事務職から転職　トラックドライバーに密着　残業規制で「走れなくなる」?　物流の“２０２４年問題”

Рет қаралды 300,576

3 ай бұрын

新年度からトラックドライバーの時間外労働の規制が変わりました。それに伴い輸送力の不足が懸念される「物流の２０２４年問題」が現実のものになりました。北海道の物流をどう維持するのか、現場で働くドライバーにカメラが密着しました。
#トラックドライバー #２０２４年問題 #密着 #物流 #時間外労働 #モーダルシフト #貨物列車 #北海道 #ＳＴＶ

Пікірлер: 544

@user-vx7om6we1u 3 ай бұрын

残業しなきゃ収入が足りないって現状がおかしいんだって

@user-oc9vq3ff2e 3 ай бұрын

どーしよーもない奴らが仕事できてるだけでもありがたいのに、高収入なんか得られるわけがないやろ😂 今までが良すぎたんだよこれからは外国人も来てくれるし、キミ達の大切な仕事無くなるから大変だね🤭

@user-vx7om6we1u 3 ай бұрын

@@user-oc9vq3ff2e アナタ様の力でアナタ様が嫌いな運送業を衰退消滅させて下さいませ。アナタ様は公私で運送業使わないでね、宅配使わないでね、通販使わないでね。

@user-wk1ld4ry6u 3 ай бұрын

@@user-oc9vq3ff2e そしてお前は外国人のいい加減で適当な仕事に怒りブー垂れる姿が目に浮かぶ

@user-sb1ix3tm6z 3 ай бұрын

@@user-oc9vq3ff2eどーしよーもないやつが言うてて草運送は国の血液、ドライバーがいなければ国民は生活できない。そんな大事な仕事を規制規制って国がおかしい。そのうち、頭弱い君でも運送って欠かせない仕事なんだなと思うよ。

@user-vx7om6we1u 3 ай бұрын

@@user-oc9vq3ff2e どーしよーもない奴等のお陰で生活が成り立っている貴方様。

@ryu517244 3 ай бұрын

周りのドライバーどんどんやめてます。自分は来月やめます。余計アホらしくなりました。仕事内容がキツくなり給与が下がりいいところは一ミリもないです。

@user-dn9vb4bb5v 2 ай бұрын

タクシーに転職多数

@user-pk8rq9ss2i 2 ай бұрын

お体を大事にして下さい。

@furufuru3146 3 ай бұрын

１番の問題は賃金を上げずに今まで来た運送業界。

@hutonbu 3 ай бұрын

なのに賃金ではなく残業時間を他業種に合わせようっていういかにもなやってる感ね

@karashionigiri 3 ай бұрын

仕事を取るためには価格を下げるしかない、って発想の経営者ばかりだからな。サービスの質の向上と付加価値で価格を上げてそれでもお金払ってくれる客を相手に商売しないとさ。

@user-qn3vj6yq8o 3 ай бұрын

平成初期の規制緩和は就職氷河期と被り、更に普通免許で4tまで乗れもしたから、求人出したら直ぐに反応あったからね。現状はドライバー僅かなゾンビ企業がうじゃうじゃ。

@user-bz7ub6th6m 3 ай бұрын

その通り！自民党の悪政の結果なんだけどね！

@user-pg3bd9ht8j 3 ай бұрын

@@karashionigiriいるのかなそんな客

@user-cj2um2uu9l 3 ай бұрын

人手不足なんて存在しない低賃金で働いてくれる奴隷が足りないだけ月70万出してから嘆け

@user-mj2xf8vy2d 3 ай бұрын

その通り👍

@TOMO-om5vw 3 ай бұрын

月100万年間休日125日残業無し。くらいにしないと無理

@user-pt9nb4zl2t 3 ай бұрын

基本給が七十万の三分の一ってのが闇深い

@user-gi4pq9sn9x 3 ай бұрын

むかし日通の下請けで２トン乗って応援に行き運転と積み込み積み卸し兼、家具の設置など手伝ったが俺の横に乗ってた日通の学生アルバイト２人と話が弾み日給いくら貰ってるの？と聞いたら12000円と言われ俺は積み込み積み卸し兼、運転までしてるのに日給10000円だからブチ切れた！笑

