正港5噸，安全配備超前部署！ISUZU NLR 5噸商用貨車【Auto Online 汽車線上試駕影片】

Рет қаралды 99,989

Күн бұрын

過去讓商用貨車綁手綁腳的3.5噸載重規範，在去年9月交通部修正部分條文後終於獲得解決，讓原本設計就是5噸的進口商用貨車得以恢復該有的載重量。有鑑於此，羅哥決定向正在使用得利卡的好友推坑，介紹ISUZU的NLR 5噸商用貨車，究竟它有哪些值得買的地方呢？
ISUZU NLR 車型尺寸 (長/寬/高/軸距)
長軸：5985mm/1855mm/2160mm/3315mm
中軸：5185mm/1855mm/2160mm/2750mm
短軸：4735mm/1815mm/2160mm/2480mm
ISUZU NLR
引擎：3.0L四缸柴油渦輪引擎
變速箱：濕多片式油壓操作(自手排)
變速箱：乾單片式油壓操作(手排)
最大馬力：150PS / 2800rpm
最大扭力：38.3kg-m / 1600-2800rpm
最高速度：120km/h
牌照燃料稅比較(貨車營業用)
1801-2400【汽油】：燃料稅2700元(每季)｜牌照稅3600元(全年)
1801-2400【柴油】：燃料稅1620元(每季)｜牌照稅3600元(全年)
2401-3000【汽油】：燃料稅3150元(每季)｜牌照稅4500元(全年)
2401-3000【柴油】：燃料稅1890元(每季)｜牌照稅4500元(全年)
車評：羅焜平 Kevin
攝影剪輯：Austen
配樂來源：KZfaq Audio Library
2020/04/28
00:00 ISUZU NLR 試駕開場
01:50 外型介紹｜升級5噸有但書
03:29 內裝重點講解｜安全配備超前部署
07:44 羅哥推坑Part 1｜載貨量一台抵兩台
12:41 羅哥推坑Part 2｜實際上路更有感
19:47 試駕總結｜羅哥朋友心動了嗎？

Пікірлер: 49

@JeR2y 3 жыл бұрын

家裡做生意有買一台來送蠻好開的變成我沒事做也會開去送貨XD

@a0934066682a Жыл бұрын

真是商業式的評論，

@markkrivousov6755 3 ай бұрын

nlr elf 兩者差在哪呀

@user-wr9ut5nk9v Жыл бұрын

車的價格應該是得力卡的兩倍多

@user-zl2es3py3l 3 жыл бұрын

記得幫送貨司機大哥加薪或是配隨車員呦

@summer95475 3 жыл бұрын

怎麼可能，以前都超載到五噸，現在起碼要超載到10頓

@user-sk9gq3ip9w 2 жыл бұрын

請問這也是小客車的駕照嗎？

@auto-online 2 жыл бұрын

是唷

@oz7489 Жыл бұрын

所以五噸會比三噸半更大台嗎還是只是可以載更重？

@pc90068 Жыл бұрын

同款車來說~~國內規定的總重上調~~比較不易被開超重啦！！！

@user-yz6wl7ym4o 3 жыл бұрын

排氣煞車是要長開不關的遇上了緊急煞車更是好用安全第一

@diamond9999k 3 жыл бұрын

長開了不關排氣受阻，引擎燒了

@user-vb8yb3dq3i 3 жыл бұрын

有用到才開沒用到就關不然油門放掉排氣煞車就會作動變成你永遠只有煞車跟加速車子只會越開越耗油排氣煞車不關也會疲乏壞掉

@luo7837 3 жыл бұрын

排氣煞車主要是在長下坡時避免煞車過熱而間隔使用，它是增加煞車輔助功能，不能一直長開著會傷引擎及損及煞車排氣閥的。

@Suigintou6864 3 жыл бұрын

排氣煞車常開根本增加油耗，沒用的時候就關起來

@user-lz4li9tw8e 9 ай бұрын

你確定你會開車= =?

@user-wv9tj3lx1s 3 жыл бұрын

只有我覺得泰郡還滿帥的嗎😂

@user-mq9lv8nh3t 3 жыл бұрын

超級耗油一公里要一塊多

@user-xd7eo7yt5r 3 жыл бұрын

車高太高地下室無法

@user-gl9yh9kw6h Жыл бұрын

請問長軸款車軸最長可達幾呎

@auto-online Жыл бұрын

ISUZU NLR 車型尺寸 (長/寬/高/軸距) 長軸：5985mm/1855mm/2160mm/3315mm 中軸：5185mm/1855mm/2160mm/2750mm 短軸：4735mm/1815mm/2160mm/2480mm

@user-gl9yh9kw6h Жыл бұрын

不好意思我剛問錯想再請問長軸款車斗長度(不含車頭)最長可改達幾呎(多少mm)謝謝@@auto-online

@auto-online Жыл бұрын

@@user-gl9yh9kw6h 可以改多少我不確定，提供官方數據給你參考中軸貨斗長：3365mm 長軸貨斗長：3915mm

@BOSS313 Жыл бұрын

椅子看起來不舒適😓😓😓

@27725 3 жыл бұрын

5頓就要大貨駕照了

@auto-online 3 жыл бұрын

這個不用唷！車長沒超過六米一樣是一般駕照！

@user-se4kq6wm1y 2 жыл бұрын

法規有改 5噸車長6米內小客車駕照

@user-iq3ml4ys8t Жыл бұрын

我自己擁有這台自排的，本人不建議買，覺得後悔

@auto-online Жыл бұрын

可以分享一下什麼原因嗎

@user-iq3ml4ys8t Жыл бұрын

@@auto-online 6期的堅達、ISU 和日野的自排我都有，這台油耗沒有堅達好，這台的變數箱速度超級慢，尤其是自動換檔的瞬間是完全沒有油門的，平路要超車根本超難，但他的空間跟隔音是最好的，在裡面是完全聽不到什麼聲音。

@aluxtaiwan2691 3 жыл бұрын

好像都沒有純手排的開箱可惜對自手排沒好感

@auto-online 3 жыл бұрын

自手排比較輕鬆啊~

@9AN829 3 жыл бұрын

現在自排五噸很多路上跑了

@tiger.s273 3 жыл бұрын

我們公司一台手排的上高速公路很會跑比上一台堅達還會跑就是手煞車很礙事想躺平休息一下都沒辦法

@user-qq8gq8kf3m 3 жыл бұрын

等你長途跑，就知道自手排的好處，尤其爬坡

@9AN829 3 жыл бұрын

@@user-qq8gq8kf3m 載重爬坡塞車最好用

@jason6679 3 жыл бұрын

跟堅達一樣，鏡子超大~會車很麻煩，尤其遇到技術爛的人，無言……

@9AN829 2 жыл бұрын

現在哪一台五噸鏡子最小？

@user-lz4li9tw8e 9 ай бұрын

@@9AN829 監達比較小

@John-Wick0301 3 жыл бұрын

超前部署？已經是個笑話。