【商車試駕】ISUZU NLR 3.49噸 中軸自手排｜日系進口3.49噸貨車之選【7Car小七車觀點】
Рет қаралды 93,927
4 жыл бұрын新在哪裡？
●提供短軸、中軸、長軸不同的車身型式。
●極大化的駕乘空間，內部中控台兼顧外觀與實用需求，配備電動車窗、特大門把設計，均以乘駕者為中心思考。
●大量儲物空間，包含頭頂置物盒，飲料架，菸灰缸，椅背雜誌袋等等。
●柴油引擎配置 DPD 柴油微粒過濾器、EGR 廢氣再循環裝置，免添加尿素符合 EURO 5 環保法規
勘誤 : 影片 6"05 排氣剎車部分敘述錯誤，該按鈕為廢氣再生按鈕，非排氣煞車按鈕，關於排氣煞車操作方式請參閱 12"43 說明。
#ISUZU #NLR #3.49噸 #法規會怎麼改呢
延伸閱讀：www.7car.tw/articles/read/67499
更多資訊都在「小七車觀點」：www.7car.tw/
@ericliu2810 4 жыл бұрын
男人的夢想車種 雙門， 中置引擎， 柴油， 手排或自手排， 搭配相當可觀的置物空間， 相當棒的駕駛視野， 真的是傲視市面上所有車輛^_^
@tom1629 4 жыл бұрын
他的自排還有一個特點，預設是2檔起步，想用1檔起步得按排檔旁邊的小按鈕
@user-lp9qj4vv1y 4 жыл бұрын
希望可以介紹FUSO 堅達和Hino 3.49的
@yeeko_c6225 4 жыл бұрын
雖然這種車這輩子可能都碰不上但還是來支持一下
@7car 4 жыл бұрын
感謝!
@edd5371 4 жыл бұрын
ISUZU只開過10幾年前的 印象中滿有力的，HINO沒開過，堅達開過2.3.4.5期 4期之後都是懸浮排檔座 還不錯，5期離合器踩起來比較省力+引擎有力許多 不過5期後照鏡視野沒4期好，個人還是喜歡開堅達4期的XD
@7car 4 жыл бұрын
感謝分享
@bigping0624 2 жыл бұрын
公司有過兩台ISUZU一路發，個人感覺很好開，空間尤其夠大，唯一的問題就是一段時間後，底盤就會出現問題，前輪的部分遇到坑洞或不平時，整台車會像爆胎一樣抖到方向盤快抓不住，一定要把速度降低到5-60才會恢復正常，尤其是快速公路跟高速公路速度快的情況下，做過定位，一段時間後還是會出現，通常是出現在前輪胎使用一段時間後，比較誇張的是配合水電行的新車，竟然就出現這個問題，另外一家同行的也是同樣問題，出現在高速公路速度百公里的情況下，當下嚇到了，之後就不再開這部車，我們公司的是前後兩部車都一樣，問過原廠也只是說做定位，問題一樣存在，最近公司有考慮要換新車，已經打算換廠牌了，我從30年前開ISUZU20噸的混凝土車到現在都是ISUZU的，終於要換廠牌了
@7car 2 жыл бұрын
謝謝分享使用心得
@user-qb8sp5hy2v 4 жыл бұрын
空車時加速猛爆
@Ah_Xiong 4 жыл бұрын
排氣煞車是在撥桿上,而一直拍攝的按鈕是DPD清洗按鈕
@7car 4 жыл бұрын
畫面剪輯的確有誤，感謝指正 ! 影片中12"43有說明，排氣煞車於撥桿的操作方式謝謝 !
@insensechow 4 жыл бұрын
是雙門硬頂耶
@user-dw9cq5gb1q 4 жыл бұрын
哥講台語也是很萌萌噠～＾＾～
@7car 4 жыл бұрын
不好意思啦，大家多包涵
@user-fj3sp2ju5u 4 жыл бұрын
HINO六期300也要試駕一下
@7car 4 жыл бұрын
有機會再來安排喔!
@user-wv2er1tt2n 4 жыл бұрын
車頭越做越大 都沒辦法去地下室可惜啊～
@user-gc2gp8kr1l 3 жыл бұрын
日本智能泠氣機小型4台分東西南北向.客人室消費者.主人室餐廳料理.店面車車主.車牌號碼登記證觀光地區販賣區域.
@user-st4it8xr7s 3 жыл бұрын
那顆 不是排碳的嗎?
@user-kx1uc7jw2y 3 жыл бұрын
三年車差多少錢？
@user-pz3ew2st9w 3 жыл бұрын
109,7,月有換一台 好開又耐操
@7car 3 жыл бұрын
水喔!