@s190309 3 ай бұрын

そうすると送料が何倍にもなるから、販売価格に上乗されるし通販も高くなるので貧乏人から文句が出る

@user-yl2ok5rc2w 3 ай бұрын

残業規制するよりは残業しなくても稼げる仕組みが必要なんだと思うトラックドライバーって大変だよストライキすれば良いトラックが動かなくなったら、日本がどうなるかを全国民に思い知らせるべきだと思う

@user-qt5jr7sh6b 3 ай бұрын

おっしゃる通りですね

@user-oc9vq3ff2e 3 ай бұрын

ストライキしてみたら？🤭🤭 何か変わるかな？抜け駆けするチャンス伺ってるやつもいるだろーなー外国人雇用が一気に進む可能性もあるよねー

@TT-bn4ef 2 ай бұрын

ストライキなんかしたら運転手不足が国民に認知されて、外国人労働への地ならしになるだけ。んでますます労働環境が悪化する。

@user-yl2ok5rc2w 2 ай бұрын

@@TT-bn4ef ストライキしたら国民に運転手不足がばれるよーあほみたいな考え方だなまるで河野太郎みたいだ

@user-yl2ok5rc2w 2 ай бұрын

@@user-oc9vq3ff2e やりもしないで何か変わるかな？コイツも使えない給料が安いから残業で稼いでいるのに残業が減ったら益々ドライバーが足りなくなる

@user-eb3yp7ed7i 3 ай бұрын

長時間労働、給料の発生しない拘束時間、給料の発生しない付随作業（仕分け、検品、荷卸し先での仕分け納品や、日付の入替）週1休み、月300時間オーバー、手取り20万とか、こんなんばかりだからなぁ。

@user-vn4gd5ro9w 3 ай бұрын

マジですか…そんなに働いて20万ですか😅

@user-wo2gu3rj1n 3 ай бұрын

運転手に荷積み荷卸し、荷物の梱包検品をさせてる荷主の方を改善しないといくら時間制限しても意味が無いよ

@user-ro7zc7tx5w 3 ай бұрын

全くあなたの言うとおり😉👍️✨

@user-vj3jr8mh3g 3 ай бұрын

どこも人手不足でそこまで回せないんだろう。。

@kidh8992 3 ай бұрын

法規制を理由に断る口実になってくれるのでは

@user-xb2jb5ip5l 3 ай бұрын

それが荷主との契約条件だから、その条件で仕事を受ける自分の会社にも問題があるんだけどね。どっちが悪いというより、どっちも悪いという所かな、今後の改善に期待。

@user-jg9fb1xj6x 2 ай бұрын

仕分けピッキング等を手伝う代わりに、運賃を倍にしてもらえれば良いんだよ。そうすれば何軒か回らなければならないところ、一軒で済むだろ？一軒なら時短は十分可能だよ。

@user-kh4we3ok7x 3 ай бұрын

準中型、中型、大型、牽引の免許取得してトレーラーが乗れるのに対して走る時間が制限される。不慮の事故を起こしたら豚箱にぶち込まれる。誰がこの職業やりたいんだ。

@takoyakiman6539 3 ай бұрын

リスク考えたら安く長時間なんて無理なんよ。サラリーマンみたいに手取り30万では絶対にしたらあかん仕事なんよ。

@user-kh4we3ok7x 3 ай бұрын

@@takoyakiman6539 短時間になって生活出来ないからアルバイトする人も出てる、時間制限は全く皆無。単価は上がらず燃料代が上がる始末。デフレが続いて高騰したら対応出来ない、しわ寄せは給料。そもそも政府が悪いだろ。

@user-oc9vq3ff2e 3 ай бұрын

他の仕事ならアルミ缶拾いしかないキミ達がするんだよ🤭

@user-qq7fj9hs6q 3 ай бұрын

2024年で残れない運送会社は淘汰されるべき！安月給しか払えない会社は潰れればいい。

@user-vx7om6we1u 3 ай бұрын

運賃下げて仕事取る.運転手作業範囲外の業務も請け負って仕事取る、会社は潰れた方が業界の為。

@user-gm1ep3hy8u 3 ай бұрын

会社は基本的にギリギリでまかなってる政治に問題がある

@okaahi8684 3 ай бұрын

孫請け、曾孫請けは、請負が安くなるから、元請けの仕事取れなければ、淘汰されるべきだよね。

@user-oc9vq3ff2e 3 ай бұрын

外国人いっぱい来てくれーー

@ChinesemomslovemassagingJapan 3 ай бұрын

潰れたら運賃高くなるからあんたは余計なことしなくていいよ

@tomomk2728 3 ай бұрын

サムネのテロップは正確に。メディアの基本ですよ？『安く働いてくれる運転手が足りない！』

@user-oz7ht4qc2c 3 ай бұрын

前半で年間残業時間が960に制限される、と聞いてビックリしたわ！36協定じゃないのね、それでいて低賃金とは、よっぽど基本給が低いブラック業界だというわけだ。そりゃ若者集まるわけ無いって！

