小客車駕照即上路！晉升5噸 HINO 300 六期中軸自排【小貨車試駕】
Рет қаралды 291,989
Күн бұрын交通部已於 9 月 4 日正式公告實施「道路交通安全規則」部分修正條文，本次的修正對小貨車用戶將是多一種選擇，小貨車的銷售主流級距也將產生變化。
HINO五噸車是全新的車型，不是原來3.49噸升噸的偽五噸車。全新符合六期環保法規新車，在1,300轉就能有 44.9kgm 的最大扭力輸出適合都會區行駛，動力不虞匱乏，大樑厚度 6mm (截至目前五噸同級車最佳)，承載力量最大可打造車身 2070mm (截至目前五噸同級車最大)，載貨空間大，依據用途不同可選購自排車型/手排車型，自排車型也是同級車唯一純自排款(非自手排,AMT)換檔無頓挫感。全新車型搭配 205/75R16C 大尺寸輪胎，載重行駛更平穩。7.24V電力系統更適合耗電較大之冷凍車或加裝動力尾門車款。
更多影片在Go車誌官網： www.buycartv.com/
-------------------
音樂出處：
Song: Monaldin - Without Your Love
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • Monaldin - Without You...
Song: Lvne - Tribes
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • Lvne - Tribes (Vlog No...
Song: Fredji - Happy Life (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • Fredji - Happy Life (V...
-------------------
段落章節：
0:00 開頭
0:50車輛介紹
3:58外觀介紹
5:39內裝配備
9:26試駕心得
@user-gw9jb9yr5h 3 жыл бұрын
你按的是DPF,雨刷撥桿那個是引擎輔助煞車
@user-cb4ds1rx6l 3 жыл бұрын
嘉偉哥說他不熟!很老實我喜歡
@changchuanchen6906 3 жыл бұрын
他之前介紹好像是bmw吧，那個手勢控制功能他直接說很逼機😂
@seraphmugen 3 жыл бұрын
嘉偉哥點到商用車的現實面，職業駕駛在馬路上跑的時間絕對比一般駕駛時間長，照理應該需要更多的被動防護機構...
@a85123045 Жыл бұрын
所以看看日本看看台灣
@DennisChou-jq7lt 3 жыл бұрын
贊同嘉瑋哥講的 安全配備照理來說要比一般台灣轎車跟suv 更好 最近家裡買了一輛ford focus 用過他的co pilot 系統後 真心覺得這種配備更應該在那種遊覽車大卡車或是這種小貨卡上面 能讓司機長途駕駛更輕鬆外 也能減少一些突發狀況的發生 真的希望有一天能夠看到
@user-uk2iu3td8e 3 жыл бұрын
謝謝 嘉偉大大的法規訊息解說👍👍👍
@user-ok8ep7qx1v 3 жыл бұрын
按鈕那個是在除碳的，儀表板亮燈的時候按的；撥桿是排氣煞車，就是人家在講的輔助煞車，原理是在排氣歧管設個類似閘門讓排氣不順，去讓活塞減緩運作轉速，就會達到減速的效果。兩個是不同的裝置 話說嘉偉哥很老實，我喜歡😄
@user-pz6od8fv1t 3 жыл бұрын
小弟我來幫嘉偉哥補充 雨刷撥桿那個是排氣煞車 功用是再排氣管加裝一個閥門 開啟後降低排氣反向增加阻力 來增加引擎煞車的效果 一般都是長下坡使用 下面那個按鈕的 學名是柴油粒狀物降低系統(我以前開中型巴士看說明書知道的) 一般同業俗稱除碳 再閃的時候 不用急著按 等到車子停下來之後怠速的時候按 此時車子的轉速會略提高 車子溫度也會略高 大約給他數分鐘至10幾分鐘 除碳作業時 排氣管出來的氣炭味會變重 此時要注意附近不要有易燃物 如草叢 加油站 木板之類的(有除碳引起火災案例) 設計的用意是 行駛中排出來的氣會比較乾淨 等到累計一定的碳量再一次除
@user-pz6od8fv1t 3 жыл бұрын
@sun sscheng 因應法規 主要是讓你一般排氣比較乾淨而已 目前柴油車除了除碳之外另外就是加環保車用尿素(二則一)
@user-bu4rv8nm7j 3 жыл бұрын
比起其他人介紹我一輩子都買不起的車 我真的很喜歡看嘉偉哥 路上常見的車 這才是我要的!!!