@mantang2023 4 жыл бұрын
在香港， 這架車係五噸二
@boomjeff8041 4 жыл бұрын
有個細節沒標上 車重
@user-le4ko9zw7t 4 жыл бұрын
五十鈴3.5的一向都是比堅達有力省油，載重也穩，就是維修站少很多吃虧，現在堅達自手排，開起來跟坐在旁邊都是頓到你無法用餐，甚至於暈車的人，很快就暈車了，我朋友公司才剛換，我坐過很多次，真的是史上最頓的自手排貨車，真的開起來遠遜韓國現代或起亞貨車，。
@GV-sw5vd 4 жыл бұрын
对， 我也拥有一辆起亚k2500. 弹簧真的很好，无论空车或是载满货物，坐着都很舒服，只可惜车厢太小。isuzu 和其他日本货车都是四四方方的车头，车内的空间比较大。
@tony1738ful 4 жыл бұрын
香港地區 都是 五十鈴 居多, N系(日本:ELF) 載重量有5.2公噸(NMR)至9公噸(NQR)。 扭力高,故障少,維修便利,穩定性高。
@7car 4 жыл бұрын
台灣市場總代理即為香港大昌行。
@tony1738ful 4 жыл бұрын
@@GV-sw5vd 香港也有採用 起亞K2500 3.3公噸 貨車。作輕量貨物派送用
@GV-sw5vd 4 жыл бұрын
@@tony1738ful 这次一辆很不错的货车，只可惜车头空间太小了。
@user-vf7tc9wh9o 4 жыл бұрын
以前聽人家說 3噸半後面打個冷凍車廂+油壓尾門 加滿油 加個司機 就超載了
@7car 4 жыл бұрын
就是大家說的載空氣也超載啊!
@rgsx1980 4 жыл бұрын
我公司剛遷五十鈴N係6.2噸中軸手自拍，目前里程要四萬。買這台車我有稍微作了不少功課，先前開堅達三期三噸半。有問過五期的所有車輛當時法規隨便載一定超重，因為有加尾斗升降。很多人說我公司可以繼續買堅達車子比較輕，要換車時中古殘值比較好。但很多人不知賓士選這顆引擎是來自菲亞特，自拍變速箱非傳統自排齒輪有點像福斯DSG或BMW SMG雙離合器變速箱。這車動力配置很好，加速及轉向穩有防傾桿。
@rgsx1980 4 жыл бұрын
因為朋友新車買來是末期3.49噸，我在廠區開過很適合市區鑽，唯一要習慣的是右後罩鏡設計必須習慣，其他空間上很快適應。那日野300目前只有開過6.5噸自排，其實跟3.49噸比會聽駕駛說要適應煞車加轉向恐懼，因為軟腳些跟窄版6.5有很大斷距離。動力上4.0引擎恐怕會有人拒絕他的稅金，但是上山時你會發現他的價值。
@rgsx1980 4 жыл бұрын
切入正題五十鈴正確名稱是通用五十鈴，沒有錯就是通用汽車，有個修遊艇小引擎他跟我說，他在受訓期間日本人跟學院說鈴木跟五十鈴原本是兄弟，其中一個說要做卡車後來分家成立了五十鈴卡車，你會看到英文字母字型兩家很近。
@rgsx1980 4 жыл бұрын
很多人說這台車不好開，有幾種可能一個沒有長時間駕駛，另一個是開到手排或四期車。這車頭房子可是跟日產末代勁勇房子，這是內裝外觀不一樣，在日本名為精靈100車型。空間是日本同級車最舒服的，椅子發泡棉是日本同級車最舒服，在路面彈跳時椅子及坐姿空間上不易造成脊椎傷害，這點就跟前面兩台差異很大。
@rgsx1980 4 жыл бұрын
方向機上可能是同級日本車沒有的，方向機避震器可以在路面不平時或高速行駛時車輪傳上來抖動稍微過濾，避免駕駛疲勞。前懸有平衡桿應該是同級車目前最粗，以前三期堅達有個很大垢病就是時速60公里有載貨下轉彎會有扯方向盤問題，在五期堅達及N係都有很好改善，配置上兩台設計上不同。
@rgsx1980 4 жыл бұрын
煞車來說堅達設計前蝶式煞車四卡鉗，後輪蝶式煞車。那N係前蝶式左右單卡鉗，後輪是鼓式煞車。日野300四輪蝶式，附加說明日野六期五噸將採用六噸煞車，並有自排選擇。很多人會買堅達一個原因不是服務問題，而是這三台煞車最精準一台。
@t596978 4 жыл бұрын
6:09.........是排碳按鈕......不是排氣煞車開關,這台要買手排才好開一點點,自排痛不欲生,五期3.49頓來說堅達最好開,過來這台,hino最難開.