@TMN7Nemuro 3 ай бұрын

実はトラック業界はまだマシで、これがモーダルシフト先の海運業界になるとそもそも「労働基準法の適用外」だからね。

@norifuku5969 3 ай бұрын

本当にこんなルールで良いのでしょうか

@user-ql7kh3xg4i 3 ай бұрын

だいたい会社は出社してる時点で休憩中、車で寝てる時点で給料ですべきだ！！！家でくつろいでる訳じゃないぞ！！

@user-qw1dp9gz6l 3 ай бұрын

休憩中や仮眠は拘束されてる事になるから手当は出さなければいけないと思いますね。

@-oue31 3 ай бұрын

荷主が払えばいい。積み込み積み下ろしも荷主が負担。荷卸し待ちの待機時間も荷主が払え。

@kazukazu800 3 ай бұрын

ガソリン運ぶ仕事してた事あるけど朝5時に出て帰ってくるの夜20時半とかやった😂 待機時間で2.3時間あってその時間は手当も実働時間も入らなかった家で酒飲んで寛いでる訳じゃ無いのにアホらしくて辞めましたw

@user-kh4we3ok7x 3 ай бұрын

会社も厳しいだろ。30年給料が変わってない世の中言われてるのに。30年前は軽油は今の半額以下だよ。年間数千万、数億変わるだろ。インフレを進めれなかった政府が悪いのじゃないのかな？と思う。

@user-rd4nj2pz3t 3 ай бұрын

確かにそうだ、もう少しトラックドライバー達に賃金を上げて欲しい！

@lotus7758 3 ай бұрын

政府は、単純に労働時間を制限したが、労働環境は何も改善されない。現場の問題を洗い出し、改善を行うことが急務。

@user-vo6on2fv2l 3 ай бұрын

やっぱり空が一番早く届けられるけど燃料費とか職員たちの給料などを考えるとどんどん解決が難しくなったりしますね

@monomono7408 3 ай бұрын

会社もデジタコに設備投資しないとね。後は帰りは空荷で札幌まで帰るんですかね。これだと運賃稼げませんね

@user-oz7ht4qc2c 3 ай бұрын

長距離だと、会社横断的にAIで極力空車にならないように調整しないと。してるんだろうけど。

@user-sn1ws9bf6v 3 ай бұрын

貸切バスはデシタコ義務化になりましたね

@user-oz7ht4qc2c 3 ай бұрын

@@user-ey3gl3ji7b 高速道路でトラックが追い越すときのグダグダさはデジタコのせいだと最近聞いた

@energeticball 3 ай бұрын

@@user-oz7ht4qc2c リミッターと社則速度と納品時間が原因ですデジタコは管理が分かりやすいからデジタコにする

@sunami808 3 ай бұрын

標準でデジタコ付いてるのにわざわざ紙タコ設置するんだよ。紙の方だと任意の時間にセットしてだな…後はお察しください

@user-nh4gj8rs5c 3 ай бұрын

速攻退職致します

@user-vu3br1ho5d 3 ай бұрын

２０２４年問題って問題にしてるのは政府

@user-wn2tk9fj9m 3 ай бұрын

何が2024年問題だよ･･🤷 ただ単に、最初の５年間では82万人やって来る事に決まった特定技能と言う名の低賃金外国人労働者に置き換えたいだけやろ。

@joejoe9301 3 ай бұрын

その通りなのだが…。

@user-sy6oh1bw7c 26 күн бұрын

現役ドライバーの言う言葉が、時間短くなるから稼げなくなるってもう長年の洗脳だよね… 正しくは、当たり前の労働時間で正当な給料が頂ける環境にするってのが真っ当なのに。