@user-qj4ex8lt1e 3 жыл бұрын
Hino在日本自動煞停的功能超強超越歐洲車，可惜台灣日系車廠都不把大型貨車、大型巴士的主被動安全納入標配或選配，如果主被動安全系統都完整，對減少交通事故有一定的幫助！
@xr1208 3 жыл бұрын
日本日野自動車真的蠻厲害，蠻進步，日規版的大燈升級到魚眼頭燈跟日行燈，台灣日野還在搞鹵素燈泡，行車輔助系統，還有原廠四門車頭，6到8頓左右都配原廠魚眼大燈，真的很棒
@knighter9999 3 жыл бұрын
台灣的老闆哪可能那麼善良…………
@a0981963832 3 жыл бұрын
不過那些都僅限於空車，如果載重就不知道煞不煞得住了
@GT-km9ls 3 жыл бұрын
別把自動煞停想的很好
@user-qj4ex8lt1e 3 жыл бұрын
那些主動安全系統只是輔助，駕駛者當然還是要專心開車，不能像有些小型車駕駛者，有了這些完整配備，上了高速公路就睡覺、玩手機、做其他事情，而不去注意車前路況！
@darren5819 3 жыл бұрын
撥桿是排氣輔助煞車 那可以一直開著 按鈕那是手動強制再生 DPF 在3格時會自己燃燒 如果那按鈕有亮按下去讓DPF燒完才能熄火
@yowjen 3 жыл бұрын
嘉偉哥、雨刷往下撥是排氣輔助煞車、冷氣下面那個是洗排氣管排碳的、儀表板燈亮一顆跟那顆按鈕上面一樣的燈號才要按那顆、找個可以停車的地方讓他怠速清洗排氣管
@vionlee1153 3 жыл бұрын
自動煞停系統這就像一個保險一樣真希望再法規上可以在所有車上強制安裝
@jeff510888 3 жыл бұрын
講真的～一時突然看到嘉偉哥開小貨車開方向盤的畫面，還真的有點不太習慣耶XD～
@FIR925 3 жыл бұрын
我過去是3.5噸的車主駕駛，嘉偉哥說的沒錯，這類車型車商應該要加上氣囊的選項，包括法規也應要來修正來保護小貨車駕駛們
@user-lz4li9tw8e 3 жыл бұрын
加氣曩 椅子如果可以也想換成氣壓的椅子 三噸半很會跳
@alencondor 3 жыл бұрын
一直覺得嘉偉哥很令人尊敬的原因,他都會透過他的影響力去提升駕駛人的安全,不管是觀念也好,軟硬體設備.現在這部影片提到了職業貨車駕駛,才意識到真的很矛盾,使用率高車種安全設備反而都被犧牲.