@7car 4 жыл бұрын
感謝分享，剪接錯誤已經勘誤，不好意思。
@user-bj2pb7rb1r 4 жыл бұрын
很多五期堅達災情慘重 去打聽吧！
@user-sp5yx9uf9i 3 жыл бұрын
五期堅達好開是一回事 問題多也是事實
@mantang2023 4 жыл бұрын
車尾轆都已經行孖尾轆，點會仲係三噸半
@user-cp4ik6ze2r 3 жыл бұрын
這個台語是自創的是不是，我們公司有20幾台isuzu，真的是有點沒力，而且沒有幾台的方向盤是正的😂😂，國三高速微彎都會抖抖抖，不過視野和離合器不錯
@7car 3 жыл бұрын
感謝您分享實際使用經驗啦！😁
@user-sp5yx9uf9i 3 жыл бұрын
新的堅達方向盤也是一樣喔
@danieltseng5626 4 жыл бұрын
耳朵聽粉類~~啊
@user-dn7yj7yw4z 4 жыл бұрын
馬力沒比hino 300有力 車頭是比較大顆 下地下室不方便 馬力偏軟 公司就有四台
@7car 4 жыл бұрын
感謝分享使用心得。
@user-hb2dt6wj7h Жыл бұрын
想問一下3噸半的貨車右後照鏡不會有死角嗎 這樣看得到嗎？所以右邊那顆小圓鏡怎麼會往裡面折
@7car Жыл бұрын
哪個就是看死角用的喔！
@user-hb2dt6wj7h Жыл бұрын
@@7car 哈哈我懂只是我看你折那麽裡面看得到嗎 所以右邊直立式的大鏡子照的範圍有限在右轉彎也是要看那個對吧
@user-gd7vr5cs3w 3 жыл бұрын
以前有個謎語，25個正常男人猜一車品牌？
@david7tsui 4 жыл бұрын
缺一個放胖胖瓶的地方
@user-mz5sk4tj4c 4 жыл бұрын
講中文會來的比較好！
@xr1208 2 жыл бұрын
小七，台語的話可以多聽高雄，台南，屏東的腔調，這樣你就能講的更順了
@user-gg7zt7vx7c 4 жыл бұрын
三洞半 卡順
@user-qw6nb9hg7f 4 жыл бұрын
車頭很像拖車車頭
@user-bm4io2fg8z 4 жыл бұрын
這台語講出新境界 潮阿
@7car 4 жыл бұрын
請多包涵，我們再持續努力改進@!
@htm85723 4 жыл бұрын
早十幾年的車輛設計就可以大過噸數了 每每看送貨物流車箱斗空的就快超標了 從不相信三噸半的過磅
@7car 4 жыл бұрын
這問題由來已久，空車都接近3.5噸了，載空氣都超重。
@user-gq5rf7uk5g 4 жыл бұрын
收入變少車價變高.貴到買不下去
@user-ks8ml1je7t 4 жыл бұрын
這是六頓車的尺碼了，改法規是很難 吹冷氣不做事 幹只會擾民，哎，對了這台要加尿素嗎？
@user-bm4io2fg8z 4 жыл бұрын
Isuzu不用 但是要怠速排氣
@kingware2001 4 жыл бұрын
廣角後照鏡選配真的⋯⋯⋯
@user-bm4io2fg8z 4 жыл бұрын
我們跟業務坳一組欸
@chiuyujen1 4 жыл бұрын
台語有待加強，聽起來很痛苦
@7car 4 жыл бұрын
歹勢，加強中
@nangtipnangtip8387 3 жыл бұрын
Isuzu🚚
@cheny0835 4 жыл бұрын
念沙洞半好啦
@7car 4 жыл бұрын
好的，沙洞半
@MrToykang 3 жыл бұрын
新車一來方向盤就要用一點鐘方向開⋯爛透了
@user-xn4oq7tw2o 3 жыл бұрын
台語就台語，國語就國語，套來套去聽了很頭痛
@user-jo7pu6ij6p 3 жыл бұрын
這車自排車沒甚麼力.自排動力銜接沒那麼順.手排還比自排好開多了.