@user-bp5dg6by1s 3 ай бұрын

トラック多いから潰れないといい方向にいかない結局労働者が損しまくる業界なんやし

@user-lm1kf2hh8p 3 ай бұрын

スゲー！自分も大型ドライバーだけど積み下ろしが楽な仕事ばかり狙っちゃう！

@user-uc8pc2in9k 3 ай бұрын

チャート紙って、黒い部分をグレーにしちゃうからどうなんでしょ？

@tomikawa92 3 ай бұрын

最短で３日で辞める方多数…。やる事いっぱいで嫌気さしてね(笑) でも、手取り25なんてザラじゃない？ 25年やってトラ降りました…。基本給が安く手当で補充はアカン。

@takah7996 3 ай бұрын

月に80時間ざんしてその給料ならコンビニでバイトした方が稼げますよ。低賃金、長時間労働、重労働、低生産性の仕事なんてまともな神経した人なら誰もやろうと思いませんよ。だから人手不足になることにどうして気付けないのでしょうか？

@user-dn9vb4bb5v 2 ай бұрын

3日ならまだいいほう。新人のほとんどが１日でやめたよ

@takasan6314 3 ай бұрын

もし前の日に積めれたらある程度ベタ行って高速深夜割り引き使って早めについて寝た方が楽な気がします

@R2007t 3 ай бұрын

今どきまだデジタコじゃなくチャート紙なんか🤔

@user-qn3vj6yq8o 3 ай бұрын

チョロまかしたい会社はサービスでデジタコ付いているのを敢えてアナタコにしてますよ。

@R2007t 3 ай бұрын

@@user-qn3vj6yq8o そーなんですか？😳

@user-qn3vj6yq8o 3 ай бұрын

@@R2007t アナタコってチャート紙を現在時刻に「手作業」で合わせセットする方式。あとはご想像にお任せします（笑）

@user-ci2zz8sn4h 3 ай бұрын

武田さんは安賃金で有名ですよね～年収400も貰えない笑

@user-qt5jr7sh6b 3 ай бұрын

まじでっか？

@dokati1 3 ай бұрын

休憩のたびにチャート紙抜くんか? ダメやん

@user-ch2lm5wh7q 2 ай бұрын

それで、1日10時間で収めるだと。

@YuruTra 3 ай бұрын

紙タコで厳密に管理は笑う

@user-ch2lm5wh7q 2 ай бұрын

矢崎ってメーカーの、チャート紙の箱に、今日も楽しい運行管理って書いてあるよね。

@user-vw6rk5xe4f 3 ай бұрын

最終的には人手を増やしてコストに転換するか、細かい配送を減らして物流機会自体を減らすしかない結局なるようになるとは思うが、待遇は改善される方向になるといいね

@user-zs9hi8cs9u 3 ай бұрын

トラックのGPSでリアルタイム監視とか出来るやろうに、手書きって💦

@user-uq8tl8rw5d 3 ай бұрын

今時チャート紙ってww この会社はやばいな😢

@user-ex8kr8df1e 3 ай бұрын

速度計をパカッと開けて？

@mana-nb9zz Ай бұрын

今日日GPS付きデジタコが当たり前なんだけど、アナログなチャート紙使ってる会社がまだある事に驚き

@aonsoku 3 ай бұрын

一般貨物ではなく、キャリアカーのドライバーを夢見る20代です．今後の運送は厳しくなると言われてますが、キャリアカーの運転手とかも影響出ますかね？

@milkichigo6937 2 ай бұрын

大丈夫だと思います！自分は一般貨物やってますが、普通に稼げてます！要は会社次第なんですよね。キャリアカーも大丈夫です

@user-xd7qq1yw9r 3 ай бұрын

猶予期間内に対策しなかった、できなかった中小零細企業は淘汰されても仕方ない。

@TMN7Nemuro 3 ай бұрын

大手でも本当の意味で対策できた会社存在しないから全部淘汰されないといけないね。ヤマトや佐川の「対策」は自分の手に余る荷物(通販の期日指定便とか)を下請けにぶん投げて見かけだけ対策済みにしてるってのが実情だからね。宅配便の営業所に夜中に行ってみ、荷下ろししてる大型トラックの半分かそれ以上はクロネコ印の自社便じゃなくて聞いたこともないような下請け企業のトラックだから。