@user-de5dq2ff7f 10 ай бұрын
77777
@odba8076 3 жыл бұрын
謝謝嘉偉哥發聲，許多國外早已標配的配備。在台灣仍為選配或不配。
@Frank900116 3 жыл бұрын
那個冷氣下面的排碳按鈕，儀表板上的格數滿三格入空檔按下去可以進行排碳，雨刷的是引擎煞車，是車子的輔助煞車
@xuanchang7760 3 жыл бұрын
嘉偉你好 不知道能不能請您拍一部 M-AMG GLC43 VS GLE53 的影片 很想知道 V6 跟直6+48V 的差別 包含開起來與機械構造上的差異 希望有機會您能夠拍🙏🏻
@81201859416 3 жыл бұрын
車側靠近車頭那是尿素桶，後面才是油桶. 警示燈開關旁邊開關是DPR手動再生開關，當電腦偵測到DPR系統滿格的時候才會亮要自己進行手動再生. 然後排氣煞車撥桿是輔助煞車的一種. 跟五期車差別的話 1.左右後視鏡變了 2.多了視野輔助系統 3.多了尿素系統 4.輪胎規則也從195更改到205 5.儀表板改成多功能螢幕顯示器 然後機油芯就也有小改變而已 最大改變就是沒有之前的木斗了
@user-nq8dh7xg5m 3 жыл бұрын
家裡之前拉了兩台三噸半二手用了15年還活得好好
@wuenqi 3 жыл бұрын
按鈕的是DPF手動再生（清潔）按鍵 雨刷撥趕那個是排氣煞車 期待可以試一下FUSO PRO5
@user-pu7xy1gl8t 3 жыл бұрын
謝謝你！嘉偉哥
@junquan9458 3 жыл бұрын
雨刷撥桿向上撥抬，是排氣煞車。有一個像是吹氣的按鈕，那個是除碳的功能，要等指示燈閃爍了，按了才有作用。
@user-bi9ob6sw1s 3 жыл бұрын
期待一路發
@adh7909 3 жыл бұрын
雙黃燈旁那顆排氣的是dpf再生系統
@user-nv1wy8dr8y 3 жыл бұрын
雨刷撥桿往下撥是排氣輔助煞車，2個是不同的功能
@nickhsu7986 3 жыл бұрын
我正想說，不過只開家用車或小貨車的人不知道也正常
@user-nv1wy8dr8y 3 жыл бұрын
@@nickhsu7986 真的
@user-lz4li9tw8e 3 жыл бұрын
正常…… 很多新手司機都不知道 那個是排氣煞車 很多都開著沒在關
@nickhsu7986 3 жыл бұрын
@@user-lz4li9tw8e 不止新手司機啊，很多開一二十年的也都沒在關（遊覽車
@kevinleee5155 3 жыл бұрын
排氣煞車是在做什麼的啊
@hung-tienhuang3640 3 жыл бұрын
這支影片應該要找你的忠實粉絲大車蒟蒻的 排氣那個說錯啦
@lengdeshi1996 3 жыл бұрын
排檔桿是引擎煞車、冷氣口下方的是燃燒積碳記得是、不知道現在有沒有定速跟安全輔助駕駛了、長途駕駛容易累、特別需要這些配備
@jackccc3317 3 жыл бұрын
不錯欸，介紹點不同的車子 長長知識
@jllin9231 3 жыл бұрын
心動了！😍😍😍
@user-ib5mt4wz6d 3 жыл бұрын
比以前配备好多了！"排气"是会自动开启的！非人为控制！引擎会自动拉转！排气辅助柴油排气燃烧完全！排气很臭！雨刷拨杆向下拨是排气辅助煞车！原厂保养司机休息室设备不错！
@hn84859022 3 жыл бұрын
方向機柱撥桿引擎排氣煞車. 亮燈要按下燒尿素觸媒積碳. 燒完積碳會熄燈號
@boomjeff8041 3 жыл бұрын
貨車如果有定速功能 絕對減輕職業駕駛人負擔 開長途的 右腳真的是很痠 自手排+定速 開貨車 中下背都會有職業傷害 嚴重會長骨刺 因為貨車太彈跳 脊椎肌肉隨時都在出力應付突如其來的彈跳 久了對脊椎 背部傷害很大 我才開了3年 背時常會痠痛 感覺有長骨刺
@ericliu2810 3 жыл бұрын