@user-pr5qj6pu3g 4 жыл бұрын
這台車視線死角很打長常看不到副駕車頭小朋友的高度看不到
@panpan4883 4 жыл бұрын
你開過嗎？還是他牌業代，胡扯！他們視線死角是同級車最小最少的，我家三種品牌都有，不懂裝懂
@user-sp5yx9uf9i 3 жыл бұрын
五期堅達的後視鏡做的真差
@user-cm1tm9sx5y 4 жыл бұрын
講中文比較好
@noris7788 3 жыл бұрын
台語有點卡😅
@7car 3 жыл бұрын
台語拍片真的腦袋打結😁
@beckyli1231 3 жыл бұрын
台語聽得很痛苦，如果不輪轉不用勉強自己（還有觀眾）
@user-gx7rz9so3w 4 жыл бұрын
3.49不是停產了嗎？
@7car 4 жыл бұрын
現行已不再販售3.49噸沒錯喔
@pbrjh8893 4 жыл бұрын
語言這種東西越講越溜，不怕別人批評，就怕自己不願說。
@user-cy2in2ms3g 4 жыл бұрын
這影片很一般，我本身就是這品牌的3.49車主
@7car 4 жыл бұрын
有興趣和大家分享的話，下回歡迎來當特別來賓喔!
@kingware2001 4 жыл бұрын
可以跟大車蒟蒻聯繫。他是專業貨車司機
@opcatuou 4 жыл бұрын
我記得蒟蒻有試過這臺啊～
@motherli3601 3 жыл бұрын
什麼3.49，根本就係五噸半，日本本土就有3.5噸。買自排，一定要買三菱雙離合波箱，日野五十鈴自排波箱真無語。
@makmakmak 3 жыл бұрын
李志輝 五十鈴自動為什麼不好？易壞？
@user-eg6ql1vi2e 3 жыл бұрын
😂開三菱堅達我常撞到頭頂
@ayrtonyeh5242 2 жыл бұрын
五十鈴使用單離合器自手排，三菱使用雙離合器自手排，通常雙離合器換檔比較順，單離合器比較鈍！
@kevinhou2711 4 жыл бұрын
為什麼硬要說台語呢？🤣😂🙃
@7car 4 жыл бұрын
平常生活就是如此講話啦 !
@josephku5441 4 жыл бұрын
台灣國語
@user-en9dd5cf1j 4 жыл бұрын
聽你說台語粉累
@7car 4 жыл бұрын
不好意思呢
@user-tt9bi9fs5k 4 жыл бұрын
你還是念中文就好😑
@benleung2253 4 жыл бұрын
你啲骨頭散了沒有 ? 哈哈哈！
@7car 4 жыл бұрын
空車確實比較跳啦 有機會可以試試有載重的
@calvinchen8 4 жыл бұрын
還是別講台語好了 聽了很痛苦
@chaffee3006 4 жыл бұрын
(想聽台語可以去看蒟蒻的
@benleung2253 4 жыл бұрын
台語就是閩南話，雖然我不懂但覺得好好聽呀！
@calvinchen8 4 жыл бұрын
Ben Leung 練好再說啦 不然怎麼當媒體人
@calvinchen8 4 жыл бұрын
莊烜境 當然。
@calvinchen8 4 жыл бұрын
只是覺得媒體者應該拿出最敬業的方式，不是抨擊！！！！
@nangtipnangtip8387 3 жыл бұрын
我pen chen kai
@nangtipnangtip8387 3 жыл бұрын
中国的车isuzu😊
@latelatecheung 2 жыл бұрын
日本的車
@user-ys9gy9dn5e 4 жыл бұрын
你還是乖乖講中國話好了
@xup6ru8xu4 4 жыл бұрын
你還不4打中國字
@benleung2253 4 жыл бұрын
甚麼叫中國話呀 ? 就等於甚麼叫歐洲話呀？哈哈哈！
@GV-sw5vd 4 жыл бұрын
看着你从头到脚全身蹦蹦跳跳， 太可怕了，这辆车太颠， 太会跳了，如果要驾驶这辆货车，吃饭的时候不能吃太饱，不然肯定会吐。🤮🤮 hyundai porter 好多了。
@a988eggs 4 жыл бұрын
空車一定會跳，載重之後就會穩，除非是用汽囊懸吊
@metalgear858 4 жыл бұрын
a988eggs 正確喔！
@GV-sw5vd 4 жыл бұрын
@@a988eggs 我现在拥有一辆 kia k2500，就算是空车也完全不会跳个不停。🤣
@xup6ru8xu4 4 жыл бұрын
@@GV-sw5vd KIA、現代跟得利卡算是輕一階的，空車比較不會顛，而NLR、HINO、堅達這些偽三噸半(實5、6噸)空車顛到爆，只有載重後才穩
@wang1981226 4 жыл бұрын
底盤設定不同載重級距不同 你的kia,hyundai 中華得利卡都採相同獨立懸吊(舒適） NLR載重級距採用葉片式彈簧 當然抖、重車可是穩穩的喔！
ОВР Шоу
Рет қаралды 7 МЛН
Братья автоподборщики
Рет қаралды 1,3 МЛН
Макс Ващенко
Рет қаралды 1,3 МЛН