@user-oy4oh9hc6j 3 ай бұрын

国の本当の目的は増え過ぎた中小零細運送会社を潰す事

@TheJRshizuoka 3 ай бұрын

まだチャート紙使ってるのかいじれば…いやなんでもない……

@sunami808 3 ай бұрын

そりゃ都合のいいチャート紙組み合わせて監査が入っても大丈夫な状態作るんやろなって思う

@user-ze8ud3rx8l 3 ай бұрын

人手不足？高い給与出せば嫌というほど応募来るだろ

@user-yu5nh8nt5u 3 ай бұрын

おまえはやるんか？

@mogmogtomato 3 ай бұрын

それが出来ない現状…

@user-hd5nq4bd4t 3 ай бұрын

誰がその給料だすのさ？…運送屋に言ってるなら〜中小の運送屋は皆潰れるぞ！

@setuyakuchannel 3 ай бұрын

絵に描いた餅(笑)

@user-pg3bd9ht8j 3 ай бұрын

高い給料払う価値のある人材かどうか

@user-pk7gh9xk2n 3 ай бұрын

いーねー！こうやって平車やユニック車ももっと扱ってほしいね😊

@user-xr1hj7dp6d 3 ай бұрын

外国人外国企業を入れたら業界は崩壊するだろうな。政治的にはKS田＆コウ・チ・カイ＆ソウ・カ・ガッガイ＆KのT等による日本の政治はすでに崩壊していることを広く国民は知らなければ。

@user-xd4ue3ub1o 3 ай бұрын

長距離は給料高いけど、飯代で５万使ってたら地場と変わらんのよね

@user-wn6fl4gg5s 3 ай бұрын

給料上げてやれよ

@ohchin4434 3 ай бұрын

給料上げるんじゃなくて時間を減らさせるとか、日本やばいよね。

@user-gi4pq9sn9x 3 ай бұрын

朝から晩までクタクタになるまで働いて会社（社長の自宅兼）に帰ったら社長が風呂から上がってビール飲みながらソファーに寝てたの見てキレた！社長はクラウンの新車乗って新しい家に家族と住んで口癖は儲かってない儲かってない！従業員を安く使って家族は贅沢三昧…💢むかし働いてた運送会社の話

@user-eb3bb5fh3w 3 ай бұрын

そんなもんです

@user-uu4ns3mk4r 2 ай бұрын

それはしゃーなくない？自分も雇われの経験しかないけど

@TT-bn4ef 2 ай бұрын

そんな発想でキレる社員を雇ってくれた社長に感謝ですね

@user-kg1oj1ji7c 2 ай бұрын

大変そう… 運転手とかすごいなぁ

@user-ns4vi3ln9c 3 ай бұрын

「走って稼げたほうが良い」この時点で搾取されるだけの思考停止状態だよね。今こそ賃金改善を叫べる時じゃないか。こんな事言ってるドライバーが多い限り、会社は何もしないよマジで。

@2347394 3 ай бұрын

同じ額でも仕事量だけ減れば実質給料上がってるもんやけどそういう発想ができる奴はまあいない拘束時間度外視が基本やから(笑)

@user-oc9vq3ff2e 3 ай бұрын

計算できないやつが多いから仕方ないよね😂

@hatabou1971 3 ай бұрын

殆ど給料明細を手取りでしか判断できない人多いからね時給換算してどれだけ他業種と比べて安価で福利厚生が無く、責任重大で危険な仕事なのか理解できてない人が就くとミスマッチ

@user-oc9vq3ff2e 3 ай бұрын

でもそういう知能障○あるやつの方が使いやすいよね。トラックドライバーってほとんどがそうじゃね？自分がどれだけ働いてるのかたぶん考える頭ないんちゃうかな？足りない頭で前向いて必死に働いてる姿、笑える😂