堅達，五十鈴有自手排可以選擇，但是定速還是要到25或26T以上才會有哦！
@user-yo8dg8cl7c 3 жыл бұрын
真的 希望還有跟車系統 絕對買~
@inkevin3534 3 жыл бұрын
堅達有氣門可以鎖 類似定速 跑長途可以減少踩油門的疲勞 不然一路踩到底腳很酸阿
@ericliu2810 3 жыл бұрын
三期車有這類的氣門可以用，四期好像取消？五期確定沒有
@c6511200 3 жыл бұрын
搬貨久了也會傷脊椎
@william_huang0328 3 жыл бұрын
排氣按鈕是DPF手動清潔，雨刷撥桿是排氣煞車
@user-xy7wi9vy3s 3 жыл бұрын
雨刷撥桿往下撥是排氣煞車，不是大哥你講的輔助排氣淨化功能
@Trajuro4632 3 жыл бұрын
臺北客運 705的公車是HINO的 愛用者 我也超喜歡搭它的
@JimmyKing-jg3er 3 жыл бұрын
開這種小貨卡車子的前面，受撞擊一般都會從前輪的輪弧向內折，所以駕駛和乘客很多人腳都會被夾住，這點建議車廠應該好好的去改變如何分散撞擊的分散方法，保護司機或人員安全。
@sy8966 3 жыл бұрын
不知道嘉偉哥有機會feat大車蒟蒻嗎 🤣 想看
@shuliu5254 3 жыл бұрын
想請問一下 之前購買自小貨車一定要有手排駕照而且一個名下只能一台 所以現在法規可以用自小客車去買貨車？名下可超過一台以上？
@user-ms9kt5bs3k 3 жыл бұрын
藍色蓋子是尿素!! 按鈕有些是排碳裝置 盡量別關 塞住就花大錢 我覺得這樣改 警察一定很盲目 第2 行車紀錄卡(大餅)要裝@?@
@kingware2001 3 жыл бұрын
排氣 那按鈕是炭排在進入燃燒一次 現在都是在自動的排。亮燈話表示自動炭排氣無法自動排。
@kunyichuang8671 3 жыл бұрын
按的是DPF排碳 方向盤撥的是排氣煞車輔助
@user-uh3eu6nq5c 2 жыл бұрын
雨刷撥桿那個是排氣煞車 另外一個按鍵是手動排積碳的 兩個是不一樣的東西
@user-dm9lr8uz2q 10 ай бұрын
雨刷撥桿下方是排氣煞車 輔助油壓煞車的作用 避免下坡時持續踩踏煞車煞車過熱導致煞車失靈
@user-vr6xq4zd6h 3 жыл бұрын
貨車都試駕了！什麼時候要試駕堅達？
@assenwang8226 2 жыл бұрын
請教一下，這種載貨車或是皮卡，自排跟手排在載重方面有差別嗎??謝謝
@user-rb9ym5rq8z 3 жыл бұрын
應該要有強制保持各向車距的系統
@user-sc1et3qg4l 6 ай бұрын
請問 什麼時候會拍QT500
@halfliz 3 жыл бұрын
請問中華菱利小貨車這種車型是小型車嗎? 可以走路肩嗎? 常常看到路間開放小型車通行 但是不曉得我的小貨車能不能走
@huimeilin1324 3 жыл бұрын
很讚同 應該多設些保護駕駛的功能
@jason6679 3 жыл бұрын
這台車加速快，很好開，可是底盤硬，怠速太大聲，不過習慣就好~
@大鍋牛 3 жыл бұрын
那個應該是引擎排氣煞車,就是關閉引擎阻風門增加使用引擎阻力降低減速效果
@user-iy2lz6fl8e 3 жыл бұрын
這個自排系統是可以切換成手排模式嗎？？可以固定檔位的概念…
@jason6679 3 жыл бұрын
還有排積碳很討厭，有時冒白煙又有時不會，路上還以為是引擎掛了冒煙~重點味道很差!
@user-yj4sf2fg7s 3 жыл бұрын
往下撥是排氣煞車 不是排碳......... 螢幕顯示三格 排碳鍵就會亮起橘燈 按下即可排碳 拉桿不用往下撥
@Harry_tw 3 жыл бұрын
排碳好像是 警示燈亮了以後 要停路邊按這個 等他跑(排)完?
