもやらかしたのに…
@tadashimurata4480 4 жыл бұрын
車の初心者マークのコメントですね。単に自分の感覚だけのコメントでは、客観性が弱いので視聴者には、伝わりにくいでしょう。カタログのデータを少し頭に入れたほうが良い。
ОВР Шоу
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New Car LIFE 【新型車 カーグッズ情報発信チャンネル】@りょくちゃ
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E-CarLife with 五味やすたか
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auto_shorts_everyday
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