@taiyonoboru1192 3 ай бұрын

トラック運転手は頭良くないから仕方ない。よければ他の仕事してる

@Cynthia98san 3 ай бұрын

2:18　>ドライバー全員の運行記録を厳密に管理しています（チャート紙）

@TheKamoike 3 ай бұрын

紙チャートじゃねぇー…全然厳密にみてないしw デジタコじゃないと…

@user-mk1pi1dq3b 3 ай бұрын

アナログのタコグラフで察し

@sunami808 3 ай бұрын

紙タコ使ってる会社って…書類上合法状態の書類を作成してるんやろなって思ってしまう

@TMN7Nemuro 3 ай бұрын

@@TheKamoikeデジタコもSDカード2枚持たせて入れ替える(記録上2人で運行してることになる)っていう荒業を使う会社が存在するっていう・・・

@tomonori-bw4zx 3 ай бұрын

2024年が問題ではない　今までが問題なだけ

@suga731jp 3 ай бұрын

それなりに見合った賃金に上げれば人手不足なんて解消するのにね。まあ、この業界は永遠に大して変わらんでしょう😮

@masha-me6xo23 3 ай бұрын

綺麗なお姉さん❤未来のまっ暗い運送業界へようこそ🎉

@hiroshi5586 3 ай бұрын

氷河期世代を放置したツケが回った

@yui-dokuson 3 ай бұрын

この業界などには関係ないでしょ氷河期世代は公務員とか大企業は分かるけど配送介護福祉系は当時も今でも雇ってもらえる

@user-xx7hj2rn5y 3 ай бұрын

アナタコなんだ！チョロまかそうとしたらいくらでもできる。

@arthurmorgan3510 3 ай бұрын

労働時間の短縮と基本給を高くする事

@user-rb7mw8vb2h 3 ай бұрын

雪国のトラックドライバーはマジで尊敬するわ事故リスクが段違いに高いからな...

@Milk-coffee-1001 3 ай бұрын

ボーナス激減でも、有限会社の社長宅が新築になってるの知らない人が多い。

@user-rp5sy7ld2c 3 ай бұрын

その人知ってる

@user-oc9vq3ff2e 3 ай бұрын

トラックドライバーは養分だからな

@user-ws7en7bd5q 3 ай бұрын

某コンビニの配送とか取材したら良いのに。STVには出来ないと思うけど。ここの会社、これでもトラ協では重鎮だったりする

@user-lb3bo7tb5f 3 ай бұрын

朝8時ころの出発なら高速使って日帰りできるのだが、こういう車中泊を見せつけられたら女性運転手は絶対に増えないと思う。車中泊は今の若者には敬遠される。

@TMN7Nemuro 3 ай бұрын

これ多分高速使ったら日帰りできるとかいう問題じゃなくて、このキノコ農家が「何日の朝9時に持ってきて下さい」って着時間指定してるパターンだよ。んで出荷側も「何時に取りに来て下さい」って発時間指定してるやつ。だから運送側がいくら高速使って時間短縮しても無意味。

@kemihana9786 3 ай бұрын

ネットの発達で仕事の情報、現実がすぐに分かる時代だから会社側もすぐにバレるわ。

@user-lr9if3bh8q 3 ай бұрын

トラック専用道路とかあれば良いのにね！

@koh1w67 3 ай бұрын

昔に比べたら運転免許のハードルも上がってるから若い人は尚更入り難い業種だと思う。

@user-ie3wq1gr6j 3 ай бұрын

消費者は便利をタダ同然に‥荷主は運賃を燃料費＋人件費だけで構わない‥と考えてきた。だから不便を経験して、運送業にはトラックの維持費やトラック入れ替えのための利益が必要だと、実体験から理解する必要がある。

@user-oy4oh9hc6j 3 ай бұрын

消費者も悪い

@user-ll5gx2em7v 3 ай бұрын

消費者の運賃高いだの時間指定だの言うから（笑）逆に基本運賃値上げは当然、時間指定の場合更に割り増しにして運転手に還元するべき。払いたくない消費者は自分で引取り行けよ。

@user-mu5oo5uy6t Ай бұрын

荷主の｢大変でしたね　かけがえのない存在｣てどんだけ優しい人なんだよこの荷主さんは　俺なんか配送で礼を言われたり褒められたりした事ねえぞ　いつも｢早く降ろして｣ばかり偉そうに言われてる