@sowrd1111 3 жыл бұрын
@@Harry_tw 不過通常會找人少的地方排，那個有夠臭的
@user-cn4ks5yx6j Жыл бұрын
有沒有介紹hino 500 6期 11噸 想聽聽
@Run-Rec 3 жыл бұрын
還以為是開箱 HINO Hybrid 車型 XD 以前駕駛前前代純手排載山產漁下山的畫面湧上心頭，那時哪有什麼法規，就一條安全帶，如果右側後照鏡破掉根本不敢上國道 嗯嗯，最後雨刷桿播最底是氣壓煞車啦～我老闆管這樣叫它
@aceddar 3 жыл бұрын
我自己是物流批發業，嘉偉哥說得很好，貨車和大客車，司機非常容易疲勞駕駛。以日本貨車來說，人體工學都爛到爆，椅子不舒適。長途駕駛，能有跟車系統，真的舒服。以前3.5T都只有手排，自排沒力歸沒力，但開起來舒服，自排貨車真的好開。至於攝影機全景什麼的，大貨車大客車真的要裝，死角太多了。
@user-cs5nl9qg6b 3 жыл бұрын
今年開始出廠的大型車都規定要裝視野輔助系統了，不過輔助系統畢竟只是輔助，駕駛人自己多用點心留意視野盲區才是根本之道，最重要的始終還是養成遵守交通規則禮讓行人的習慣，台灣每年很多人死傷於轉彎不長眼的駕駛人手上，駕駛心態概念不正確，裝再多系統都無法避免事故發生
@user-ww1op6vr8y 3 жыл бұрын
日系貨車 本人主觀意識較愛前面有數字的， 三林 或 五十林啊！ 才正港 力草賀。
@binson0418 3 жыл бұрын
可以多介紹這類的貨車麼？八頓十噸以上的，包含價格性能等等
@user-wanjiawei 3 жыл бұрын
買這個車都是請司機開 司機大部分都沒在顧車的 只要車子能動就好 所以老闆通常也不會買太好的
@q0928984964 3 жыл бұрын
好懷念Hino,以前當兵都會開到，不過是10噸半
@tkc61770 3 жыл бұрын
我們當兵時開的車是真正軍用卡車,不是你們那種民用買菜車
@trucks_channel_razborgruz 3 жыл бұрын
*偉大的視頻！ 看到非常有趣！ 如果有機會，將會離開你）*
@sillyboysys 3 жыл бұрын
我想～老闆在意的除了載重能力；還有車頭的風阻&油耗表現^_^
@user-ix4qg8zr3r 3 жыл бұрын
加改裝可能改成車宿用吧？！ 之前有看過改成露營車！
@user-sc1et3qg4l 3 жыл бұрын
有5噸堅達影片嗎？
@user-ih7eh6bb7n 3 жыл бұрын
會試監達嗎
@user-hb7yv5gn1c 3 жыл бұрын
法令也應順便修改 讓車廠生產 5噸1＋1聯結車10噸貨車 方便市區6米8米巷道10噸以上大貨車無法進入 裝 卸 貨窘境...
@user-dd7ox3gv3h 3 жыл бұрын
還是介紹私家小型車就好了,這類商用貨車還是給"大車蒟蒻"這專門的比較合適
@chengiyou1551 3 жыл бұрын
我常叫卡車，知道卡車司機都疲勞駕駛，主動安全配備是真的需要
@westbrookw449 3 жыл бұрын
跪求嘉偉哥跟大車蒟蒻拍片！
@user-dz7jy2ez7u 3 жыл бұрын
想看一路發跟間達跟這台平比
@davidtsou1155 3 жыл бұрын
那些空白鍵在日本好像是ADAS的開關喔~
@user-ye7wm2od3u 3 жыл бұрын
之前開過hino的 它的煞車踏板很高
@z331771 3 жыл бұрын
這帥！
@ericliu2810 3 жыл бұрын
11：24出現堅達的油電車耶
@noranekonekomatagi3261 3 жыл бұрын
胎壓哥你這次竟然沒去放後輪的氣 XDD
@user-ts1wk8ds2j 3 жыл бұрын
什麼時候試駕大客車
@jason5566sp 3 жыл бұрын
怎麼覺得嘉偉哥，很適合開貨車，有種貨車司機的感覺～
@watfkimo 3 жыл бұрын
他有開貨車 送過牛奶
@user-jz8uo6cy8d 3 жыл бұрын
那個碳粒子排放系統，那個基本上不用去理它 ，車子自己會作動排放。
@andychen1626 3 жыл бұрын
哥 三大品牌。你比較推薦哪牌呢？
@twiifly 3 жыл бұрын
這些貨車印象都很保值
@user-no6gy9sd3f 3 жыл бұрын
百萬名車
@user-mh5zz9gz4o 3 жыл бұрын
嘉偉哥的新車還好嗎
@user-eq2xn5zy8j 3 жыл бұрын
排碳久久需要一次！車子要發著
@HarveyGuan 3 жыл бұрын
皮卡可以比照貨車放寬至5噸嗎？
@user-pv2hx4sf9l 3 жыл бұрын
撥桿那個是排氣煞車
@linallen7067 3 жыл бұрын
南部搬家公司曾經看過 有350吊桿加15呎貨斗的 我以為是10.5噸的 呵呵 超大一台堅達
@user-vy7uj9vy2o 3 жыл бұрын
每天上班都開這台，好開！
@user-lo3mb1gw3f 3 жыл бұрын
還是比較愛一路發的喇叭跟離合器 比較香
@9AN829 3 жыл бұрын
請問油耗多少？
@user-vr7qr4sy8j 3 жыл бұрын
日規的話原廠有電子手煞車LED頭燈還有自動煞停輔助系統 如果台規補上去就完美了
@Gaitwee 3 жыл бұрын
然後就破150萬
@money55666 3 жыл бұрын
這種車空車就2.3噸以上，開在路上是需要什麼安全配備？
@soniclee7024 3 жыл бұрын
這種價格在台灣是不是貴？五十鈴小貨車在大陸賣十幾萬RMB包牌，豐田不願在大陸生產小貨車，可能利潤低？另外台灣的商用車有沒有使用年限的呀？
@neeryaliha 3 жыл бұрын
五噸貨車法規放寬讓我想到承載式露營車用這輛更適合!!
@chinlunlo9697 3 жыл бұрын
感覺很不錯！但是車上只能坐3個人，更多人了話可能要開另外一台，然後這台載裝備！
@pigjackey 3 жыл бұрын
ISUZU五噸好像有車道偏移跟前方碰撞預警？
@user-gi1tg3ct7u 3 жыл бұрын
推!!
@xf3992 3 жыл бұрын
應該再拍一隻影片找《大車蒟蒻》合體介紹，點閱率會破百萬~
@alanzhang2453 3 жыл бұрын
所以下次嘉偉哥要開箱遊覽車嗎 🤣 🤣 🤣 🤣
@user-jb2be1hu2n 3 жыл бұрын
希望可以加轉
@hino8698 3 жыл бұрын
HINO 車很穩...我喜歡 但 方向盤..離合器 可不可以不要那麼緊.... 離合器踩到腳快瘸了...尤其在塞車路段... 整體OK 就唯獨"緊"....
@htc0928215521 3 жыл бұрын
這個是HiNO的DPR自動排碳功能啦。
ОВР Шоу
Рет қаралды 7 МЛН
懿想天開
Рет қаралды 934 М.
杰運汽車AUTOSTAR
Рет қаралды 342 М.
Игорь Малкин
Рет қаралды 1,8 МЛН
Autograf
Рет қаралды 4,1 МЛН