@twitter5520 3 ай бұрын

平車への乗り降りは、専用の梯子を使用しましょう。 2台から、滑り落ちて、亡くなっている人もいますので、気をつけて下さい♪

@VR-lw5nd 3 ай бұрын

確かに事務職だったら毎日同じ景色でずーっと淡々と作業するよりこっちのほうが良いかもな…体に気をつけてほしい

@yasu-_-eve 3 ай бұрын

これからは、拠点が多い、トラックよりトレーラー、人が確保できる所がメインなるやろ！

@user-mi4uc7uj5f 3 ай бұрын

トランクドライバーの皆さんのありがとう。

@user-ik8kn5kt5z 3 ай бұрын

宮田さん、そもそも話し方が賢い。かなり頭が良いと思う。

@user-qc9de7yv8p 3 ай бұрын

優しい仕事に対しての志か高い仕事に対する真摯な姿勢尊敬出来る今の苦労は後々良い形で恩恵があって欲しい会社にとって大切な存在だと感じる。

@user-oc9vq3ff2e 3 ай бұрын

トラックドライバーで賢いやつなんかいるか😂 あっ、最下層のうちで賢いかどうか判断しているのかもね😅

@user-ik8kn5kt5z 3 ай бұрын

@@user-oc9vq3ff2e トラックドライバーのお陰で安定した物流が維持され、今の我々が生活出来ている事をお忘れなく。

@luizrenato8423 3 ай бұрын

5:33 Sailor Moon

@jaabpdpdpwgw2435ppgmm 3 ай бұрын

いったん、体力のある大手以外潰れないと変わらないよね。就職すべきじゃないよ、業界そのものに。あとドライバーが看板背負わないとポイ捨てとかも無くならないんじゃないかな。

@user-vh5jb9py3y 3 ай бұрын

36協定もそうだけど休みたいのは公務員だけ働いて稼ぎたい人の足を引っ張るのをやめてくれ😂

@user-lm6pd4oi7r 3 ай бұрын

２６２キロで疲れるとかクソ💦 俺現役トラックドライバーです🤓✌️

@kidh8992 3 ай бұрын

運賃を倍程度にすればよいだけ、送料無料の表示が目に付くがあり得ないし、だれも運んでくれなければ条件を飲むしかないでしょう。 JITとか翌日配送なんて本来あり得ないこと、一部企業だけに利益が集中する構造を変える必要を感じます。

@ts-vb1qf 2 ай бұрын

残業規制されたら人手が足りなくなるって、今までそれだけ一人に無理させてたって事だろ？運送会社って大抵半グレみたいな社長が超高級車乗り回して社員は軽自動車みたいなの良く見るけど、そんなに人出が欲しいなら社長が奪ってる社員の給料をしっかりと従業員に還元したらいいんだよ。

@user-ce9vv8yf4s 2 ай бұрын

今現在、2024年問題なんて無視の企業が殆どやで〜笑笑

@user-xt3xr8gt3o 3 ай бұрын

前職は1.5tトラックで宅配の仕事やってたが、頭のおかしな客と揉めて退職して大型トラックドライバーに転職した。企業対企業の仕事で頭のおかしな人間相手にせず済むし、大手企業が荷主で手積みなし、バースからキャスター付パレット積みフォークリフト下ろしでかなり楽でいい仕事にありつけて大変満足してる。もちろん長時間労働や2週間連勤もやるが、金さえ出せば文句はない人間だから不満は無いな。

@qusuke8473 3 ай бұрын

深夜専属で出勤から退勤まで7時間で週4ならやってもいいよ。時間差の分は給料安くていいから。長時間労働とかやる気ないっす。

@kmrkh6147 3 ай бұрын

それぞれの環境あると思う邪険に扱われる場合もあるし　それでトラブルもある

@showk9787 3 ай бұрын

運賃の基準を行政が決めちゃえばいい。最低賃金ならぬ最低運賃みたいな感じでね。

@user-dp7jn8sc5s 3 ай бұрын

基本的にもう、自分で荷物積み込むのは避ける。許せるのはカゴ車積み込みぐらいまで。バラなんか論外だわ。積み込み係雇え！

@user-iu5qi7ue2v 3 ай бұрын

ドライバーいないから自分の仕事以外を振られるのも長時間労働につながる原因になっています。1便、2便で運べない荷物を3便目を出せないから過積載で1便、2便は走らないといけない…こんなんばっか

@user-zo9bp8vq9i 3 ай бұрын

トラックドライバーのろうど制限決壊するべき周りが迷惑いい加減してい

@user-fw3yk5uy7i 3 ай бұрын

今年度の住民税が怖いね。

@march2836 3 ай бұрын

北海道の真っ直ぐな道を走るって気持ちいいだろうな。でも、走り続けてると退屈になるのかな？

@user-ft6lb2vp7v 3 ай бұрын

車内のアンテナってCB用か？

@user-kq2ju8gf3n 3 ай бұрын

え、430なんて不正してるよ？やり方変わらなくて時間制限あるから間に合わないだもん

@user-jt4yy7sx7r 3 ай бұрын

一泊二日の運行って言うから、宿泊まるのかと思ったら、トラックで車中泊。しかも、シャワーも無しでコンビニ弁当。運行費出ても嫌だな😢

@Tinkokusai1919 3 ай бұрын

一応寝台付いてるしな

@energeticball 3 ай бұрын

シャワーは、トラックステーションかGスタ

@kohji502 3 ай бұрын

@@energeticball シャワーのあるトラックステーションなんてほとんどない。しかも大半は平日の昼間しかシャワーが使えない。

@energeticball 3 ай бұрын

@@kohji502 シャワーか風呂か、どちらかだろ？逆に風呂もシャワーも無いトラックステーションの方が珍しいけどな平日の17:00までしか利用できないなら、Gスタに入れあとは、道の駅に温泉施設がある所もある俺は毎日のように利用できる時は利用してるぜ

@TMN7Nemuro 3 ай бұрын

風呂は宇佐美かトラステか道の駅の温泉。ただし2024年規制で労働時間短縮のためにとにかく最短ルートを最短時間で走れと言われるようになるのでそういうとこに寄り道する時間すらなくなりドライバーの労働環境は労働時間以外全て悪化する。

@user-oz2qc5ok7b 3 ай бұрын

道内の仕事ばかりに密着するんじゃなくて、北海道から本州への配送も密着してくれよ

@happynero310 3 ай бұрын

「紙の管理表」ってドウニデモナルから「厳密に管理してる」ところはコンピュータ通信だよ(*´ω｀)ｳﾜｧ

@senpu1106 3 ай бұрын

激安運賃で運ばせる荷主と運賃交渉しない会社が悪い。そもそも正規の運賃でもないのに運転手も長く働いて稼ぐとか一回でも多く走って稼ぐという考え自体がダメだ。

@wands0524 3 ай бұрын

2:24 久々に見た、、、😢

@setuyakuchannel 3 ай бұрын

2024年問題なんかしなきゃいいのに

@a-tt100 3 ай бұрын

トラック、トレーラーヘッドってマニュアルなんですか！？

@user-pg2fe4wn9w 3 ай бұрын

大型、トレーラーはオートマが主流。まぁよく壊れますけどね。

@user-qv8kl5km7k 2 ай бұрын

物流滞れば必ず運賃は上げざるを得なくなる。食えないからと後戻りしてたらこの業界は落ちる一方！

@hiromegu1274 3 ай бұрын

運転手は居なくても、日本には、20歳から60歳までのニートが約80万人居るそうだ。

@user-cj2um2uu9l 3 ай бұрын

尚、大半がメス

@user-eb3bb5fh3w 3 ай бұрын

ニートがこんな仕事できるかな？

@user-yu5nh8nt5u 3 ай бұрын

免許必要なので無理ですね

@user-xq2to2uk5i 3 ай бұрын

ぶっちゃけ3日で辞めるとか言ってる奴らは皆ニートなんだろうね

@user-dy2ee1uq7h 2 ай бұрын

この年間960時間ってくっそキツイんやけどそれが普通だったんだろうな〜

@goldline703 2 ай бұрын

社長を見れば分かります　武田運輸が輝いてるって事を⭐️ 自分も平に乗ってるけど　お姉さんやるじゃないですか　おっチョンマゲ操作も上手い！

@guangli4038 2 ай бұрын

トラック専用道路と自動運転導入のいいタイミング

@TT-bn4ef 2 ай бұрын

自動運転が導入されたら、運転手の仕事は積み込みだけ。その積み込みですら運転手の給料より機械の方が安いとならば機械に取って替わられる。

@user-zq5ye1tv8s 2 ай бұрын

だけどそのうち　運ぶものがないとか人余りすぎとかなると、職を失いますよ

@orenocosmo 3 ай бұрын

男性ドライバーは女性が出来ないような重労働な配送ばかりやらされるので、うちの会社は男性が辞めていってます

@user-fe9bm9bs2j 3 ай бұрын

武田運輸のアパマンショップ車両（三菱ふそうブルーテックファイター)

@keikai4441 3 ай бұрын

かじ取りや法を決める政治家らが現場を知らない分からないのでこんなお粗末な状態を作ってしまう。先生方に是非ともドライバーをさせてみればいいと思います

@user-zv2uf4ek2g 3 ай бұрын

岸田の出した政策は運送業にとって全く役に立っていない事がよく分かる。

@user-xf6bv2ls9z 3 ай бұрын

大型、玉掛け、小型式クレーンの資格持ってて最強じゃん😊